{"id":234099,"date":"2026-09-05T16:04:13","date_gmt":"2026-09-05T16:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/234099\/"},"modified":"2026-09-05T16:04:13","modified_gmt":"2026-09-05T16:04:13","slug":"ilyen-volt-a-toyota-ismeretlen-bitang-otajtosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/234099\/","title":{"rendered":"Ilyen volt a Toyota ismeretlen bitang \u00f6tajt\u00f3sa"},"content":{"rendered":"

Nem k\u00e9rd\u00e9s, egy hanthengeres motor kifinomults\u00e1ga, hangja szinte kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl meghaladja egy hasonl\u00f3 n\u00e9gyhengeres mutat\u00f3it, a teljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l nem is besz\u00e9lve. Az ilyen motorok azonban legink\u00e1bb a nagyobb aut\u00f3k kiv\u00e1lts\u00e1gai, im\u00e1zs, de technikai szempontb\u00f3l is. A hathengeres motorok nehezebbek, \u00edgy felbor\u00edthatj\u00e1k egy kisebb kasztni s\u00falyeloszt\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n

Ennek ellen\u00e9re sz\u00e1mos gy\u00e1rt\u00f3 k\u00edn\u00e1lt kompakt m\u00e9ret\u0171 hathengeres modellt. A legismeretebb minden bizonnyal a Volkswagen Golf VR6, illetve a k\u00e9s\u0151bbi R32<\/a>, de a Vezess \u00e1ltal is tesztelt Alfa Romeo 147 GTA-nak<\/a> is sok rajong\u00f3ja van. K\u00e9sz\u00fclt az Audi A3-b\u00f3l \u00e9s a BMW 1-esb\u0151l is hathengeres, s\u0151t olyan k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9gek is sz\u00fclettek, mint a Renault Clio V6<\/a>. \u00a0\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\"\"\t<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Szemben a fentiekkel Eur\u00f3p\u00e1ba nem jutott bel\u0151le, de a Toyota is \u00e9p\u00edtett V6-os kompaktot. A c\u00e9ljuk azonban m\u00e1s volt. M\u00edg az eml\u00edtett t\u00edpusok sokkal ink\u00e1bb a sportos \u00e9lm\u00e9nyekr\u0151l sz\u00f3ltak, a Blade Master n\u00e9vre keresztelt modell, a kifinomults\u00e1got hivatott megmutatni, kisebb kasztniban.<\/p>\n

Mint a Smarter Media<\/a> bemutatja n\u00e1lunk az els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s Toyota Auris f\u0151k\u00e9nt 1,4-es \u00e9s 1,6-os benzinmotorral ker\u00fclt forgalomba, a legvadabb v\u00e1ltozata a 2,2 literes d\u00edzel volt 177 l\u00f3er\u0151vel. \u00a0Jap\u00e1nban viszont a Blade n\u00e9ven forgalmazott testv\u00e9re el\u0151bb 2,4 literes n\u00e9gyhengeres benzinmotort kapott, CVT-v\u00e1lt\u00f3val, valamint v\u00e1laszthat\u00f3 els\u0151- vagy \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal, majd k\u00e9s\u0151bb elk\u00e9sz\u00fclt a Blade Master 3,5 literes V6-ossal.<\/p>\n

Ebben a l\u00e1tsz\u00f3lag \u00e1rtalmatlan \u00f6tajt\u00f3sban a 2GR-FE k\u00f3d\u00fa motor 280 l\u00f3er\u0151t, illetve 344 Nm nyomat\u00e9kot szabad\u00edtott az els\u0151 kerekekre, korm\u00e1nyr\u00f3l is kapcsolhat\u00f3, hatfokozat\u00fa automatav\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl.<\/p>\n

A megn\u00f6velt teljes\u00edtm\u00e9nyhez igazodva \u00e1thangolt\u00e1k a kett\u0151s keresztleng\u0151karos h\u00e1ts\u00f3 fut\u00f3m\u0171vet, tov\u00e1bb\u00e1 16 colos t\u00e1rcsaf\u00e9keket \u00e9s 17 colos kerekeket kapott az aut\u00f3, mindezt \u00fagy, hogy a k\u00e9nyelmes utaz\u00e1si \u00e9lm\u00e9nyt igyekeztek megtartani.<\/p>\n

A Blade Master filoz\u00f3fi\u00e1ja szerint nem egy nyers utcai harcos volt, mint egy mai GR Corolla<\/a>, hanem brut\u00e1lis erej\u0171 luxuskompakt. Felszerelts\u00e9ge k\u00f6zel h\u00fasz \u00e9ve is leny\u0171g\u00f6z\u0151nek sz\u00e1m\u00edtott: az alap\u00e1ras menetstabiliz\u00e1l\u00f3, kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 \u00e9s t\u00e9rdl\u00e9gzs\u00e1kkal kieg\u00e9sz\u00edtett v\u00e9delem mellett f\u00e9kez\u00e9sre is k\u00e9pes, radaros adapt\u00edv tempomatot \u00e9s \u00fctk\u00f6z\u00e9smegel\u0151z\u0151 rendszert k\u00edn\u00e1ltak. Mindezt 2007-ben.<\/p>\n

Ez az utastere szerint is ink\u00e1bb pr\u00e9miumaut\u00f3nak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 cs\u00facsmodell 2,8 milli\u00f3 jenbe, akkori \u00e1rfolyamon nagyj\u00e1b\u00f3l 4,4 milli\u00f3 forintba ker\u00fclt, amikor Magyarorsz\u00e1gon egy 1,6-os Auris\u00e9rt is k\u00f6zel 5 milli\u00f3t k\u00e9rtek. Ma a Toyota legizgalmasabb modellje a hazai k\u00edn\u00e1latban a GR Yaris, amely 18 milli\u00f3 forintt\u00f3l vehet\u0151 meg. Az eredetileg raliaut\u00f3nak tervezett modellt a Vezess is tesztelte:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nem k\u00e9rd\u00e9s, egy hanthengeres motor kifinomults\u00e1ga, hangja szinte kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl meghaladja egy hasonl\u00f3 n\u00e9gyhengeres mutat\u00f3it, a teljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l nem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":234100,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[61629,4237,61626,61627,55053,37,44,42,40,128,43,41,121,120,125,122,730,61628,124,123,347],"class_list":["post-234099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-auris","tag-benzin","tag-blade","tag-blade-master","tag-ferdehatu-5-ajtos","tag-hirek","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kompakt","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-toyota","tag-toyota-auris","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-v6"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117219286811573217","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}