![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n
A Z\u00e1gr\u00e1b el\u0151tti fizet\u0151kapun\u00e1l nagyj\u00e1b\u00f3l 3-4 aut\u00f3 \u00e1llt el\u0151tt\u00fcnk, a h\u0171t\u0151ventil\u00e1tor dolgozott, mi pedig a lass\u00fa gurul\u00e1sban furcsa, enyh\u00e9n cs\u00f6rg\u0151 hangokra lett\u00fcnk figyelmesek \u2013 nem volt hangos, de a hangsz\u00edn\u00e9ben egy\u00e9rtelm\u0171en volt valami eg\u00e9szs\u00e9gtelen. Abban a pillanatban, hogy fizettem \u00e9s tov\u00e1bbhajtottam a kaput\u00f3l, m\u00e1r 120 fok fel\u00e9 tartott a v\u00edzh\u0151fok, gondoltam, hogy n\u00e9mi lass\u00fa, \u00f3vatos gurul\u00e1s menetszele seg\u00edt majd a h\u0171t\u00e9snek, ez\u00e9rt azonnali meg\u00e1ll\u00e1s helyett a lehet\u0151 leg\u00f3vatosabban mentem vele tov\u00e1bb, de m\u00e1r a lejt\u0151s szakaszon is fura m\u00f3don kezdett kihagyni a motor, az emelked\u0151n pedig m\u00e1r egy\u00e9rtelm\u0171 volt a helyzet: a marad\u00e9k lend\u00fcletet kihaszn\u00e1lva lehajtottam a le\u00e1lll\u00f3s\u00e1vba, amikor a motor megszorul\u00e1sra eml\u00e9keztet\u0151 m\u00f3don le\u00e1llt.<\/p>\n
A motort\u00e9rben egybef\u00fcgg\u0151nek t\u0171n\u0151 v\u00edzg\u0151z fogadott minket, 1-2 perc ut\u00e1n m\u00e1r lokaliz\u00e1ltuk, hogy a v\u00edzpumpa al\u00f3l, illetve a l\u00e9gsz\u0171r\u0151h\u00e1zb\u00f3l d\u0151l a g\u0151z, ut\u00f3bbi az\u00e9rt egy\u00e9rtelm\u0171en utal arra, hogy a probl\u00e9ma nem kicsi, \u00e9s nem fogjuk azonnal megoldani. A teljes k\u00e9ts\u00e9gbees\u00e9shez k\u00f6zel m\u00e9g megpr\u00f3b\u00e1ltam beind\u00edtani:<\/p>\n
tudtam, hogy ennek itt v\u00e9ge van, de a le\u00e1ll\u00f3s\u00e1vok baleseti statisztik\u00e1it ismerve ink\u00e1bb meg\u00f6l\u00f6m a motort teljesen egy utols\u00f3 j\u00e1rat\u00e1ssal, mintsem az aut\u00f3p\u00e1lya le\u00e1ll\u00f3s\u00e1vj\u00e1ban bel\u0151l\u00fcnk is matrica legyen. Term\u00e9szetesen nem indult be.<\/p>\n
Fogalmam sincs, mennyi id\u0151 telhetett el a seg\u00edts\u00e9g meg\u00e9rkez\u00e9s\u00e9ig, nagyj\u00e1b\u00f3l 15 perc lehetett, de egy \u00f6r\u00f6kk\u00e9val\u00f3s\u00e1gnak t\u0171nt. Tomi jobbr\u00f3l tolta, \u00e9n balr\u00f3l korm\u00e1nyoztam, a k\u00f6vetkez\u0151 benzink\u00fat \u00f6t kilom\u00e9terre, lejt\u0151k\u00f6n gurultunk, emelked\u0151n szenvedt\u00fcnk. Rengeteg aut\u00f3 sz\u00e1guldott el mellett\u00fcnk, de v\u00e9g\u00fcl a szint\u00e9n Balkan Rally fel\u00e9 tart\u00f3 Iv\u00e1n mentett meg, \u00e9s a turb\u00f3d\u00edzel Pajer\u00f3val nagyj\u00e1b\u00f3l k\u00e9t perc alatt h\u00fazott ki a le\u00e1ll\u00f3s\u00e1vb\u00f3l a benzink\u00fatra \u2013 \u00f3ri\u00e1si h\u00e1l\u00e1nk ez\u00faton is, de egyben t\u00e9nyleg csal\u00f3d\u00e1skelt\u0151, hogy ezt mennyire sok ideig nem tette meg senki egy l\u00e1that\u00f3an neh\u00e9z helyzetben.<\/p>\n
Utols\u00f3, rem\u00e9nyvesztett pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1saim nagyj\u00e1b\u00f3l k\u00e9t percig tartottak: az \u00e9rdekess\u00e9g kedv\u00e9\u00e9rt levettem a k\u00fcls\u0151 sz\u00edjat, hogy k\u00e9zzel \u00e1tforgassam a v\u00edzpump\u00e1t, nem l\u00f3g a tengely, nem szorult meg, kicsit r\u00e1h\u00faztam a r\u00f6gz\u00edt\u0151csavarjaira, de nem voltak igaz\u00e1n meglazulva, \u00e9s nagyon szerettem volna meghallgatni a motor hangj\u00e1t, hogy v\u00e9glegess\u00e9 v\u00e1ljon a d\u00f6nt\u00e9st, de hi\u00e1ba volt stabil szikra \u00e9s \u00fczemanyag, hi\u00e1ba forgott \u00e1t a motor, t\u00f6bbet nem indult be.<\/p>\n
A benzink\u00fat parkol\u00f3j\u00e1ban objetk\u00edv, letisztult d\u00f6nt\u00e9st igyekezt\u00fcnk hozni: a Skoda innen nem megy tov\u00e1bb, \u00e9s az aut\u00f3p\u00e1lya parkol\u00f3j\u00e1ban nem maradhat. Mi h\u00f3napok \u00f3ta k\u00e9sz\u00fcl\u00fcnk a Balkan Rally-ra, le van foglalva minden sz\u00e1ll\u00e1sunk, lemondani nem szeretn\u00e9nk. Kell egy aut\u00f3: mivel nagyon sok mindent pakoltunk egy h\u00e9tre, a szem\u00e9lyes cuccainkkal \u00e9s a forgat\u00f3s eszk\u00f6z\u00f6kkel nem f\u00e9rt\u00fcnk volna el az \u00e9n MX-5-\u00f6mben<\/a>, de nagyobb baj, hogy a gar\u00e1zsom kulcsa is n\u00e1lam van, Budapestr\u0151l 350 kilom\u00e9terre \u2013 ki hitte volna, hogy egy ment\u0151akci\u00f3n\u00e1l val\u00f3di \u00f6tletk\u00e9nt felmer\u00fcl, hogy lehozatjuk.<\/p>\n Tomi E46-ja<\/a> \u00e9ppen a v\u00e1lt\u00f3n\u00e1l j\u00e1tszik olajfoly\u00f3sat, az E36-ja pedig a v\u00edzn\u00e9l, de kell\u0151 odafigyel\u00e9ssel b\u00e1rmelyik aut\u00f3val t\u00fal tudtunk volna \u00e9lni, sz\u00f3val az lenne a legegyszer\u0171bb, ha felh\u00edvn\u00e1nk Kazai Norbit, hogy le tudja-e valamelyiket hozni aut\u00f3ment\u0151vel, a Skod\u00e1t pedig postafordult\u00e1val hazavinni. Norbi nem volt el\u00e9rhet\u0151, \u00e9s mint kider\u00fclt, az id\u0151pont sem lett volna igaz\u00e1n megfelel\u0151, \u00edgy ezt el kellett vetn\u00fcnk. K\u00e9t perc alatt meglett a d\u00f6nt\u00e9s: a pajer\u00f3s sr\u00e1cok kih\u00faztak minket egy biztons\u00e1gos parkol\u00f3ba, majd a Skoda hazai k\u00e9pviselet\u00e9nek vill\u00e1mgyors seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel kaptunk kinn egy \u00faj Skoda Octavia b\u00e9raut\u00f3t, \u00edgy h\u00e1t versenyaut\u00f3nk neve mostant\u00f3l nem M\u2019Lady Boleslav, hanem:<\/p>\n M\u2019Lady B\u00e9reslav eg\u00e9sz pontosan egy szinte vadonat\u00faj Skoda Octavia 1,5 TSI, k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val, tov\u00e1bb\u00e1 a mai aut\u00f3k minden el\u0151ny\u00e9vel \u00e9s h\u00e1tr\u00e1ny\u00e1val. A simogat\u00f3 kl\u00edma, az 5,7 literes aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s \u00e9s a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 kijelz\u0151re t\u00fckr\u00f6z\u00f6tt telefonos navig\u00e1ci\u00f3 k\u00e9nyelm\u00e9ben azonban id\u0151r\u0151l id\u0151re r\u00e1nk t\u00f6rt a csal\u00f3dotts\u00e1g a 120-asunk hal\u00e1la miatt.<\/p>\n Lehet, hogy eleinte az AMTS miatt csak az aut\u00f3 k\u00fclsej\u00e9vel foglalkoztunk, de k\u00e9s\u0151bb mind fut\u00f3m\u0171, mind f\u00e9k, mind pedig motor tekintet\u00e9ben igyekezt\u00fcnk m\u0171szakilag is min\u00e9l k\u00f6zelebb ker\u00fclni az aut\u00f3 gy\u00e1ri \u00e1llapot\u00e1hoz.<\/p>\n Kompresszi\u00f3t m\u00e9rt\u00fcnk, olajfogyaszt\u00e1st vizsg\u00e1ltunk, majd amikor eld\u00f6nt\u00f6tt\u00fck, hogy ez a motor m\u00e9g meg\u00e9rdemel n\u00e9mi foglalkoz\u00e1st, akkor a h\u0171t\u0151rendszer, a vez\u00e9rl\u00e9s, a v\u00edzpumpa, a karbur\u00e1tor \u00e9s a gy\u00fajt\u00e1s minden ismert m\u00e9regfog\u00e1t kihoztuk, tapasztaltabbn\u00e1l tapasztaltabb tulajdonosok v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t k\u00e9rt\u00fck ki az alkatr\u00e9szekr\u0151l, \u00e9s k\u00e9tszer 250 kilom\u00e9ter tesztk\u00f6r ut\u00e1n k\u00e9tszer is visszavitt\u00fck rev\u00edzi\u00f3ra az Avalonhoz a kocsit, ami sem hangj\u00e1t, sem foly\u00e1sait tekintve nem mutatott semmilyen hib\u00e1t. J\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u00f6tt hidegen, m\u00e9g jobban m\u0171k\u00f6d\u00f6tt melegen, \u00e9s b\u00e1r a melegind\u00edt\u00e1skor volt n\u00e9mi f\u00fcst\u00f6l\u00e9se, ezt a fekete\u00f6vesek szerint a szelepsz\u00e1r-szimmering n\u00e9lk\u00fcli OHV konstrukci\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ves kor\u00e1ban is tudta, nem kellett volna t\u0151le f\u00e9ln\u00fcnk.<\/p>\n Ennyi szeretet, t\u00f6r\u0151d\u00e9s, ennyi elk\u00f6lt\u00f6tt p\u00e9nz ut\u00e1n enn\u00e9l m\u00e9lt\u00f3bb v\u00e9get is \u00e9rhetett volna a verseny\u00fcnk<\/p>\n Innent\u0151l k\u00e9tfel\u00e9 v\u00e1lik sz\u00e1munkra a Balkan Rally \u00e9s az \u00e9ves projekt\u00fcnk sorsa: lehet, hogy st\u00edlus\u00e1ban, hangulat\u00e1ban nem ez az Octavia lesz a megfelel\u0151 aut\u00f3, de mi j\u00e1t\u00e9kon k\u00edv\u00fcl megpr\u00f3b\u00e1ljuk a lehet\u0151 legjobban \u00e1t\u00e9lni \u00e9s bemutatni ezt a versenyt, \u00e9s ha haza\u00e9r\u00fcnk az \u00f6reg Skod\u00e1val egy\u00fctt, akkor fel fogjuk t\u00e1rni, mi okozta a hib\u00e1t, mi t\u00f6rt\u00e9nt pontosan a motor belsej\u00e9ben, \u00e9s hogyan tudjuk ezt a probl\u00e9m\u00e1s konstrukci\u00f3t tart\u00f3sabb\u00e1 tenni.<\/p>\n \u00c9s b\u00e1r mindenkinek k\u00f6sz\u00f6n\u00f6m a sok j\u00f3tan\u00e1csot, hogy milyen motort, hogyan \u00e9s milyen alkatr\u00e9szekkel, illetve \u00e1talak\u00edt\u00e1sokkal kellett volna be\u00e9p\u00edten\u00fcnk, ez\u00faton jelezn\u00e9m, hogy ha az \u00e1ltal\u00e1nos tan\u00e1csokon t\u00fal t\u00e9nyleg tudsz elad\u00f3, haszn\u00e1lhat\u00f3 motorr\u00f3l, amit \u00e9rdemi \u00e1talak\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl be tudunk \u00e9p\u00edteni a 120-asba, \u00e9s biztos vagy benne, hogy kib\u00edrna egy ilyen jelleg\u0171 t\u00faraversenyt, akkor \u00e1rral egy\u00fctt \u00edrj e-mailt nekem:<\/p>\n Megpr\u00f3b\u00e1ltuk az \u00f6reggel, de \u0151 ezt most nem akarta, hi\u00e1ba tett\u00fck bele sz\u00edv\u00fcnket-lelk\u00fcnket, partnereink \u00f6nzetlen munk\u00e1j\u00e1t, alkatr\u00e9szeit, seg\u00edts\u00e9g\u00e9t, ez most nem j\u00f6tt \u00f6ssze.<\/p>\n Id\u0151k\u00f6zben mi m\u00e1r Trogirban, a rajt helysz\u00edn\u00e9n vagyunk, \u00e9s hamarosan megkezdj\u00fck az Octavi\u00e1val a 2026-os Balkan Rally-t, hogy min\u00e9l t\u00f6bb cikkel \u00e9s vide\u00f3val \u00e9rkezhess\u00fcnk nektek a versenyr\u0151l!<\/p>\n Balkan Rally cikksorozat:<\/p>\n
![\"Google\"](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/favicons\/google_favicon.svg\")