{"id":232445,"date":"2026-09-04T09:17:14","date_gmt":"2026-09-04T09:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/232445\/"},"modified":"2026-09-04T09:17:14","modified_gmt":"2026-09-04T09:17:14","slug":"lovasszekertol-a-360-loeros-dizelig-igy-fejlodtek-a-kukasautok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/232445\/","title":{"rendered":"Lovasszek\u00e9rt\u0151l a 360 l\u00f3er\u0151s d\u00edzelig \u2013 \u00edgy fejl\u0151dtek a kuk\u00e1saut\u00f3k"},"content":{"rendered":"

Szemetet sz\u00e1ll\u00edtani nem t\u00fal felemel\u0151 dolog, de ha rendszeresen nem vinn\u00e9k el, akkor p\u00e1r nap alatt belefulladn\u00e1nk a felgy\u00fcleml\u0151 halmokba. A hullad\u00e9kr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 t\u00f6rv\u00e9ny \u00e9rtelm\u00e9ben a szem\u00e9tsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ma m\u00e1r k\u00f6telez\u0151 k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00e1s, amelyet minden \u00f6nkorm\u00e1nyzatnak biztos\u00edtania kell a lakosai sz\u00e1m\u00e1ra. Persze nem volt ez mindig \u00edgy, a szem\u00e9t k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le m\u00f3dokon, j\u00e1rm\u0171veken utazott a keletkez\u00e9si helyt\u0151l egy m\u00e1sik lok\u00e1ci\u00f3ba, leggyakrabban a szem\u00e9ttelepre.<\/p>\n

Hogyan jutottunk el a kert v\u00e9gi hord\u00f3ban \u00e9getett, k\u00fatba dobott, f\u00f6ldbe \u00e1sott, szek\u00e9rrel a hat\u00e1rba hordott szem\u00e9tkupacokt\u00f3l a hetente \u00e9rkez\u0151 kuk\u00e1saut\u00f3kig? Erre a k\u00e9rd\u00e9sre az Arcanum \u00dajs\u00e1gok<\/a> r\u00e9gi cikkeivel, \u00e9s a Fortepan<\/a> arch\u00edv fot\u00f3ival keress\u00fck a v\u00e1laszt.<\/p>\n

1904 november\u00e9ben j\u00e1runk, amikor a \u201eSz\u00e9kesf\u0151v\u00e1ros M\u00e9rn\u00f6ki Hivatala tisztelettel javasolja, hogy a szem\u00e9t kezel\u00e9s\u00e9ben k\u00f6vetett eddigi elj\u00e1r\u00e1sokkal szemben, f\u0151k\u00e9ppen higi\u00e9niai el\u0151nyei \u00e9s t\u00f6k\u00e9letess\u00e9ge miatt szem\u00e9t\u00e9get\u0151 telep fel\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t elhat\u00e1rozni m\u00e9lt\u00f3ztass\u00e9k a tekintetes Sz\u00e9kesf\u0151v\u00e1rosi Tan\u00e1cs\u201d.<\/p>\n

A legmobilabb egys\u00e9g az utcasepr\u0151 k\u00e9zikocsija. Fot\u00f3: Fortepan<\/p>\n

A 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n m\u00e1r bontogatta sz\u00e1rny\u00e1t a kuk\u00e1sok angyala, de ekkoriban m\u00e9g maga a \u201ekuka\u201dsz\u00f3 sem volt ismert (erre k\u00e9s\u0151bb kit\u00e9r\u00fcnk). A legnagyobb n\u00e9pess\u00e9g\u0171, \u00e9s koncentr\u00e1ltan legt\u00f6bb szemetet termel\u0151 Budapesten mer\u00fclt fel az ig\u00e9ny, hogy a fert\u0151z\u00e9svesz\u00e9lyes, b\u0171zl\u0151 hullad\u00e9kot szervezetten t\u00fcntess\u00e9k el az utc\u00e1kr\u00f3l.<\/p>\n

Az els\u0151 igaz\u00e1n nagy l\u00e9pt\u00e9k\u0171 megold\u00e1st ifjabb Cs\u00e9ry Lajos \u00e9p\u00edtette fel. A f\u0151v\u00e1rossal 1892-ben k\u00f6t\u00f6tt kiz\u00e1r\u00f3lagos szerz\u0151d\u00e9s alapj\u00e1n a hullad\u00e9kot leemelhet\u0151 tart\u00e1lyos lovas kocsikkal az Ecseri \u00fati \u00e1trak\u00f3hoz vitt\u00e9k. Ott a megt\u00f6lt\u00f6tt tart\u00e1lyok vas\u00fati kocsikra ker\u00fcltek, majd g\u0151zmozdony vontatta \u0151ket a Pest \u00e9s Szentl\u0151rinc hat\u00e1r\u00e1ban kialak\u00edtott telepre.<\/p>\n

Az 1910-es \u00e9vekben l\u00e9trej\u00f6tt a K\u00f6ztisztas\u00e1gi Hivatal, a szem\u00e9tvas\u00fat fenntart\u00e1sa hozz\u00e1juk ker\u00fclt, az 1920-as \u00e9vekre h\u00e9t mozdony \u00e9s 92 vas\u00fati kocsi dolgozott a vonalon.<\/p>\n

Ez a fot\u00f3 1934-ben k\u00e9sz\u00fclt, de nem Budapesten, a konstrukci\u00f3 viszont hasonl\u00f3. Az els\u0151 szem\u00e9sz\u00e1ll\u00edt\u00f3k n\u00e1lunk is Kuka felirat\u00fa g\u00e9pek voltak, innen az elnevez\u00e9s<\/p>\n

K\u00f6zben a szekerek elt\u0171ntek, \u00e9s megjelentek a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt teheraut\u00f3k. Budapest 1928-ban \u00e1ll\u00edtotta munk\u00e1ba els\u0151 motoros, pormentes szem\u00e9tgy\u0171jt\u0151j\u00e9t: a teheraut\u00f3 Mercedes-Benz-alv\u00e1z\u00e1ra a n\u00e9met Keller und Knappich Augsburg k\u00e9sz\u00edtett z\u00e1rt, t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151 fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyt. A c\u00e9g nev\u00e9nek r\u00f6vid\u00edt\u00e9se, a KUKA ott \u00e1llt a j\u00e1rm\u0171v\u00f6n. A m\u00e1rkan\u00e9v el\u0151bb a kocsira, k\u00e9s\u0151bb mag\u00e1ra a szabv\u00e1nyos szem\u00e9ted\u00e9nyre ragadt r\u00e1, \u00e9s a magyar nyelv egyik legsikeresebb ipari k\u00f6zneve lett.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\"\"\t<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

J\u00f3l m\u0171k\u00f6dtek, a lend\u00fclet azonban megt\u00f6rt az 1930-as \u00e9vekre. Gazdas\u00e1gi \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9si okokb\u00f3l ekkor a szem\u00e9tsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ism\u00e9t j\u00f3r\u00e9szt l\u00f3vontat\u00e1sra t\u00e1maszkodott. Az els\u0151 KUKA-k teh\u00e1t ink\u00e1bb el\u0151h\u00edrn\u00f6kei, mintsem azonnali megh\u00f3d\u00edt\u00f3i voltak a budapesti utc\u00e1knak.<\/p>\n

A II. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n a lovakat Csepel teheraut\u00f3kra \u00e9p\u00edtett, \u00fagynevezett f\u00e9lpormentes c\u00e9lg\u00e9pek kezdt\u00e9k kiszor\u00edtani.<\/p>\n

A kifejez\u00e9s tal\u00e1l\u00f3an pontos. A n\u00e9gy k\u00f6bm\u00e9teres tart\u00e1lyb\u00f3l menet k\u00f6zben m\u00e1r nem sz\u00f3r\u00f3dott ki a rakom\u00e1ny, de a h\u00e1zi v\u00f6dr\u00f6ket \u00e9s kosarakat tov\u00e1bbra is k\u00e9zzel kellett felvinni, \u00e9s fel\u00fclr\u0151l be\u00f6nteni. A K\u00f6ztisztas\u00e1gi M\u00fazeum adatai szerint egy ilyen Csepel k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3200 kilogramm hullad\u00e9kot vihetett el fordul\u00f3nk\u00e9nt.<\/p>\n

1957-ben \u00e1lltak munk\u00e1ba az els\u0151 csehszlov\u00e1k \u0160koda ROK gy\u0171jt\u0151k. Ezek m\u00e1r g\u00e9pi be\u00fcr\u00edt\u0151vel emelt\u00e9k a szabv\u00e1nyos ed\u00e9nyt, vagyis a korszer\u0171 rendszer nem egyetlen aut\u00f3b\u00f3l, hanem egym\u00e1shoz ill\u0151 j\u00e1rm\u0171b\u0151l \u00e9s kuk\u00e1b\u00f3l \u00e1llt. Ezzel, \u00e9s a szint\u00e9n csehszlov\u00e1k eredet\u0171, haszn\u00e1lt KUKA aut\u00f3k \u00e1tv\u00e9tel\u00e9vel a l\u00f3\u00fczemet Budapesten 1957-re tudt\u00e1k felsz\u00e1molni.<\/p>\n

Kuka n\u00e9lk\u00fcl az aut\u00f3 f\u00e9lkar\u00fa \u00f3ri\u00e1s<\/p>\n

A moderniz\u00e1ci\u00f3hoz nem csak maga az aut\u00f3 kellett, hanem a hozz\u00e1 passzol\u00f3 gy\u0171jt\u0151ed\u00e9ny is. Ezek n\u00e9lk\u00fcl nem m\u0171k\u00f6d\u00f6tt a rendszer. A Dun\u00e1nt\u00fali Napl\u00f3 1958 november\u00e9ben arr\u00f3l \u00edrt, hogy az orsz\u00e1gba \u00e9rkezett t\u00edz KUKA aut\u00f3b\u00f3l kett\u0151t eredetileg P\u00e9csnek sz\u00e1ntak. A v\u00e1ros megkapta ehhez a speci\u00e1lis ed\u00e9nyeket, a j\u00e1rm\u0171vek viszont Szegedre ker\u00fcltek.<\/p>\n

A lap remek hasonlattal foglalta \u00f6ssze a helyzetet: \u201ekellemetlen, ha az embernek van egy j\u00f3 kab\u00e1tja, de nem kap hozz\u00e1 gombot. De m\u00e9g sokkal ink\u00e1bb az, ha csak gombunk van, \u00e9s hi\u00e1nyzik a hozz\u00e1 val\u00f3 kab\u00e1t.\u201d P\u00e9csen \u00edgy az ed\u00e9nyek tartalm\u00e1t tov\u00e1bbra is fogatokba \u00fcr\u00edtett\u00e9k, a k\u00e9t aut\u00f3 pedig Szegeden v\u00e1rt \u201ejobb sorsra\u201d. A t\u00f6rt\u00e9net j\u00f3l mutatja, mennyi j\u00e1rm\u0171vet \u00e9s szervez\u00e9st ig\u00e9nyelt a pormentes rendszer.<\/p>\n

Az 1960-as \u00e9vekben a \u0160koda ROK, majd az RTK terjed\u00e9s\u00e9vel h\u00e1tt\u00e9rbe szorultak a f\u00e9lpormentes Csepelek. A k\u00f6vetkez\u0151 ugr\u00e1st a t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u00e9s hozta: a szem\u00e9t sok helyet foglal, \u00edgy \u00f6sszepr\u00e9selve ritk\u00e1bban kell fordulni.<\/p>\n

Az 1970-es \u00e9vekt\u0151l nagy t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151k\u00e9pess\u00e9g\u0171 MUT fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyek jelentek meg, 1975-re Budapesten megsz\u0171nt a f\u00e9lpormentes gy\u0171jt\u00e9s.\u00a0\u00a0<\/p>\n

A MUT ebben az esetben nem teheraut\u00f3m\u00e1rk\u00e1t, hanem az alv\u00e1zra szerelt hullad\u00e9kgy\u0171jt\u0151 \u00e9s -t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151 berendez\u00e9s gy\u00e1rt\u00f3j\u00e1t jelentette. A rendszer hidraulik\u00e1j\u00e1t a j\u00e1rm\u0171 motorja mell\u00e9khajt\u00e1son kereszt\u00fcl m\u0171k\u00f6dtette: ez emelte fel \u00e9s \u00fcr\u00edtette ki az ed\u00e9nyeket, majd t\u00f6m\u00f6r\u00edtette a garatba ker\u00fcl\u0151 hullad\u00e9kot.<\/p>\n

A gy\u00e1rt\u00f3nak k\u00e9t elt\u00e9r\u0151 elv\u0171 megold\u00e1sa is elterjedt. A 205-\u00f6s, forg\u00f3dobos fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyben egy folyamatosan forg\u00f3 dob mozgatta, keverte \u00e9s pr\u00e9selte \u00f6ssze a rakom\u00e1nyt. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3l kezelte a nedves h\u00e1ztart\u00e1si hullad\u00e9kot, mert a forgat\u00e1s egyenletesebb\u00e9 tette az anyagot, \u00e9s cs\u00f6kkentette a szabadon mozg\u00f3 folyad\u00e9k mennyis\u00e9g\u00e9t.\u00a0<\/p>\n

A 211-es, t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151lapos konstrukci\u00f3 m\u00e1sk\u00e9pp dolgozott: a h\u00e1tul kialak\u00edtott garatb\u00f3l egy hidraulikus lap pr\u00e9selte be a hullad\u00e9kot a z\u00e1rt rakt\u00e9rbe. Ez a megold\u00e1s a kartondobozokkal, m\u0171anyag csomagol\u00e1ssal \u00e9s nagyobb t\u00e1rgyakkal is j\u00f3l boldogult.<\/p>\n

Az 1987-ben megjelent R\u00e1ba\u2013MUT j\u00e1rm\u0171vek m\u00e1r magyar alv\u00e1zat p\u00e1ros\u00edtottak az osztr\u00e1k gy\u00e1rt\u00f3 fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyeivel. Ezeket 10,35 literes, 188 kW-os, vagyis mintegy 256 l\u00f3er\u0151s d\u00edzelmotor hajtotta. A 20 k\u00f6bm\u00e9teres tol\u00f3lapos kivitel saj\u00e1t t\u00f6mege 14,65 tonna, teherb\u00edr\u00e1sa 7,07 tonna volt; a 24 k\u00f6bm\u00e9teres forg\u00f3dobos\u00e9 13,82, illetve 7,9 tonna.<\/p>\n

M\u00e1rk\u00e1kat tekintve meglehet\u0151sen soksz\u00edn\u0171 volt az \u00f6sszk\u00e9p a 20. sz\u00e1zadban: Steyr, Mercedes-Benz, Iveco, Scania \u00e9s MAN alv\u00e1zak \u00e9rkeztek, mik\u00f6zben a Csepel, \u0160koda, LIAZ, IFA, ZIL \u00e9s R\u00e1ba fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyek m\u00e9g hossz\u00fa ideig szolg\u00e1latban maradtak.<\/p>\n

Budapesten 2023-ban 110 \u00faj, z\u00f6mmel alacsony bel\u00e9p\u00e9s\u0171, automata v\u00e1lt\u00f3s, Euro 6-os gy\u0171jt\u0151 \u00e1llt szolg\u00e1latba. A flotta naponta mintegy 250 aut\u00f3t ind\u00edt, egy j\u00e1rm\u0171 \u00e9vi 20 ezer kilom\u00e9tert tesz meg \u2013 r\u00f6vid etapokon, gyakori meg\u00e1ll\u00e1ssal, neh\u00e9z fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nnyel.<\/p>\n

Egy korszer\u0171, modern konstrukci\u00f3. Fot\u00f3: F\u00f6ldes Attila<\/p>\n

Orsz\u00e1gosan m\u00e9g nagyobb v\u00e1lt\u00e1s indult. A Mohu 2024 v\u00e9g\u00e9n mintegy ezer \u00faj kuk\u00e1saut\u00f3 beszerz\u00e9s\u00e9t jelentette be, az els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyok 2025-ben \u00e1lltak munk\u00e1ba. Az akkori adatok szerint Magyarorsz\u00e1gon k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl k\u00e9tezer hullad\u00e9ksz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171 dolgozott, \u00e1tlag\u00e9letkoruk 13 \u00e9v volt, 40 sz\u00e1zal\u00e9kuk pedig m\u00e1r a 15 \u00e9vet is meghaladta. A program c\u00e9lja, hogy 2027-re t\u00edz \u00e9v al\u00e1 szor\u00edtsa a flotta \u00e1tlag\u00e9letkor\u00e1t.<\/p>\n

A k\u00f6zelm\u00faltban Gy\u0151r v\u00e1rosa kapott friss flott\u00e1t, a beszerz\u00e9sr\u0151l a Vezess is \u00edrt: \u201eGy\u0151rben 2025-ben 18 darab, 6\u00d72-es hajt\u00e1sk\u00e9plet\u0171 Mercedes-Benz Actros 2536 v\u00e1ltotta le a teljes, \u00e1tlagosan 16 \u00e9ves helyi MAN-\u00e1llom\u00e1nyt. A 360 l\u00f3er\u0151s, Euro 6e d\u00edzelekre Magyarorsz\u00e1gon k\u00e9sz\u00fclt, 1:4 ar\u00e1nyban t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151 fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny ker\u00fclt. Egy aut\u00f3 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl t\u00edz tonna hullad\u00e9kot \u00e9s egy fordul\u00f3ban 500-600 ed\u00e9ny tartalm\u00e1t viheti el; a 120 \u00e9s 240 literes kuk\u00e1k mellett az 1100 literes kont\u00e9nerekkel is elboldogul.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Szemetet sz\u00e1ll\u00edtani nem t\u00fal felemel\u0151 dolog, de ha rendszeresen nem vinn\u00e9k el, akkor p\u00e1r nap alatt belefulladn\u00e1nk a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232446,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[44,19723,42,40,2131,61319,715,43,41,121,120,125,122,5995,124,123],"class_list":["post-232445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-hu","tag-hulladekszallitas","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kukasauto","tag-lovasszeker","tag-magazin","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-teherauto","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117212023896313043","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232445\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}