{"id":218009,"date":"2026-08-23T11:34:12","date_gmt":"2026-08-23T11:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/218009\/"},"modified":"2026-08-23T11:34:12","modified_gmt":"2026-08-23T11:34:12","slug":"telex-ezer-kilometeres-hatotav-negyliteres-atlagfogyasztassal-a-byd-plug-in-hibrid-kisautoja-realis-aron-nyujt-sokat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/218009\/","title":{"rendered":"Telex: Ezer kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v n\u00e9gyliteres \u00e1tlagfogyaszt\u00e1ssal: a BYD plug-in hibrid kisaut\u00f3ja re\u00e1lis \u00e1ron ny\u00fajt sokat"},"content":{"rendered":"

Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN<\/a> egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k.<\/p>\n

Ha eddig valaki nem hagyom\u00e1nyos \u00e9rtelemben vett kisaut\u00f3t, hanem kiskateg\u00f3ri\u00e1s plug-in hibrid SUV-t keresett, olyat ma is tal\u00e1l. Kor\u00e1bban a Renault k\u00edn\u00e1lt ilyet a Capturb\u0151l, jelenleg pedig a BYD az Atto 2 DM-i form\u00e1j\u00e1ban. \u00c9s ha ezut\u00e1n valaki azt felt\u00e9telezn\u00e9, hogy a tiszt\u00e1n elektromos v\u00e1ltozatban is gy\u00e1rtott Atto 2 plug-in hibrid v\u00e1ltozat\u00e1nak \u00e9s a vadonat\u00faj Dolphin G-nek esetleg k\u00f6ze van egym\u00e1shoz, egy\u00e1ltal\u00e1n nem t\u00e9vedne. A k\u00e9t t\u00edpus technikai alapjai ugyanis teljesen megegyeznek.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

A lemezek alatti egyez\u00e9snek k\u00edv\u00fcl is vannak nyomai. Az Atto 2 \u00e9s a Dolphin G tengelyt\u00e1vja k\u00f6z\u00f6tt p\u00e9ld\u00e1ul egyetlen centi a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. Az Atto 2-\u00e9 262, a Dolphin G-\u00e9 261 centim\u00e9ter. A BYD \u00faj kisaut\u00f3ja 15 centivel r\u00f6videbb a rokon modelln\u00e9l, azaz 416 centi hossz\u00fa, de m\u00e9g \u00edgy is a legnagyobbak k\u00f6z\u00e9 tartozik a kisaut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. B\u00e1r ez parkol\u00e1skor h\u00e1tr\u00e1nyt jelenthet, helyk\u00edn\u00e1lat szempontj\u00e1b\u00f3l kimondottan el\u0151ny\u00f6s. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az\u00e9rt, mert a hossz\u00fa tengelyt\u00e1vhoz 157,5 centis magass\u00e1g is tartozik, vagyis senki nem fog kuporogni a belt\u00e9rben.<\/p>\n

Az \u00faj kis BYD \u00edgy az ak\u00e1r egy csal\u00e1d sz\u00e1m\u00e1ra is el\u00e9g t\u00e1gas, a csomagtere pedig m\u00e1r alaphelyzetben is 425 literes, ami egy m\u00e9retkateg\u00f3ri\u00e1val feljebb sem sz\u00e1m\u00edtana rossz \u00e9rt\u00e9knek. Ebbe a padl\u00f3 alatti rekeszek is belesz\u00e1m\u00edtanak, amiket ak\u00e1r ki is vehet\u00fcnk, \u00e9s \u00fagy egy teljes m\u00e9ret\u0171 p\u00f3tker\u00e9k is bef\u00e9r a csomagtart\u00f3ba. A rakteret b\u0151v\u00edteni a szok\u00e1sos m\u00f3don, a h\u00e1ts\u00f3 h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1k el\u0151red\u00f6nt\u00e9s\u00e9vel lehet, amelyek azonban nem ker\u00fclnek egy s\u00edkba a csomagt\u00e9r padl\u00f3j\u00e1val, hanem egy l\u00e9pcs\u0151 marad alul.<\/p>\n

Kijelz\u0151? Ak\u00e1r h\u00e1rom is!<\/p>\n

Miut\u00e1n felt\u00e1rjuk az ak\u00e1r mobiltelefonnal vagy okos\u00f3r\u00e1val is nyithat\u00f3 vezet\u0151oldali ajt\u00f3t, \u00e9s elhelyezkedt\u00fcnk a sz\u00e9les hat\u00e1rok k\u00f6z\u00f6tt \u00e1ll\u00edthat\u00f3, de kicsit keskeny vezet\u0151\u00fcl\u00e9sben, k\u00e9t furcsas\u00e1g is felt\u0171nhet. Az egyik, hogy a korm\u00e1ny nem emelhet\u0151 el\u00e9g magasra, ami f\u0151k\u00e9nt alacsonyabb sof\u0151r\u00f6k sz\u00e1m\u00e1ra lehet gond. A m\u00e1sik, hogy v\u00e1ratlanul nagy sz\u00e1mban sorakoznak el\u0151tt\u00fcnk k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 kijelz\u0151k. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a legjobban felszerelt kivitelre igaz, ahol a digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g \u00e9s a 12,8 h\u00fcvelykes \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 mellett m\u00e9g egy sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re vet\u00edt\u0151 kijelz\u0151, azaz head-up display is ontja az inform\u00e1ci\u00f3kat. A Dolphin G legolcs\u00f3bb, kis akkumul\u00e1toros kivitel\u00e9ben nincs nagy \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, cser\u00e9be a m\u0171szeregys\u00e9g nem 8,8, hanem 10,1 colos.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

A fed\u00e9lzeti rendszerek f\u0151k\u00e9nt a gyorsan reag\u00e1l\u00f3, magyarul is tud\u00f3 men\u00fcrendszer\u0171 nagy \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n kezelhet\u0151k. Szerencs\u00e9re a legf\u0151bb \u00e1ll\u00edtanival\u00f3k, \u00edgy a kl\u00edma is el\u00e9rhet\u0151 a k\u00e9perny\u0151 alj\u00e1n kialak\u00edtott k\u00f6zvetlen \u00e9rint\u0151gombsoron. Hagyom\u00e1nyos gombokat a korm\u00e1nyon, valamint a k\u00f6z\u00e9pkonzolon, a vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli mobilt\u00f6lt\u0151 el\u0151tt is tal\u00e1lhatunk. Ut\u00f3bbiak egyik\u00e9vel v\u00e1lthatunk a tiszt\u00e1n elektromos \u00e9s a hibrid hajt\u00e1s, a m\u00e1sikkal pedig a hajt\u00e1sl\u00e1nc k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 \u00fczemm\u00f3djai k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

Kicsi vagy nagy?<\/p>\n

Hasonl\u00f3an az Atto 2-h\u00f6z, a BYD ez\u00fattal is k\u00e9tf\u00e9le k\u00edv\u00fclr\u0151l t\u00f6lthet\u0151 plug-in hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncot k\u00edn\u00e1l a Dolphin G-hez is. A bel\u00e9p\u0151v\u00e1ltozatn\u00e1l (Active) a rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny 175 l\u00f3er\u0151, a hibrid rendszer l\u00edtium-vas-foszf\u00e1t (LFP) k\u00e9mi\u00e1j\u00fa akkumul\u00e1tor\u00e1nak a kapacit\u00e1sa 7,4 kilowatt\u00f3ra, ami WLTP szabv\u00e1ny szerint 40 kilom\u00e9terre elegend\u0151. Orsz\u00e1g\u00faton \u00e9s v\u00e1rosban ak\u00e1r 60-70 kilom\u00e9tert is megtehet\u00fcnk vele benzinmotor n\u00e9lk\u00fcl. A m\u00e1sik h\u00e1rom kiviteln\u00e9l a rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny 212 l\u00f3er\u0151, a szint\u00e9n LFP-akkumul\u00e1tor 18,3 kilowatt\u00f3r\u00e1s, ami a WLTP szerint 105, orsz\u00e1g\u00faton \u00e9s v\u00e1rosban pedig ak\u00e1r 160 kilom\u00e9terre is el\u00e9g.<\/p>\n

Ha a hajt\u00f3akkumul\u00e1torb\u00f3l kifogyna a szufla, a 42 literes benzintart\u00e1ly ker\u00fcl el\u0151t\u00e9rbe, amivel 900 kilom\u00e9tern\u00e9l t\u00f6bbet is aut\u00f3zhatunk, \u00edgy az \u00f6sszhat\u00f3t\u00e1v mindk\u00e9t kivitel eset\u00e9ben meghaladja az 1000 kilom\u00e9tert. Ha akad m\u00f3dunk \u00fatk\u00f6zben t\u00f6lteni, mindenk\u00e9ppen pozit\u00edv t\u00e9nyez\u0151, hogy a nagyobb akkumul\u00e1toros verzi\u00f3 a v\u00e1lt\u00f3\u00e1ram\u00fa t\u00f6lt\u00e9sen k\u00edv\u00fcl egyen\u00e1ram\u00fa gyorst\u00f6lt\u0151r\u0151l is t\u00f6lthet\u0151 \u2013 m\u00e9g ha csak 39 kilowattal is, ami 10 \u00e9s 80 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6zt 26 percet vesz ig\u00e9nybe. A v\u00e1lt\u00f3\u00e1ram\u00fa t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny a kis akkusn\u00e1l 3,3 kilowatt, a nagyn\u00e1l 6,6 kilowatt, \u00edgy a t\u00f6lt\u00e9siid\u0151-sz\u00fcks\u00e9glet 15 \u00e9s 100 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6zt csaknem egyform\u00e1n, 2 \u00f3ra 50 perc k\u00f6r\u00fcl alakul.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Az akkumul\u00e1tor kiv\u00e9tel\u00e9vel egy\u00e9bk\u00e9nt a hibrid technika minden Dolphin G-ben alapvet\u0151en azonos. A m\u00e1sf\u00e9l literes sz\u00edv\u00f3motor teljes\u00edtm\u00e9nye 98 l\u00f3er\u0151, az \u00e1lland\u00f3 m\u00e1gneses hajt\u00f3 villanymotor elm\u00e9leti cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nye 197 l\u00f3er\u0151, de ezt \u00fagy hangolj\u00e1k, hogy az aut\u00f3k n\u00e9vleges rendszerteljes\u00edtm\u00e9nye \u00e1lljon el\u0151. Mivel a nagy akkumul\u00e1tor nehezebb, \u00f6sszesen 115 kil\u00f3s, a nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 \u00e9s hat\u00f3t\u00e1v\u00fa kivitelek \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l ugyan\u00fagy 8,3 m\u00e1sodperc alatt gyorsulnak 100 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gre, mint a kis akkus Dolphin G-k. A v\u00e9gsebess\u00e9g\u00fcket is egyar\u00e1nt 180 km\/\u00f3r\u00e1ra \u00e1ll\u00edtott\u00e1k be.<\/p>\n

Na \u00e9s a gyakorlatban?<\/p>\n

B\u00e1r a gy\u00e1ri gyorsul\u00e1si adatot nem ellen\u0151rizt\u00fck, a g\u00e1zped\u00e1l lepadl\u00f3z\u00e1s\u00e1ra a leg\u00fajabb BYD Dolphin b\u00e1rmely sebess\u00e9gn\u00e9l becs\u00fclettel megindul, ha nem is t\u00e9pi le a vezet\u0151 fej\u00e9t. Ha a gyors\u00edt\u00e1s a benzinmotor beindul\u00e1s\u00e1t is ig\u00e9nyli, nyugt\u00e1zhatjuk, hogy mindezt alig hallhat\u00f3an teszi, ami egy kisaut\u00f3nak \u00e9pp\u00fagy becs\u00fclet\u00e9re v\u00e1lik, mint az \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban is csendes m\u0171k\u00f6d\u00e9s. \u00c9s ha m\u00e1r a hangokn\u00e1l tartunk, \u00e9rdemes tudni, hogy a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek nem t\u00fal tolakod\u00f3k, \u00fagyhogy a pr\u00f3ba\u00faton nem is kapcsoltuk ki \u0151ket.<\/p>\n

A BYD t\u00f6bb t\u00edpus\u00e1nak gyenge pontja a fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa, ami egyszerre k\u00e9pes rossz \u00faton r\u00e1zni, \u00e9s kanyarod\u00e1skor szabadj\u00e1ra engedni a karossz\u00e9ria d\u00fcl\u00f6ng\u00e9l\u00e9s\u00e9t. Azt a Dolphin G-r\u0151l sem lehetne \u00e1ll\u00edtani, hogy lend\u00fcletes fordul\u00f3kban \u00fagy \u00e1llna, mint a c\u00f6vek, de nem d\u0151l v\u00e9szesen, \u00e9s eg\u00e9szen eleg\u00e1nsan, az utasok megr\u00e1zk\u00f3dtat\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl rug\u00f3zza ki az \u00fathib\u00e1kat.<\/p>\n

\"A\"A<\/p>\n

A hely el\u00e9gs\u00e9ges, a csomagtart\u00f3 alaphelyzetben is 425 literes \u2013 Fot\u00f3: BYD<\/p>\n

Erre r\u00e1ad\u00e1sul 215\/50 R 18-as m\u00e9ret\u0171 gumikkal volt k\u00e9pes, az alapesetben 16 colos kerekekkel m\u00e9g bar\u00e1ts\u00e1gosabban viselkedhet. A korm\u00e1ny amolyan kisaut\u00f3s, azaz nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben pontos, \u00e9s a visszajelz\u00e9sekre is nagyon kell koncentr\u00e1lnunk, ha ak\u00e1r egyet is el akarunk cs\u00edpni. \u00c1ltal\u00e1nos haszn\u00e1latban az\u00e9rt a Dolphin G alapvet\u0151en oda megy, ahov\u00e1 ir\u00e1ny\u00edtjuk.<\/p>\n

A legolcs\u00f3bb plug-in hibrid a magyar piacon<\/p>\n

A nemzetk\u00f6zi bemutat\u00f3n fogyaszt\u00e1sm\u00e9r\u00e9sre is volt m\u00f3d tele tankt\u00f3l tele tankig, lemer\u00edtett hajt\u00f3akkumul\u00e1torral, egy 200 kilom\u00e9teres \u00faton. Rekordot nem siker\u00fclt fel\u00e1ll\u00edtani ugyan, de teljesen norm\u00e1lis haszn\u00e1lat mellett, csup\u00e1n a nagy g\u00e1zad\u00e1sokat ker\u00fclve, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 120 km\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3val haladva, \u00e9s a kl\u00edm\u00e1t is haszn\u00e1lva sz\u00e1z kilom\u00e9terenk\u00e9nt 4 literes \u00e1tlagot siker\u00fclt el\u00e9rni, ami nem rossz \u00e9rt\u00e9k. Alacsonyabb temp\u00f3ban, orsz\u00e1g\u00faton, kl\u00edmahaszn\u00e1lat n\u00e9lk\u00fcl v\u00e9lhet\u0151en enn\u00e9l kevesebb\u0151l is ki lehet j\u00f6nni.<\/p>\n

A takar\u00e9kos technika persze nincs ingyen: a kis akkumul\u00e1toros BYD Dolphin G DM-i bevezet\u0151 akci\u00f3ban 8,9 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl, m\u00edg a nagy akkumul\u00e1toros\u00e9rt, amelynek a felszerelts\u00e9ge is gazdagabb, m\u00e1r minimum 10,5 milli\u00f3 forintot k\u00e9rnek.<\/p>\n

Aki ki tudja haszn\u00e1lni a Dolphin G plug-in hibrides k\u00e9t\u00e9lt\u0171s\u00e9g\u00e9t, vagyis j\u00f3r\u00e9szt \u00e1rammal k\u00f6zlekedik, de tart egy tiszt\u00e1n elektromos aut\u00f3 megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1t\u00f3l, annak \u00e9rdemes felvennie ezt az aut\u00f3t a prefer\u00e1lt t\u00edpusok list\u00e1j\u00e1ra. K\u00edv\u00fcl pont el\u00e9g kicsi, hogy m\u00e9g k\u00f6nny\u0171 legyen vele parkolni, bel\u00fcl viszont t\u00e1gas egy eg\u00e9sz csal\u00e1d sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s ak\u00e1r fill\u00e9rekb\u0151l is lehet vele k\u00f6zlekedni. Amikor pedig azt szeretn\u00e9nk, ak\u00e1r 1000 kilom\u00e9tert is megtehet\u00fcnk vele egy teljes benzin- \u00e9s \u00e1ramt\u00f6lt\u00e9ssel.<\/p>\n

Sz\u00f6veg: Gajd\u00e1n Mikl\u00f3s, az aut\u00f3MAGAZIN f\u0151szerkeszt\u0151je, az \u00c9v Aut\u00f3ja zs\u0171ri tagja<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k. Ha eddig valaki nem hagyom\u00e1nyos \u00e9rtelemben vett…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":218010,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[115,2847,3782,110,463,58771,44,42,40,43,41,346,554,111],"class_list":["post-218009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-auto","tag-autoteszt","tag-benzinmotor","tag-business","tag-byd","tag-byd-dolphin-g-dm-i","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-plug-in-hibrid","tag-techtud","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}