{"id":216274,"date":"2026-08-21T16:41:07","date_gmt":"2026-08-21T16:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/216274\/"},"modified":"2026-08-21T16:41:07","modified_gmt":"2026-08-21T16:41:07","slug":"650-kilometeres-hatotavval-es-17-600-dollartol-indul-a-hyundai-uj-villanyautoja-kinaban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/216274\/","title":{"rendered":"650 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval \u00e9s 17 600 doll\u00e1rt\u00f3l indul a Hyundai \u00faj villanyaut\u00f3ja K\u00edn\u00e1ban"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

650 kilom\u00e9ter\u00a0elektromos hat\u00f3t\u00e1v\u00a017 600 doll\u00e1r\u00e9rt\u00a0\u2014 ezzel a sz\u00e1mp\u00e1rral ind\u00edtotta el a Beijing Hyundai az Ioniq V el\u0151\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9t <\/a>a 2026-os Csengtui Aut\u00f3szalonon, \u00e9s a sz\u00e1m \u00f6nmag\u00e1ban is jelzi, hogy a v\u00e1llalat nem kompromisszumos term\u00e9ket, hanem \u00e9lvonalbeli technol\u00f3giai csomagot akart letenni az asztalra. Ez az els\u0151 modell, amely a Hyundai \u00faj energi\u00e1s Ioniq m\u00e1rk\u00e1ja alatt jelenik meg a k\u00ednai piacon, az el\u0151\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si \u00e1rak pedig\u00a0119 900 \u00e9s 139 900 j\u00fcan, vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l\u00a017 600 \u00e9s 20 600 doll\u00e1r\u00a0k\u00f6z\u00f6tt mozognak a v\u00e1lasztott felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en. Mik\u00f6zben Eur\u00f3p\u00e1ban m\u00e9g mindig azon vitatkozunk, hogy egy 500 kilom\u00e9ter feletti hat\u00f3t\u00e1v\u00fa villanyaut\u00f3 mennyibe ker\u00fclhet \u00e9sszer\u0171en, K\u00edn\u00e1ban m\u00e1r piacra dobt\u00e1k a v\u00e1laszt.<\/p>\n

China-first: amikor a fejleszt\u00e9s ir\u00e1nya megfordul<\/p>\n

Az Ioniq V nem egyszer\u0171 lokaliz\u00e1ci\u00f3ja egy m\u00e1r megl\u00e9v\u0151 glob\u00e1lis modellnek. A Hyundai k\u00ednai diz\u00e1jnk\u00f6zpontja ir\u00e1ny\u00edtotta a formatervez\u00e9st a null\u00e1r\u00f3l, a v\u00e1llalat kifejezett c\u00e9lja pedig az, hogy a K\u00edn\u00e1ban kidolgozott megold\u00e1sokat k\u00e9s\u0151bb a glob\u00e1lis piacokra is \u00e1t\u00fcltesse \u2014 vagyis a szok\u00e1sos ir\u00e1ny, amikor a nyugati fejleszt\u00e9s\u0171 aut\u00f3kat adapt\u00e1lj\u00e1k K\u00edn\u00e1hoz, itt megfordul. Az aut\u00f3t el\u0151sz\u00f6r a 2026-os Pekingi Aut\u00f3szalonon mutatt\u00e1k be, m\u00e1jusban pedig m\u00e1r a k\u00ednai hat\u00f3s\u00e1gi dokumentumokban is felbukkant, ami jelzi, hogy a projekt hossz\u00fa ideje, tudatosan halad a piaci bevezet\u00e9s fel\u00e9.<\/p>\n

H\u00e1rom felszerelts\u00e9g, j\u00f3l elk\u00fcl\u00f6n\u00edtett \u00e1rpontok<\/p>\n

Az el\u0151\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s h\u00e1rom v\u00e1ltozatban indult, \u00e9s az \u00e1raz\u00e1s logik\u00e1ja vil\u00e1gosan t\u00fckr\u00f6zi, hogy a Hyundai a hat\u00f3t\u00e1vot \u00e9s a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 technol\u00f3gi\u00e1t haszn\u00e1lja a szintek megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u00e9s\u00e9re:<\/p>\n

Standard Edition:\u00a0119 900 j\u00fcan (~17 600 doll\u00e1r)<\/p>\n

Smart Driving Edition:\u00a0129 900 j\u00fcan (~19 100 doll\u00e1r)<\/p>\n

Long-Range Edition:\u00a0139 900 j\u00fcan (~20 600 doll\u00e1r)<\/p>\n

Diz\u00e1jn: \u00e9les vonalak, z\u00e1rt orr, fastback sziluett<\/p>\n

Az Ioniq V megjelen\u00e9s\u00e9t \u00e9les t\u00f6r\u00e9svonalak \u00e9s nagy, s\u00edk fel\u00fcletek uralj\u00e1k. A hagyom\u00e1nyos h\u0171t\u0151r\u00e1cs hely\u00e9t teljesen z\u00e1rt, dekorat\u00edv panel vette \u00e1t, amelyet osztott kialak\u00edt\u00e1s\u00fa vil\u00e1g\u00edt\u00f3testek keretezik \u2014 a nappali menetf\u00e9ny egy v\u00edzszintes f\u00e9nycs\u00edkban jelenik meg, m\u00edg a f\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3ba integr\u00e1lt\u00e1k, ami a m\u00e1rka \u00fajabb modelljein\u00e9l m\u00e1r megszokott megold\u00e1s. A karossz\u00e9ria eleg\u00e1ns, fastback jelleg\u0171 \u00edvet kapott, keret n\u00e9lk\u00fcli ajt\u00f3kkal \u00e9s fekete ablakkeretekkel kieg\u00e9sz\u00edtve, ami \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben ink\u00e1bb egy sportosabb crossover, mint egy hagyom\u00e1nyos SUV benyom\u00e1s\u00e1t kelti. A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k nyolc karossz\u00e9riasz\u00edn k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatnak, ezek: Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green, Magnetic Grey, Photon White (norm\u00e1l \u00e9s matt kivitelben), Flowing Silver, valamint Night Blade Black.<\/p>\n

M\u00e9reteit tekintve az Ioniq V\u00a04900 millim\u00e9ter\u00a0hossz\u00fa,\u00a01890 millim\u00e9ter\u00a0sz\u00e9les \u00e9s\u00a01470 millim\u00e9ter\u00a0magas, a tengelyt\u00e1vja pedig\u00a02900 millim\u00e9ter\u00a0\u2014 ezzel egy kifejezetten nagy, k\u00f6zel \u00f6t m\u00e9teres modellr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, amelynek hossz\u00fa tengelyt\u00e1vja \u00e9rtelemszer\u0171en az utast\u00e9r helyk\u00edn\u00e1lat\u00e1nak is kedvez.<\/p>\n

Az utast\u00e9r a technol\u00f3gia k\u00f6r\u00e9 \u00e9p\u00fcl<\/p>\n

A bels\u0151 t\u00e9r az \u00fagynevezett \u201eNebula Wrap-around\u201d koncepci\u00f3t k\u00f6veti, Alcantara k\u00e1rpitoz\u00e1ssal, vil\u00e1gos d\u00edsz\u00edt\u0151elemekkel \u00e9s Nebula Light hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1ssal, hogy modern, technol\u00f3gia-k\u00f6zpont\u00fa k\u00f6rnyezetet teremtsen. A m\u0171szerfal legfelt\u0171n\u0151bb eleme egy hatalmas,\u00a027 colos, 4K felbont\u00e1s\u00fa\u00a0k\u00f6zponti kijelz\u0151, amelyet a Qualcomm Snapdragon 8295 chip hajt meg \u2014 ez a lapkak\u00e9szlet a k\u00ednai piac pr\u00e9mium modelljeinek jelenlegi de facto standardja. Az infotainment rendszerbe emellett fejlett nagy nyelvi modelleket is integr\u00e1ltak, k\u00f6zt\u00fck a Baidu Ernie Botj\u00e1t (k\u00ednai nev\u00e9n Wenxin Yiyan) \u00e9s a ByteDance Doubao rendszer\u00e9t, kieg\u00e9sz\u00edtve egy \u201eCyber Eye\u201d n\u00e9vre keresztelt, sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re vet\u00edtett kijelz\u0151vel (HUD). A vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 funkci\u00f3kr\u00f3l a Momenta rendszere gondoskodik, amely t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt nagy sebess\u00e9g\u0171, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s haszn\u00e1latra optimaliz\u00e1lt fejlett asszisztenseket k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n

Teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s akkumul\u00e1tor: a hat\u00f3t\u00e1v-rekord magyar\u00e1zata<\/p>\n

Az Ioniq V kiz\u00e1r\u00f3lag egy villanymotoros hajt\u00e1sl\u00e1nccal \u00e9rhet\u0151 el, de k\u00e9t teljes\u00edtm\u00e9nyszint k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani: az alapv\u00e1ltozat\u00a0140 kW (188 l\u00f3er\u0151), az er\u0151sebb kivitel pedig\u00a0168 kW (225 l\u00f3er\u0151)\u00a0teljes\u00edtm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l. A felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en\u00a053,5 vagy 66,8 kWh\u00a0kapacit\u00e1s\u00fa l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t (LFP) akkumul\u00e1tort kap az aut\u00f3, mindkett\u0151t a CATL sz\u00e1ll\u00edtja \u2014 ez a d\u00f6nt\u00e9s is a China-first megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st er\u0151s\u00edti, hiszen az LFP-cell\u00e1k jellemz\u0151en olcs\u00f3bbak \u00e9s stabilabbak, mint a nikkel-alap\u00fa alternat\u00edv\u00e1k, cser\u00e9be valamivel alacsonyabb energias\u0171r\u0171s\u00e9ggel.<\/p>\n

A n\u00e9gy lehets\u00e9ges motor\u2013akkumul\u00e1tor kombin\u00e1ci\u00f3 n\u00e9gy k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 hat\u00f3t\u00e1v\u00e9rt\u00e9ket eredm\u00e9nyez a k\u00ednai CLTC m\u00e9r\u00e9si ciklus szerint: a modell v\u00e1ltozatt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en\u00a0520, 540, 620, vagy ak\u00e1r 650 kilom\u00e9teres\u00a0tiszt\u00e1n elektromos hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l. \u00c9rdemes megjegyezni, hogy a CLTC-ciklus jellemz\u0151en optimist\u00e1bb eredm\u00e9nyeket ad, mint az eur\u00f3pai WLTP, \u00edgy a nyugati piacokra ker\u00fcl\u0151 verzi\u00f3k val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vja enn\u00e9l alacsonyabb lehetne \u2014 ha egy\u00e1ltal\u00e1n sor ker\u00fcl exportra.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a 650 kilom\u00e9ter\u00a0elektromos hat\u00f3t\u00e1v\u00a017 600 doll\u00e1r\u00e9rt\u00a0\u2014 ezzel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":216275,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,2157,2158,466,44,42,40,5145,27794,43,41,111],"class_list":["post-216274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-hyundai","tag-hyundai-ioniq-v","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216274"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216274\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}