{"id":219464,"date":"2026-08-24T17:32:09","date_gmt":"2026-08-24T17:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/219464\/"},"modified":"2026-08-24T17:32:09","modified_gmt":"2026-08-24T17:32:09","slug":"hamarosan-nagyot-fordul-a-vilag-az-e-mobilitasban-alap-lesz-az-1000-kilometeres-hatotav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/219464\/","title":{"rendered":"Hamarosan nagyot fordul a vil\u00e1g az e-mobilit\u00e1sban: alap lesz az 1000 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v"},"content":{"rendered":"

Egy aut\u00f3ipari \u00f3ri\u00e1s percek alatt elv\u00e9gezhet\u0151 t\u00f6lt\u00e9st \u00edg\u00e9r a nagyobb hat\u00f3t\u00e1v mell\u00e9. Az \u00faj technol\u00f3gia els\u0151 k\u00f6r\u00f6n a Volvo, a Polestar \u00e9s a Lotus modelljeiben is megjelenik.<\/p>\n

Hossz\u00fa \u00e9vek \u00f3ta \u00fagy tartj\u00e1k, hogy a szil\u00e1rdtest-akkumul\u00e1tor az elektromos aut\u00f3z\u00e1s Szent Gr\u00e1lja, de a technol\u00f3gia sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 piaci bevezet\u00e9se m\u00e1ig nem t\u00f6rt\u00e9nt meg. Ennek \u00fatt\u00f6r\u0151j\u00e9v\u00e9 v\u00e1lhat a k\u00ednai Geely Holding, amely hivatalosan bejelentette, hogy 2027-ig szinte a teljes m\u00e1rkapalett\u00e1j\u00e1n megkezdi a szil\u00e1rdtest-cell\u00e1k k\u00eds\u00e9rleti bevezet\u00e9s\u00e9t. Az \u00faj energiat\u00e1rol\u00f3 \u00edgy a Volvo, a Zeekr, a Polestar, a Lotus, a Lynk & Co, valamint a Smart modelljeiben is felbukkanhat.<\/p>\n

A m\u0171szaki adatok jelent\u0151s el\u0151rel\u00e9p\u00e9st mutatnak a jelenleg haszn\u00e1lt megold\u00e1sokhoz k\u00e9pest.<\/p>\n

A v\u00e1llalat k\u00f6zl\u00e9se<\/a> szerint az \u00faj szil\u00e1rdtest-akkumul\u00e1tor energias\u0171r\u0171s\u00e9ge el\u00e9ri az 500 Wh\/kg \u00e9rt\u00e9ket, ami gyakorlatilag a dupl\u00e1ja a mostani, foly\u00e9kony elektrolitos cell\u00e1k 250 Wh\/kg-os teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek. A Geely Holding azt \u00e1ll\u00edtja, hogy a technol\u00f3gia hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga \u201evetekszik a d\u00edzelmotorok\u00e9val, a t\u00f6lt\u00e9si ideje pedig percekben m\u00e9rhet\u0151\u201d.<\/p>\n

Sosem l\u00e1tott hat\u00f3t\u00e1v mell\u00e9 egymilli\u00f3 kilom\u00e9teres \u00e9lettartam
Az \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s akkumul\u00e1torok lehet\u0151v\u00e9 teszik, hogy a j\u00e1rm\u0171vek an\u00e9lk\u00fcl t\u00e1roljanak l\u00e9nyegesen t\u00f6bb energi\u00e1t, hogy k\u00f6zben n\u0151ne a m\u00e9ret\u00fck vagy a t\u00f6meg\u00fck. Ez az elmozdul\u00e1s a gyakorlatban azt jelentheti, hogy az elektromos aut\u00f3k egyetlen felt\u00f6lt\u00e9ssel \u00e1tt\u00f6rhetik az 1000 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got.<\/p>\n

Ez a teljes\u00edtm\u00e9ny m\u00e1r a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa utaz\u00e1sokra haszn\u00e1lt d\u00edzel\u00fczem\u0171 j\u00e1rm\u0171vekkel vetekszik, \u00e9s sz\u00fcks\u00e9gtelenn\u00e9 teszi a villanyaut\u00f3z\u00e1shoz jelenleg t\u00e1rs\u00edtott gyakori meg\u00e1ll\u00f3kat.
A Geely a fejleszt\u00e9s sor\u00e1n egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00f6tt a Dow Chemical v\u00e1llalattal, amely egy speci\u00e1lis ragaszt\u00f3t k\u00e9sz\u00edtett a cell\u00e1khoz. Ez az anyag extr\u00e9m k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, -40 \u00e9s +120 Celsius-fok k\u00f6z\u00f6tt is stabil marad, \u00edgy az akkumul\u00e1tor t\u00e9li fagyban \u00e9s intenz\u00edv gyorst\u00f6lt\u00e9s sor\u00e1n egyar\u00e1nt meg\u0151rzi a szerkezeti \u00e9ps\u00e9g\u00e9t. A technol\u00f3gia tart\u00f3ss\u00e1ga szint\u00e9n kiemelked\u0151: a jelent\u00e9sek szerint ak\u00e1r egymilli\u00f3 kilom\u00e9teres \u00e9lettartamot is k\u00edn\u00e1lhat, ami jav\u00edthatja a haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3k \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n

Versenyfut\u00e1s a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s beind\u00edt\u00e1s\u00e1\u00e9rt<\/p>\n

A szil\u00e1rdtest-akkumul\u00e1tor biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l is el\u0151ny\u00f6sebb, mivel gy\u00fal\u00e9kony foly\u00e9kony elektrolitok helyett szil\u00e1rd anyagok vannak benne, \u00edgy \u00fctk\u00f6z\u00e9s vagy r\u00f6vidz\u00e1rlat eset\u00e9n drasztikusan cs\u00f6kken a t\u0171zvesz\u00e9ly. Ezeket az el\u0151ny\u00f6ket egy\u00e9bk\u00e9nt messze nem csak a Geely igyekszik mihamarabb \u00fczleti sikerr\u00e9 kov\u00e1csolni: rajtuk k\u00edv\u00fcl olyan gy\u00e1rt\u00f3k jelentett\u00e9k be saj\u00e1t szil\u00e1rdtest-akkumul\u00e1torok 2027-es pr\u00f3ba\u00fczemet, mint a BYD<\/a>, a CATL<\/a>, a Gotion High-Tech \u00e9s a CALB. Mivel ennyi nagy c\u00e9g \u00e9rdekelt a bevezet\u00e9sben, viszonylagos biztons\u00e1ggal kijelenthetj\u00fck, hogy az 1000 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v az elektromos aut\u00f3z\u00e1s \u00faj alapelv\u00e1r\u00e1sa lehet, r\u00e1ad\u00e1sul hamarabb, mint gondoln\u00e1nk.<\/p>\n

A fejleszt\u00e9s ugyanakkor m\u00e9g komoly kih\u00edv\u00e1sok el\u0151tt \u00e1ll.
Robin Zeng, a CATL eln\u00f6ke kor\u00e1bban arra h\u00edvta fel a figyelmet, hogy a folyamat jelenleg a kilencfokozat\u00fa technol\u00f3giai k\u00e9szenl\u00e9ti sk\u00e1la negyedik szintj\u00e9n \u00e1ll, teh\u00e1t a t\u00f6meggy\u00e1rt\u00e1s el\u0151tt m\u00e9g t\u00f6k\u00e9letes\u00edteni kell a protot\u00edpusokat. A siker v\u00e9g\u00fcl olyan t\u00e9nyez\u0151k\u00f6n m\u00falik majd, mint a hidegben ny\u00fajtott teljes\u00edtm\u00e9ny, a gy\u00e1rt\u00e1si hat\u00e9konys\u00e1g \u00e9s az \u00f6sszk\u00f6lts\u00e9g. Amennyiben viszont a 2027-es c\u00e9lokat el\u00e9rik, a technol\u00f3gia t\u00e9nyleg alapjaiban felforgathatja a k\u00f6zleked\u00e9st, ahogy ma ismerj\u00fck.<\/p>\n

C\u00edmlapk\u00e9p: Geely<\/p>\n

\t\"MVM\"\/<\/a><\/p>\n

Rovatt\u00e1mogat\u00f3 …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Egy aut\u00f3ipari \u00f3ri\u00e1s percek alatt elv\u00e9gezhet\u0151 t\u00f6lt\u00e9st \u00edg\u00e9r a nagyobb hat\u00f3t\u00e1v mell\u00e9. Az \u00faj technol\u00f3gia els\u0151 k\u00f6r\u00f6n a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219465,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[2571,2586,110,2157,450,1791,24552,44,42,40,43,41,1826,4180,4517,111,2845],"class_list":["post-219464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-akkumulator","tag-autoipar","tag-business","tag-e-mobilitas","tag-geely","tag-hatotav","tag-hatotavpara","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-polestar","tag-szilardtest-akkumulator","tag-toltes","tag-vallalkozas","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219464\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}