{"id":233125,"date":"2026-09-04T19:07:09","date_gmt":"2026-09-04T19:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/233125\/"},"modified":"2026-09-04T19:07:09","modified_gmt":"2026-09-04T19:07:09","slug":"berobbant-a-byd-uj-zaszloshajoja-12-ezren-rendeltek-meg-egyetlen-nap-alatt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/233125\/","title":{"rendered":"Berobbant a BYD \u00faj z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3ja \u2013 12 ezren rendelt\u00e9k meg egyetlen nap alatt"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

A BYD nem szokott finomkodni, de m\u00e9g hozz\u00e1juk k\u00e9pest is meglep\u0151, amit az \u00faj z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3 SUV-j\u00e1val el\u00e9rt: alig egy nappal a piaci bevezet\u00e9s ut\u00e1n\u00a0t\u00f6bb mint 12 ezer megrendel\u00e9s\u00a0futott be a\u00a0Sealion 08-ra<\/a>. Ez a sz\u00e1m \u00f6nmag\u00e1ban is figyelemre m\u00e9lt\u00f3 lenne egy vadonat\u00faj modelln\u00e9l, a BYD eset\u00e9ben azonban ez csak az elm\u00falt hetek egyik sikersztorija \u2013 a c\u00e9g ugyanis szinte h\u00f3napr\u00f3l h\u00f3napra d\u00f6nt hasonl\u00f3 rekordokat, \u00e9s mint a cikk v\u00e9g\u00e9n kider\u00fcl, ez a bemutatkoz\u00e1s m\u00e9g kor\u00e1ntsem a leger\u0151sebb k\u00f6z\u00fcl\u00fck.<\/p>\n

Vill\u00e1mgyors rajt: 12 ezren \u00e1lltak sorba a BYD leg\u00fajabb SUV-j\u00e1\u00e9rt<\/p>\n

A BYD szerd\u00e1n, szeptember 2-\u00e1n mutatta be a Sealion 08-at, amely az Ocean modellcsal\u00e1d \u00faj cs\u00facsmodellje, \u00e9s az Ocean-\u00fczlet\u00e1g eddigi legnagyobb dob\u00e1sak\u00e9nt pozicion\u00e1lja mag\u00e1t. Zhang Zhou, a BYD Ocean \u00fczlet\u00e1g\u00e1nak \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si vezet\u0151je a bemutatkoz\u00e1st k\u00f6vet\u0151en arr\u00f3l sz\u00e1molt be, hogy az \u00faj z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3 kifejezetten er\u0151s rajtot vett: a piaci bevezet\u00e9st k\u00f6vet\u0151\u00a0els\u0151 24 \u00f3r\u00e1ban t\u00f6bb mint 12 ezer megrendel\u00e9s\u00a0\u00e9rkezett az aut\u00f3ra. Ez a fajta azonnali, t\u00f6meges kereslet j\u00f3l mutatja, mekkora figyelem \u00f6vezi jelenleg a BYD legfels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s modelljeit a k\u00ednai piacon, ahol az online el\u0151rendel\u00e9si rendszer szinte val\u00f3s id\u0151ben m\u00e9ri a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i \u00e9rdekl\u0151d\u00e9st. A v\u00e1llalat kommunik\u00e1ci\u00f3j\u00e1b\u00f3l az is kiolvashat\u00f3, hogy a Sealion 08-at tudatosan pozicion\u00e1lj\u00e1k preszt\u00edzs-modellk\u00e9nt, nem csup\u00e1n egy \u00fajabb SUV-k\u00e9nt a k\u00edn\u00e1latban.<\/p>\n

Mennyibe ker\u00fcl, \u00e9s milyen hajt\u00e1sl\u00e1ncok k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk?<\/p>\n

A Sealion 08 tiszt\u00e1n elektromos (EV) \u00e9s konnektoros hibrid (PHEV) v\u00e1ltozatban egyar\u00e1nt el\u00e9rhet\u0151, a teljes k\u00edn\u00e1lat indul\u00f3\u00e1ra\u00a0229 900 j\u00fcan, vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l 34 ezer doll\u00e1r \u2013 ez a mai \u00e1rfolyamon \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl\u00a010,8 milli\u00f3 forintnak\u00a0felel meg. A tiszt\u00e1n elektromos verzi\u00f3 enn\u00e9l valamivel dr\u00e1g\u00e1bban, 239 900 j\u00fcanos, azaz k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 35 500 doll\u00e1ros (hozz\u00e1vet\u0151leg\u00a011,3 milli\u00f3 forintos) \u00e1ron indul. A vev\u0151k \u00f6t- \u00e9s hat\u00fcl\u00e9ses kivitelben is v\u00e1laszthatnak a Sealion 08-b\u00f3l, a hajt\u00e1sl\u00e1nc pedig h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa \u00e9s \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozatban is rendelhet\u0151 \u2013 ezzel a modell gyakorlatilag minden fontosabb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i ig\u00e9nyt lefed egyetlen platformon bel\u00fcl.<\/p>\n

Hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s t\u00f6lt\u00e9s: ezzel t\u0171nik ki a BYD Sealion 08 a mez\u0151nyb\u0151l<\/p>\n

A Sealion 08 valamennyi v\u00e1ltozat\u00e1t a BYD leg\u00fajabb\u00a0Blade Battery 2.0\u00a0akkumul\u00e1tortechnol\u00f3gi\u00e1j\u00e1val \u00e9s\u00a0Flash Charging vill\u00e1mt\u00f6lt\u00e9si rendszer\u00e9vel szerelik, ami a szegmensben szokatlanul er\u0151s t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt tesz lehet\u0151v\u00e9. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9ge mind\u00f6ssze\u00a05 perc alatt\u00a0n\u00f6velhet\u0151 10-r\u0151l 70 sz\u00e1zal\u00e9kra, a 10-r\u0151l 97 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6rt\u00e9n\u0151 felt\u00f6lt\u00e9shez pedig csup\u00e1n 9 percre van sz\u00fcks\u00e9g \u2013 ezek az \u00e9rt\u00e9kek jelenleg a piac \u00e9lmez\u0151ny\u00e9be tartoznak. A tiszt\u00e1n elektromos v\u00e1ltozat egy 115,072 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tort kapott, amellyel a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa kivitel a k\u00ednai\u00a0CLTC m\u00e9r\u00e9si ciklus szerint ak\u00e1r 900 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot\u00a0is el\u00e9rhet, m\u00edg az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa verzi\u00f3k maxim\u00e1lis CLTC-hat\u00f3t\u00e1vja 800 kilom\u00e9ter. \u00c9rdemes hozz\u00e1tenni, hogy a CLTC ciklus jellemz\u0151en optimist\u00e1bb eredm\u00e9nyeket ad, mint az eur\u00f3pai WLTP szabv\u00e1ny, \u00edgy a val\u00f3s, magyarorsz\u00e1gi t\u00e9li k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt ezek a sz\u00e1mok minden bizonnyal alacsonyabbak lenn\u00e9nek. A PHEV v\u00e1ltozat egy kisebb, 55,843 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tort haszn\u00e1l, amellyel tiszt\u00e1n elektromosan ak\u00e1r 400 kilom\u00e9tert is megtehet a CLTC szabv\u00e1ny szerint, az elektromos motor \u00e9s a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 er\u0151forr\u00e1s egy\u00fcttes haszn\u00e1lat\u00e1val viszont a teljes hat\u00f3t\u00e1v elm\u00e9letileg el\u00e9rheti a\u00a01650 kilom\u00e9tert\u00a0is.<\/p>\n

Luxusszalon armat\u00far\u00e1t\u00f3l a h\u0171t\u0151szekr\u00e9nyig: mit kap, aki be\u00fcl<\/p>\n

Az utast\u00e9rben a BYD leg\u00fajabb technol\u00f3giai \u00e9s szoftveres megold\u00e1sai kaptak helyet. A m\u0171szerfal k\u00f6zponti eleme egy 17,3 colos, lebeg\u0151 kialak\u00edt\u00e1s\u00fa infotainment-kijelz\u0151, amelyhez egy 12,3 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g t\u00e1rsul, kieg\u00e9sz\u00fclve egy hatalmas, 26 colos, kiterjesztett val\u00f3s\u00e1got alkalmaz\u00f3 head-up display-vel. A h\u00e1ts\u00f3 utasokr\u00f3l sem feledkeztek meg: sz\u00e1mukra a tet\u0151b\u0151l lehajthat\u00f3, 21,4 colos sz\u00f3rakoztat\u00f3 kijelz\u0151t \u00e9p\u00edtettek be, ami ritkas\u00e1gsz\u00e1mba megy ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban. A pr\u00e9mium felszerelts\u00e9g r\u00e9sze t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a be\u00e9p\u00edtett h\u0171t\u0151szekr\u00e9ny, a \u201ezero-gravity\u201d, vagyis s\u00falytalans\u00e1g\u00e9rzetet k\u00edn\u00e1l\u00f3 \u00fcl\u00e9sek, valamint egy 25 hangsz\u00f3r\u00f3s\u00a0Devialet\u00a0audiorendszer \u2013 ezek egy\u00fctt ink\u00e1bb egy luxuslimuzin, mintsem egy hagyom\u00e1nyos SUV felszerelts\u00e9gi list\u00e1j\u00e1ra eml\u00e9keztetnek. Az alv\u00e1zi tud\u00e1st a BYD\u00a0DiSus-A k\u00e9tkamr\u00e1s l\u00e9grug\u00f3s felf\u00fcggeszt\u00e9si rendszere biztos\u00edtja, amely minden v\u00e1ltozatn\u00e1l alapfelszerelts\u00e9g, ahogy a\u00a0God\u2019s Eye B vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszer is, amely a God\u2019s Eye 5.0 intelligens vezet\u00e9si technol\u00f3gi\u00e1t haszn\u00e1lja.<\/p>\n

Mekkora ez az aut\u00f3 val\u00f3j\u00e1ban? Egy Hyundai IONIQ 9-hez m\u00e9rve<\/p>\n

M\u00e9reteit tekintve a Sealion 08 egy\u00e9rtelm\u0171en a nagy test\u0171 SUV-k k\u00f6z\u00e9 tartozik: 5115 millim\u00e9ter hossz\u00fa, 1999 millim\u00e9ter sz\u00e9les \u00e9s 1800 millim\u00e9ter magas, a tengelyt\u00e1vja pedig 3030 millim\u00e9ter. Ezzel nagyj\u00e1b\u00f3l a\u00a0Hyundai IONIQ 9 m\u00e9retkateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ba tartozik, ami a nyugati piacokon j\u00f3l ismert viszony\u00edt\u00e1si pont lehet a magyar olvas\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9ppen az IONIQ 9 hossza 5060 millim\u00e9ter, sz\u00e9less\u00e9ge 1980 millim\u00e9ter, magass\u00e1ga 1790 millim\u00e9ter, mik\u00f6zben a tengelyt\u00e1vja 3130 millim\u00e9ter \u2013 vagyis a BYD valamivel hosszabb \u00e9s sz\u00e9lesebb, a koreai modell viszont hosszabb tengelyt\u00e1vval, teh\u00e1t elm\u00e9letileg nagyobb utast\u00e9rrel b\u00fcszk\u00e9lkedhet.<\/p>\n

Nem is ez a BYD legnagyobb dob\u00e1sa \u2013 a testv\u00e9rmodell m\u00e9g ezt is fel\u00fclm\u00falta<\/p>\n

B\u00e1rmennyire leny\u0171g\u00f6z\u0151 is a Sealion 08 nyit\u00e1sa, a BYD portf\u00f3li\u00f3j\u00e1n bel\u00fcl nem is ez sz\u00e1m\u00edt a leger\u0151sebb bemutatkoz\u00e1snak. A v\u00e1llalat m\u00e1sik nagy modellcsal\u00e1dj\u00e1ban, a\u00a0Dynasty\u00a0sorozatban szerepl\u0151 z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3 SUV, a K\u00edn\u00e1ban\u00a0Da Tang\u00a0n\u00e9ven ismert\u00a0Great Tang, m\u00e9g enn\u00e9l is l\u00e1tv\u00e1nyosabban rajtolt: a piaci bevezet\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151 els\u0151 24 \u00f3r\u00e1ban t\u00f6bb mint\u00a030 ezer megrendel\u00e9st\u00a0gy\u0171jt\u00f6tt be.\u00a0Ez a kontraszt \u00f6nmag\u00e1ban is jelzi, hogy a k\u00ednai elektromosaut\u00f3-piacon a BYD jelenleg olyan l\u00e9pt\u00e9kben mozog, amihez a legt\u00f6bb nyugati gy\u00e1rt\u00f3nak \u2013 Tesl\u00e1t is bele\u00e9rtve \u2013 egyel\u0151re nincs mivel felvennie a versenyt.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a A BYD nem szokott finomkodni, de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":233126,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,463,43172,2157,2158,466,44,42,40,43,41,111],"class_list":["post-233125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-byd","tag-byd-sealion-08","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117214343525036505","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}