{"id":218340,"date":"2026-08-23T18:11:11","date_gmt":"2026-08-23T18:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/218340\/"},"modified":"2026-08-23T18:11:11","modified_gmt":"2026-08-23T18:11:11","slug":"visszatert-a-holland-sportautogyarto-itt-a-spyker-c8-preliator-xxv-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/218340\/","title":{"rendered":"Visszat\u00e9rt a holland sportaut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3, itt a Spyker C8 Preliator XXV Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"

Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a m\u00e1rka rajong\u00f3i is \u00e9rtetlen\u00fcl \u00e1llnak az \u00faj modell el\u0151tt, m\u00e9gis \u00fagy n\u00e9z ki, hogy a Spyker<\/a> felt\u00e1madt \u00e9s \u00e9l! A holland szupersportaut\u00f3 \u00e9s rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1rt\u00f3 v\u00e1llalat a 2000-es \u00e9vekben t\u00e1madt fel hamvaib\u00f3l, miut\u00e1n a huszadik sz\u00e1zad els\u0151 fel\u00e9ben egyszer m\u00e1r leh\u00fazt\u00e1k a rol\u00f3t. Azt\u00e1n 2010 k\u00f6r\u00fcl a haldokl\u00f3 Saab felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1val ism\u00e9t neh\u00e9z helyzetbe juttatt\u00e1k magukat \u00e9s 2014 \u00f3ta csak veget\u00e1lnak a cs\u0151d sz\u00e9l\u00e9n, hevesen befektet\u0151t keresve. 2025 azonban elhozta a megv\u00e1lt\u00e1st, amikor egy ukr\u00e1n milli\u00e1rdos be\u00e1llt a m\u00e1rka m\u00f6g\u00e9 \u00e9s kiseg\u00edtette a g\u00f6d\u00f6rb\u0151l, mire az eredeti holland tulajdonosok egy potens m\u00e9rn\u00f6kg\u00e1rd\u00e1val \u00fajra fejleszt\u00e9sbe fogtak \u00e9s megsz\u00fcletett a C8 Preliator XXV Coup\u00e9.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az aut\u00f3t a Monterey Car Week nev\u0171 rendezv\u00e9nyen leplezt\u00e9k le \u00e9s a holland gy\u00e1rt\u00f3 szerint egy teljesen null\u00e1r\u00f3l fejlesztett modellr\u0151l van sz\u00f3. Ennyi \u00e9v t\u00e1vlat\u00e1ban v\u00e9g\u00fcl is ez hihet\u0151, m\u00e9g annak ellen\u00e9re is, hogy ar\u00e1nyaiban \u00e9s r\u00e9szleteiben er\u0151sen eml\u00e9keztet a kor\u00e1bbi C8 modellekre. Az aut\u00f3 jellegzetes h\u0171t\u0151maszk kialak\u00edt\u00e1sa, a szigor\u00fa, de visszafogott f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k, a h\u00e1ts\u00f3 s\u00e1rv\u00e9d\u0151 el\u0151tt fut\u00f3 l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151k \u00e9s az egy\u00e9rtelm\u0171en k\u00f6z\u00e9pmotoros aut\u00f3t id\u00e9z\u0151 sziluett mind a kor\u00e1bbi modelleket id\u00e9zi, mik\u00f6zben az utascella m\u00f6g\u00f6tti tet\u0151vonal l\u00e1tv\u00e1nyos \u00e9s igaz\u00e1n friss elem.<\/p>\n

Az aut\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1ja alum\u00edniumb\u00f3l k\u00e9sz\u00fcl \u00e9s a Spyker k\u00f6zlem\u00e9nye szerint a panelek megmunk\u00e1l\u00e1s\u00e1t, illetve illeszt\u00e9s\u00e9t k\u00e9zzel v\u00e9gzik. Egy C8 Preliator \u00f6sszeszerel\u00e9se nagyj\u00e1b\u00f3l 800 munka\u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe, hiszen a Spyker a komolyabb g\u00e9pies\u00edtett berendezked\u00e9s helyett ink\u00e1bb manufakt\u00farak\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik. Ez nyilv\u00e1n k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen exkluz\u00edvv\u00e1 var\u00e1zsolja a term\u00e9ket amellett, hogy felt\u00e9telezhet\u0151en kiv\u00e1l\u00f3 \u00e9s prec\u00edz \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9get ny\u00fajt majd.<\/p>\n

Az utast\u00e9r is egy\u00e9rtelm\u0171en id\u00e9zi a kor\u00e1bbi modelleket, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg minden rajong\u00f3 nagy \u00f6r\u00f6m\u00e9re. A C8 Preliator m\u0171szerfal\u00e1nak az elrendez\u00e9se \u00e9s felszerel\u00e9se sokat mer\u00edt a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p iparb\u00f3l, \u00edgy cannak itt f\u00e9mkeretes kapcsol\u00f3k, csiszolt alum\u00ednium panelek \u00e9s d\u00f6bbenetesen sok k\u00f6rm\u0171szer. Elk\u00e9peszt\u0151en vag\u00e1ny az eg\u00e9sz elrendez\u00e9s \u00e9s amellett, hogy egy r\u00e9giesebb utast\u00e9r\u00e9p\u00edt\u00e9si elvet k\u00f6vet, egy\u00e9rtelm\u0171en akadnak benne modern elemek: p\u00e9ld\u00e1ul a digit\u00e1lis kijelz\u0151vel ell\u00e1tott kl\u00edmateker\u0151k, vagy a head-up display. A korm\u00e1ny k\u00fcll\u0151i m\u00e1r nem rep\u00fcl\u0151g\u00e9p-csavarokat id\u00e9znek, mint az els\u0151 C8-ban, viszont a kieg\u00e9sz\u00edt\u0151gombokra ker\u00fcltek jellegzetes jegyek b\u0151ven.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A haszn\u00e1lt anyagok min\u0151s\u00e9ge \u00e9s a k\u00e1rpitok kidolgoz\u00e1sa a k\u00e9pek alapj\u00e1n fantasztikus \u00e9s a Spyker itt is els\u00fct\u00f6tte az egyik legizgalmasabb extr\u00e1j\u00e1t: a nyitott v\u00e1lt\u00f3kulissz\u00e1t. A kem\u00e9ny, hideg f\u00e9mekb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt kulissza rudazata gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 pol\u00edrozott alkatr\u00e9szekb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt \u00e9s hosszan futnak v\u00e9gig a k\u00f6z\u00e9pkonzolon eg\u00e9szen a h\u00e1ts\u00f3 t\u0171zfalig, ahol a hatsebess\u00e9ges k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 fokozatait l\u00f6kd\u00f6sik. A Spyker szigor\u00faan kitart a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 mellett, hiszen egy rendk\u00edv\u00fcl anal\u00f3g vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny\u0171 aut\u00f3t akartak \u00e9p\u00edteni. Szerint\u00fck csak ezzel a megold\u00e1ssal lehet igaz\u00e1n hat\u00e9konyan k\u00f6zvet\u00edteni a mechanika rezg\u00e9seit \u00e9s ha valaki nem b\u00e1nik j\u00f3l a v\u00e1lt\u00f3val, az viselje a k\u00f6vetkezm\u00e9nyeket.<\/p>\n

A hajt\u00e1sl\u00e1nc m\u00e1sik \u00e9rdekes eleme, hogy a Spyker megint az Audit\u00f3l veszi \u00e1t a motorj\u00e1t, ak\u00e1r csak a Spyker C8 Spidern\u00e9l, 26 \u00e9vvel ezel\u0151tt. Akkor ugyan m\u00e9g csak egy sz\u00edv\u00f3 V8-cal dolgoztak, most m\u00e1r k\u00e9t turb\u00f3val t\u00f6ltik a n\u00e9gyliteres blokkot, ami \u00edgy 800 l\u00f3er\u0151 \u00e9s hihetetlen 1000 Nm nyomat\u00e9k lead\u00e1s\u00e1ra k\u00e9pes. Mivel a Spyker rengeteg k\u00f6nny\u0171f\u00e9m alkatr\u00e9szb\u0151l \u00e9p\u00edtkezik, \u00edgy a s\u00falya csup\u00e1n m\u00e1sf\u00e9l tonna k\u00f6r\u00fcl alakul. Ezekkel az adatokkal nem is annyira meglep\u0151, hogy alig 2,7 m\u00e1sodperc alatt \u00f6sszej\u00f6n a 0-100-as sprint, mik\u00f6zben 350 km\/h a v\u00e9gsebess\u00e9g.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A C8 Preliator XXV Coup\u00e9 az el\u0151deihez m\u00e9lt\u00f3 sportaut\u00f3nak t\u0171nik a bemutat\u00f3 alapj\u00e1n, azonban azokn\u00e1l sokkal exkluz\u00edvabb \u00e9s j\u00f3 es\u00e9llyel dr\u00e1g\u00e1bb holmi lesz. M\u00e1r most bejelentett\u00e9k, hogy mind\u00f6ssze 25 darabot \u00e9p\u00edtenek majd a t\u00edpusb\u00f3l \u00e9s az els\u0151 m\u00e1r el is k\u00e9sz\u00fclt. Az az ukr\u00e1n befektet\u0151 kapja meg a 270-es alv\u00e1zsz\u00e1m\u00fa p\u00e9ld\u00e1nyt, aki a befektet\u00e9s\u00e9vel megmentette a c\u00e9get. R\u00e1ad\u00e1sul a Spyker komoly amb\u00edci\u00f3kkal esett neki \u00fajra az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1snak \u00e9s azt tervezik, hogy befejezik a 2007-2008 k\u00f6r\u00fcl d\u00e9delgetett Super-SUV koncepci\u00f3jukat, a D8 Peking-to-Parist<\/a>.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a m\u00e1rka rajong\u00f3i is \u00e9rtetlen\u00fcl \u00e1llnak az \u00faj modell el\u0151tt, m\u00e9gis \u00fagy n\u00e9z ki, hogy a Spyker…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":218341,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[2173,110,48251,58817,32413,2631,44,42,40,2892,43,41,58816,7120,497,111],"class_list":["post-218340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-audi","tag-business","tag-c8","tag-c8-preliator","tag-coupe","tag-hollandia","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kezi-valto","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-spyker","tag-szupersportauto","tag-v8","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117146176257680120","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}