{"id":231959,"date":"2026-09-03T22:33:09","date_gmt":"2026-09-03T22:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/231959\/"},"modified":"2026-09-03T22:33:09","modified_gmt":"2026-09-03T22:33:09","slug":"eltunhet-egy-itthon-is-nepszeru-automarka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/231959\/","title":{"rendered":"Elt\u0171nhet egy itthon is n\u00e9pszer\u0171 aut\u00f3m\u00e1rka"},"content":{"rendered":"

K\u00f6zel nyolc \u00e9vtizedes t\u00f6rt\u00e9net v\u00e9g\u00e9re ker\u00fclhet pont a Volkswagen<\/a>-csoportn\u00e1l. A n\u00e9met WirtschaftsWoche<\/a> birtok\u00e1ba ker\u00fclt bels\u0151 dokumentum szerint a konszern vezet\u00e9se azt tervezi, hogy legk\u00e9s\u0151bb 2029 v\u00e9g\u00e9ig megsz\u00fcnteti a Seat m\u00e1rk\u00e1t.<\/p>\n

A dokumentumban a lap szerint eg\u00e9szen konkr\u00e9tan fogalmaznak: a Seat<\/a> m\u00e1rk\u00e1t rendezett m\u00f3don, a k\u00f6lts\u00e9gek optimaliz\u00e1l\u00e1sa mellett vezetn\u00e9k ki, mik\u00f6zben tov\u00e1bbra is gondoskodn\u00e1nak a m\u00e1r megl\u00e9v\u0151 \u00fcgyfelekr\u0151l, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul a szervizh\u00e1tt\u00e9rr\u0151l \u00e9s a v\u00e1llalt k\u00f6telezetts\u00e9gek teljes\u00edt\u00e9s\u00e9r\u0151l.<\/p>\n

A Volkswagen-csoport jelenleg egy \u00e1tfog\u00f3 \u00e1talak\u00edt\u00e1si programon dolgozik<\/a>, amelynek c\u00e9lja a k\u00f6lts\u00e9gek, a p\u00e1rhuzamos fejleszt\u00e9sek \u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban a v\u00e1llalaton bel\u00fcli komplexit\u00e1s jelent\u0151s cs\u00f6kkent\u00e9se.<\/p>\n

Feleannyi modell maradhat a Volkswagenn\u00e9l<\/p>\n

Nem \u00f6nmag\u00e1ban a Seat ker\u00fclt c\u00e9lkeresztbe. A Volkswagen hivatalosan is k\u00f6z\u00f6lte, hogy k\u00f6vetkez\u0151 nagy \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1nak r\u00e9szek\u00e9nt ak\u00e1r 50 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkenten\u00e9 modellpalett\u00e1j\u00e1t, mik\u00f6zben az egyes modelleken bel\u00fcl k\u00edn\u00e1lt v\u00e1ltozatok \u00e9s felszerelts\u00e9gi kombin\u00e1ci\u00f3k sz\u00e1m\u00e1t ak\u00e1r 75 sz\u00e1zal\u00e9kkal is visszav\u00e1gn\u00e1.<\/p>\n

A konszern szerint ezzel a fejleszt\u00e9si p\u00e9nzeket \u00e9s m\u00e9rn\u00f6ki kapacit\u00e1sokat a legj\u00f6vedelmez\u0151bb, legfontosabb term\u00e9kekre koncentr\u00e1lhatj\u00e1k. A termel\u00e9si h\u00e1l\u00f3zatot is \u00e1tszabn\u00e1k: hosszabb t\u00e1von \u00e9vi k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 9 milli\u00f3 aut\u00f3 el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra m\u00e9retezn\u00e9k a csoport kapacit\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n

\"Elt\u0171nhet<\/p>\n

Ebben a k\u00f6rnyezetben pedig egyre nehezebben indokolhat\u00f3, hogy a konszern k\u00e9t, r\u00e9szben hasonl\u00f3 k\u00f6z\u00f6ns\u00e9get megsz\u00f3l\u00edt\u00f3 spanyol m\u00e1rk\u00e1t tartson fenn. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00fagy, hogy k\u00f6z\u00fcl\u00fck az egyik jobban sz\u00e1rnyal.<\/p>\n

A Cupra egyszer\u0171en t\u00faln\u0151tt a Seaton<\/p>\n

A Cupra<\/a> m\u00e9g 2018-ban v\u00e1lt \u00f6n\u00e1ll\u00f3 m\u00e1rk\u00e1v\u00e1, miut\u00e1n kor\u00e1bban \u00e9vtizedeken kereszt\u00fcl a sportos Seat-modellek jel\u00f6l\u00e9se volt. Alig nyolc \u00e9v kellett hozz\u00e1, hogy az egykori alm\u00e1rka nagyobbra n\u0151j\u00f6n ann\u00e1l a m\u00e1rk\u00e1n\u00e1l, amelyb\u0151l l\u00e9trehozt\u00e1k.<\/p>\n

2025-ben a Cupra 328 800 aut\u00f3t sz\u00e1ll\u00edtott ki vil\u00e1gszerte, 32,5 sz\u00e1zal\u00e9kkal t\u00f6bbet, mint egy \u00e9vvel kor\u00e1bban. Ugyanebben az id\u0151szakban a Seat 257 400 aut\u00f3t \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett, ami 17 sz\u00e1zal\u00e9kos visszaes\u00e9s volt.<\/p>\n

\"Elt\u0171nhet<\/p>\n

2026 els\u0151 hat h\u00f3napj\u00e1ban sem v\u00e1ltozott az ir\u00e1ny. A Cupra 170 100 aut\u00f3val t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek legjobb els\u0151 f\u00e9l\u00e9v\u00e9t produk\u00e1lta, m\u00edg Seatb\u00f3l 129 600 darabot adtak \u00e1t. Vagyis a k\u00e9t m\u00e1rka \u00f6sszes\u00edtett \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9nek m\u00e1r k\u00f6zel 57 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t a Cupra adta.<\/p>\n

A Seat elt\u0171n\u00e9se nem jelenten\u00e9 a spanyol gy\u00e1r v\u00e9g\u00e9t<\/p>\n

Mat\u00edas Carnero, a Seat \u00fczemi tan\u00e1cs\u00e1nak eln\u00f6ke a n\u00e9met lap \u00e9rtes\u00fcl\u00e9se ut\u00e1n hangs\u00falyozta, hogy egy m\u00e1rkav\u00e1lt\u00e1s \u00f6nmag\u00e1ban nem jelenten\u00e9 a v\u00e1llalat v\u00e9g\u00e9t. A Seat S.A. ma m\u00e1r egyszerre m\u0171k\u00f6dteti a Seatot \u00e9s a Cupr\u00e1t, a spanyolorsz\u00e1gi gy\u00e1rt\u00e1s pedig egyre fontosabb szerepet kap a Volkswagen elektromosaut\u00f3-strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1ban.<\/p>\n

Vagyis k\u00f6nnyen elk\u00e9pzelhet\u0151 egy olyan j\u00f6v\u0151, amelyben a Martorellben m\u0171k\u00f6d\u0151 c\u00e9g \u00e9s az ottani aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s megmarad, csak \u00e9ppen egyre t\u00f6bb Cupra \u2013 illetve m\u00e1s Volkswagen-csoporthoz tartoz\u00f3 elektromos modell \u2013 k\u00e9sz\u00fcl a kor\u00e1bbi Seatok helyett.<\/p>\n

A kisziv\u00e1rgott terv megval\u00f3sul\u00e1sa eset\u00e9n 2029 v\u00e9g\u00e9re elt\u0171nhet a Seat embl\u00e9ma az \u00faj aut\u00f3kr\u00f3l, \u00e9s egy 1950 \u00f3ta \u00edr\u00f3d\u00f3 spanyol aut\u00f3ipari t\u00f6rt\u00e9net egy szakasza lez\u00e1rulhat. A m\u00e1rka akkor m\u00e1r k\u00f6zel 80 \u00e9ves lesz.<\/p>\n

A v\u00e9gs\u0151 sz\u00f3t azonban egyel\u0151re nem mondt\u00e1k ki \u2013 a Seat hivatalos \u00e1ll\u00e1spontja szerint a m\u00e1rka j\u00f6v\u0151j\u00e9r\u0151l m\u00e9g nincs v\u00e9gleges d\u00f6nt\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"K\u00f6zel nyolc \u00e9vtizedes t\u00f6rt\u00e9net v\u00e9g\u00e9re ker\u00fclhet pont a Volkswagen-csoportn\u00e1l. A n\u00e9met WirtschaftsWoche birtok\u00e1ba ker\u00fclt bels\u0151 dokumentum szerint a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231960,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[44,42,40,43,41,121,120,15947,125,122,124,123,54233,2159,6913],"class_list":["post-231959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-seat","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-vezetunk","tag-volkswagen","tag-vw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117209491537709906","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}