{"id":231971,"date":"2026-09-03T22:47:08","date_gmt":"2026-09-03T22:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/231971\/"},"modified":"2026-09-03T22:47:08","modified_gmt":"2026-09-03T22:47:08","slug":"europai-auto-botlott-eloszor-a-szigoritott-toresteszten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/231971\/","title":{"rendered":"Eur\u00f3pai aut\u00f3 botlott el\u0151sz\u00f6r a szigor\u00edtott t\u00f6r\u00e9steszten"},"content":{"rendered":"

Az Euro NCAP tesztprotokollj\u00e1ra hajlamosak vagyunk m\u00e9g mindig sima t\u00f6r\u00e9stesztk\u00e9nt hivatkozni, \u00e9s t\u00e9ny, hogy ez a legl\u00e1tv\u00e1nyosabb abb\u00f3l, amikor egy aut\u00f3 biztons\u00e1g\u00e1t k\u00edv\u00e1nj\u00e1k sz\u00e1mokban kifejezni, de ez csak a teljes k\u00e9p t\u00f6red\u00e9ke. 2026-ra szigor\u00edtottak az el\u0151\u00edr\u00e1saikon, a kor\u00e1bbi n\u00e9gy kateg\u00f3ria (feln\u0151tt utasv\u00e9delem, gyermek utasv\u00e9delem, gyalogosok \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rosok v\u00e9delme, vezet\u0151t\u00e1mogat\u00f3 rendszerek) helyett n\u00e9gy szitu\u00e1ci\u00f3s kateg\u00f3ri\u00e1t (biztons\u00e1gos vezet\u00e9s, \u00fctk\u00f6z\u00e9selker\u00fcl\u00e9s, \u00fctk\u00f6z\u00e9sv\u00e9delem, \u00fctk\u00f6z\u00e9st k\u00f6vet\u0151 biztons\u00e1g) bevezetve. A v\u00e1ltoz\u00e1sokr\u00f3l itt lehet olvasni r\u00e9szletesen:<\/a><\/p>\n

Ami nem v\u00e1ltozott, hogy a v\u00e9g\u00e9n m\u00e9g mindig csillagokkal \u00e9rt\u00e9kelik az aut\u00f3k biztons\u00e1g\u00e1t, a legjobb eredm\u00e9ny tov\u00e1bbra is az \u00f6t csillag. Els\u0151 k\u00f6rben n\u00e9gy aut\u00f3 kapott lehet\u0151s\u00e9get, hogy bezsebelje a maxim\u00e1lis biztons\u00e1got jelent\u0151 elismer\u00e9st az eur\u00f3pai szervezett\u0151l.<\/p>\n

Ez h\u00e1rom k\u00ednai modellnek (Aion UT, Geely E2<\/a>, Leapmotor B05<\/a>) csont n\u00e9lk\u00fcl \u00f6ssze is j\u00f6tt. A tri\u00f3 k\u00f6z\u00fcl tal\u00e1n az Aion UT lehet a legismeretlenebb a magyar olvas\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, hisz a Renault 4-m\u00e9ret\u0171 elektromos csal\u00e1di ferde h\u00e1t\u00fa nem kaphat\u00f3 n\u00e1lunk. A Geely \u00e9s a Leapmotor modelljei viszont igen, vezett\u00fck is \u0151ket:<\/p>\n

Az Euro NCAP kiemelte, a Geely E2 eredm\u00e9ny\u00e9n (biztons\u00e1gos vezet\u00e9s 79%, \u00fctk\u00f6z\u00e9selker\u00fcl\u00e9s 72%, \u00fctk\u00f6z\u00e9sv\u00e9delem 86%, \u00fctk\u00f6z\u00e9st k\u00f6vet\u0151 biztons\u00e1g 95%) rontott, hogy a v\u00e9szf\u00e9kez\u0151 rendszer kiss\u00e9 kisz\u00e1m\u00edthatatlan volt, emellett a sof\u0151r l\u00e1bai f\u00e9l \u00e1tfed\u00e9ses front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9sn\u00e9l nem voltak maxim\u00e1lisan v\u00e9dettek. A Leapmotor eset\u00e9ben az rontotta a pontsz\u00e1mokat (biztons\u00e1gos vezet\u00e9s 66%, \u00fctk\u00f6z\u00e9selker\u00fcl\u00e9s 77%, \u00fctk\u00f6z\u00e9sv\u00e9delem 92%, \u00fctk\u00f6z\u00e9st k\u00f6vet\u0151 biztons\u00e1g 89%), hogy az aut\u00f3 nem veszi \u00e9szre, ha az utasok nem biztons\u00e1gos poz\u00edci\u00f3ban \u00fclnek (pl. l\u00e1bukat a m\u0171szerfalra teszik), \u00e9s az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 mell\u00e9 kaphatott volna fizikai gombokat is az egyes funkci\u00f3k kezel\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n

N\u00e9zd meg tesztj\u00fcket vide\u00f3n!<\/p>\n

a vide\u00f3 a hirdet\u00e9s ut\u00e1n indul<\/p>\n

a vide\u00f3 a hirdet\u00e9s ut\u00e1n indul<\/p>\n

N\u00e1luk is t\u00f6bbet bakizott azonban a Cupra Raval.<\/a> A VW-csoport Spanyolorsz\u00e1gban gy\u00e1rtott villanyos kisaut\u00f3j\u00e1nak alapvet\u0151en csak n\u00e9gy csillag j\u00f6tt \u00f6ssze, \u00f6tre akkor lehet feltorn\u00e1zni a biztons\u00e1got, ha a fel\u00e1ras biztons\u00e1gi csomagot is megrendeli aut\u00f3j\u00e1hoz a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3. A Raval egyik nagy hib\u00e1ja az volt, hogy nem sz\u00f3l az \u00fcl\u00e9sen hagyott gyerek miatt (biztons\u00e1gos vezet\u00e9s 58\/72%, \u00fctk\u00f6z\u00e9selker\u00fcl\u00e9s 66\/77%, \u00fctk\u00f6z\u00e9sv\u00e9delem 91%, \u00fctk\u00f6z\u00e9st k\u00f6vet\u0151 biztons\u00e1g 95%).<\/p>\n

Vide\u00f3n a Cupra Raval tesztje:<\/p>\n

a vide\u00f3 a hirdet\u00e9s ut\u00e1n indul<\/p>\n

Ezeken t\u00fal 2+1 aut\u00f3 kapott m\u00e9g eredm\u00e9nyt. A Vezess \u00e1ltal m\u00e1r vezetett\u00a0Kia K4<\/a> \u00e9s a Mercedes-Benz CLE Coup\u00e9 kabri\u00f3 v\u00e1ltozat\u00e1nak tesztj\u00e9t m\u00e9g a 2025-ben \u00e9rv\u00e9nyes kor\u00e1bbi sztenderdek szerint v\u00e9gezt\u00e9k. Ebben a Kia a Cupr\u00e1hoz hasonl\u00f3an att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en kapott 4 vagy 5 csillagot, hogy milyen biztons\u00e1gi csomag ker\u00fclt az aut\u00f3ba. A Mercedes kabri\u00f3ja \u00f6t csillagot szerzett.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az Euro NCAP tesztprotokollj\u00e1ra hajlamosak vagyunk m\u00e9g mindig sima t\u00f6r\u00e9stesztk\u00e9nt hivatkozni, \u00e9s t\u00e9ny, hogy ez a legl\u00e1tv\u00e1nyosabb abb\u00f3l,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231972,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[61230,22801,3116,15347,37,44,42,40,31386,43,41,121,120,125,122,3115,124,123],"class_list":["post-231971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-aion-ut","tag-cupra-raval","tag-euro-ncap","tag-geely-e2","tag-hirek","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-leapmotor-b05","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-toresteszt","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117209546297910435","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}