{"id":214924,"date":"2026-08-20T11:06:07","date_gmt":"2026-08-20T11:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/214924\/"},"modified":"2026-08-20T11:06:07","modified_gmt":"2026-08-20T11:06:07","slug":"magasba-emelkedett-a-vilag-legnagyobb-elektromos-repuloje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/214924\/","title":{"rendered":"Magasba emelkedett a vil\u00e1g legnagyobb elektromos rep\u00fcl\u0151je"},"content":{"rendered":"<p>Els\u0151 alkalommal emelkedett a magasba a vil\u00e1g legnagyobb akkumul\u00e1toros-elektromos rep\u00fcl\u0151g\u00e9pe \u2013 sz\u00e1mol be az <a href=\"https:\/\/www.iflscience.com\/worlds-largest-electric-aircraft-just-took-its-maiden-flight-using-5-worth-of-electricity-84393\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">IFLScience<\/a>. A sv\u00e9d Heart Aerospace X1 nev\u0171 k\u00eds\u00e9rleti g\u00e9pe augusztus 12-\u00e9n sz\u00e1llt fel a New York \u00e1llambeli Plattsburgh rep\u00fcl\u0151ter\u00e9r\u0151l.<\/p>\n<p>A 27 perces \u00fat sor\u00e1n 335 m\u00e9teres magass\u00e1got \u00e9rt el, majd visszat\u00e9rt. A teljes \u00fathoz felhaszn\u00e1lt energia k\u00f6lts\u00e9ge kevesebb mint 5 doll\u00e1r, azaz nem eg\u00e9szen 1600 forint volt.<\/p>\n<p>Legy\u00e9l Te is el\u0151fizet\u0151nk!Tetszik a National Geographic online tartalma? A nyomtatott magazinban tov\u00e1bbi, m\u00e1shol nem el\u00e9rhet\u0151 t\u00f6rt\u00e9neteket \u00e9s fot\u00f3kat tal\u00e1lsz. Aktu\u00e1lis el\u0151fizet\u00e9si akci\u00f3nkr\u00f3l\u00a0<a href=\"http:\/\/www.mc.hu\/nationalgeographic\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">itt t\u00e1j\u00e9koz\u00f3dhatsz<\/a>.<\/p>\n<p>Az X1 32,3 m\u00e9teres feszt\u00e1vols\u00e1g\u00fa, maxim\u00e1lis felsz\u00e1ll\u00f3t\u00f6mege meghaladja a 11,3 tonn\u00e1t. A g\u00e9pet nem utassz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra sz\u00e1nj\u00e1k, hanem rep\u00fcl\u00e9si adatok gy\u0171jt\u00e9s\u00e9re \u00e9s az elektromos hajt\u00e1srendszer tesztel\u00e9s\u00e9re. A tapasztalatokat a Heart Aerospace egy nagyobb, m\u00e1r kereskedelmi forgalomba sz\u00e1nt rep\u00fcl\u0151g\u00e9p, az ES-30 fejleszt\u00e9s\u00e9hez haszn\u00e1lja fel.<\/p>\n<p>A v\u00e1llalat szerint az els\u0151, gy\u00e1rt\u00e1s el\u0151tti ES-30 m\u00e1r k\u00e9sz\u00fcl Los Angelesben, az els\u0151 tesztrep\u00fcl\u00e9seket pedig 2028-ra tervezik. A c\u00e9l az, hogy a g\u00e9p 2031-t\u0151l t\u00f6bb tucat utast sz\u00e1ll\u00edthasson.<\/p>\n<p>Mi\u00e9rt \u00e9rdemes elektromos rep\u00fcl\u0151t fejleszteni?<\/p>\n<p>\u201eAz X1 els\u0151 rep\u00fcl\u00e9s\u00e9vel a Heart Aerospace bebizony\u00edtotta, hogy egy kereskedelmi rep\u00fcl\u0151g\u00e9p l\u00e9pt\u00e9k\u00e9ben is megval\u00f3s\u00edthat\u00f3 az elektromos rep\u00fcl\u00e9s\u201d \u2013 mondta Anders Forslund, a v\u00e1llalat alap\u00edt\u00f3-vez\u00e9rigazgat\u00f3ja. Mint hozz\u00e1tette: az elektromos rep\u00fcl\u0151g\u00e9pek alapjaiban v\u00e1ltoztathatj\u00e1k meg a l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9s gazdas\u00e1goss\u00e1g\u00e1t, \u00e9s olcs\u00f3bb\u00e1, gyakoribb\u00e1, valamint tiszt\u00e1bb\u00e1 tehetik a l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st.<\/p>\n<p>Az elektromos rep\u00fcl\u00e9s egyik legnagyobb el\u0151nye, hogy rep\u00fcl\u00e9s k\u00f6zben nem bocs\u00e1t ki sz\u00e9n-dioxidot \u00e9s m\u00e1s \u00e9g\u00e9sterm\u00e9keket. A l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9s a glob\u00e1lis sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s mintegy 2,5 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1\u00e9rt felel\u0151s, \u00e9s a kl\u00edm\u00e1ra gyakorolt hat\u00e1sa enn\u00e9l is nagyobb, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a v\u00edzg\u0151z \u00e9s <a href=\"https:\/\/ng.24.hu\/tudomany\/2023\/08\/18\/eltuntethetok-e-a-kondenzcsikok\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">a kondenzcs\u00edkok<\/a> miatt.<\/p>\n<p>Az elektromos rep\u00fcl\u0151g\u00e9pek el\u0151tt azonban komoly m\u0171szaki akad\u00e1lyok \u00e1llnak. A legnagyobb probl\u00e9ma az akkumul\u00e1torok energias\u0171r\u0171s\u00e9ge: a rep\u00fcl\u0151g\u00e9pek sz\u00e1m\u00e1ra d\u00f6nt\u0151 fontoss\u00e1g\u00fa, hogy min\u00e9l t\u00f6bb energi\u00e1t min\u00e9l kisebb t\u00f6megben tudjanak magukkal vinni. A kerozin kilogrammonk\u00e9nt m\u00e9g mindig nagys\u00e1grendekkel t\u00f6bb energi\u00e1t t\u00e1rol, mint a korszer\u0171 l\u00edtiumion-akkumul\u00e1torok, mik\u00f6zben az akkumul\u00e1torokat nem lehet egyszer\u0171en menet k\u00f6zben \u00fajrat\u00f6lteni.<\/p>\n<p>\u00cdgy lehet fenntarthat\u00f3bb a rep\u00fcl\u00e9s<\/p>\n<p>Az ES-30 ez\u00e9rt a tervek szerint nem kiz\u00e1r\u00f3lag akkumul\u00e1toros lesz. A fejleszt\u00e9s c\u00e9lja egy olyan region\u00e1lis utassz\u00e1ll\u00edt\u00f3 l\u00e9trehoz\u00e1sa, amely r\u00f6videbb \u00fatvonalakon elektromos hajt\u00e1ssal is m\u0171k\u00f6dhet, \u00edgy jelent\u0151sen cs\u00f6kkentheti az \u00fczemanyag-felhaszn\u00e1l\u00e1st \u00e9s a kibocs\u00e1t\u00e1st.<\/p>\n<p>A technol\u00f3gia ir\u00e1nt m\u00e1r a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok is \u00e9rdekl\u0151dnek. Az Air Canada \u00e9s a United Airlines egyar\u00e1nt befektetett a Heart Aerospace-be, \u00e9s jelezt\u00e9k, hogy sikeres fejleszt\u00e9s eset\u00e9n az ES-30 ak\u00e1r flott\u00e1juk r\u00e9sze is lehet.<\/p>\n<p>\u201eA l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9s energia\u00e1t\u00e1ll\u00e1s\u00e1hoz t\u00f6bbf\u00e9le megold\u00e1sra lesz sz\u00fcks\u00e9g a hat\u00e9konyabb \u00fczemeltet\u00e9st\u0151l a fenntarthat\u00f3 rep\u00fcl\u0151g\u00e9p-\u00fczemanyagokon \u00e1t eg\u00e9szen az \u00faj rep\u00fcl\u0151g\u00e9p-technol\u00f3gi\u00e1kig\u201d \u2013 mondta John Di Bert, az Air Canada p\u00e9nz\u00fcgyi igazgat\u00f3ja. Mindez azt jelenti, hogy az X1 \u00f6nmag\u00e1ban nem hoz \u00faj korszakot a rep\u00fcl\u00e9sben, igaz, fontos m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151 lehet a l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s fenntarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1ban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Els\u0151 alkalommal emelkedett a magasba a vil\u00e1g legnagyobb akkumul\u00e1toros-elektromos rep\u00fcl\u0151g\u00e9pe \u2013 sz\u00e1mol be az IFLScience. A sv\u00e9d Heart&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,2824,44,42,40,1221,43,41,5923,3540,2436,111],"class_list":["post-214924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-fenntarthatosag","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-legi-kozlekedes","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-repules","tag-repulo","tag-repulogep","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}