{"id":229532,"date":"2026-09-02T05:34:14","date_gmt":"2026-09-02T05:34:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/229532\/"},"modified":"2026-09-02T05:34:14","modified_gmt":"2026-09-02T05:34:14","slug":"sportauto-hot-hatch-inkabb-izomauto-az-opel-corsa-gse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/229532\/","title":{"rendered":"Sportaut\u00f3? Hot hatch? Ink\u00e1bb izomaut\u00f3 az Opel Corsa GSE"},"content":{"rendered":"

Eg\u00e9szen mostan\u00e1ig \u00fagy t\u0171nt, hogy a Stellantist\u00f3l nem sz\u00e1m\u00edthatunk sportos Opelekre, pedig a n\u00e9metek eg\u00e9szen a k\u00f6zelm\u00faltig<\/a> kitart\u00f3an \u00e9p\u00edtett\u00e9k az \u00e1tlagosn\u00e1l er\u0151sebb, de megfizethet\u0151 cs\u00facsmodellek kultusz\u00e1t. A hat\u00e9konys\u00e1g n\u00f6vel\u00e9se, a gy\u00e1rt\u00e1soptimaliz\u00e1l\u00e1s \u00e9s az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s romantik\u00e1j\u00e1t s\u00e1rba tipr\u00f3 v\u00e1ls\u00e1gos id\u0151szakok el\u0151sz\u00f6r a kup\u00e9kat majd a h\u00e1romajt\u00f3sokat vett\u00e9k el a h\u00e9tk\u00f6znapi \u00f6nkifejez\u00e9sre v\u00e1gy\u00f3 vev\u0151kt\u0151l, akik olcs\u00f3 kabri\u00f3r\u00f3l m\u00e1r \u00e1lmodni sem mernek, majd a k\u00edn\u00e1lat tetej\u00e9n \u00e9s persze a katal\u00f3gus utols\u00f3 oldalain fesz\u00edt\u0151 sokl\u00f3er\u0151s, nagyfelnis \u00e9s sport\u00fcl\u00e9ses modellr\u0151l is j\u00f3t\u00e9konyan megfeledkeztek.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Villanyaut\u00f3k\u00e9nt is illik a sorba a Corsa GSE, hiszen minden gener\u00e1ci\u00f3 a saj\u00e1t kor\u00e1nak trendj\u00e9be illeszkedett<\/p>\n

\u00d6r\u00f6mteli, b\u00e1r sokak sz\u00e1m\u00e1ra sov\u00e1ny vigasz, hogy ezek a kell\u00e9kek t\u00f6bbnyire lesziv\u00e1rogtak az alacsonyabb szintekre: m\u00e1r a hatmilli\u00f3 forint alatt elvihet\u0151, alapkivitel\u0171 Corsa<\/a> is 100 l\u00f3er\u0151s, a felniv\u00e1laszt\u00e9k l\u00e1tv\u00e1nyosabb \u00e9s nagyobb \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171, mint valaha, \u00e9s egy j\u00f3 tart\u00e1s\u00fa \u00fcl\u00e9s\u00e9rt sem kell hegyeket megmozgatni. Mivel az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k folyamatosan egyens\u00falyoznak a szigorod\u00f3 el\u0151\u00edr\u00e1sok \u00e9s a vev\u0151k ig\u00e9nyei k\u00f6z\u00f6tt, az elm\u00falt id\u0151szakban az t\u0171nt a legjobb megold\u00e1snak, ha a sportos cs\u00facsmodell hibrid vagy tiszt\u00e1n elektromos hajt\u00e1st kap. Ilyen volt a friss\u00edt\u00e9ssel meg is sz\u0171nt Astra GSe<\/a>, ami kapcs\u00e1n vegyes \u00e9rz\u00e9seink voltak.<\/p>\n

Kell egy kis vag\u00e1nys\u00e1g!<\/p>\n

L\u00e1tszik, hogy az Opeln\u00e9l is akt\u00edvan foglalkoznak a k\u00e9rd\u00e9ssel, ugyanis most \u00faj er\u0151re kapott a sportv\u00e1ltozatok menedzsel\u00e9se. Egym\u00e1s ut\u00e1n \u00e9rkeznek a GSE v\u00e1ltozatok, ahol az E bet\u0171 az eredeti, hetvenes-nyolcvanas \u00e9vekben haszn\u00e1lt GS\/E jel\u00f6l\u00e9shez hasonl\u00f3an szint\u00e9n nagy, de nem a n\u00e9met Einspritzung, vagyis befecskendez\u00e9s, hanem az Elektrisch, vagyis elektromos sz\u00f3ra utal. Kifejezetten szellemes megold\u00e1s, \u00e9s meg is magyar\u00e1zza, mi\u00e9rt nem a GSi vagy a sok\u00e1ig hasonl\u00f3an men\u0151nek sz\u00e1m\u00edt\u00f3 OPC elnevez\u00e9st \u00e9lesztett\u00e9k fel. A Mokka<\/a> ut\u00e1n a Corsa is megkapta a Peugeot 208 GTI-vel<\/a> k\u00f6z\u00f6s technik\u00e1t.<\/p>\n

Tudom, ez egy kicsit ill\u00fazi\u00f3rombol\u00f3, de ilyen ez a konszernstrat\u00e9gia, \u00e9s persze egy\u00e9rtelm\u0171 a l\u00e1tsz\u00f3lagos megalkuv\u00e1s a tiszt\u00e1n elektromos hajt\u00e1ssal. M\u00e9gis \u00e9rthet\u0151, hogy nehezen menne ez m\u00e1sk\u00e9ppen manaps\u00e1g, r\u00e1ad\u00e1sul sz\u00f3 szerint tiszta lehet a c\u00e9lk\u00f6z\u00f6ns\u00e9g lelkiismerete, ha a mindennapi rutint nem egy c\u00e9lszersz\u00e1mmal, hanem egy kicsit izgalmasabb g\u00e9ppel szeretn\u00e9 megoldani: legal\u00e1bb a helyi k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st\u00f3l megk\u00edm\u00e9lik a t\u00f6bbieket. De mit is tud pontosan az utols\u00f3 pillanatban \u00e9rkez\u0151 cs\u00facsv\u00e1ltozat? 281 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 345 Nm nyomat\u00e9kot ad le az els\u0151 kerekeken, ami 5,5 m\u00e1sodperces 0-100-ra j\u00f3.<\/p>\n

Kev\u00e9s Opel gyorsult jobban<\/p>\n

A mai mez\u0151nyben ez a legjobban gyorsul\u00f3 utcai Opel, a kor\u00e1bban gy\u00e1rtott modellek k\u00f6z\u00fcl a Lotus Omega<\/a> \u00e9s a Speedster<\/a> Turbo is lenyomn\u00e1 5,4, illetve 4,9 m\u00e1sodperces \u00e9rt\u00e9kkel. Igaz, ezek egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e1tlagos Opelek voltak, sz\u00f3val mindenk\u00e9ppen rendk\u00edv\u00fcli, amire k\u00e9pes a Corsa. A konstrukci\u00f3 lelke a villanymotor, de a viszonylag kicsi, 1554 kil\u00f3s \u00fcres t\u00f6meg m\u00e1r a nett\u00f3 51 kWh kapacit\u00e1s\u00fa, NMC kat\u00f3dot haszn\u00e1l\u00f3 l\u00edtium-ion akkuval j\u00f6hetett \u00f6ssze. A WLTP szerint 354-374 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vra k\u00e9pes, ami ma m\u00e1r nem hangzik soknak, de egy ilyen kisaut\u00f3ban akkor sem kev\u00e9s, ha \u00e9lesben 280-290 a re\u00e1lis.<\/p>\n

Ahogy maga a Corsa F is egy 2019-ben bemutatott konstrukci\u00f3, \u00fagy a rendszeres friss\u00edt\u00e9sek ellen\u00e9re a Stellantis elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nca sem a legaktu\u00e1lisabb, ez a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyen is megl\u00e1tszik. AC-n legfeljebb 11, DC-n 100 kW-ot vesz fel, igaz, ekkora kapacit\u00e1s\u00fa akkukn\u00e1l nem jellemz\u0151 a nagyobb sebess\u00e9g, 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra \u00edgy is felszalad 27 perc alatt. A t\u00e9li haszn\u00e1lat sor\u00e1n fontos el\u0151kond\u00edcion\u00e1l\u00e1sra is van lehet\u0151s\u00e9g, viszont a navig\u00e1ci\u00f3 nem sz\u00e1mol a fogyaszt\u00e1ssal, de van lehet\u0151s\u00e9g sp\u00f3rol\u00e1sra. Eco \u00fczemm\u00f3dban 190, Normal \u00e1ll\u00e1sban 231 l\u00f3er\u0151t szabad\u00edt fel, az all-inhez Sport m\u00f3dba kell kapcsolni.<\/p>\n

Nemcsak a potm\u00e9tert tekert\u00e9k fel<\/p>\n

A polg\u00e1ri Corsa Electric<\/a> 150 km\/h-s v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9hez k\u00e9pest a GSE-vel ak\u00e1r 180 km\/h-val is sz\u00e1guldhatunk a n\u00e9met aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, az er\u0151t Torsen rendszer\u0171 r\u00e9szlegesen \u00f6nz\u00e1r\u00f3 diffivel adja \u00e1t. A 25 mm-rel le\u00fcltetett \u00e9s 54, illetve 20 mm-rel kisz\u00e9les\u00edtett fut\u00f3m\u0171h\u00f6z kem\u00e9nyebb leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k \u00e9s stabiliz\u00e1torok is j\u00e1rnak, m\u00e9g a Citro\u00ebn-f\u00e9le hidraulikus \u00fctk\u00f6z\u0151bakokat is megkapta. \u00c1thangolt\u00e1k a korm\u00e1nyz\u00e1st \u00e9s a ped\u00e1lokat, ezek mellett nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, n\u00e9gydugatty\u00fas f\u00e9keket \u00e9p\u00edtettek be. Active Sport Sound n\u00e9ven mesters\u00e9ges motorhangot is \u00e1lmodtak, hogy m\u00e9g intenz\u00edvebb legyen a gyorsul\u00e1s\u00e9rzet.<\/p>\n

Mindez \u00f6nmag\u00e1ban j\u00f3l hangzik, hiszen l\u00e1tszik, hogy nem el\u00e9gedtek meg a feleslegesen sok er\u0151vel, hanem igyekeztek a t\u00f6bbi param\u00e9ter\u00e9vel is t\u00e1mogatni az \u00e9lvezet\u00e9t. Azt is \u00e9rt\u00e9kelem, hogy vett\u00e9k a f\u00e1rads\u00e1got, \u00e9s k\u00edv\u00fcl-bel\u00fcl \u00e1talak\u00edtott\u00e1k a Cors\u00e1t, hogy a tud\u00e1sa l\u00e1that\u00f3 legyen. Ez nem a felt\u0171n\u00e9si viszketegs\u00e9g miatt fontos, sokkal ink\u00e1bb az\u00e9rt, mert sz\u00edvesebben ad ki az ember j\u00f3val nagyobb \u00f6sszeget valami\u00e9rt, amibe a gy\u00e1rt\u00f3 a sz\u00edv\u00e9t-lelk\u00e9t beleadta. A k\u00fclsej\u00e9n az ausztriai bemutat\u00f3n is kipr\u00f3b\u00e1lhat\u00f3 \u0151smodell, a Corsa A GSi felnijeire eml\u00e9keztet\u0151, \u00f3ri\u00e1si, 18 colos kerekek a legfelt\u0171n\u0151bbek, de itt nem \u00e1lltak meg.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Az \u0151s GSi h\u00e1rom\u00e1g\u00fa felnij\u00e9re utal a GSE 18 colos kereke. Ak\u00e1r IntelliLux Matrix f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kkal is el\u00e9rhet\u0151<\/p>\n

Sportos l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3kkal, f\u00e9nyes fekete sz\u00e9les\u00edt\u00e9sekkel, tet\u0151vel \u00e9s t\u00fckr\u00f6kkel, illetve a GSi log\u00f3t id\u00e9z\u0151 bet\u0171t\u00edpust haszn\u00e1l\u00f3 GSE matric\u00e1kkal dobt\u00e1k fel, \u00e9s bel\u00fcl is legal\u00e1bb annyit k\u00f6lt\u00f6ttek a csinos\u00edt\u00e1s\u00e1ra, mint annak idej\u00e9n az SR, a GT \u00e9s v\u00e9g\u00fcl a GSi<\/a> eset\u00e9ben, ugyanis a n\u00e9metek aranykor\u00e1t id\u00e9z\u0151, kock\u00e1s sport\u00fcl\u00e9sekhez Alcantara ajt\u00f3k\u00e1rpitot \u00e9s s\u00e1rga biztons\u00e1gi \u00f6veket is rendeltek a besz\u00e1ll\u00edt\u00f3kt\u00f3l, s\u0151t, m\u00e9g a k\u00f6zponti men\u00fct is kieg\u00e9sz\u00edtett\u00e9k extra m\u0171szerekkel \u00e9s funkci\u00f3kkal, amikb\u0151l p\u00e9ld\u00e1ul az is kider\u00fcl, hogy siker\u00fclt-e megk\u00f6zel\u00edteni a v\u00e1gyott gyorsul\u00e1si \u00e9rt\u00e9ket? A pachfurthi Driving Campen 5,6 m\u00e1sodperc j\u00f6tt \u00f6ssze!<\/p>\n

Nem fogtak vissza minket<\/p>\n

Miel\u0151tt be\u00fclt\u00fcnk volna a kev\u00e9sb\u00e9 izgalmas, feh\u00e9r \u00e9s sz\u00fcrke sz\u00ednekre f\u00e9nyezett tesztaut\u00f3kba, az Opel k\u00e9t raliversenyz\u0151je elvitte a magyar csapatot egy k\u00f6rre, ami a szemerk\u00e9l\u0151 es\u0151 miatt a tervezettn\u00e9l is t\u00f6bb cs\u00faszk\u00e1l\u00e1ssal fokozta az adrenalintermel\u00e9s\u00fcnket. A Mokka raliaut\u00f3ban<\/a> Sturcz Berci koll\u00e9g\u00e1m kor\u00e1bban m\u00e1r \u00fclhetett, \u00e9s r\u00e9szletesen le is \u00edrta a tapasztalatait, nekem most az volt a fontos, hogy a versenyv\u00e1ltozat nagyfesz\u00fclts\u00e9g\u0171 elektromos komponensei egy az egyben megegyeznek az utcai Mokka \u00e9s Corsa GSE-\u00e9vel! M\u00e9g j\u00f3, hogy vezet\u00e9stechnikai p\u00e1ly\u00e1ra hoztak minket, ahol t\u00f6bb padl\u00f3g\u00e1zas gyors\u00edt\u00e1s is belef\u00e9rt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

St\u00edlusosak \u00e9s j\u00f3l is tartanak a s\u00e1rga \u00f6vekkel kieg\u00e9sz\u00edtett sport\u00fcl\u00e9sek. A t\u00f6lt\u0151k\u00e1bel a csomagtart\u00f3ban f\u00e9r el<\/p>\n

Be\u00fclve a nemr\u00e9g alapmodellk\u00e9nt tesztelt Corsa v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1nak m\u00e1sik v\u00e9glet\u00e9be, hasonl\u00f3an \u00e9reztem magam, mint a n\u00e9h\u00e1ny \u00f3r\u00e1val kor\u00e1bban vezetett GSi-ben. L\u00e1tszik, hogy alapjaiban ugyanazt a kisaut\u00f3t kapjuk, a bels\u0151 anyagok nagy r\u00e9sze megegyezik, ami miatt el\u0151fordulhat, hogy kontrasztosnak \u00e9rzed majd az \u00f6sszk\u00e9pet. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az Alcantara mellett felt\u0171n\u0151en olcs\u00f3 m\u0171anyag burkolatokn\u00e1l \u00e9szrevehet\u0151, ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl a sportkorm\u00e1ny, az alum\u00ednium ped\u00e1lok, \u00e9s persze a sport\u00fcl\u00e9sek el\u00e9rik, hogy kiv\u00e1lts\u00e1gosnak \u00e9rezd magad. Bek\u00f6tve a s\u00e1rga \u00f6veket m\u00e1r t\u00e9nyleg csak arra v\u00e1gytam, hogy a g\u00e1zra l\u00e9pjek.<\/p>\n

Ezt z\u00e1rt p\u00e1ly\u00e1n, felvezet\u00e9ssel ugyan, de meg is tehettem, mert a pil\u00f3t\u00e1nk kell\u0151 mozg\u00e1steret adott. A vizes aszfalt nekem is okozott n\u00e9h\u00e1ny v\u00e1ratlan helyzetet, de az is csak arra volt j\u00f3, hogy kider\u00fclj\u00f6n, az alapvet\u0151en alulkorm\u00e1nyzott GSE m\u00e9g ilyenkor is d\u00f6nt\u0151en a k\u00edv\u00e1nt \u00edven fordul be, nem sodr\u00f3dik, nem risz\u00e1lja a fenek\u00e9t \u00e9s nem hagyja, hogy bizonytalan legy\u00e9l a tud\u00e1s\u00e1ban. Azon nem csod\u00e1lkoztam, hogy intenz\u00edv gyors\u00edt\u00e1sn\u00e1l hosszan kip\u00f6r\u00f6gtek az els\u0151 kerekek, ahogy azon sem, hogy Cors\u00e1t\u00f3l szokatlanul \u00fcl\u00e9sbe pr\u00e9sel\u0151s volt az \u00e9lm\u00e9ny, igaz, a t\u00f6meg\u00e9t nem tudja letagadni, csak elmaszkolni, de az nem elv\u00e1rhat\u00f3.<\/p>\n

Nem sodor vesz\u00e9lybe<\/p>\n

A t\u00fck\u00f6rsima tanp\u00e1lya temp\u00f3s kanyarjaiban \u00e9s sz\u0171k fordul\u00f3iban a sz\u00e9lesebb nyomt\u00e1v, illetve els\u0151sorban a 16,2-r\u0151l 14,5-re m\u00f3dos\u00edtott korm\u00e1ny\u00e1tt\u00e9tel el\u0151ny\u00e9t \u00e9rezhettem, b\u00e1r sajnos a korm\u00e1nyz\u00e1s\u00e9rzet a r\u00e9gi, az elektromos szerv\u00f3kt\u00f3l megszokottan szintetikus maradt. Az el\u00f6l 67, h\u00e1tul 29 sz\u00e1zal\u00e9kkal nagyobb rug\u00f3\u00e1lland\u00f3 r\u00e9v\u00e9n feszesebb rug\u00f3z\u00e1s m\u00e1r a k\u00f6z\u00fati pr\u00f3ba tapasztalatait b\u0151v\u00edtette. A Mokka GSE nekem egyel\u0151re kimaradt, de a koll\u00e9g\u00e1k elmond\u00e1sa szerint annak sokkal kem\u00e9nyebb a fut\u00f3m\u0171ve, \u00e9s val\u00f3ban, a Corsa GSE-ben maradt \u00e9rdemi rug\u00f3z\u00e1si komfort, de a 18-as felnik rug\u00f3zatlan t\u00f6mege itt is \u00e9rezhet\u0151.<\/p>\n

Ezzel egy\u00fctt szab\u00e1lyos k\u00f6zleked\u00e9s mellett nem \u00e9reztem jelent\u0151s k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get a 156 l\u00f3er\u0151s Corsa Electrichez k\u00e9pest, ami azt jelenti, hogy a 8,1 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1s \u00e9s a 260 Nm nyomat\u00e9k is kell\u0151en dinamikuss\u00e1 teszi a Cors\u00e1t, \u00e9s azt is, hogy a GSE a h\u00e9tk\u00f6znapokon is alkalmas a kultur\u00e1lt k\u00f6zleked\u00e9sre, legfeljebb meg tud lepni n\u00e9h\u00e1ny BMW-t \u00e9s Mercit, de az is t\u00e9ny, hogy a sok-sok \u00e1talak\u00edt\u00e1s dac\u00e1ra els\u0151sorban m\u00e9gis b\u0151s\u00e9ges erej\u00e9vel emelkedik ki a v\u00e1laszt\u00e9kb\u00f3l. Ahogy a GSi, alapvet\u0151en ez is csak egy Corsa isteni \u00fcl\u00e9sekkel \u00e9s j\u00f3 st\u00edlussal, nagyj\u00e1b\u00f3l 15 milli\u00f3\u00e9rt. Persze a cs\u00facsmodelleknek mindig megk\u00e9rik az \u00e1r\u00e1t\u2026<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eg\u00e9szen mostan\u00e1ig \u00fagy t\u0171nt, hogy a Stellantist\u00f3l nem sz\u00e1m\u00edthatunk sportos Opelekre, pedig a n\u00e9metek eg\u00e9szen a k\u00f6zelm\u00faltig kitart\u00f3an…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229533,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,53047,31460,14515,44,42,40,43,41,7575,16937,111,808],"class_list":["post-229532","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-corsa","tag-gse","tag-hot-hatch","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-menetproba","tag-opel","tag-vallalkozas","tag-villanyauto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117199822519056368","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229532\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}