{"id":217882,"date":"2026-08-23T09:25:08","date_gmt":"2026-08-23T09:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/217882\/"},"modified":"2026-08-23T09:25:08","modified_gmt":"2026-08-23T09:25:08","slug":"a-mazda-meg-mindig-fejleszti-a-wankel-motort-hogy-naprakesz-legyen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/217882\/","title":{"rendered":"A Mazda m\u00e9g mindig fejleszti a Wankel-motort, hogy naprak\u00e9sz legyen"},"content":{"rendered":"

Az elm\u00falt \u00e9vtizedekben t\u00f6bb gy\u00e1rt\u00f3 is k\u00eds\u00e9rletezett a Wankel-motorokkal, azonban kevesen tartottak ki mellette. A Mazda l\u00e1tta benne a lehet\u0151s\u00e9get \u00e9s minden negat\u00edv konstrukci\u00f3s saj\u00e1toss\u00e1ga ellen\u00e9re fejlesztette azt. Azt\u00e1n az RX-8<\/a> 2012-es kivezet\u00e9s\u00e9vel a motort is elengedt\u00e9k, \u00e1m a fejleszt\u00e9s sosem \u00e1llt le. Folyamatosan dolgoznak azon, hogy valamilyen form\u00e1ban \u00e9letben tarts\u00e1k \u00e9s egyszer majd potens sportaut\u00f3t \u00e9p\u00edthessenek vele, ne csak hat\u00f3t\u00e1vn\u00f6vel\u0151k\u00e9nt<\/a> legyen j\u00f3.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Nemr\u00e9g egy szabadalmat ny\u00fajtottak be a Wankel-motorral kapcsolatban az Amerikai Szabadalmi \u00e9s V\u00e9djegy Hivatalba (USPTO), ami arra enged k\u00f6vetkeztetni, hogy folyamatosan dolgoznak rajta. Eszerint egy k\u00fcl\u00f6nleges kipufog\u00f3g\u00e1z-visszavezet\u0151, azaz EGR-rendszerrel cs\u00f6kkenten\u00e9k a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t, hogy az olyan szigor\u00fa norm\u00e1kkal rendelkez\u0151 piacokon is meg\u00e1llja a hely\u00e9t, mint p\u00e9ld\u00e1ul az Eur\u00f3pai Uni\u00f3<\/a>. Ez nem egyszer\u0171 feladat, de az ut\u00f3bbi id\u0151ben a Mazda t\u00f6bb olyan projektet is villantott, ami egy\u00e9rtelm\u0171en szembemegy az aut\u00f3ipari trendekkel \u00e9s elv\u00e1r\u00e1sokkal.<\/p>\n

A visszavezet\u0151 rendszer hasonl\u00f3an m\u0171k\u00f6dik, mint a hagyom\u00e1nyos bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokn\u00e1l, azonban rotoronk\u00e9nt k\u00e9t helyr\u0151l vesznek le kipufog\u00f3g\u00e1zt. Az egyik a blokk oldal\u00e1b\u00f3l \u00e9rkezik: ez egy forr\u00f3bb g\u00e1z \u00e9s egyenesen a turb\u00f3ba megy, hogy meghajtsa a turbin\u00e1j\u00e1t. A m\u00e1sik ny\u00edl\u00e1s viszont a blokk oldal\u00e1n van \u00e9s innen a koncepci\u00f3 szerint egy h\u0171v\u00f6sebb kipufog\u00f3g\u00e1z \u00e9rkezik. Mivel eleve alacsonyabb a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klete, el\u00e9g csup\u00e1n egy kisebb EGR-h\u0171t\u0151 a rendszerbe, hogy azt\u00e1n onnan k\u00fcldj\u00e9k vissza a g\u00e1zt az \u00e9g\u00e9st\u00e9rbe. A koncepci\u00f3 szerint \u00edgy alacsonyabb a motor kibocs\u00e1t\u00e1sa \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9n is \u00e9rdemben n\u00f6velhetnek.<\/p>\n

Azt fontos megjegyezni, hogy a USPTO-hoz bejelentett szabadalmak jelent\u0151s r\u00e9sze \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben sosem ker\u00fcl megval\u00f3s\u00edt\u00e1sra, azonban a Mazda elhivatotts\u00e1ga a Wankel-motorok ir\u00e1nt k\u00f6zismert \u00e9s egy\u00e1ltal\u00e1n nem lenn\u00e9nk meglepve, ha komolyan gondoln\u00e1k a felv\u00e1zolt EGR-rendszert. A jap\u00e1n gy\u00e1rt\u00f3 egy ideje kac\u00e9rkodik a gondolattal, hogy potens sportaut\u00f3t \u00e9p\u00edtsenek Wankel-motorral \u00e9s rendszeresen sz\u00fcletnek koncepci\u00f3k, amiket azt\u00e1n visszavonnak \u2013 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a nehezen teljes\u00edthet\u0151 kibocs\u00e1t\u00e1si norm\u00e1k miatt.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Road&Track<\/a><\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az elm\u00falt \u00e9vtizedekben t\u00f6bb gy\u00e1rt\u00f3 is k\u00eds\u00e9rletezett a Wankel-motorokkal, azonban kevesen tartottak ki mellette. A Mazda l\u00e1tta benne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":217883,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[58735,44,42,40,58736,43,41,5165,121,120,15494,125,122,124,123,58734],"class_list":["post-217882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-egr","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kipufogogaz","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-mazda","tag-science","tag-science-technology","tag-szabadalom","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-wankel-motor"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217882\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}