Az egy\u00e9ni tabella jelenleg \u00edgy fest:<\/p>\n
Hely
\n Versenyz\u0151
\n Pont<\/p>\n
1.
\n Kimi Antonelli
\n 242<\/p>\n
2.
\n George Russell
\n 183<\/p>\n
3.
\n Lewis Hamilton
\n 183<\/p>\n
4.
\n Lando Norris
\n 159<\/p>\n
5.
\n Charles Leclerc
\n 155<\/p>\n
6.
\n Max Verstappen
\n 112<\/p>\n
7.
\n Oscar Piastri
\n 104<\/p>\n
8.
\n Isack Hadjar
\n 68<\/p>\n
Antonelli el\u0151nye teh\u00e1t 59 pont Russell \u00e9s Hamilton el\u0151tt, Norris pedig 83 ponttal van lemaradva a bajnoki \u00e9llovast\u00f3l. A gy\u0151zelmeket tekintve m\u00e9g l\u00e1tv\u00e1nyosabb a Mercedes f\u00f6l\u00e9nye: Antonelli hat els\u0151s\u00e9gn\u00e9l j\u00e1r, Russell \u00e9s Norris kett\u0151-kett\u0151n\u00e9l, Hamilton \u00e9s Leclerc pedig egy-egy sikert k\u00f6nyvelhetett el, vagyis a tizenk\u00e9t nagyd\u00edjb\u00f3l nyolcat Mercedes-versenyz\u0151 nyert.<\/p>\n
Ez az egyik legfontosabb alapinform\u00e1ci\u00f3, ha valaki a ny\u00e1ron teljesen lemaradt a szezonr\u00f3l: a 2026-os \u00e9v els\u0151 fele egy\u00e9rtelm\u0171en a Mercedes\u00e9 \u00e9s Antonelli\u00e9 volt. Csakhogy a ny\u00e1ri sz\u00fcnet el\u0151tt megcsapott minket a v\u00e1ltoz\u00e1s szele \u2013 \u00e9s felmer\u00fclhet a k\u00e9rd\u00e9s, hogy olyasmire sz\u00e1m\u00edthatunk-e, mint tavaly.<\/p>\n
A Holland Nagyd\u00edj volt a 12. futam, vagyis az id\u00e9ny m\u00e1sodik fel\u00e9re tizenegy nagyd\u00edj maradt. A mez\u0151ny szeptember 4\u20136-\u00e1n Monz\u00e1ban t\u00e9r vissza, majd j\u00f6n Madrid, Baku, a Bahreini Nagyd\u00edjk\u00e9nt fut\u00f3, de az id\u00e9n Malajzi\u00e1ban, Sepangban megrendezett verseny,\u00a0\u2013 sprinth\u00e9tv\u00e9g\u00e9vel egybek\u00f6t\u00f6tt \u2013\u00a0Szingap\u00far, Austin, Mexik\u00f3, Braz\u00edlia, Las Vegas, Katar \u00e9s v\u00e9g\u00fcl Abu-Dzabi. Vagyis 11 futam \u00e9s egy sprint van h\u00e1tra, amelyeken egy versenyz\u0151 maximum 283 pontot szerezhet.<\/p>\n
Antonelli f\u00f3rja teh\u00e1t komoly, de a m\u00e9g kioszthat\u00f3 pontok sz\u00e1m\u00e1hoz k\u00e9pest kor\u00e1ntsem behozhatatlan. R\u00e1ad\u00e1sul a h\u00e1tral\u00e9v\u0151 p\u00e1ly\u00e1k karaktere is rendk\u00edv\u00fcl v\u00e1ltozatos: Monza hossz\u00fa egyeneseit\u0151l Szingap\u00far lass\u00fa utcai kanyarjain \u00e1t Las Vegasig \u00e9s Katarig nagyon k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 feladatok v\u00e1rnak a csapatokra.\u00a0<\/p>\n
Antonelli vezet, de m\u00e1r nem felt\u00e9tlen\u00fcl \u0151 dikt\u00e1l<\/p>\n
A 19 \u00e9ves olasz 6futamot nyert, 10 alkalommal v\u00e9gzett dobog\u00f3n a tizenk\u00e9t nagyd\u00edjon, mindemellett 6 pole-poz\u00edci\u00f3ja is van. R\u00e1ad\u00e1sul a szezon elej\u00e9n olyan dominanci\u00e1t mutatott, amelyre tal\u00e1n m\u00e9g a Mercedes sem sz\u00e1m\u00edtott.<\/p>\n
A legut\u00f3bbi k\u00e9t versenyen azonban \u00e9letjelet adott a c\u00edmv\u00e9d\u0151, ami valamelyest eml\u00e9keztet arra, amit egy \u00e9vvel kor\u00e1bban Verstappent\u0151l l\u00e1thattunk. A holland tavaly jelent\u0151s (97 pontos) h\u00e1tr\u00e1nyb\u00f3l kezdte meg a hajr\u00e1t, azt\u00e1n olyan sorozatot produk\u00e1lt, amellyel eg\u00e9szen a szezon v\u00e9g\u00e9ig \u00e9letben tartotta a vil\u00e1gbajnoki rem\u00e9nyeit \u00e9s v\u00e9g\u00fcl kett\u0151 (!) ponttal maradt le a v\u00e9gs\u0151 gy\u0151ztes Norrist\u00f3l.\u00a0<\/p>\n
Most Norris pr\u00f3b\u00e1lhat meg valami hasonl\u00f3t: a McLaren brit versenyz\u0151je a Hungaroringen, majd Zandvoortban is gy\u0151z\u00f6tt, Antonelli azonban mindk\u00e9t h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n \u00e9rt\u00e9kes pontokat szerzett. Ez is azt mutatja, hogy jelenleg nem kell felt\u00e9tlen\u00fcl nyernie ahhoz, hogy az olasz t\u00e1vol tartsa mag\u00e1t\u00f3l az \u00fcld\u00f6z\u0151ket.<\/p>\n
Norris a tavalyi vil\u00e1gbajnoks\u00e1got megnyerte, id\u00e9n viszont sok\u00e1ig \u00fagy t\u0171nt, hogy az els\u0151 hely\u00e9rt foly\u00f3 csat\u00e1r\u00f3l hamarabb kell lemondania, mint azt v\u00e1rhattuk. A k\u00e9t legut\u00f3bbi futam azonban alapvet\u0151en megv\u00e1ltoztatta a r\u00f3la \u00e9s a McLarenr\u0151l kialakult k\u00e9pet \u2013 m\u00e9g akkor is, ha \u00edgy is 83 pont a h\u00e1tr\u00e1nya.<\/p>\n
Amennyiben a brit az \u00f6sszes h\u00e1tral\u00e9v\u0151 nagyd\u00edjat megnyeri, plusz a szingap\u00fari sprintet is, akkor 442 pontig jutna. Antonelli pedig, ha minden nagyd\u00edjon m\u00e1sodik lenne, 440 pontn\u00e1l tartana \u2013 felt\u00e9ve, hogy a r\u00f6vid futamon egyetlen pontot sem szerezne. Ha viszont a sprinten Norris nyer, Antonelli pedig 2., az olasz m\u00e1r 447 ponton z\u00e1rna.\u00a0<\/p>\n
Ahhoz, hogy megv\u00e9dje a vil\u00e1gbajnoki c\u00edm\u00e9t, nem el\u00e9g neki t\u00f6k\u00e9letesen teljes\u00edtenie, Antonellinek is pontokat kell vesz\u00edtenie.<\/p>\n
Ebben pedig Oscar Piastrinak is lehet szerepe. Az ausztr\u00e1l 104 ponttal csak 7. a tabell\u00e1n, vagyis j\u00f3val t\u00e1volabb ker\u00fclt a bajnoki c\u00edmt\u0151l, mint Norris. Ha a McLaren val\u00f3ban tart\u00f3san felz\u00e1rk\u00f3zott a Mercedeshez, el\u0151bb-ut\u00f3bb n\u00e1luk is felmer\u00fclhet ugyanaz a k\u00e9rd\u00e9s, amely a Mercedesn\u00e9l Antonelli \u00e9s Russell kapcs\u00e1n: meddig hagyj\u00e1k mindk\u00e9t pil\u00f3t\u00e1t teljesen szabadon versenyezni, \u00e9s mikor v\u00e1lik fontosabb\u00e1 az egyik\u00fck vil\u00e1gbajnoki es\u00e9ly\u00e9nek t\u00e1mogat\u00e1sa?<\/p>\n
Monza az els\u0151 nagy teszt \u2013 Antonelli b\u00fcntet\u00e9s\u00e9vel<\/p>\n
A McLaren k\u00e9t egym\u00e1st k\u00f6vet\u0151, kanyarg\u00f3sabb p\u00e1ly\u00e1n aratott gy\u0151zelemmel \u00e9rkezik a szezon hajr\u00e1j\u00e1ba. A Hungaroring \u00e9s Zandvoort karaktere azonban eg\u00e9szen m\u00e1s, mint Monz\u00e1\u00e9. Az olasz p\u00e1lya hossz\u00fa egyeneseir\u0151l, kem\u00e9ny f\u00e9kt\u00e1vjair\u00f3l \u00e9s alacsony leszor\u00edt\u00f3er\u0151s be\u00e1ll\u00edt\u00e1sair\u00f3l h\u00edres, \u00edgy ez most fontos \u00e1llom\u00e1s a wokingi ist\u00e1ll\u00f3nak: val\u00f3ban javult a csapat, vagy csak a k\u00e9t, sz\u00e1mukra kedvez\u0151 p\u00e1ly\u00e1n, id\u0151szakosan tudott j\u00f3l teljes\u00edteni.\u00a0<\/p>\n
Ha az el\u0151tt\u00fcnk \u00e1ll\u00f3 h\u00e9tv\u00e9g\u00e9ket vizsg\u00e1ljuk \u00e9s Norris nyer, Antonelli pedig m\u00e1sodik, az olasz tov\u00e1bbra is nagyon k\u00e9nyelmes helyzetben van.\u00a0<\/p>\n
De ha Norris nyer, Antonelli csak \u00f6t\u00f6dik vagy hatodik, Russell, Hamilton vagy ak\u00e1r Leclerc pedig k\u00f6z\u00e9j\u00fck ker\u00fcl, akkor m\u00e1r egyetlen h\u00e9tv\u00e9ge alatt is l\u00e1tv\u00e1nyosan cs\u00f6kkenhet az el\u0151ny.<\/p>\n
Ez\u00e9rt lehet kulcsszerepl\u0151 az \u0151sszel a Ferrari \u00e9s ak\u00e1r Verstappen is. Lehet, hogy m\u00e1r nem \u0151k jelentik Antonelli legnagyobb k\u00f6zvetlen vesz\u00e9lyt, de minden alkalommal, amikor bef\u00e9rnek Norris \u00e9s a bajnoki \u00e9llovas k\u00f6z\u00e9, pontokat vesznek el a Mercedest\u0151l.<\/p>\n
Antonelli r\u00e1ad\u00e1sul rajtr\u00e1csb\u00fcntet\u00e9st kap Monz\u00e1ban egy tervezett er\u0151forr\u00e1scsere miatt. A Mercedes nem akarta megv\u00e1rni, am\u00edg egy \u00fajabb megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1gi probl\u00e9ma miatt kell alkatr\u00e9szt cser\u00e9lni, ez\u00e9rt ink\u00e1bb azon a p\u00e1ly\u00e1n v\u00e1llalja be a h\u00e1trasorol\u00e1st, ahol a hossz\u00fa egyenesek \u00e9s az el\u0151z\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gek miatt valamivel k\u00f6nnyebb lehet visszaj\u00f6nni a mez\u0151nyben.\u00a0Mindezt \u00e9ppen Antonelli hazai futam\u00e1n…<\/p>\n
Az \u00f6r\u00f6k k\u00e9rd\u00e9s: mikor kell Russellnek be\u00e1llnia csapatt\u00e1rsa m\u00f6g\u00e9? \u00c9s mi a helyzet a t\u00f6bbiekkel?<\/p>\n
Ahogy fentebb is eml\u00edtett\u00fck, Russell \u2013 pontegyenl\u0151s\u00e9gben Hamiltonnal \u2013 183 egys\u00e9ggel, 2 gy\u0151zelemmel \u00e1ll, 59-cel lemaradva csapatt\u00e1rs\u00e1t\u00f3l. Vagyis egyel\u0151re nincs olyan helyzetben, hogy a Mercedesnek automatikusan m\u00e1sodik sz\u00e1m\u00fa pil\u00f3t\u00e1v\u00e1 kellene tennie. Ha az \u0151sz els\u0151 n\u00e9h\u00e1ny futam\u00e1n Antonellinek probl\u00e9m\u00e1i lesznek, mik\u00f6zben \u0151 gy\u0151zelmeket szerez, nagyon gyorsan sz\u0171k\u00fclhet a differencia.\u00a0A Mercedes szempontj\u00e1b\u00f3l r\u00e1ad\u00e1sul k\u00e9nyelmes a helyzet: az aut\u00f3 eddig annyira er\u0151s volt, hogy nem felt\u00e9tlen\u00fcl kell m\u00e1r szeptember elej\u00e9n mesters\u00e9ges sorrendet kialak\u00edtani a pil\u00f3t\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt. A vesz\u00e9ly ink\u00e1bb az, ha a k\u00e9t Mercedes egym\u00e1ssal kezd el versenyezni. Ha tov\u00e1bb n\u0151 a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, \u00e9s a McLaren form\u00e1ja nem romlik, akkor viszont hamarosan\u00a0\u201efel kell \u00e1ldozni\u201d a britet az egy\u00e9ni vb-c\u00edm\u00e9rt.\u00a0<\/p>\n
A 41 \u00e9ves, h\u00e9tszeres vil\u00e1gbajnok Hamilton\u00a0pontosan ugyan\u00fagy 59 pontos h\u00e1tr\u00e1nyban van Antonellihez k\u00e9pest. Id\u00e9n egy futamgy\u0151zelmet \u00e9s \u00f6t dobog\u00f3t szerzett, r\u00e1ad\u00e1sul mind a tizenk\u00e9t nagyd\u00edjon pontot szerzett. A Ferrari hossz\u00fa-hossz\u00fa \u00e9vek \u00f3ta hi\u00e1ba \u00fcld\u00f6zi a vil\u00e1gbajnoki c\u00edmet (egy\u00e9niben 2007, a konstrukt\u0151r\u00f6k k\u00f6z\u00f6tt 2008 \u00f3ta), de rendre hib\u00e1zik, amikor kis es\u00e9lye is van erre. A k\u00e9rd\u00e9s jelenleg az, hogy az olasz csapat k\u00e9pes-e olyan aut\u00f3t adni Hamilton al\u00e1 az \u0151sszel, amellyel rendszeresen nemcsak a dobog\u00f3\u00e9rt, hanem a gy\u0151zelem\u00e9rt is harcolhat.\u00a0Az biztos, hogy a Ferrari az el\u0151z\u0151 id\u00e9nyhez k\u00e9pest el\u0151rel\u00e9pett: Hamilton Barcelon\u00e1ban, Leclerc Silverstone-ban nyert.\u00a0<\/p>\n
Hamiltonnak ugyanakkor kedvez\u0151 lehet, hogy nem egyed\u00fcl \u00fcld\u00f6zi antonellit. Ha Norris elkezd rendszeresen nyerni, Russell tov\u00e1bbra is szabadon versenyezhet, Leclerc pedig szint\u00e9n elvesz pontokat az \u00e9lmez\u0151nyt\u0151l, kisz\u00e1m\u00edthatatlanabb\u00e1 t\u00e9ve a bajnoks\u00e1got.<\/p>\n
Szinte hihetetlen, hogy a n\u00e9gyszeres vil\u00e1gbajnok, az elm\u00falt \u00e9vek legmeghat\u00e1roz\u00f3bb pil\u00f3t\u00e1ja, Max Verstappen m\u00e1r csak most ker\u00fcl sz\u00f3ba.\u00a0A Red Bull hollandja 112 ponttal 6., \u00e9s id\u00e9n m\u00e9g nem nyert futamot. Antonelli 130 ponttal el\u0151zi, \u00edgy a vil\u00e1gbajnoki c\u00edmhez gyakorlatilag t\u00f6k\u00e9letes hajr\u00e1ra \u00e9s az \u00e9llovas t\u00f6bb hib\u00e1j\u00e1ra lenne sz\u00fcks\u00e9ge \u2013 de\u00a0ett\u0151l Verstappen m\u00e9g nagyon fontos szerepl\u0151je lehet az \u0151sznek.<\/p>\n
Ha az energiaitalosok megtal\u00e1lj\u00e1k a versenytemp\u00f3t, \u00e9s Verstappen \u00fajra futamgy\u0151zelmek\u00e9rt tud harcolni, minden olyan h\u00e9tv\u00e9ge, amelyen bef\u00e9r a Mercedesek vagy Norris el\u00e9, k\u00f6zvetlen\u00fcl befoly\u00e1solja a vil\u00e1gbajnoki csat\u00e1t.<\/p>\n
Lehet, hogy m\u00e1r nem \u0151 dikt\u00e1lja annak alakul\u00e1s\u00e1t, de m\u00e9g b\u0151ven belesz\u00f3lhat abba, ki lesz 2026 vil\u00e1gbajnoka. Ez igaz Leclerc-re, Piastrira vagy ak\u00e1r a mez\u0151ny m\u00e1s, egy-egy p\u00e1ly\u00e1n kiugr\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nyre k\u00e9pes versenyz\u0151ire is.<\/p>\n
Sok van m\u00e9g h\u00e1tra,\u00a0Norris teh\u00e1t 2 gy\u0151zelemmel \u00e9rkezik a folytat\u00e1sra, Russell \u00e9s Hamilton egyar\u00e1nt 59 pontra van az \u00e9llovast\u00f3l, a Ferrari m\u00e1r k\u00e9pes volt futamot nyerni, Verstappen pedig aligha szeretn\u00e9 gy\u0151zelem n\u00e9lk\u00fcl befejezni az \u00e9vet. Tov\u00e1bbra is sok a k\u00e9rd\u00e9s a vb-c\u00edm k\u00f6r\u00fcl, de n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1mot \u00e9rdemes megjegyezni: 12 futam ment le, 11 van h\u00e1tra, Antonelli 242 ponttal vezet, 59 pont az el\u0151nye, \u00e9s m\u00e9g 283-at lehet szerezni.<\/p>\n
A vb-pontversenyek \u00e1ll\u00e1sa 12 futam ut\u00e1n (m\u00e9g 11 van h\u00e1tra)<\/p>\n
\n Versenyz\u0151k:\n <\/p>\n
1. Antonelli, 242 pont
\n 2. Russell, 183
\n 3. Hamilton, 183
\n 4. Norris, 159
\n 5. Leclerc, 155
\n 6. Max Verstappen (holland, Red Bull), 112
\n 7. Piastri, 104
\n 8. Isack Hadjar (francia, Red Bull), 68
\n 9. Lawson, 49
\n 10. Gasly, 44
\n 11. Arvid Lindblad (brit, Racing Bulls), 23
\n 12. Franco Colapinto (argentin, Alpine), 19
\n 13. Oliver Bearman (brit, Haas), 18
\n 14. Gabriel Bortoleto (brazil, Audi), 10
\n 15. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams), 6
\n H\u00fclkenberg, 6
\n 17. Alexander Albon (thaif\u00f6ldi, Williams), 5
\n 18. Esteban Ocon (francia, Haas), 3
\n Alonso, 3<\/p>\n
\n Csapatok:\n <\/p>\n
1. Mercedes, 425 pont
\n 2. Ferrari, 338
\n 3. McLaren, 263
\n 4. Red Bull, 186
\n 5. Racing Bulls, 66
\n 6. Alpine, 63
\n 7. Haas, 21
\n 8. Audi, 16
\n 9. Williams, 11
\n 10. Aston Martin, 3<\/p>\n
\n (Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p:\u00a0Kimi Antonelli 2026. j\u00falius 26-\u00e1n. Fot\u00f3:\u00a0Kasz\u00e1s Tam\u00e1s \/ Index)\n <\/p>\n
![\"Index.hu](\"https:\/\/index.hu\/assets\/images\/social-follow\/logo-big.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n