{"id":225467,"date":"2026-08-29T15:45:11","date_gmt":"2026-08-29T15:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/225467\/"},"modified":"2026-08-29T15:45:11","modified_gmt":"2026-08-29T15:45:11","slug":"japan-trukkel-es-szegedi-gyartassal-tamadhat-a-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/225467\/","title":{"rendered":"Jap\u00e1n tr\u00fckkel \u00e9s szegedi gy\u00e1rt\u00e1ssal t\u00e1madhat a BYD"},"content":{"rendered":"

A k\u00ednai piacon tombol\u00f3 kegyetlen \u00e1rh\u00e1bor\u00fa \u00e9s a t\u00faltermel\u00e9si nyom\u00e1s miatt a BYD k\u00e9nytelen a glob\u00e1lis terjeszked\u00e9sre is koncentr\u00e1lni, ha vissza akarja hozni a fejleszt\u00e9si milli\u00e1rdokat. A c\u00e9lkeresztben most Eur\u00f3pa rohamtemp\u00f3ban n\u00f6vekv\u0151 A-szegmense, azaz a t\u00f6rpe villanyaut\u00f3k kateg\u00f3ri\u00e1ja van. A k\u00ednaiak nem a null\u00e1r\u00f3l kezdenek \u00e9p\u00edtkezni: az alapot a Jap\u00e1nban id\u00e9n ny\u00e1ron csatasorba \u00e1ll\u00edtott Racco nev\u0171 kei car<\/a> adja. Aki l\u00e1tott m\u00e1r jap\u00e1n kei aut\u00f3t<\/a>, az tudja, hogy a szigor\u00fa m\u00e9retkorl\u00e1tok \u2013 maximum 3,4 m\u00e9teres hossz, 1,48 m\u00e9teres sz\u00e9less\u00e9g \u00e9s 2 m\u00e9teres magass\u00e1g \u2013 miatt a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6knek centis sakkoz\u00e1st kell lefolytatniuk. A BYD-nak viszont siker\u00fclt \u00fagy belenyomnia a modern villanyhajt\u00e1st ebbe a miniat\u0171r dobozba, hogy a kabint\u00e9r \u00e9s a biztons\u00e1g sem l\u00e1tta k\u00e1r\u00e1t, most pedig ezt a technol\u00f3gi\u00e1t szabad\u00edtan\u00e1k r\u00e1 az eur\u00f3pai v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kra is, \u00edrta az ANE<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A brav\u00far nyitja az \u00fagynevezett X-Pack akkumul\u00e1tor-rendszer. A megszokott fel\u00e9p\u00edt\u00e9s szerint a fesz\u00fclts\u00e9gv\u00e1lt\u00e1s\u00e9rt \u00e9s a motorvez\u00e9rl\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s inverter, valamint a t\u00f6lt\u0151elektronika az orr-r\u00e9szben, a motort\u00e9rben kap helyet, \u00e9rt\u00e9kes helyet rabolva el a gy\u0171r\u0151d\u00e9si z\u00f3n\u00e1t\u00f3l \u00e9s a kabint\u00f3l. A BYD m\u00e9rn\u00f6kei viszont fogt\u00e1k ezeket a nagym\u00e9ret\u0171 elektromos komponenseket, \u00e9s egyetlen kompakt egys\u00e9gbe integr\u00e1lva bepr\u00e9selt\u00e9k \u0151ket k\u00f6zvetlen\u00fcl a padl\u00f3 al\u00e1 \u00e9p\u00edtett akkumul\u00e1torpakkba. Ezzel a tr\u00fckkel az aut\u00f3 orr\u00e1ban rengeteg hely szabadult fel, \u00edgy a kis m\u00e9ret ellen\u00e9re is siker\u00fclt garant\u00e1lni a megfelel\u0151 passz\u00edv biztons\u00e1got \u00e9s a t\u00e1gas utasteret. Ezt a kompakt elrendez\u00e9st szabn\u00e1k most \u00e1t az eur\u00f3pai piacra sz\u00e1nt kisaut\u00f3hoz.<\/p>\n

A k\u00ednaiak id\u0151z\u00edt\u00e9se nem is lehetne id\u0151szer\u0171bb, hiszen Eur\u00f3p\u00e1ban robban\u00e1sszer\u0171en n\u0151 az ig\u00e9ny az olcs\u00f3, v\u00e1rosi villanyaut\u00f3k ir\u00e1nt. A Dataforce adatai szerint az idei \u00e9v els\u0151 h\u00e9t h\u00f3napj\u00e1ban az eur\u00f3pai miniaut\u00f3-elad\u00e1sok harmad\u00e1t m\u00e1r a tiszt\u00e1n elektromos modellek adt\u00e1k, ami 75 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9s a tavalyi \u00e9vhez k\u00e9pest. Ami viszont igaz\u00e1n f\u00e1jhat a tradicion\u00e1lis eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3knak, az az, hogy az elad\u00e1si toplista els\u0151 h\u00e1rom hely\u00e9t kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl Eur\u00f3p\u00e1n k\u00edv\u00fclr\u0151l import\u00e1lt aut\u00f3k bitorolj\u00e1k: a Stellantis \u00e1ltal forgalmazott, k\u00ednai Leapmotor T03<\/a> viszi a pr\u00edmet, m\u00f6g\u00f6tte a d\u00e9l-koreai Hyundai Inster<\/a> \u00e9s a szint\u00e9n K\u00edn\u00e1b\u00f3l \u00e9rkez\u0151 Dacia Spring<\/a> \u00e1ll. A b\u00fcszke eur\u00f3pai ipar csak a negyedik helyen tudott felmutatni saj\u00e1t versenyz\u0151t a Renault Twingo<\/a> szem\u00e9ly\u00e9ben.<\/p>\n

Hogy a b\u00fcntet\u0151v\u00e1mokat kiker\u00fclj\u00e9k \u00e9s jogosultak legyenek az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 \u00e1ltal 2025-ben belengetett \u00faj \u201eE-cars\u201d t\u00e1mogat\u00e1si rendszerre \u2013 ami a 4,2 m\u00e9tern\u00e9l r\u00f6videbb, Uni\u00f3n bel\u00fcl gy\u00e1rtott \u00e9s helyi akkumul\u00e1torral szerelt villanyaut\u00f3kat pr\u00e9miumozza \u2013, a BYD nagyon komolyan fontolgatja a modell eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t. Ez\u00e9rt a kisaut\u00f3 \u00f6sszeszerel\u00e9se a BYD szegedi gy\u00e1r\u00e1ban t\u00f6rt\u00e9nhet meg. A k\u00ednai \u00f3ri\u00e1s els\u0151 eur\u00f3pai szem\u00e9lyaut\u00f3-\u00fczeme a tervek szerint a negyedik negyed\u00e9vben<\/a> ind\u00edtja el a termel\u00e9st, ahol a Dolphin Surf<\/a> \u00e9s az Atto 2<\/a> mellett elf\u00e9rne ez az X-Pack technol\u00f3gi\u00e1s kisaut\u00f3 is.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A k\u00ednai piacon tombol\u00f3 kegyetlen \u00e1rh\u00e1bor\u00fa \u00e9s a t\u00faltermel\u00e9si nyom\u00e1s miatt a BYD k\u00e9nytelen a glob\u00e1lis terjeszked\u00e9sre is…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225468,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,463,44,42,40,885,43,41,111],"class_list":["post-225467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-byd","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kei-car","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117179575876167877","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225467"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225467\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}