{"id":215086,"date":"2026-08-20T14:17:09","date_gmt":"2026-08-20T14:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/215086\/"},"modified":"2026-08-20T14:17:09","modified_gmt":"2026-08-20T14:17:09","slug":"bemutatkozott-a-genesis-gv90-az-uj-del-koreai-elektromos-luxus-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/215086\/","title":{"rendered":"Bemutatkozott a Genesis GV90, az \u00faj d\u00e9l-koreai elektromos luxus-SUV"},"content":{"rendered":"

T\u00f6bb mint egy \u00e9vtizedet tett fel arra a Hyundai erny\u0151je al\u00e1 tartoz\u00f3 Genesis, hogy bebizony\u00edtsa, meg tudja \u00fctni azt a szintet a pr\u00e9miumszegmensben, mint az Audi<\/a>, BMW<\/a>, Mercedes-Benz<\/a> alkotta triumvir\u00e1tus. Mik\u00f6zben ez a c\u00e9l lebegett a d\u00e9l-koreaiak szeme el\u0151tt, a 2024-ben Neolun n\u00e9ven deb\u00fct\u00e1lt koncepci\u00f3aut\u00f3jukat az elm\u00falt \u00e9vek sor\u00e1n sz\u00e9riamodell-k\u00e9szre reszelt\u00e9k. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt meg\u00e9rkezett a Genesis eddigi legje, ami mind m\u00e9ret\u00e9ben, mind luxus tekintet\u00e9ben fel\u00fclm\u00falja a m\u00e1rka t\u00f6bbi port\u00e9k\u00e1j\u00e1t.<\/p>\n

Az \u00faj kezdet<\/p>\n

Nem v\u00e9letlen, hogy az eg\u00e9sz Hyundai-csoport m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151k\u00e9nt tekint a GV90 \u00e9rkez\u00e9s\u00e9re, ami SUV-k\u00e9nt t\u00f6rt a Genesis-paletta<\/a> cs\u00facs\u00e1ra, de a v\u00e1llalatn\u00e1l t\u00f6bbf\u00e9lek\u00e9ppen is poz\u00edcion\u00e1lj\u00e1k. I Szangjop, a konszern formatervez\u00e9si vezet\u0151je \u2013 aki kor\u00e1bban a VW-csoportn\u00e1l a Bentley Bentayga<\/a> megsz\u00fclet\u00e9s\u00e9ben t\u00e1rstettesk\u00e9nt m\u0171k\u00f6d\u00f6tt k\u00f6zre \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul st\u00e1tuszmodellk\u00e9nt hivatkozott r\u00e1. Szerinte a GV90 \u201etal\u00e1n az els\u0151 igazi luxusaut\u00f3ja\u201d a Genesisnek, szemben a kor\u00e1bbi modellekkel, amelyek ink\u00e1bb a pr\u00e9mium jelz\u0151vel korrel\u00e1lnak. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg ezt k\u00edv\u00e1nja sugallni az egyik legfelt\u0171n\u0151bb r\u00e9szlet, az SUV orr\u00e1n csillog\u00f3 \u00e9kszerk\u00e9nt v\u00e9gigfut\u00f3 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

\u201eEzzel egy magasabb sebess\u00e9gi fokozatba kapcsolunk\u201d \u2013 jelentette ki az Autocar<\/a> sz\u00e1m\u00e1ra. \u201eAzt ugyanakkor, hogy kik az igazi riv\u00e1lisok, nem a mi dolgunk meg\u00edt\u00e9lni. Err\u0151l a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k d\u00f6ntenek majd, m\u00e1sk\u00fcl\u00f6nben egoist\u00e1knak t\u0171nnek. Meg fogjuk hallgatni \u0151ket, \u00e9s v\u00e1laszolni is fogunk az \u00e9szrev\u00e9teleikre.\u201d<\/p>\n

Szangjop hozz\u00e1tette: a GV90 a Genesis \u00faj korszak\u00e1t hirdeti. A j\u00f6v\u0151ben a d\u00e9l-koreaiak pluralista m\u00e1rkak\u00e9nt tekintenek magukra, amely nemcsak egy valamire koncentr\u00e1l, hanem h\u00e1rom pill\u00e9rre \u00e9p\u00edti a hitvall\u00e1s\u00e1t. \u201eEzek a luxus<\/a>, a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s az, amit mi csak men\u0151 t\u00e9nyez\u0151nek h\u00edvunk. Mindh\u00e1romnak kiemelt helye van a Genesis j\u00f6v\u0151j\u00e9ben\u201d \u2013 magyar\u00e1zta.<\/p>\n

Minden param\u00e9tere orbit\u00e1lis<\/p>\n

Csaknem 5,3 m\u00e9teres hossz\u00e1val \u00e9s 3245 mm-es tengelyt\u00e1vj\u00e1val a GV90 amellett, hogy k\u00e9t testv\u00e9rmodellj\u00e9t, a Hyundai Ioniq 9-et<\/a> \u00e9s a Kia EV9-et<\/a> maga m\u00f6g\u00e9 \u00e1ll\u00edtotta a tornasorban, egy lig\u00e1ba ker\u00fclt Rolls-Royce Cullinannel<\/a> \u00e9s a Bentley Bentayga leghosszabb v\u00e1ltozat\u00e1val. A Hyundai-csoport elektromos platformj\u00e1nak egy \u00e1talak\u00edtott v\u00e1ltozat\u00e1ra (eMP) \u00e9p\u00fcl, amelyet a m\u00e1rka \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint kiz\u00e1r\u00f3lag a cs\u00facsmodellek eset\u00e9ben haszn\u00e1lnak.<\/p>\n

A hatalmas karossz\u00e9ria a 123,5 kWh-s akkumul\u00e1torb\u00f3l \u00e9s a k\u00e9t villanymotorb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 technik\u00e1t rejti, annak 657 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9vel \u00e9s 800 Nm-es nyomat\u00e9k\u00e1val. A GV90-et emellett \u00e1ll\u00edthat\u00f3, t\u00f6bbkamr\u00e1s l\u00e9grug\u00f3z\u00e1ssal \u00e9s k\u00e9t elektromos sperrdifferenci\u00e1lm\u0171vel v\u00e9rtezt\u00e9k fel, s\u0151t, az alapfelszerelts\u00e9g r\u00e9sze a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s is. A 800 V-os rendszer ak\u00e1r 350 kW-os t\u00f6lt\u00e9sre is k\u00e9pes, ami azt jelenti, hogy az akkumul\u00e1tor 22 perc alatt 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra<\/a> t\u00f6lthet\u0151 fel. Az egy t\u00f6lt\u00e9ssel el\u00e9rhet\u0151 hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g megk\u00f6zel\u00edtheti az 500 kilom\u00e9tert \u2013 igaz, ez a bels\u0151 m\u00e9r\u00e9sek alapj\u00e1n kalkul\u00e1lt \u00e9rt\u00e9k k\u00e9s\u0151bb m\u00e9g v\u00e1ltozhat.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Szembet\u0171n\u0151 hi\u00e1nyoss\u00e1ga a Genesis GV90-nek, hogy nincs B-oszlopa<\/a>. Komoly rizik\u00f3t v\u00e1llaltak ezzel a d\u00e9l-koreai tervez\u0151k, mert ez egy olyan k\u00e9nyes r\u00e9szlet, ami vagy a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6kn\u00e9l, vagy legk\u00e9s\u0151bb a t\u00f6r\u00e9stesztekn\u00e9l elhasal, vagy egyszer\u0171en kopogtat a val\u00f3s\u00e1g, de most sz\u00f3 nincs err\u0151l. Az egym\u00e1ssal ellent\u00e9tes ir\u00e1nyba ny\u00edl\u00f3ajt\u00f3k m\u00f6g\u00e9 pillantva az egyedi \u00e9lett\u00e9rk\u00e9nt le\u00edrt, ak\u00e1r h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses utast\u00e9r t\u00e1rul el\u00e9nk. M\u00e9g a t\u00e1gas, opcion\u00e1lisan panor\u00e1matet\u0151vel is rendelhet\u0151 bels\u0151 t\u00e9rben is m\u00e1r-m\u00e1r fotelk\u00e9nt hatnak az egym\u00e1ssal szembe ford\u00edtott, gigantikus, steppelt bor\u00edt\u00e1s\u00fa b\u0151r\u00fcl\u00e9sek, amelyek els\u0151 pillant\u00e1sra olyan k\u00e9nyelmesek, hogy amint behuppan az ember, aznap nincs sok kedve kik\u00e1sz\u00e1l\u00f3dni bel\u0151l\u00fck.<\/p>\n

\u00c9rdemes eml\u00edt\u00e9st tenni m\u00e9g arr\u00f3l, hogy a Genesis kijelz\u0151k ter\u00e9n sem apr\u00f3zza el a GV90-et. A vezet\u0151\u00e1ll\u00e1s meghat\u00e1roz\u00f3 eleme a 23,6 h\u00fcvelykes k\u00f6zponti kijelz\u0151, amelyen a Hyundai \u00faj infotainment rendszere<\/a>, a Pleos fut, mi t\u00f6bb, parkol\u00e1s k\u00f6zben 90 mm-re meg is lehet emelni, de az \u00edgy 24,6 h\u00fcvelykes \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171re b\u0151v\u00fcl\u0151 fel\u00fclet multim\u00e9di\u00e1s lej\u00e1tsz\u00e1s\u00e1ra is alkalmas. A hagyom\u00e1nyos m\u0171szerfalat egy 25 colos head-up kijelz\u0151vel v\u00e1ltott\u00e1k ki, amely a sebess\u00e9gt\u0151l kezdve a GPS utas\u00edt\u00e1sain \u00e1t<\/a> a riaszt\u00e1sokig minden fontos inform\u00e1ci\u00f3t a sof\u0151r szeme el\u00e9 t\u00e1r.<\/p>\n

J\u00f6n Eur\u00f3p\u00e1ba is<\/p>\n

A GV90-et el\u0151sz\u00f6r D\u00e9l-Kore\u00e1ban dobj\u00e1k piacra, m\u00e1r a k\u00f6vetkez\u0151 h\u00f3napban, m\u00edg az eur\u00f3pai forgalmaz\u00e1s kezdete 2027 els\u0151 fel\u00e9ben v\u00e1rhat\u00f3 \u2013 amint ez bek\u00f6vetkezik, a Genesis \u00faj cs\u00facsmodellje lesz a kaphat\u00f3 legnagyobb elektromos hajt\u00e1s\u00fa modell az \u00f6reg kontinensen<\/a>.<\/p>\n

Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p: Genesis<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00f6bb mint egy \u00e9vtizedet tett fel arra a Hyundai erny\u0151je al\u00e1 tartoz\u00f3 Genesis, hogy bebizony\u00edtsa, meg tudja \u00fctni…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215087,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,466,40779,58262,44,42,40,27471,43,41,2850,2846,111],"class_list":["post-215086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-elektromos-auto","tag-genesis","tag-genesis-gv90","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-luxus-suv","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-premier","tag-suv","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}