{"id":21917,"date":"2026-03-10T20:08:16","date_gmt":"2026-03-10T20:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/21917\/"},"modified":"2026-03-10T20:08:16","modified_gmt":"2026-03-10T20:08:16","slug":"miert-ilyen-olcso-a-hasznalt-tesla-model-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/21917\/","title":{"rendered":"Mi\u00e9rt ilyen olcs\u00f3 a haszn\u00e1lt Tesla Model 3?"},"content":{"rendered":"

Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN<\/a> egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k.<\/p>\n

Politikai viharok, bizonytalan min\u0151s\u00e9g, az \u00faj aut\u00f3k \u00e1r\u00e1nak ingadoz\u00e1sa: sok minden cs\u00f6kkenti az ut\u00f3bbi id\u0151ben a haszn\u00e1lt Tesla Model 3-ak \u00e1r\u00e1t. Cikk\u00fcnk \u00edr\u00e1sakor t\u00f6bb mint n\u00e9gysz\u00e1z p\u00e9ld\u00e1nyt hirdetnek a Haszn\u00e1ltaut\u00f3.hu hirdet\u00e9si oldalon, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen annak ismeret\u00e9ben rengeteg, hogy a t\u00edpust csak 2017 \u00f3ta gy\u00e1rtj\u00e1k, \u00e9s teljes gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s eddig nem volt, csak kisebb-nagyobb modellfriss\u00edt\u00e9sek.<\/p>\n

A legolcs\u00f3bb haszn\u00e1lt Model 3-at ak\u00e1r 6 milli\u00f3 forint k\u00f6r\u00fcli \u00f6sszeg\u00e9rt megvehetj\u00fck, a 10 milli\u00f3 forint alatti \u00e1rs\u00e1vban pedig m\u00e1r b\u0151ven van v\u00e1laszt\u00e9k. Ha egy aut\u00f3t\u00edpus m\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve forgalomban van, mindig kirajzol\u00f3dik, hogy a be\u00e9p\u00edtett technol\u00f3gia tart\u00f3s-e, vagy sem, ahogy az is, hogy mire kell figyelni, ha haszn\u00e1ltan szeretn\u00e9nk megv\u00e1s\u00e1rolni.<\/p>\n

F\u00e9lelmetes er\u0151, gyenge fut\u00f3m\u0171<\/p>\n

A t\u00edpust kezdetben 52 kilowatt\u00f3ra kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral gy\u00e1rtott\u00e1k, de enn\u00e9l jellemz\u0151bbek a 60 kilowatt\u00f3r\u00e1s LFP (l\u00edtium-vas-foszf\u00e1t) akkuval szerelt, \u00fagynevezett Standard kivitelek. A cs\u00facsot a k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 80 kilowatt\u00f3ra kapacit\u00e1s\u00fa NMC (nikkel-mang\u00e1n-kobalt) akkumul\u00e1torral gy\u00e1rtott Long Range verzi\u00f3 jelenti. Az el\u0151bbivel az egymotoros v\u00e1ltozat ide\u00e1lis esetben 500 kilom\u00e9tert tehet meg k\u00e9t felt\u00f6lt\u00e9s k\u00f6zt, a nagyobb akkumul\u00e1torral viszont ak\u00e1r 600-700 kilom\u00e9ter is lehet a hat\u00f3t\u00e1v att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy egy vagy k\u00e9t villanymotor hajtja-e az aut\u00f3t.<\/p>\n

A kor\u00e1bbi Tesl\u00e1khoz hasonl\u00f3an a Model 3 is elk\u00e9peszt\u0151 menetteljes\u00edtm\u00e9nyre k\u00e9pes. M\u00e1r az alapkivitel is t\u00f6bb mint 280 l\u00f3er\u0151s, m\u00edg a Performance cs\u00facsv\u00e1ltozat motorjai \u00f6sszesen t\u00f6bb mint 460 l\u00f3er\u0151t teljes\u00edtenek. Az el\u0151bbi verzi\u00f3 6 m\u00e1sodperc alatt gyorsul \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra sebess\u00e9gre, a v\u00e9gsebess\u00e9ge 200 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra, az ut\u00f3bbi viszont 3 m\u00e1sodperc alatt sz\u00e1zra ugrik, \u00e9s ak\u00e1r t\u00f6bb mint 250-nel sz\u00e1guldhat, am\u00edg le nem mer\u00fcl.<\/p>\n

\"Nagy<\/p>\n

Nagy a teljes\u00edtm\u00e9ny, de ha kicsit visszafogjuk magunkat, a gumiabroncsok \u00f6r\u00f6kk\u00e9 tartanak \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

Cikk\u00fcnkben a 2023-as nagy modellfriss\u00edt\u00e9s ut\u00e1ni, Highland fant\u00e1zianev\u0171 kivitelr\u0151l \u00edrunk r\u00e9szletesebben, de sz\u00f3 lesz majd a kor\u00e1bbi verzi\u00f3kr\u00f3l is. Fontos, hogy 2023 \u0151sz\u00e9t\u0151l kiz\u00e1r\u00f3lag Sanghajban gy\u00e1rtj\u00e1k az eur\u00f3pai piacra \u00e9rkez\u0151 modelleket. Aki nemcsak az aut\u00f3 \u00e1r\u00e1t veszi figyelembe, hanem a min\u0151s\u00e9get \u00e9s f\u0151leg a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt, az jobban j\u00e1r, ha a r\u00e1ncfelvarr\u00e1s ut\u00e1ni Model 3-at keresi. A Highland \u00e9rezhet\u0151en jobb min\u0151s\u00e9g\u0171 \u00e9s finomabban hangolt fut\u00f3m\u0171vel k\u00e9sz\u00fclt. Ezzel szemben a kor\u00e1bbi kompakt Tesl\u00e1k ak\u00e1r a kisebb \u00fathib\u00e1kon is indokolatlanul kem\u00e9nyen z\u00f6ty\u00f6gnek.<\/p>\n

A Model 3 legnagyobb hib\u00e1ja \u00e9ppen a fut\u00f3m\u0171vel kapcsolatos. A modellfriss\u00edt\u00e9s el\u0151tti aut\u00f3k nemcsak r\u00e1z\u00f3s felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00fckkel okoznak kellemetlens\u00e9get, hanem a rosszul megtervezett els\u0151 fels\u0151 keresztleng\u0151karokkal is. Ezek g\u00f6mbcsukl\u00f3ja ak\u00e1r 100 ezer kilom\u00e9ter alatt t\u00f6nkremegy, \u00e9s onnant\u00f3l kellemetlen nyikorg\u00f3, csikorg\u00f3 hangokat ad menet k\u00f6zben. A probl\u00e9ma h\u00e1tter\u00e9ben saj\u00e1tos tervez\u00e9si hiba \u00e1ll. A sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 f\u00f6l\u00f6tt tal\u00e1lhat\u00f3 csatorna a vizet k\u00f6zvetlen\u00fcl a csukl\u00f3ra vezeti, amelyet gy\u00e1rilag nem l\u00e1ttak el megfelel\u0151 korr\u00f3zi\u00f3 elleni v\u00e9delemmel. Ezt a probl\u00e9m\u00e1t a modellfriss\u00edt\u00e9skor megoldotta a Tesla, de a hiba egy ideig a Model Y-ban is fenn\u00e1llt.<\/p>\n

\"Mint<\/p>\n

Mint sok neh\u00e9z aut\u00f3n\u00e1l, itt is kop\u00e1s l\u00e9phet fel az als\u00f3 g\u00f6mbfejeken \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

A n\u00e9met Meyle 2022 \u00f3ta k\u00edn\u00e1l jelent\u0151sen tov\u00e1bbfejlesztett keresztleng\u0151karokat a Model 3-hoz. Ez az alkatr\u00e9sz meger\u0151s\u00edtett kivitel\u0171, \u00e1m m\u00e9g az eredetin\u00e9l is l\u00e9nyegesen k\u00f6nnyebb. A k\u00e9t oldalon k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 100 ezer forintos anyagk\u00f6lts\u00e9ggel j\u00e1r\u00f3 csere j\u00f3l elk\u00f6lt\u00f6tt p\u00e9nz. Zambelly Gy\u00f6rgy, a Teslavar\u00e1zsl\u00f3 szakszerviz<\/a> vezet\u0151j\u00e9nek tapasztalata szerint a gy\u00e1ri alkatr\u00e9szek is el\u00e9g tart\u00f3sak, ez\u00e9rt a m\u0171helyben az els\u0151 fels\u0151 leng\u0151karokb\u00f3l \u00e9s trap\u00e9zleng\u0151karb\u00f3l is mindig ilyet \u00e9p\u00edtenek be, ha erre sz\u00fcks\u00e9g van.<\/p>\n

A szak\u00e9rt\u0151 szerint a Model 3-tulajdonosok sok esetben f\u00f6l\u00f6slegesen cser\u00e9ltetik ki a fut\u00f3m\u0171ben tal\u00e1lhat\u00f3 kit\u00e1maszt\u00f3 leng\u0151kart, amikor kirepedezik az ebben tal\u00e1lhat\u00f3 szilentblokk. Ut\u00f3bbi alkatr\u00e9szt k\u00fcl\u00f6n is meg lehet v\u00e1s\u00e1rolni darabonk\u00e9nt 10 ezer forint\u00e9rt, mik\u00f6zben a komplett leng\u0151kar 60-70 ezer forintba ker\u00fcl, \u00e9s a benne l\u00e9v\u0151 g\u00f6mbfej biztosan kib\u00edr 200 ezer kilom\u00e9tert. Zambelly azzal eg\u00e9sz\u00edti ki tapasztalat\u00e1t, hogy sz\u00e1mos olyan aut\u00f3val tal\u00e1lkozott m\u00e1r a munk\u00e1ja sor\u00e1n, amibe rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 k\u00ednai fut\u00f3m\u0171alkatr\u00e9szeket szereltek. Ez szerinte az\u00e9rt nem j\u00f3 megold\u00e1s, mert az ilyen alkatr\u00e9szek nagyon hamar t\u00f6nkremennek.<\/p>\n

\"A<\/p>\n

A Meyle jelent\u0151sen tov\u00e1bbfejlesztett v\u00e1ltozatban k\u00edn\u00e1lja az els\u0151 fels\u0151 keresztleng\u0151karokat \u2013 Fot\u00f3: Paul Kletke \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

A fut\u00f3m\u0171 alkatr\u00e9szeinek kop\u00e1sa a n\u00e9met luxusaut\u00f3k tulajdonosainak sem szokatlan jelens\u00e9g. De hogyan lehets\u00e9ges az, hogy sokszor m\u00e9g a nagyon fiatal Tesl\u00e1k is gyakran fut\u00f3m\u0171hiba miatt buknak meg a n\u00e9met m\u0171szaki vizsg\u00e1n? A T\u00dcV S\u00fcd szerint a min\u0151s\u00e9gi probl\u00e9m\u00e1k mellett gyakran az aut\u00f3k gazd\u00e1i felel\u0151sek a sikertelen vizsg\u00e1k\u00e9rt, mert nem gondoskodnak az aut\u00f3k megfelel\u0151 karbantart\u00e1s\u00e1r\u00f3l. A gy\u00e1rt\u00f3 nem \u00edrt el\u0151 ugyan ellen\u0151rz\u00e9si peri\u00f3dusokat a Tesl\u00e1khoz, viszont aki csak haszn\u00e1lja a Model 3-at, \u00e9s soha nem ellen\u0151rizteti, az sokszor nem veszi \u00e9szre, hogy a fut\u00f3m\u0171 elhaszn\u00e1l\u00f3dott, vagy a f\u00e9k nem m\u0171k\u00f6dik megfelel\u0151en, \u00e9s v\u00e9g\u00fcl ez\u00e9rt bukik meg az aut\u00f3 a k\u00f6vetkez\u0151 m\u0171szaki vizsg\u00e1n.<\/p>\n

Ezzel kapcsolatban a Teslavar\u00e1zsl\u00f3 szakszerviz vezet\u0151je azt mondta, hogy rengeteg bossz\u00fas\u00e1gt\u00f3l k\u00edm\u00e9lheti meg mag\u00e1t az, aki 50 ezer kilom\u00e9terenk\u00e9nt ellen\u0151rizteti aut\u00f3ja \u00e1ltal\u00e1nos \u00e1llapot\u00e1t, kitiszt\u00edttatja a f\u00e9krendszert, \u00e9s sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n m\u0171szerrel be\u00e1ll\u00edttatja a fut\u00f3m\u0171vet. A karbantart\u00e1s r\u00e9szek\u00e9nt a f\u00fcggetlen m\u0171helyben kicser\u00e9lik a pollen- vagy HEPA-sz\u0171r\u0151t is, valamint 100 ezer kilom\u00e9terenk\u00e9nt gondoskodnak a h\u0171t\u0151rendszer tiszt\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l. Ut\u00f3bbi nemcsak a motor \u00e9s az akkumul\u00e1tor h\u0151h\u00e1ztart\u00e1s\u00e1\u00e9rt felel, hanem bizonyos kivitelekben a h\u0151szivatty\u00fas h\u0171t\u0151-f\u0171t\u0151 rendszer\u00e9rt is. A karbantart\u00e1s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 63 ezer forintba ker\u00fclt Zambelly m\u0171hely\u00e9ben, \u00e9s ebben az \u00f6sszegben n\u00e9h\u00e1ny alkatr\u00e9sz esetleges cser\u00e9j\u00e9nek munkad\u00edja is szerepel. A fut\u00f3m\u0171 be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1\u00e9rt k\u00fcl\u00f6n kell fizetni, de ez nem dr\u00e1ga t\u00e9tel, mind\u00f6ssze 32 ezer forintba ker\u00fcl.<\/p>\n

\"A<\/p>\n

A h\u00e1ts\u00f3 fut\u00f3m\u0171h\u00f6z is kaphat\u00f3k meger\u0151s\u00edtett p\u00f3talkatr\u00e9szek \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

A h\u0151szivatty\u00fas rendszer nem rendeltet\u00e9sszer\u0171 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t arr\u00f3l is \u00e9szre lehet venni a szak\u00e9rt\u0151 szerint, hogy nincs megfelel\u0151 f\u0171t\u00e9s vagy h\u0171t\u00e9s az utast\u00e9rben. Egy id\u0151 ut\u00e1n felt\u0171nhet az is, hogy a rendszerhez tartoz\u00f3 kompresszor hangosabb\u00e1 v\u00e1lik. Ilyenkor az\u00e9rt \u00e9rdemes azonnal szervizhez fordulni, mert a t\u00falj\u00e1rat\u00e1s miatt t\u00f6nkremehet a kompresszor, a teljes rendszer cser\u00e9je pedig 1,3-1,5 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl. Ezzel szemben, ha csak egy-k\u00e9t szelepet kell kicser\u00e9ltetni a h\u0151szivatty\u00faban, az a benne tal\u00e1lhat\u00f3 g\u00e1z lefejt\u00e9s\u00e9vel, p\u00f3tl\u00e1s\u00e1val \u00e9s visszat\u00f6lt\u00e9s\u00e9vel egy\u00fctt is csak 200 ezer forint k\u00f6r\u00fcli \u00f6sszegbe ker\u00fcl \u2013 tette hozz\u00e1 Zambelly.<\/p>\n

F\u00e9kprobl\u00e9m\u00e1k<\/p>\n

A f\u00e9kkel kapcsolatos kock\u00e1zatot sem a Model 3-nak, sem m\u00e1s villanyaut\u00f3nak nem lehet felr\u00f3ni. A kigurul\u00e1skor \u00e9s a f\u00e9kez\u00e9s jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9ben m\u0171k\u00f6d\u00e9sbe l\u00e9p\u0151 visszat\u00e1pl\u00e1l\u00e1s lass\u00edt\u00f3 hat\u00e1sa miatt a hagyom\u00e1nyos ker\u00e9kf\u00e9kek csak intenz\u00edv f\u00e9kez\u00e9skor l\u00e9pnek m\u0171k\u00f6d\u00e9sbe. \u00cdgy viszont az ac\u00e9l f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1kon id\u0151vel fel\u00fcleti korr\u00f3zi\u00f3 keletkezhet, amely alig tud lekopni.<\/p>\n

Ha a vizsgabiztos r\u00e1l\u00e9p a ped\u00e1lra, a f\u00e9khat\u00e1s emiatt eleinte gyenge, \u00edgy az aut\u00f3 megbukhat a m\u0171szakin. Aki id\u0151nk\u00e9nt egy \u00fcres \u00fatszakaszon, biztons\u00e1gos k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6zt n\u00e9h\u00e1nyszor er\u0151sen a f\u00e9kped\u00e1lra l\u00e9p, megel\u0151zheti a f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k korr\u00f3zi\u00f3j\u00e1t. Aki pedig haszn\u00e1lt Tesla Model 3 v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1t tervezi, az a kiv\u00e1lasztott p\u00e9ld\u00e1ny megtekint\u00e9sekor m\u00e9g a szinte teljesen beburkolt aero kerekek r\u00e9sein ben\u00e9zve is l\u00e1thatja, hogy milyen \u00e1llapotban vannak a t\u00e1rcs\u00e1k. K\u00e1r, hogy csak tal\u00e1lgatni lehet, hogyan n\u00e9zn\u00e9nek ki a rendszeresen karbantartott Model 3-asok tesztstatisztik\u00e1i.<\/p>\n

\"A\"A<\/p>\n

A f\u00e9kcs\u00f6vek min\u0151s\u00e9ge nagyon v\u00e1ltoz\u00f3, \u00e9rdemes ellen\u0151rizni az ABS-kocka t\u00f6ml\u0151it \u00e9s vezet\u00e9keit. A f\u00e9kt\u00e1rcsa \u00e1llapota l\u00e1tszik a felnin kereszt\u00fcl \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

Zambelly Gy\u00f6rgy szerint sok Model 3 f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1in val\u00f3ban megjelenik a fel\u00fcleti rozsda, de azt javasolja, hogy puszt\u00e1n emiatt senki ne cser\u00e9ltesse ki ezeket. A jelens\u00e9g ellen\u00e9re ilyenkor is megfelel\u0151 lehet a f\u00e9khat\u00e1s, s\u0151t a szak\u00e9rt\u0151 azt tapasztalta, hogy a f\u00e9k m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9ben sokszor az sem okoz probl\u00e9m\u00e1t, ha az aut\u00f3 k\u00e9t-h\u00e1rom h\u00f3napot \u00e1ll egy keresked\u00e9sben, \u00e9s m\u00e9lyebb rozsda alakul ki a f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1in. Ezt ugyan nem lehet elt\u00fcntetni n\u00e9h\u00e1ny er\u0151sebb lass\u00edt\u00e1ssal, az aut\u00f3k m\u00e9gsem buknak meg a magyarorsz\u00e1gi vizsg\u00e1kon. Zambelly elk\u00e9pzelhet\u0151nek tartja, hogy a T\u00dcV statisztik\u00e1j\u00e1ban olyan esetek is szerepelnek, amikor a t\u00e1rcs\u00e1n l\u00e1that\u00f3 rozsda miatt nem engedt\u00e9k \u00e1t a m\u0171szakin az aut\u00f3kat.<\/p>\n

K\u00f6zepes min\u0151s\u00e9g\u0171 f\u00e9nyez\u00e9s<\/p>\n

A kor\u00e1bbi modellek min\u0151s\u00e9g\u00e9t objekt\u00edven meg tudjuk \u00edt\u00e9lni, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a karossz\u00e9ri\u00e1juk\u00e9t. A f\u00e9nyez\u00e9s m\u00e9g a 2023-as modellfriss\u00edt\u00e9s ut\u00e1n is legfeljebb k\u00f6zepes min\u0151s\u00e9g\u0171nek mondhat\u00f3, \u00e9s kor\u00e1bban sem volt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben egyenletes, sem el\u00e9g vastag ahhoz, hogy gond n\u00e9lk\u00fcl elviselje a k\u0151felver\u0151d\u00e9seket.<\/p>\n

Sok Tesla Model 3-r\u00f3l hamar lepattogzik a lakkoz\u00e1s \u00e9s a fest\u00e9s, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az els\u0151 kerekek m\u00f6g\u00f6tti k\u00fcsz\u00f6b\u00f6k\u00f6n, illetve m\u00e1s vesz\u00e9lyeztetett helyeken, ami egyes esetekben rozsd\u00e1sod\u00e1shoz vezet. A nagyon korai, 2017 k\u00f6r\u00fcli p\u00e9ld\u00e1nyok lemezeinek illeszt\u00e9si h\u00e9zagai t\u00fal nagyok voltak, de gond lehet a rosszul illeszked\u0151 lemezszeg\u00e9lyekkel is. B\u00e1r a karossz\u00e9ria kivitelez\u00e9se id\u0151vel folyamatosan javult, a modellfriss\u00edt\u00e9sig m\u00e9g mindig voltak olyan Tesl\u00e1k, amelyek tulajdonosai a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa panor\u00e1m\u00e1s \u00fcvegtet\u0151 sz\u00e9lzaj\u00e1ra panaszkodtak, aminek szint\u00e9n illeszt\u00e9si \u00e9s szigetel\u00e9si probl\u00e9ma az oka.<\/p>\n

\"Illeszt\u00e9sek,\"Illeszt\u00e9sek,<\/p>\n

Illeszt\u00e9sek, t\u00f6m\u00edt\u00e9sek, ellen\u0151rizz\u00fck \u0151ket \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

A haszn\u00e1lt Model 3 utaster\u00e9nek v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s el\u0151tti ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9t az els\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 csomagt\u00e9rajt\u00f3k ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9vel \u00e9rdemes kezdeni. Egyes p\u00e9ld\u00e1nyok h\u00e1ts\u00f3 csomagt\u00e9rajtaj\u00e1nak gumit\u00f6m\u00edt\u00e9s\u00e9t rosszul szerelt\u00e9k fel a gy\u00e1rban, ez\u00e9rt besziv\u00e1roghat az es\u0151v\u00edz a csomagtart\u00f3ba.<\/p>\n

A l\u00e9gies bels\u0151 t\u00e9r meglehet\u0151sen tart\u00f3snak sz\u00e1m\u00edt, az anyagok ig\u00e9nyesek, \u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban j\u00f3 az utast\u00e9r \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9ge is. A m\u0171b\u0151r \u00fcl\u00e9shuzatok \u00e9s a korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9rz\u00e9kenyek a b\u0151r\u00e1pol\u00f3kra, \u00e9s a nagy fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 Tesl\u00e1kban lassan foszlani kezd az anyaguk. Hasonl\u00f3 a helyzet a korm\u00e1nyker\u00e9k varr\u00e1saival, amelyek a k\u00fcll\u0151k h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz\u00e9n, a markolatn\u00e1l tal\u00e1lhat\u00f3k, \u00e9s a vezet\u0151 st\u00edlus\u00e1t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en kophatnak. Ismertek olyan esetek is, amikor a ragaszt\u00f3 lev\u00e1lik a korm\u00e1nyker\u00e9k huzat\u00e1r\u00f3l, \u00e9s h\u00f3lyagok keletkeznek a korm\u00e1nyb\u0151r\u00f6z\u00e9s alatt.<\/p>\n

\"A\"A<\/p>\n

A belt\u00e9r \u00e1ltal\u00e1ban rendben van, de a korm\u00e1ny bor\u00edt\u00e1s\u00e1ra \u00e9s r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9re \u00e9rdemes r\u00e1n\u00e9zni \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

Mindezek term\u00e9szetesen egyedi jelens\u00e9gek, amelyek az aut\u00f3 el\u0151z\u0151 tulajdonos\u00e1t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en fordulhatnak el\u0151, vagy sem. Az \u00e1ltalunk kipr\u00f3b\u00e1lt, viszonylag \u00faj, gondosan \u00e1polt tesztaut\u00f3 teljesen makul\u00e1tlan, ha eltekint\u00fcnk a v\u00e9kony fest\u00e9kr\u00e9tegben l\u00e9v\u0151 kr\u00e1teres k\u0151felver\u0151d\u00e9sekt\u0151l az els\u0151 r\u00e9sz\u00e9n.<\/p>\n

Ha az akku rendben, akkor minden rendben?<\/p>\n

A Model 3-akon el\u0151fordul\u00f3 probl\u00e9m\u00e1k list\u00e1ja hossz\u00fa ugyan, de nincsenek olyan visszat\u00e9r\u0151 hib\u00e1k, amelyek miatt v\u00e1ratlanul az \u00fat sz\u00e9l\u00e9n tal\u00e1ln\u00e1nk magunkat egy lerobbant Tesl\u00e1val. A villanymotorok nagyon ritk\u00e1n mennek t\u00f6nkre, de a szak\u00e9rt\u0151 azt javasolja az aut\u00f3k gazd\u00e1inak, hogy 200 ezer kilom\u00e9terenk\u00e9nt cser\u00e9ltess\u00e9k ki a hajt\u00f3m\u0171olajat \u00e9s a sz\u0171r\u0151t.<\/p>\n

Az akkumul\u00e1torok szinte kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl tart\u00f3sak. Az\u00e9rt csak szinte, mert a 2020 negyedik negyed\u00e9ve \u00e9s 2022 els\u0151 negyed\u00e9ve k\u00f6zt gy\u00e1rtott Model 3 Performance-ok olyan Panasonic NCA-2170L cell\u00e1kkal k\u00e9sz\u00fcltek, amelyek lass\u00fa akkumul\u00e1tordegrad\u00e1ci\u00f3t\u00f3l szenvedtek. Ezekben az aut\u00f3kban a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny cs\u00f6kken\u00e9se okozhat gondot. A sok \u00e9s igencsak l\u00e1togatott internetes Tesla-f\u00f3rum szerint az \u00e9rintett p\u00e9ld\u00e1nyok csereakkumul\u00e1tort kaptak a gy\u00e1rt\u00f3t\u00f3l, de err\u0151l \u00e9rdemes meggy\u0151z\u0151dni a v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s el\u0151tt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Az akkumul\u00e1tor k\u00fcls\u0151 el\u00e9r\u00e9si pontj\u00e1n\u00e1l sziv\u00e1rg\u00e1st kell keresni, a fejleszt\u0151i m\u00f3d \u00e9s telefonos appok pedig az akkumul\u00e1tor \u00e1llapot\u00e1r\u00f3l adnak inform\u00e1ci\u00f3kat \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

A fejleszt\u0151i \u00fczemm\u00f3d seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel 24 \u00f3ra alatt megb\u00edzhat\u00f3 m\u00e9r\u00e9st lehet v\u00e9gezni az akkumul\u00e1toron. A felhaszn\u00e1l\u00f3i jelent\u00e9sek \u00e9s a Tesla adatai alapj\u00e1n az els\u0151 50-100 ezer kilom\u00e9teren \u00e1ltal\u00e1ban 10-15 sz\u00e1zal\u00e9kos kapacit\u00e1scs\u00f6kken\u00e9s tapasztalhat\u00f3, viszont ezut\u00e1n sok \u00e9ven \u00e1t viszonylag \u00e1lland\u00f3 marad az akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1sa. A Tesla taxik vil\u00e1gszerte j\u00f3 p\u00e9ld\u00e1k az \u00e1ramforr\u00e1s tart\u00f3ss\u00e1g\u00e1ra. Ha pedig t\u00f6bb inform\u00e1ci\u00f3t szeretn\u00e9nk megtudni az aut\u00f3r\u00f3l, erre sz\u00e1mtalan digit\u00e1lis funkci\u00f3 \u00e9s mobiltelefonos alkalmaz\u00e1s is lehet\u0151s\u00e9get ny\u00fajt, ezek k\u00f6z\u00fcl a TeZlab \u00e9s a Tessi a k\u00e9t legelterjedtebb.<\/p>\n

A felsorolt hibalehet\u0151s\u00e9gek mellett ritk\u00e1n el\u0151fordul, hogy bep\u00e1r\u00e1sodnak a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k, \u00e1m Zambelly Gy\u00f6rgy szerint ennek ellen\u00e9re nem szoktak elromlani. A r\u00e9gi t\u00edpus\u00fa, hagyom\u00e1nyos LED-es els\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k darab\u00e1ra 400-500 ezer forint, ezek helyett viszont a szak\u00e9rt\u0151 j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 LED-m\u00e1trix rendszer\u0171 ut\u00e1ngy\u00e1rtott f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k be\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t szokta javasolni az \u00e9rintetteknek. Ezek darabonk\u00e9nt 150 ezer forint\u00e9rt beszerezhet\u0151k, az aut\u00f3 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pe pedig megengedi a szervizeknek az \u00fajabb t\u00edpus\u00fa f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 aktiv\u00e1l\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n

\"A\"A<\/p>\n

A Tesla 594 literes csomagt\u00e9rt\u00e9rfogatot ad meg, ha a rakt\u00e9r alatti rekeszt is belesz\u00e1m\u00edtjuk, viszont az els\u0151 csomagtart\u00f3 tov\u00e1bbi 88 liter \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

Amikor a fed\u00e9lzeti funkci\u00f3k m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9\u00e9rt felel\u0151s, n\u00e9gy-\u00f6t \u00e9v \u00e9lettartam\u00fa, 12 voltos akkumul\u00e1tort kell kicser\u00e9lni, akkor a szervizvezet\u0151 mindig a 80 ezer forint k\u00f6r\u00fcli \u00f6sszeg\u00e9rt kaphat\u00f3 gy\u00e1ri v\u00e1ltozatot javasolja. Ennek az az oka, hogy a Model 3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t fel\u00fcgyel\u0151 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p egy id\u0151 ut\u00e1n \u00e9szleli, ha az eredetit\u0151l elt\u00e9r\u0151 akkumul\u00e1tort \u00e9p\u00edtettek be, \u00e9s hiba\u00fczenetet k\u00fcld. A Teslavar\u00e1zsl\u00f3 szerviz tapasztalatai szerint megesik, hogy a Model 3 Autopilot vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszer\u00e9nek sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pe hib\u00e1sodik meg, amelyet csak a hivatalos m\u00e1rkaszerviz tud kicser\u00e9lni. Ez a beavatkoz\u00e1s 800 ezer \u00e9s 1 milli\u00f3 forint k\u00f6zti \u00f6sszegbe ker\u00fcl, de ritk\u00e1n van r\u00e1 sz\u00fcks\u00e9g.<\/p>\n

Akinek eddig nem volt kapcsolata a Tesla vil\u00e1g\u00e1val, annak v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s el\u0151tt \u00e9rdemes pr\u00f3bautat tennie egy ilyen aut\u00f3val, hogy alaposan megismerkedjen vele. A Model 3 nem annyira karakter\u00e9vel vagy kiv\u00e1l\u00f3 vezet\u00e9si kult\u00far\u00e1j\u00e1val t\u0171nik ki a villanyaut\u00f3k t\u00f6meg\u00e9b\u0151l, sokkal ink\u00e1bb azzal, hogy j\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u0151 haszn\u00e1lati t\u00e1rgy, \u00e9s pontosan ebben az ir\u00e1nyban fejl\u0151dik tov\u00e1bb a szoftveres fejleszt\u00e9sekkel. A sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 karj\u00e1nak hi\u00e1nya els\u0151re tal\u00e1n ijeszt\u0151nek t\u0171nik, de az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1si funkci\u00f3 \u00edgy is hib\u00e1tlanul m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n

\"Sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3,<\/p>\n

Sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3, fizikai ir\u00e1nyv\u00e1laszt\u00f3 nincs, a kijelz\u0151n cs\u00faszkah\u00faz\u00e1ssal jelezz\u00fck az aut\u00f3nak, merre induljon \u2013 Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

A kijelz\u0151 \u00e9s az infotainment tud\u00e1sa meghaladja e cikk terjedelmi kereteit, de ezekkel is \u00e9rdemes megismerkedni, mert val\u00f3ban ir\u00e1nyt mutatnak az eg\u00e9sz ipar\u00e1gnak. Persze a Tesl\u00e1t is \u00e9rheti n\u00e9mi kritika az\u00e9rt az \u00e1ltal\u00e1nos fejleszt\u00e9si ir\u00e1ny\u00e9rt<\/a>, amelyben a gy\u00e1rt\u00f3k a lehet\u0151 legkevesebb hagyom\u00e1nyos gombot \u00e9s kapcsol\u00f3t \u00e9p\u00edtik az aut\u00f3k utaster\u00e9be, \u00e9s a legt\u00f6bb funkci\u00f3t a k\u00f6zponti men\u00fcbe zs\u00fafolj\u00e1k.<\/p>\n

Ezenk\u00edv\u00fcl \u00e9ppen a Tesl\u00e1t\u00f3l indult a mostanra m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3kat is el\u00e9r\u0151 kilincs\u00fcgy<\/a>. Elon Musk aut\u00f3gy\u00e1r\u00e1nak p\u00e9ld\u00e1j\u00e1t k\u00f6vetve rengeteg m\u00e1rka \u00e9p\u00edt karossz\u00e9ri\u00e1ba s\u00fcllyed\u0151, elektromos mozgat\u00e1s\u00fa k\u00fcls\u0151 ajt\u00f3kilincseket a t\u00edpusaiba. Csakhogy ezek m\u0171k\u00f6d\u00e9sk\u00e9ptelenn\u00e9 v\u00e1lhatnak, ha egy baleset vagy valamilyen s\u00falyos \u00fczemzavar miatt megsz\u0171nik az aut\u00f3 fed\u00e9lzeti \u00e1ramell\u00e1t\u00e1sa. A Tesla eset\u00e9ben tov\u00e1bb tet\u00e9zi a bajt, hogy sok p\u00e9ld\u00e1nyb\u00f3l kisz\u00e1llni is neh\u00e9z ilyen esetekben a bels\u0151 mechanikus kilincs rossz elhelyez\u00e9se miatt, ami k\u00f6zvetlen \u00e9letvesz\u00e9lyhez vezet. Az aut\u00f3ipar k\u00e9nytelen fel\u00fclb\u00edr\u00e1lni kor\u00e1bbi d\u00f6nt\u00e9s\u00e9t \u00e9s biztons\u00e1gosabb megold\u00e1sokat alkalmazni a j\u00f6v\u0151ben.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: Caroline J\u00fcngling \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

Sokan erk\u00f6lcsi k\u00e9rd\u00e9st csin\u00e1lnak abb\u00f3l<\/a>, hogy szabad-e b\u00e1rmilyen Tesl\u00e1t megv\u00e1s\u00e1rolni Musk politikai \u00e1mokfut\u00e1sa ut\u00e1n, de l\u00e9tezik enn\u00e9l pragmatikusabb megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s is. A Tesla Model 3 a gy\u00e1rt\u00e1s kezdete ut\u00e1n fokozatosan egyre jobb \u00e9s kiforrottabb lett, amelyet ak\u00e1r az egymotoros, kis akkumul\u00e1torral szerelt alapv\u00e1ltozatban is \u00e9rdemes sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba venni, mert bev\u00e1lhat a h\u00e9tk\u00f6znapi k\u00f6zleked\u00e9sben. Mivel Magyarorsz\u00e1gon is egyre t\u00f6bb helyen foglalkoznak a Tesl\u00e1k szakszer\u0171 jav\u00edt\u00e1s\u00e1val, az \u00e1rak pedig meredeken cs\u00f6kkentek az ut\u00f3bbi \u00e9vekben, kell\u0151 el\u0151vigy\u00e1zatoss\u00e1ggal nagy kock\u00e1zat n\u00e9lk\u00fcl vehet\u00fcnk birtokba egy ilyen villanyaut\u00f3t. A Model 3 haszn\u00e1lata els\u0151sorban akkor lesz olcs\u00f3, ha otthon vagy a munkahely\u00fcnk\u00f6n is tudjuk t\u00f6lteni, \u00e9s ezt javasoljuk is a gyakori nyilv\u00e1nos DC gyorst\u00f6lt\u00e9s helyett, mert a lass\u00fa t\u00f6lt\u00e9s k\u00edm\u00e9li az akkumul\u00e1tort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k. Politikai viharok, bizonytalan min\u0151s\u00e9g, az \u00faj aut\u00f3k…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[115,11576,5229,44,42,40,43,41,121,120,125,122,554,482,11577,124,123,808],"class_list":{"0":"post-21917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-auto","9":"tag-autovasarlas","10":"tag-hasznalt-auto","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-science","17":"tag-science-technology","18":"tag-technologia","19":"tag-technology","20":"tag-techtud","21":"tag-tesla","22":"tag-tesla-model-3","23":"tag-tudomany","24":"tag-tudomany-es-technologia","25":"tag-villanyauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116206692222346047","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}