{"id":229217,"date":"2026-09-01T22:31:12","date_gmt":"2026-09-01T22:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/229217\/"},"modified":"2026-09-01T22:31:12","modified_gmt":"2026-09-01T22:31:12","slug":"villannyal-frissit-a-lexus-legfontosabb-modellje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/229217\/","title":{"rendered":"Villannyal friss\u00edt a Lexus legfontosabb modellje"},"content":{"rendered":"

A Lexus<\/a> sz\u00e1m\u00e1ra az NX t\u00f6bb egyszer\u0171 k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s szabadid\u0151-aut\u00f3n\u00e1l. Az eredetileg 2015-ben bemutatott, majd 2021-ben \u00faj gener\u00e1ci\u00f3val lev\u00e1ltott modell az \u00e9vek alatt a jap\u00e1n gy\u00e1rt\u00f3 legfontosabb modellj\u00e9v\u00e9 v\u00e1lt mifel\u00e9nk. Vil\u00e1gszerte 1,6-1,7 milli\u00f3 kelt m\u00e1r el bel\u0151le, Eur\u00f3p\u00e1ban is kb. 280 ezer darab. Haz\u00e1nkban is ez a legnagyobb darabsz\u00e1mban \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett modellj\u00fck, 2025-en idehaza 546 darabot adtak el.<\/p>\n

Most is sikeres az aut\u00f3. Nem is meglep\u0151, hogy a 2026 v\u00e9g\u00e9re meg\u00e9rkez\u0151 r\u00e1ncfelvarr\u00e1s (kisebb friss\u00edt\u00e9sen 2023-ban m\u00e1r \u00e1tesett<\/a>) nem els\u0151sorban a k\u00fcls\u0151 m\u00f3dos\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l sz\u00f3l (persze az is megvan), sokkal ink\u00e1bb a mindennapi haszn\u00e1lati \u00e9lm\u00e9ny jav\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l. A frissebb k\u00fcls\u0151 mell\u00e9 merevebb karossz\u00e9ri\u00e1t, \u00e1thangolt fut\u00f3m\u0171vet, \u00e1tdolgozott utasteret, korszer\u0171bb digit\u00e1lis k\u00f6rnyezetet \u00e9s \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s hibrid hajt\u00e1sokat hoz. \u00a0<\/p>\n

M\u00e9g j\u00faniusban j\u00e1rtunk Belgiumban, ahol egy modern \u00e9p\u00fcletekb\u0151l \u00e1ll\u00f3 bor\u00e1szat k\u00fclvil\u00e1gt\u00f3l elz\u00e1rt udvar\u00e1n l\u00e1thattuk a meg\u00fajult modellt, amit most m\u00e1r meg is mutathatunk. Annyira igyekeztek titokban tartani az aut\u00f3t a Lexus emberei, hogy a kapu el\u00e9 k\u00edv\u00fclre k\u00e9t furgont is oda \u00e1ll\u00edtottak, hogy ha valami\u00e9rt kiny\u00edlik a kapu, ne lehessen bel\u00e1tni az udvarra, pedig olyan helyen voltunk, ahova ember mag\u00e1t\u00f3l nem t\u00e9ved.<\/p>\n

Az NX 450h+ elektromos hat\u00f3t\u00e1vja 100 kilom\u00e9terre n\u0151<\/p>\n

K\u00fcls\u0151<\/p>\n

Els\u0151 pillant\u00e1sra egy\u00e9rtelm\u0171, hogy a Lexus nem akarta \u00fajra\u00edrni az NX karakter\u00e9t. Az aut\u00f3 meg\u0151rizte az eddig is jellemz\u0151 sportos eleganci\u00e1j\u00e1t, megmaradt a robusztuss\u00e1ga \u00e9s feszess\u00e9ge. A r\u00e9szletekben l\u00e1tni k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get. M\u00e9ret\u00e9ben nem v\u00e1ltozott, tov\u00e1bbra is 4,6 m\u00e9ter hossz\u00fa, amellyel az kisebb UX \u00e9s a nagyobb RX k\u00f6z\u00e9 sorol\u00f3dik be.\u00a0<\/p>\n

A legink\u00e1bb eml\u00edthet\u0151 v\u00e1ltoz\u00e1s tal\u00e1n az aut\u00f3 orr\u00e1n l\u00e1that\u00f3, ahol a m\u00e1rk\u00e1ra jellemz\u0151 ors\u00f3 alak\u00fa h\u0171t\u0151r\u00e1cs \u00faj \u00e9rtelmez\u00e9st kapott. A keret n\u00e9lk\u00fcli kialak\u00edt\u00e1s harmonikusabban simul bele a karossz\u00e9ri\u00e1ba, mik\u00f6zben az aerodinamik\u00e1t is jav\u00edtja \u00edgy. \u00c1m tal\u00e1n enn\u00e9l is l\u00e1tv\u00e1nyosabb a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k \u00faj form\u00e1ja, mik\u00f6zben a LED-es kialak\u00edt\u00e1s minden kivitelben alapfelszerelts\u00e9g. Az \u00fagynevezett \u201eall-weather\u201d f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k adapt\u00edv t\u00e1vols\u00e1gi f\u00e9nnyel, kanyarvil\u00e1g\u00edt\u00e1ssal dolgoznak, mik\u00f6zben az \u00faj nappali menetf\u00e9ny \u00e9s az \u00e1trajzolt ir\u00e1nyjelz\u0151k frissebb arculatot adnak az aut\u00f3nak.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\"\"\t<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Oldaln\u00e9zetb\u0151l kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1tv\u00e1nyosak a v\u00e1ltoz\u00e1sok, de a Lexus t\u00f6bb ponton finom\u00edtott a karossz\u00e9ri\u00e1n a l\u00e9g\u00e1raml\u00e1s optimaliz\u00e1l\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben. H\u00e1tul szint\u00e9n a m\u00f3dos\u00edtott l\u00e1mp\u00e1kr\u00f3l lehet azonos\u00edtani a meg\u00fajult modellt. A l\u00e1mp\u00e1kat \u00f6sszek\u00f6t\u0151 cs\u00edk imm\u00e1r egy vonalban fut a sz\u00e9leken l\u00e9v\u0151 t\u00f6r\u00e9sekkel (kor\u00e1bban felett\u00fck), illetve az eml\u00edtett t\u00f6r\u00e9sekb\u0151l kett\u0151-kett\u0151t tal\u00e1lunk oldalank\u00e9nt, az eddigi egy helyett. Enn\u00e9l tal\u00e1n k\u00f6nnyebb arr\u00f3l megismerni a friss\u00edtett NX-et, hogy a m\u00e1rkan\u00e9v bet\u0171i a karossz\u00e9ri\u00e1r\u00f3l a l\u00e1mp\u00e1kat \u00f6sszek\u00f6t\u0151 m\u0171anyag panelebe k\u00f6lt\u00f6ztek.<\/p>\n

Az F Sport kivitel tov\u00e1bbra is a sportosabb megjelen\u00e9st kedvel\u0151knek sz\u00f3l, \u00e9s itt is akadnak \u00fajdons\u00e1gok. A fekete tet\u0151s\u00ednek, a fekete tet\u0151spoiler, a zongoralakk k\u00fcsz\u00f6b\u00f6k \u00e9s l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3bet\u00e9tek mellett \u00faj, aerodinamikus kialak\u00edt\u00e1s\u00fa, h\u00faszcolos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k jelentek meg, amelyeket piros f\u00e9knyergek eg\u00e9sz\u00edtenek ki. A h\u00e1ts\u00f3 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3ba \u00e9p\u00edtett aerodinamikai elemek a l\u00e1tv\u00e1ny mellett a stabilit\u00e1shoz is hozz\u00e1j\u00e1rulnak.<\/p>\n

Megdupl\u00e1z\u00f3dtak a kis sz\u00e1rnyak a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1kban<\/p>\n

\tBels\u0151<\/p>\n

M\u00edg k\u00edv\u00fcl ink\u00e1bb finomhangol\u00e1sr\u00f3l besz\u00e9lhet\u00fcnk, az utast\u00e9rben nagyobb a v\u00e1ltoz\u00e1s. A Lexus \u00faj m\u0171szerfalat, k\u00f6z\u00e9pkonzolt \u00e9s tet\u0151konzolt tervezett az NX sz\u00e1m\u00e1ra. A hangs\u00faly a v\u00edzszintes vonalvezet\u00e9sen van, amely optikailag sz\u00e9lesebb\u00e9 teszi az utasteret, mik\u00f6zben a vezet\u0151 el\u0151tti fel\u00fcletek is \u00e1tl\u00e1that\u00f3bbak. M\u00edg az el\u0151d utastere egyedibb, megoszt\u00f3bb, \u00edgy tal\u00e1n k\u00fcl\u00f6nlegesebb volt, a mostani vonal visszafogottabb, de \u00edgy is hozza a pr\u00e9mium \u00e9rz\u00e9st.<\/p>\n

Az utast\u00e9r diz\u00e1jnja k\u00f6veti az \u00faj ES limuzin<\/a> \u00e9s a h\u00e1rom \u00fcl\u00e9ssoros TZ SUV-ben<\/a> l\u00e1tottakat. Az \u00faj, vezet\u0151 el\u0151tti 12,3 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g \u00e9s a 14 colos k\u00f6zponti \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 egy tengelyre ker\u00fclt, \u00edgy a vezet\u0151 kisebb fej- \u00e9s szemmozg\u00e1ssal k\u00f6vetheti az inform\u00e1ci\u00f3kat. B\u00e1r kor\u00e1bban k\u00f6z\u00f6s panel alatt volt a k\u00e9t k\u00e9perny\u0151, a mostani megold\u00e1s \u2013 ahol a k\u00f6zponti kijelz\u0151 odahelyezett tabletnek hat \u2013 m\u00e9gis eleg\u00e1nsabb.\u00a0<\/p>\n

A h\u00e1tt\u00e9rben \u00faj LexusConnect rendszer fut, amely n\u00e9gyszer gyorsabb adatfeldolgoz\u00e1st \u00e9s nyolcszor nagyobb t\u00e1rkapacit\u00e1st \u00edg\u00e9r az el\u0151z\u0151 rendszerhez k\u00e9pest. A navig\u00e1ci\u00f3 imm\u00e1r a digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9gben is megjelen\u00edthet\u0151, a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek pedig r\u00e9szletesebb grafikus fel\u00fcleten konfigur\u00e1lhat\u00f3k.<\/p>\n

M\u00e9lyebbre ker\u00fclt a vezet\u0151\u00fcl\u00e9s<\/p>\n

A Lexus emellett tov\u00e1bb b\u0151v\u00edtette online szolg\u00e1ltat\u00e1sait is. A LexusLink+ alkalmaz\u00e1son kereszt\u00fcl el\u00e9rhet\u0151 t\u00e1voli funkci\u00f3k az \u00edg\u00e9ret szerint gyorsabban m\u0171k\u00f6dnek, megjelent az \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s digit\u00e1lis kulcs, amely Apple \u00e9s Android k\u00e9sz\u00fcl\u00e9keken, valamint Apple Watchon is haszn\u00e1lhat\u00f3, \u00e9s ak\u00e1r h\u00e9t felhaszn\u00e1l\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt is megoszthat\u00f3.<\/p>\n

K\u00fcl\u00f6nleges \u00fajdons\u00e1g a Lexus Responsive Hidden Switches rendszer. Ennek kor\u00e1bbi f\u00e1zis\u00e1t m\u00e1r l\u00e1ttuk az \u00faj ES-ben, ahol csak a gy\u00fajt\u00e1ssal t\u0171ntek el\u0151 egyes kapcsol\u00f3k. \u00a0Itt sem l\u00e1tszanak els\u0151 pillant\u00e1sra a m\u0171szerfalon \u00e9s a korm\u00e1nyon a kezel\u0151szervek, a plusz itt annyi, hogy az \u00faj NX-ben akkor kapnak h\u00e1tt\u00e9rvil\u00e1g\u00edt\u00e1st \u00e9s t\u0171nnek el\u0151, amikor a vezet\u0151 keze k\u00f6zel\u00edt hozz\u00e1juk. \u00c9rint\u00e9skor fizikai visszajelz\u00e9st is adnak. \u00a0Haszn\u00e1laton k\u00edv\u00fcl egy id\u0151 ut\u00e1n lekapcsol a vil\u00e1g\u00edt\u00e1s. Ezzel a megold\u00e1ssal egy\u00e9bk\u00e9nt visszat\u00e9rnek a kl\u00edma gombjai is, amelyek kor\u00e1bban, a gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1skor a k\u00e9perny\u0151re \u00e9s k\u00e9perny\u0151be k\u00f6lt\u00f6ztek.<\/p>\n

\u00daj a korm\u00e1ny is, amely nemcsak l\u00e1tv\u00e1nyban m\u00e1s, de \u00e1tm\u00e9r\u0151je 10 millim\u00e9terrel kisebb, mint eddig, ett\u0151l kifejezetten sportos jelleg\u0171. Nagyon tetszik, hogy nem pr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k sz\u00f6gletes\u00edteni, tov\u00e1bbra is kerek, a k\u00f6zep\u00e9n m\u00e1rkalog\u00f3 helyett Lexus felirat l\u00e1tszik. Kor\u00e1bban is apr\u00f3cska volt a v\u00e1lt\u00f3kar, de hagyom\u00e1nyos form\u00e1j\u00fa \u2013 imm\u00e1r az sincs, csak egy kis lapocsk\u00e1t mozgatunk.<\/p>\n

A k\u00e9t k\u00e9perny\u0151 azonos tengelyre ker\u00fclt, \u00edgy minim\u00e1lis szem- \u00e9s fejmozg\u00e1ssal leolvashat\u00f3k, ami koncentr\u00e1ltabb \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 f\u00e1raszt\u00f3 vezet\u00e9st tesz lehet\u0151v\u00e9<\/p>\n

A vezet\u0151i poz\u00edci\u00f3 szint\u00e9n v\u00e1ltozott, az \u00fcl\u00e9s alacsonyabbra ker\u00fclt, k\u00f6zelebb az aut\u00f3 t\u00f6megk\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1hoz. H\u00e1tul tov\u00e1bbra is kell\u0151en nagy a hely, 178 centis sof\u0151rre be\u00e1ll\u00edtott vezet\u0151\u00fcl\u00e9s m\u00f6g\u00f6tt k\u00e9nyelmesen elf\u00e9r hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 utas, a t\u00e9rdekn\u00e9l \u00e9s a fejn\u00e9l is el\u00e9g a hely.\u00a0<\/p>\n

Amellett, hogy a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le bels\u0151k egy\u00e9rtelm\u0171en pr\u00e9mium hangulatot sug\u00e1roztak, a statikus bemutat\u00f3n az anyaghaszn\u00e1lat ter\u00e9n \u00faj ir\u00e1nyokkal tal\u00e1lkozunk. A Luxury kivitel s\u00f6t\u00e9tbarna t\u00f6lgyfa bet\u00e9tet kap, m\u00edg a Business \u00e9s Executive v\u00e1ltozatokban bemutatkozik a kov\u00e1csolt bambusz dekor\u00e1ci\u00f3, amely 55 sz\u00e1zal\u00e9kban biol\u00f3giai eredet\u0171 anyagokat (gyant\u00e1t \u00e9s rostokat) tartalmaz, nincs k\u00e9t egyforma mint\u00e1zat\u00fa. Ez a dekor az aut\u00f3 kulcs\u00e1n is l\u00e1that\u00f3. \u00dagy t\u0171nik a bambusz lesz a Lexus \u00e1ltal\u00e1nos \u00faj\u00edt\u00e1sa, hiszen az ES-ben is megjelent.<\/p>\n

Ehhez k\u00e9pest az F Sport kivitel technikai hat\u00e1s\u00fa, mikrogeometrikus fel\u00fcletekkel igyekszik sportosabb hangulatot teremteni, mell\u00e9 pedig \u2013 el\u00e9gg\u00e9 megoszt\u00f3 \u2013 \u00e9l\u00e9nk piros sz\u00ednt t\u00e1rs\u00edt.<\/p>\n

A Lexus Responsive Hidden Switches rendszerrel, a kezel\u0151szervek csak a vezet\u0151 k\u00f6zeled\u00e9s\u00e9re jelennek meg.<\/p>\n

Eur\u00f3p\u00e1ban a felfriss\u00edtett NX az els\u0151 olyan Lexus modell, amelyben megjelenik az \u00fagynevezett Sensory Concierge (Minek is lehetne ezt ford\u00edtani? \u00c9rz\u00e9kszervi asszisztens?) rendszer, amely \u00f6sszehangolja a hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1st, a kl\u00edm\u00e1t, a zen\u00e9t, az \u00fcl\u00e9sek h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet\u00e9t \u00e9s m\u00e9g az utast\u00e9ri illatokat is. H\u00e1rom el\u0151re programozott \u00fczemm\u00f3d k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk, mik\u00f6zben az \u00f6tven sz\u00ednben \u00e1ll\u00edthat\u00f3 hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s \u00e9s a k\u00fcl\u00f6n fejlesztett illatok igyekeznek minden \u00e9rz\u00e9kszervre hatni. Az illatokat a vil\u00e1g egyik vezet\u0151 illat- \u00e9s wellnessv\u00e1llalat\u00e1val, a Givaudannal k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett\u00e9k.<\/p>\n

A seg\u00e9dakkumul\u00e1tort \u00e1thelyezt\u00e9k a csomagt\u00e9r padl\u00f3ja al\u00e1, amivel t\u00e1rol\u00f3hely szabadult fel a motoros mozgat\u00e1s\u00fa csomagt\u00e9rajt\u00f3 m\u00f6g\u00f6tt. 520l-es marad a csomagt\u00e9r a padl\u00f3 felett, a padl\u00f3 alatti rekesz t\u00e9rfogata az eddigi 26 literr\u0151l n\u0151tt 56-ra, \u00edgy \u00f6sszesen 576 literes a csomagt\u00e9r.<\/p>\n

H\u00e1tul is t\u00e1gas az utast\u00e9r feln\u0151ttek sz\u00e1m\u00e1ra is<\/p>\n

Technika<\/p>\n

A Lexus NX m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak legnagyobb \u00fajdons\u00e1ga az volt 2021-ben, hogy megjelent a plug-in hibrid hajt\u00e1s a modellben \u00e9s ezzel egy\u00fctt a Lexus k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban is.\u00a0 Ez\u00fattal is ehhez a technik\u00e1hoz kapcsol\u00f3d\u00f3 a legnagyobb fejleszt\u00e9s, de a modell tov\u00e1bbra is k\u00edn\u00e1l full hibirdet (Toyota nevez\u00e9ktannal \u00f6nt\u00f6lt\u0151 hibridet)\u00a0 is. Mindk\u00e9t v\u00e1ltozat eset\u00e9ben 2487 k\u00f6bcentis, 143 l\u00f3er\u0151s, 230 Nm nyomat\u00e9k\u00fa benzinmotor szerepel a hajt\u00e1sl\u00e1ncban, amely mell\u00e9 egy vagy k\u00e9t hajt\u00f3 villanymotor t\u00e1rsulhat a full hibridben, \u00e9s mindenk\u00e9ppen kett\u0151 a PHEV vari\u00e1nsban.<\/p>\n

A h\u00e1tul is villanymotorral rendelkez\u0151 v\u00e1ltozatok 4\u00d74-es hajt\u00e1st k\u00edn\u00e1lnak. Az AWD kor\u00e1bban csak elindul\u00e1skor, kanyarod\u00e1skor vagy valamely ker\u00e9k megcs\u00fasz\u00e1sakor m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, az \u00faj modellben viszont sokkal sz\u00e9lesebb k\u00f6r\u0171 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt akt\u00edv, jav\u00edtva az aut\u00f3 vezethet\u0151s\u00e9g\u00e9t. Ha majd vezethetj\u00fck az aut\u00f3t, igyeksz\u00fcnk ezt is kitapasztalni.\u00a0<\/p>\n

A konnektorr\u00f3l t\u00f6lthet\u0151 NX 450h+ eset\u00e9ben a kor\u00e1bbi 18 helyett 23 kWh-s l\u00edtium-ion akkumul\u00e1tornak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a modell v\u00e1rhat\u00f3an ak\u00e1r 100 kilom\u00e9tert is k\u00e9pes tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemben megtenni, ami k\u00f6zel negyvensz\u00e1zal\u00e9kos javul\u00e1s az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest. (A pontos adatot m\u00e9g nem k\u00f6z\u00f6lte a gy\u00e1r)<\/p>\n

2,5 literes, Atkinson rendszer szerint \u00fczemel\u0151 benzinmotor szerepel mindk\u00e9t hibridben<\/p>\n

Nemcsak az akkumul\u00e1tor \u00faj persze, de a Lexus hibrid technol\u00f3gi\u00e1ja is: ebb\u0151l a hatodik gener\u00e1ci\u00f3 szerepel m\u00e1r itt. Ebben a hibrid rendszer teljes\u00edtm\u00e9nyszab\u00e1lyoz\u00f3 egys\u00e9ge \u00e9s a hajt\u00e1s egy elemet alkot, amely \u00edgy 10 kilogrammal k\u00f6nnyebb \u00e9s 10 centim\u00e9terrel alacsonyabb.<\/p>\n

Ezzel p\u00e1rhuzamosan az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc rendszerteljes\u00edtm\u00e9nye is n\u0151tt: 292-r\u0151l 307 l\u00f3er\u0151re, amit\u0151l 6,3 m\u00e1sodpercre (6,4 volt eddig) javult a 0-100-as gyorsul\u00e1s, de a vontathat\u00f3 t\u00f6meg is el\u00e9ri m\u00e1r az 1500 kilogrammot. A v\u00e9gsebess\u00e9get a bolyg\u00f3m\u0171ves er\u0151\u00e1tvitel k\u00e9pess\u00e9ge hat\u00e1rozza meg, \u00edgy az nem v\u00e1ltozott: tov\u00e1bbra is 180 km\/\u00f3ra.<\/p>\n

Szint\u00e9n \u00fajdons\u00e1g, hogy az NX t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben el\u0151sz\u00f6r megjelent a DC gyorst\u00f6lt\u00e9s lehet\u0151s\u00e9ge. A konnektorr\u00f3l is t\u00f6lthet\u0151 hibridekn\u00e9l jelenleg m\u00e9g ritka, hogy egyen\u00e1ramr\u00f3l is t\u00f6lthet\u0151ek lenn\u00e9nek, a Mercedes k\u00edn\u00e1l ilyet. A gy\u00e1ri adatok szerint az akkumul\u00e1tor 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra nagyj\u00e1b\u00f3l f\u00e9l \u00f3ra alatt t\u00f6lthet\u0151 fel, ami a plug-in hibrid elektromos haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e1t hosszabb utakon is jelent\u0151sen jav\u00edthatja. Pontos adatot nem adott meg a gy\u00e1rt\u00f3, de a sz\u00e1mokb\u00f3l nagyj\u00e1b\u00f3l 32 kW-os \u00e1tlagos t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny ad\u00f3dik.\u00a0<\/p>\n

A l\u00edtium-ion akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1sa 18-r\u00f3l 23 kWh-ra n\u0151tt a PHEV-ben<\/p>\n

A m\u00e1sik NX-v\u00e1ltozatn\u00e1l, azaz az \u00f6nt\u00f6lt\u0151 hibridn\u00e9l (350h+) az akkumul\u00e1tor t\u00f6mege 32,7 kilogrammr\u00f3l 23,5 kilogrammra cs\u00f6kkent, de ez nincs hat\u00e1ssal a teljes\u00edtm\u00e9nyre, tov\u00e1bbra is 199 (van ahol 200-nak \u00edrj\u00e1k) l\u00f3er\u0151s. A kisebb t\u00f6meg a gy\u00e1rt\u00f3 szerint kedvez\u0151en hat a vezethet\u0151s\u00e9gre, \u00e9s a fogyaszt\u00e1sra, de ekkora m\u00e9rt\u00e9kben val\u00f3sz\u00edn\u0171leg ez ink\u00e1bb elm\u00e9leti lehet\u0151s\u00e9g.<\/p>\n

A hajt\u00e1sl\u00e1ncok \u00e1talak\u00edt\u00e1sa mellett a gy\u00e1rt\u00f3 k\u00f6zl\u00e9se szerint a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny finom\u00edt\u00e1s\u00e1ra is hangs\u00falyt fektetettek. Mint mondj\u00e1k, a fejleszt\u00e9sek k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban tov\u00e1bbra is a Lexus Driving Signature n\u00e9ven emlegetett filoz\u00f3fia \u00e1ll, amely a \u201ekisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1got, a k\u00e9nyelmet \u00e9s a term\u00e9szetes vezet\u00e9si \u00e9rzetet\u201d helyezi el\u0151t\u00e9rbe.<\/p>\n

T\u00f6bb ponton n\u00f6velt\u00e9k a karossz\u00e9ria merevs\u00e9g\u00e9t. Meger\u0151s\u00edtett\u00e9k a padl\u00f3szerkezetet \u00e9s az els\u0151 rug\u00f3stagok k\u00f6rnyezet\u00e9t, m\u00f3dos\u00edtottak a szerkezeti ragaszt\u00e1sokon, n\u00f6velt\u00e9k a l\u00e9zerhegeszt\u00e9sek sz\u00e1m\u00e1t. Mindezeknek hat\u00e1s\u00e1ra pontosabb a korm\u00e1nyreakci\u00f3 \u00e9s kisebb a karossz\u00e9riamozg\u00e1s v\u00e1rhat\u00f3. Megl\u00e1tjuk.\u00a0<\/p>\n

T\u00f6bbf\u00e9le grafika v\u00e1laszthat\u00f3 a vezet\u0151 el\u0151tti kijelz\u0151re<\/p>\n

\u00daj hangol\u00e1st kapott az el\u00f6l MacPherson, h\u00e1tul t\u00f6bbleng\u0151karos fut\u00f3m\u0171 is, amelyben a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k kis \u00fategyenetlens\u00e9gekn\u00e9l nagyobb csillap\u00edt\u00f3er\u0151vel dolgoznak, nagyobb rug\u00f3utakn\u00e1l viszont szabadabban mozognak ezent\u00fal. \u00cdgy \u00e1ll\u00edt\u00f3lag \u00fagy lehet jobb az aut\u00f3 stabilit\u00e1sa, hogy nagyobb a rug\u00f3z\u00e1si komfort is. Finom\u00edtottak a f\u00e9krendszer m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9n is, hogy kanyarban kisebb legyen az oldald\u0151l\u00e9s, a g\u00e1zped\u00e1l m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t pedig line\u00e1risabb\u00e1 tett\u00e9k.<\/p>\n

A c\u00e9l minden esetben ugyanaz volt: min\u00e9l k\u00f6zvetlenebb kapcsolat kialak\u00edt\u00e1sa az aut\u00f3 \u00e9s a vezet\u0151 k\u00f6z\u00f6tt. Nagyon j\u00f3l hangoznak ezek a v\u00e1ltoztat\u00e1sok egy aut\u00f3zni szeret\u0151 sof\u0151r sz\u00e1m\u00e1ra, hiszen eddig a Lexus modellek sokkal ink\u00e1bb sz\u00f3ltak a k\u00fclvil\u00e1got kiz\u00e1r\u00f3 suhan\u00e1sr\u00f3l, mint gyors kanyarokr\u00f3l. Megl\u00e1tjuk, a fentiek hoznak-e \u00e9rezhet\u0151 v\u00e1ltoz\u00e1st, ha az aut\u00f3 vezet\u00e9si pr\u00f3b\u00e1i elindulnak.<\/p>\n

Persze az\u00e9rt a komfortr\u00f3l sem feledkeztek meg, ez\u00e9rt \u00e1tdolgozt\u00e1k a motor felfogat\u00e1s\u00e1t, az elektromos hajt\u00e1s r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9t, valamint a karossz\u00e9ria t\u00f6bb pontj\u00e1t is, emellett \u00faj zajelnyel\u0151 anyagok ker\u00fcltek az aut\u00f3ba. \u00cdgy a gy\u00e1ri adatok szerint a motor- \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj mintegy h\u00fasz sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkent.<\/p>\n

A padl\u00f3 alatti rekesz t\u00e9rfogata az eddigi 26l-r\u0151l viszont 56l-re n\u0151<\/p>\n

A biztons\u00e1gi rendszerek ter\u00fclet\u00e9n is komoly el\u0151rel\u00e9p\u00e9st \u00edg\u00e9r a friss\u00edtett NX. \u00daj a keresztez\u0151d\u00e9sfigyel\u0151 funkci\u00f3, tov\u00e1bbfejlesztett a v\u00e9szhelyzeti korm\u00e1nyasszisztens, az intelligensebb adapt\u00edv tempomat \u00e9s az automatikus meg\u00e1ll\u00edt\u00e1sra is k\u00e9pes v\u00e9szhelyzeti f\u00e9k. A rendszer vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli szoftverfriss\u00edt\u00e9sekkel k\u00e9s\u0151bb is tov\u00e1bbfejleszthet\u0151.<\/p>\n

K\u00f6lts\u00e9gek<\/p>\n

Egyel\u0151re nem tudni, mennyibe ker\u00fcl az \u00faj modell, hiszen a hazai import\u0151rn\u00e9l 2026 december\u00e9t\u0151l v\u00e1lik rendelhet\u0151v\u00e9 az aut\u00f3, az eur\u00f3pai piaci bevezet\u00e9s pedig 2027 kora tavasz\u00e1n kezd\u0151dik.<\/p>\n

A kifut\u00f3 v\u00e1ltozat alap\u00e1ra kereken 20 milli\u00f3 forint a 350h kivitelben, amelyb\u0151l persze az import\u0151r jelent\u0151s kedvezm\u00e9nyt is biztos\u00edt, az Executive kivitel kedvezm\u00e9nyes \u00e1ra 18 300 000 Ft. A 450h+ 27,4 milli\u00f3 forint\u00f3l volt megvehet\u0151. Ut\u00f3bbin\u00e1l alapb\u00f3l j\u00e1r a E-Four n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s, el\u0151bbi esetben r\u00e9sze a hajt\u00e1sl\u00e1ncnak, a 350-esn\u00e9l viszont a cs\u00facsmodellhez j\u00e1r, a t\u00f6bbiben fel\u00e1ras extra.<\/p>\n

A padl\u00f3lemez al\u00e1 integr\u00e1lt l\u00edtium-ion akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1sa 23 kWh-ra n\u0151tt<\/p>\n

A 2027-es, friss\u00edtett modell alapfelszerelts\u00e9g\u00e9ben szerepel a digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g, a 14 colos k\u00f6zponti kijelz\u0151, az elektromos csomagt\u00e9rajt\u00f3, a f\u0171thet\u0151 els\u0151 \u00fcl\u00e9sek, a Lexus Safety System+ csomag. A magasabban felszerelt kivitelek head-up kijelz\u0151t, 360 fokos kamerarendszert, vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli telefont\u00f6lt\u0151t, automatikus parkol\u00e1st vagy ak\u00e1r Mark Levinson audiorendszert is adhatnak.<\/p>\n

Konkurensb\u0151l akad b\u0151ven az NX sz\u00e1m\u00e1ra, de els\u0151sorban konnektoros hibrid vonalon, mert a legt\u00f6bb gy\u00e1rt\u00f3 a full hibrid helyett csak a technol\u00f3gi\u00e1ban gyeng\u00e9bb szintet jelent\u0151 48V-os mild hibridet k\u00edn\u00e1lja els\u0151 l\u00e9pcs\u0151k\u00e9nt. \u00cdgy m\u00e9retben \u00e9s hajt\u00e1sban legk\u00f6zelebb a Honda CR-V \u00e1ll, amely full hibrid (FHV) \u00e9s konnektorr\u00f3l is t\u00f6lthet\u0151 hibrid (PHEV) hajt\u00e1st is k\u00edn\u00e1l. A n\u00e9met vonal a BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, no meg a Volvo XC60 a PHEV mellett mild hibridet \u00e1rul.\u00a0<\/p>\n

Lexus NX \u00e9s vet\u00e9lyt\u00e1rsai \u2013 Lista\u00e1r, forint<\/p>\n

BMW X3 30e xDrive (299 LE, 19,7 kWh, 88 km, PHEV)
\n25 191 000<\/p>\n

BMW X3 20 xDrive (208 LE, MHEV)
\n23 101 000<\/p>\n

Volvo XC60\u00a0 (335 LE, 19 kWh, 96 km, PHEV)
\n23 200 000<\/p>\n

Volvo XC60 (250 LE, MHEV)
\n21 580 000<\/p>\n

Audi Q5 e-hybrid quattro (299 LE, 20,7 kWh, 114 km, PHEV)
\n25\u00a0836\u00a0940 <\/p>\n

Audi Q5\u00a040 TFSI S tronic XTRA (204 LE, MHEV)
\n21 298 999<\/p>\n

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC Plug-in hybrid (313 LE, 25,28 kWh, 133 km)
\n28 181 000<\/p>\n

Mercedes-Benz GLC 200 4Matic (204 + 23 LE, MHEV)
\n22\u00a0616\u00a0000<\/p>\n

Honda CR-V e:HEV Elegance 2WD (184 LE FEV)
\n19 685 000<\/p>\n

Lexus NX 350h
\n\u00a0\u2013<\/p>\n

Lexus NX 450h+
\n\u00a0\u2013<\/p>\n

A 450h+ eset\u00e9ben a hajt\u00e1sl\u00e1nc rendszerteljes\u00edtm\u00e9nye 292 l\u00f3er\u0151r\u0151l 307 l\u00f3er\u0151re emelkedett.<\/p>\n

\u00c9rt\u00e9kel\u00e9s<\/p>\n

A Lexus NX friss\u00edt\u00e9se az a fajta folyamatos evol\u00faci\u00f3, amelyet a Lexus (\u00e9s a Toyota is) saj\u00e1t filoz\u00f3fi\u00e1j\u00e1nak tekint. A Lexus sz\u00e1mos fontos ter\u00fclethez hozz\u00e1ny\u00falt a modellhez: picit modernebb a k\u00fcls\u0151, de \u00e1talakult az utast\u00e9r, tov\u00e1bbfejlesztett\u00e9k a hibrid hajt\u00e1sokat, finom\u00edtott\u00e1k a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt, mik\u00f6zben a digit\u00e1lis szolg\u00e1ltat\u00e1sok \u00e9s a biztons\u00e1gi rendszerek is \u00fajabbak.<\/p>\n

A legfontosabb tal\u00e1n, hogy a PHEV vari\u00e1ns 100 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vja \u00e9s DC t\u00f6lthet\u0151s\u00e9ge megteremti a lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t az elektromos aut\u00f3 fel\u00e9 val\u00f3 elmozdul\u00e1snak, hiszen a h\u00e9tk\u00f6znapi ing\u00e1z\u00e1sokkor m\u00e1r haszn\u00e1lhat\u00f3 lesz villanyaut\u00f3k\u00e9nt haszn\u00e1lni a modellt.\u00a0<\/p>\n

Szavaz\u00e1s<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\tH\u00e1ny pontot \u00e9r a felfriss\u00edtett Lexus NX?\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\tH\u00e1ny pontot \u00e9r a felfriss\u00edtett Lexus NX?\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Lexus sz\u00e1m\u00e1ra az NX t\u00f6bb egyszer\u0171 k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s szabadid\u0151-aut\u00f3n\u00e1l. Az eredetileg 2015-ben bemutatott, majd 2021-ben \u00faj gener\u00e1ci\u00f3val lev\u00e1ltott…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229218,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[4761,2263,374,44,42,40,7688,60661,43,41,60785,8213,121,120,54155,729,125,122,124,123,55052],"class_list":["post-229217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-facelift","tag-frissites","tag-hibrid","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-lexus","tag-lexus-nx","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-nx","tag-phev","tag-science","tag-science-technology","tag-szabadido-auto-terepjaro","tag-szabadido-auto","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-ujauto-teszt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117198159011923493","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}