Modern aut\u00f3in\u00e1l is k\u00f6veti a hagyom\u00e1nyokat a Porsche azzal, hogy a kulcsot kiv\u00e1lt\u00f3 motorind\u00edt\u00f3gombot a korm\u00e1ny bal oldal\u00e1ra tette. Haszn\u00e1lni viszont nem kell, miut\u00e1n be\u00fclt\u00fcnk, \u00e9letre kel az aut\u00f3. Az ir\u00e1nyv\u00e1laszt\u00f3 p\u00f6c\u00f6k jobb oldalra ker\u00fclt. Nem indokolt a sok sz\u00f6sz\u00f6l\u00e9s az elindul\u00e1sok el\u0151tt, a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3k t\u00e9nyleg seg\u00edt\u0151 sz\u00e1nd\u00e9kkal dolgoznak be, \u00edgy nem az az els\u0151 gondolat, hogy kapcsoljunk ki mindent. A sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9sre figyelmeztet\u0151 jelz\u00e9s is csak finoman sz\u00f3l, de ut\u00f3bbit mondjuk pont egy \u00e9rint\u00e9s kiiktatni az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 sz\u00e9l\u00e9n.<\/p>\n
A telefonr\u00f3l t\u00fckr\u00f6z\u00f6tt navig\u00e1ci\u00f3t is k\u00e9pes mutatni<\/p>\n
Ind\u00edt\u00e1s ut\u00e1n norm\u00e1l \u00fczemm\u00f3ddal v\u00e1rja a rajtot a Cayenne, melynek \u00f6n\u00e1ll\u00f3 l\u00e9tez\u00e9se kiss\u00e9 indokolatlan az \u00faj Comfort m\u00f3d l\u00e9tez\u00e9se mellett \u2013 lesz\u00e1m\u00edtva azt, ha valaki visszafogottan, de alacsonyabbra engedett aut\u00f3val gurulgatna, mert a s\u00fcllyeszt\u00e9st a Comfort m\u00f3d nem teszi lehet\u0151v\u00e9. Itt a Porsche Active Ride fut\u00f3m\u0171csomag dolgozik, de \u00fagy, hogy azt az ember nem hiszi el.<\/p>\n
A leny\u0171g\u00f6z\u0151 tud\u00e1st kanyarbilleg\u00e9st \u00e9s a hosszir\u00e1ny\u00fa b\u00f3lint\u00e1sokat cs\u00f6kkent\u0151 be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok jelentik, melyek elk\u00e9peszt\u0151 hat\u00e9konys\u00e1ggal cs\u00f6kkentik az utasra hat\u00f3 er\u0151ket \u2013 v\u00e1rosban, \u00e1tlagos dinamik\u00e1j\u00fa k\u00f6zleked\u00e9s mellett l\u00e9nyeg\u00e9ben z\u00e9r\u00f3ra. Ne felejts\u00fck, egy 2,5 tonn\u00e1s j\u00e1rm\u0171r\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk! Mint a m\u00f3d neve is mutatja, nagyon komfortos \u00edgy az utaz\u00e1s, utask\u00e9nt pedig pihentet\u0151, annak is k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, hogy a k\u00e1ty\u00fakb\u00f3l \u00e9s a keresztbord\u00e1kb\u00f3l a legdurv\u00e1bbakat is csak enyh\u00e9n \u00e9rezni \u00edgy. Emiatt az \u00fczemm\u00f3dv\u00e1lt\u00e1s beker\u00fclt az izommem\u00f3ri\u00e1ba, legal\u00e1bbis akkor, amikor nyugis k\u00f6rre indultunk a Cayenne S-sel: mindig egy klikk balra a korm\u00e1ny teker\u0151j\u00e9n.<\/p>\n
Pihentet\u0151 vele az utaz\u00e1s<\/p>\n
A pihentet\u0151 utaz\u00e1sban partner az aut\u00f3 csendess\u00e9ge is. Csak 130-as temp\u00f3n\u00e1l hallhat\u00f3 n\u00e9mi sz\u00e9lsusog\u00e1s, de nem sok, hisz am\u00fagy is relat\u00edve kicsi az a fel\u00fclet, ahol a leveg\u0151 nekimegy a Cayenne-nek: 2,85 n\u00e9gyzetm\u00e9ter, ha pontosak akarunk lenni. Csin\u00e1l helyette zajt a hanggener\u00e1tor, sz\u0171k k\u00e9tsz\u00e1zezer\u00e9rt sportosabbnak mondott hangz\u00e1ssal. Az audio\u00e9lm\u00e9ny nem t\u00fal maradand\u00f3, meglep\u0151 m\u00f3don a m\u00e1sodik sorban autentikusabb ugyanaz a hang, ami az els\u0151ben videoj\u00e1t\u00e9kokra eml\u00e9keztetett.<\/p>\n
A fut\u00f3m\u0171 m\u00e1s ig\u00e9nybev\u00e9tel mellett is remekel. Offroad m\u00f3dban k\u00f6nnyed, murv\u00e1s-f\u00f6ldes mez\u0151gazdas\u00e1gi utakon \u00fagy lehet 50-60-nal menni a kicsit meg is emelked\u0151 aut\u00f3val, hogy a poh\u00e1rtart\u00f3ban l\u00e9v\u0151 ital alig fodroz\u00f3dik. Sport \u00e9s Sport Plus m\u00f3dban viszont megj\u00f6n a nagyobb kanyartemp\u00f3kn\u00e1l k\u00edv\u00e1natos feszess\u00e9g, \u00e9s mi is k\u00f6zelebb ker\u00fcl\u00fcnk az aszfalthoz fizikailag. Az \u00fathib\u00e1k itt m\u00e1r \u00e9rezhet\u0151bbek, de ez is az a szint, ami\u00e9rt m\u00e1s aut\u00f3ban \u00f6sszetenn\u00e9nk a k\u00e9t kez\u00fcnket.<\/p>\n
Offroad m\u00f3dban terepen is elboldogul<\/p>\n
Fut\u00f3m\u0171ve mellett a korm\u00e1nyz\u00e1s\u00e1t is \u00fagy hangolt\u00e1k a Cayenne-nek, hogy minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9ny k\u00f6z\u00f6tt j\u00f3 legyen kezelni. Sebess\u00e9gf\u00fcgg\u0151 szerv\u00f3ja m\u00e9rs\u00e9kli a korm\u00e1nyz\u00e1si er\u0151sz\u00fcks\u00e9gletet alacsony temp\u00f3n\u00e1l \u00e9s man\u0151verez\u00e9skor, sportm\u00f3dokban pedig er\u0151teljesebb inputokat ig\u00e9nyel, ahogy az kell is a biztos kezel\u00e9shez. Mindek\u00f6zben pontosan \u00e9rz\u00fcnk mindent, szinte sportaut\u00f3sak a visszajelz\u00e9sek.<\/p>\n
Indul\u00e1skor angyali oldal\u00e1val \u00e9bred teh\u00e1t a Cayenne, de a m\u00f3dv\u00e1laszt\u00f3t jobbra tekerve hamar \u00f6rd\u00f6giv\u00e9 v\u00e1lik a SUV, felsz\u00ednre ker\u00fcl a 666 LE-s cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny. Amire ezzel k\u00e9pes az aut\u00f3, az kenterbe ver minden bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros Cayenne-t, az \u00f6rd\u00f6g h\u00e1rom\u00e1g\u00fa vill\u00e1ja nagyot sz\u00far. Durva a 3,8 mp-es 0-100-as gyorsul\u00e1s, a mellkason ott \u00fcl a rajtprogramn\u00e1l a 0,8 G-s er\u0151, \u00e9s menet k\u00f6zben az overboost gomb nyom\u00e1sa ut\u00e1n \u00e9rezni a fen\u00e9kbe billent\u00e9st \u00e9s azt, hogy ugyanakkora ped\u00e1l\u00e1ll\u00e1sn\u00e1l azonnal t\u00f6bbet kapunk 112 l\u00f3er\u0151vel.<\/p>\n
\u00dczemm\u00f3dv\u00e1laszt\u00f3 teker\u0151, k\u00f6zep\u00e9n a plusz teljes\u00edtm\u00e9nyt ad\u00f3 overboost gombbal<\/p>\n
A sebess\u00e9g meredeken n\u0151, mik\u00f6zben a tiszt\u00e1nak \u00e9s min\u0151s\u00e9ginek t\u0171n\u0151 mell\u00e9k\u00fat porzik m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk, \u00e9s hirtelen olyan hull\u00e1mok t\u0171nnek fel benne, mint soha kor\u00e1bban. Ilyenkor az\u00e9rt visszavesz a sof\u0151r, felt\u0171n\u0151 a nagy temp\u00f3. Sz\u00e9les \u00e9s val\u00f3ban j\u00f3 \u00faton, pl. egy n\u00e9met aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n azonban 200 feletti utaz\u00f3sebess\u00e9gn\u00e9l sincs feszeng\u00e9s, annyira \u00f6ssze\u00e1ll minden egy egys\u00e9ges j\u00f3v\u00e1. Ezen a ponton gondolkozunk el azon, hogy ha a Cayenne S ilyen bulit rendez, akkor a Cayenne Turbo hova emeli a szintet.<\/p>\n
Abszol\u00fat t\u00e1mogatja a Porsche, hogy a Cayenne-nel \u00e9rdemes versenyp\u00e1ly\u00e1ra menni, k\u00f6rid\u0151m\u00e9r\u0151 alkalmaz\u00e1st is tal\u00e1lunk, benne a nagyobb aszfaltcs\u00edkokkal. Eddig tudja titkolni a Porsche SUV-ja t\u00f6meg\u00e9t, kanyarkij\u00e1ratokon n\u00e9mi orrtol\u00e1st produk\u00e1l az aut\u00f3. De l\u00e1ssuk be, ez nem h\u00e9tk\u00f6znapi helyzet.<\/p>\n
B\u00f6h\u00f6m l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151k n\u00e9lk\u00fcl is egy\u00e9rtelm\u0171en Cayenne<\/p>\n
Remekelnek a f\u00e9kek, a pr\u00edmet viszont a rekuper\u00e1ci\u00f3 viszi. A sz\u0171k\u00f6s be\u00e1ll\u00edt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gek (ki, be \u00e9s automatikus m\u00f3d) els\u0151re tal\u00e1n csal\u00f3d\u00e1st okozhatnak, de az automatikus m\u00f3d nagyon j\u00f3l igazodott minden h\u00e9tk\u00f6znapi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyhez. L\u00e9nyeg\u00e9ben csak a sztenderdnek mondhat\u00f3 f\u00e9kt\u00e1vok m\u00e1sodik fel\u00e9ben, t\u00e9nyleg lass\u00fa gurul\u00e1sok vagy meg\u00e1ll\u00e1sok el\u0151tt kellett r\u00e1l\u00e9pni a f\u00e9kped\u00e1lra. Sokat jav\u00edt ez is a k\u00e9nyelmes halad\u00e1son, na meg az energiafelhaszn\u00e1l\u00e1son az energia-visszat\u00f6lt\u00e9s miatt.<\/p>\n
Teszt\u00fcnk sor\u00e1n abszol\u00fat vegyes k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt 22,3 kWh\/100 km-es fogyaszt\u00e1st produk\u00e1lt a Cayenne S. Ilyen energiahaszn\u00e1lat mellett 460 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot lehet kihozni az aut\u00f3b\u00f3l, de ebben az\u00e9rt volt sz\u00e9p sz\u00e1mmal intenz\u00edv gyors\u00edt\u00e1sos, illetve nagy temp\u00f3s r\u00e9sz. \u00c1tlagos ig\u00e9nybev\u00e9tellel ez mehet lejjebb, v\u00e1rosi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt sp\u00f3rol\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl beesett 18 kWh\/100 km-re a fogyaszt\u00e1s.<\/p>\n
A klasszikus kulcs mellett k\u00e1rtya is nyitja a Cayenne-t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Modern aut\u00f3in\u00e1l is k\u00f6veti a hagyom\u00e1nyokat a Porsche azzal, hogy a kulcsot kiv\u00e1lt\u00f3 motorind\u00edt\u00f3gombot a korm\u00e1ny bal oldal\u00e1ra…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222569,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[15341,57575,10391,466,44,42,40,43,41,270,59584,59585,121,120,2846,54155,729,125,122,124,123,55052,808],"class_list":["post-222568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-cayenne","tag-cayenne-s","tag-elektromos","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-porsche","tag-porsche-cayenne-electric","tag-porsche-cayenne-s","tag-science","tag-science-technology","tag-suv","tag-szabadido-auto-terepjaro","tag-szabadido-auto","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-ujauto-teszt","tag-villanyauto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117166092117932742","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222568\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}