{"id":236953,"date":"2026-09-08T05:26:10","date_gmt":"2026-09-08T05:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/236953\/"},"modified":"2026-09-08T05:26:10","modified_gmt":"2026-09-08T05:26:10","slug":"dacia-spring-2027-jon-a-kinaiaknal-is-olcsobb-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/236953\/","title":{"rendered":"Dacia Spring 2027 – J\u00f6n a k\u00ednaiakn\u00e1l is olcs\u00f3bb Dacia"},"content":{"rendered":"

Vegyes eml\u00e9keinek vannak a kifut\u00f3 Dacia Springr\u0151l. Mi is tesztelt\u00fck, ritka primit\u00edv aut\u00f3 volt sok tekintetben<\/a>, de hib\u00e1it megbocs\u00e1jthat\u00f3v\u00e1 tette, hogy kis fordul\u00f3k\u00f6r\u00e9vel remekelt v\u00e1rosban \u00e9s megjelen\u00e9sekor t\u00e9nyleg j\u00f3val olcs\u00f3bb villanyaut\u00f3 volt az akkori konkurensein\u00e9l.<\/p>\n

2021-es bevezet\u00e9se \u00f3ta a Dacia<\/a> eladott bel\u0151le 210 000 darabot a vil\u00e1gon, a vev\u0151k 79 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t m\u00e1s m\u00e1rk\u00e1t\u00f3l cs\u00e1b\u00edtotta el \u00e9s az \u00fcgyfelek 93 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1nak a Spring az els\u0151 elektromos aut\u00f3ja. Ezeknek az embereknek j\u00f3r\u00e9szt a villanyaut\u00f3z\u00e1st demokratiz\u00e1lta, tette el\u00e9rhet\u0151v\u00e9.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\"\"\t<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Lassan egy \u00e9ve \u00fclt\u00fcnk a szipork\u00e1z\u00f3 Twing\u00f3ban<\/a>, amelynek technik\u00e1j\u00e1ra a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s Spring \u00e9p\u00fcl. A Dacia egyszer\u0171bb \u00e9s olcs\u00f3bb v\u00e1rosi aut\u00f3t konstru\u00e1lt a k\u00f6z\u00f6s alapokra a Renault retro kisaut\u00f3j\u00e1n\u00e1l.<\/p>\n

Ez nem sima gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s, ez egy alapjaiban \u00faj aut\u00f3, amelynek a gy\u00e1rt\u00f3b\u00e1zisa is homlokegyeneset elt\u00e9r az eddigit\u0151l. K\u00edna helyett az \u00faj Dacia Spring Szlov\u00e9ni\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl, \u00edgy sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa nem okoz olyan s\u00falyos k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9st, mint a K\u00edn\u00e1b\u00f3l \u00e1thaj\u00f3zott aut\u00f3k\u00e9. Be\u00fclt\u00fcnk a Springbe \u00e9s kifaggattuk a fejleszt\u0151it, hogy min\u00e9l t\u00f6bbet megtudjunk Magyarorsz\u00e1g v\u00e1rhat\u00f3an legolcs\u00f3bb \u00faj villanyaut\u00f3j\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n

K\u00fcls\u0151<\/p>\n

Sokkal nagyobb aut\u00f3val v\u00e1ltja le a Dacia a Springet. M\u00e9reteir\u0151l csak kerek\u00edtett adatunk van, 3,85 m\u00e9teres hossz\u00fas\u00e1ga b\u0151 t\u00edz centivel nagyobb a 3734 millim\u00e9teres el\u0151dn\u00e9l. A sz\u00e9less\u00e9g 1,74 m\u00e9ter 1579 mm helyett.<\/p>\n

Optikailag az els\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 menetf\u00e9ny is nagyobb f\u00e9nyforr\u00e1st sejtet, de csak a fels\u0151 cs\u00edk a val\u00f3di f\u00e9nyforr\u00e1s. Az als\u00f3 r\u00e9sz egy 45 fokos d\u0151l\u00e9s\u0171 t\u00fckr\u00f6z\u0151 fel\u00fclet<\/p>\n

Az \u00faj modell 18, m\u00e1s adatok szerint 16 centivel sz\u00e9lesebb. Ez k\u00f6zel 10 centim\u00e9ter oldalank\u00e9nt, amivel l\u00e9nyegesen jobb a ki\u00e1ll\u00e1sa. L\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3i el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul is j\u00f3kora fel\u00fcleten kaptak mint\u00e1zott fekete bet\u00e9tet, amin kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1tszanak a kisebb s\u00e9r\u00fcl\u00e9sek, mint egy f\u00e9nyezett fel\u00fcleten.<\/p>\n

Optikailag az els\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 menetf\u00e9ny is nagyobb f\u00e9nyforr\u00e1st sejtet, de csak a fels\u0151 cs\u00edk a val\u00f3di f\u00e9nyforr\u00e1s. Az els\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 als\u00f3 r\u00e9sze egy 45 fokban megd\u00f6ntve be\u00e9p\u00edtett t\u00fckr\u00f6z\u0151 fel\u00fclet, amivel olcs\u00f3n kaphatott sokkal komolyabbnak hat\u00f3 l\u00e1mp\u00e1kat az aut\u00f3.<\/p>\n

B\u00e1r a sp\u00f3rol\u00e1s els\u0151dleges szempont, nincs sok k\u00f6z\u00f6s karossz\u00e9riaelem a Spring \u00e9s az \u00faj Twingo k\u00f6z\u00f6tt. Azonos p\u00e9ld\u00e1ul a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 \u00e9s az els\u0151 tet\u0151oszlop, de ezen k\u00edv\u00fcl majdnem minden elem\u00fck \u00f6n\u00e1ll\u00f3. M\u00e9g a h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3 is, mert a harmadik vagy C-tet\u0151oszlop elt\u00e9r a Twing\u00f3\u00e9t\u00f3l.<\/p>\n

B\u00e1r a sp\u00f3rol\u00e1s els\u0151dleges, nincs sok k\u00f6z\u00f6s karossz\u00e9riaelem\u00fck. Alkatr\u00e9szk\u00e9nt megvehet\u0151 \u00e9s be\u00e9p\u00edthet\u0151 a Twingo c\u00e1pauszony-antenn\u00e1ja a Springhez, ha zavar az \u00e9gnek mered\u0151 botantenna\u00a0<\/p>\n

Fineszes megold\u00e1sk\u00e9nt nem k\u00fcl\u00f6n bet\u0171nk\u00e9nt \u00edrt\u00e1k ki \u00e9s helyezik fel a m\u00e1rkafeliratot a csomagt\u00e9rfed\u00e9lre, hanem a fr\u00f6ccs\u00f6nt\u00f6tt form\u00e1b\u00f3l hozz\u00e1k ki, de az elt\u00e9r\u0151 sz\u00f6gben \u00e1ll\u00f3 bet\u0171k\u00f6n m\u00e1sk\u00e9pp t\u00f6rik meg a f\u00e9ny, ami kiemeli a feliratot.<\/p>\n

Egy ideje a Dacia m\u00e1r nem a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 f\u00f6l\u00e9 r\u00f6gz\u00edti a tet\u0151antenn\u00e1t, ami k\u00e1belez\u00e9si szempontb\u00f3l a legolcs\u00f3bb volna, hanem a tet\u0151lemez h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz\u00e9re teszi eszt\u00e9tikai okb\u00f3l. De a peckesen mered\u0151 botantenna el\u00e9g cs\u00fanya \u00e9s mindk\u00e9t kivitelben ezzel kell be\u00e9rni.<\/p>\n

Akit ez zavar, kis ker\u00fcl\u0151vel megrendelheti a Twingo m\u00e1sodik (Techno) felszerelts\u00e9gi szintj\u00e9hez j\u00e1r\u00f3 c\u00e1pauszony-antenn\u00e1t p\u00f3talkatr\u00e9szk\u00e9nt \u00e9s kicser\u00e9ltetheti egy m\u00e1rkaszervizben.<\/p>\n

3,85 m\u00e9teres hossz\u00fas\u00e1ga b\u0151 t\u00edz centivel nagyobb a 3734 millim\u00e9teres el\u0151dn\u00e9l. A sz\u00e9less\u00e9g 1,74 m\u00e9ter 1579 mm helyett<\/p>\n

Mind\u00f6ssze n\u00e9gyf\u00e9le f\u00e9nyez\u00e9st kaphat a Spring, ami nagyon kev\u00e9s, de a gy\u00e1r szerint a sz\u00fcrke, a feh\u00e9r, a fekete \u00e9s a fot\u00f3kon szerepl\u0151 \u00e1rnyalat lefedi a legt\u00f6bb ig\u00e9nyt.<\/p>\n

Bels\u0151<\/p>\n

V\u00edzszintes vonalak mutatj\u00e1k sz\u00e9lesebbnek az aut\u00f3t bel\u00fclr\u0151l, ahol minden m\u0171anyag egyszer\u0171 \u00e9s mag\u00e1n viseli a takar\u00e9koskod\u00e1s jeleit, de a bels\u0151 t\u00e9r nem ig\u00e9nytelen. Olyannyira, hogy a korm\u00e1nyker\u00e9k fel-le \u00e9s tengelyir\u00e1nyban is \u00e1ll\u00edthat\u00f3. Az aut\u00f3 term\u00e9kfelel\u0151se szerint az elektromos Dacia zajkomfortban hozza majd a Twingo szintj\u00e9t, nem pakoltak ki sp\u00f3rol\u00e1sb\u00f3l \u00e9s k\u00f6nny\u00edt\u00e9sb\u0151l zajszigetel\u0151 r\u00e9tegeket.<\/p>\n

Bel\u00fcl minden m\u0171anyag egyszer\u0171 \u00e9s l\u00e1tni a takar\u00e9koskod\u00e1s jeleit, de a bels\u0151 t\u00e9r nem ig\u00e9nytelen \u00e9s a fontos funkci\u00f3k adottak<\/p>\n

Az Expressionban a saj\u00e1t telefonodat tudod r\u00f6gz\u00edteni a m\u0171szerfalon \u00e9s \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151k\u00e9nt haszn\u00e1lni az ismert Media Control rendszerrel. A Journey alapfelszerel\u00e9se a 10,1\u201d k\u00e9p\u00e1tl\u00f3j\u00fa \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, m\u00edg a vezet\u0151 el\u0151tti digit\u00e1lis \u00f3racsoport k\u00e9p\u00e1tl\u00f3ja 7,0\u201d. \u00d6sszesen 20 liternyi t\u00e1rol\u00f3hely akad az aut\u00f3ban, el\u00f6l 14 liter \u00e9s m\u00e9g hat liternyi rakod\u00f3hely a h\u00e1tul utaz\u00f3knak.<\/p>\n

M\u00edg az els\u0151 t\u00falny\u00fal\u00e1s \u00e9s a tengelyt\u00e1v egyforma a Twingo-Spring p\u00e1rosban, a h\u00e1ts\u00f3 t\u00falny\u00fal\u00e1s ut\u00f3bbiban 60 mm-rel nagyobb. Ez teremt helyett a t\u00e1gasabb csomagt\u00e9rnek a Daci\u00e1ban \u00e9s teszi lehet\u0151v\u00e9 az \u00fcl\u00e9spad h\u00e1tr\u00e9bb helyez\u00e9s\u00e9t a megfelel\u0151 l\u00e1bt\u00e9rhez, mert a hosszir\u00e1nyban \u00e1ll\u00edthat\u00f3 \u00fcl\u00e9spadot csak a Twingo kapja meg.<\/p>\n

V\u00e1ratlan volt, de h\u00e1tul elf\u00e9rtem a saj\u00e1t 190 centimhez be\u00e1ll\u00edtott els\u0151 \u00fcl\u00e9s m\u00f6g\u00f6tt. Mivel a Twingo vid\u00e1m kerek fejt\u00e1ml\u00e1kat kap m\u00faltid\u00e9z\u00e9sb\u0151l, a Springben a h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1ba s\u00fcllyeszthet\u0151 fejt\u00e1ml\u00e1kkal jobb a kil\u00e1t\u00e1s. A h\u00e1ts\u00f3 oldalablakok kibillenthet\u0151k, de nem engedhet\u0151k le.<\/p>\n

6 cm-rel hosszabb a Spring h\u00e1ts\u00f3 t\u00falny\u00fal\u00e1sa, hogy legyen el\u00e9g hely a nem tologathat\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seken \u00e9s a csomagtere nagyobb legyen a Twing\u00f3\u00e9n\u00e1l<\/p>\n

325 literes a Journey kivitel csomagtart\u00f3ja, m\u00edg az Expression\u00e9 picit nagyobb a hi\u00e1nyz\u00f3 kalaptart\u00f3 miatt. Polc n\u00e9lk\u00fcl 337 literes a t\u00e9r, ami 1283 literre b\u0151v\u00edthet\u0151. Mindh\u00e1rom adatban benne van az 58 literes als\u00f3 \u00fcreg is. Fel\u00e1r\u00e9rt rendelhet\u0151 az orrcsomagt\u00e9r, amely csak 18 literes, de \u00edgy is j\u00f3, hogy van. A 15 milli\u00f3 Ft k\u00f6r\u00fcl indul\u00f3 \u00faj Audi A2 E-tronban<\/a> csak 13 literes az els\u0151 fed\u00e9l alatti \u00fcreg. A tervez\u0151k figyelmess\u00e9g\u00e9t jelzi, hogy az alapverzi\u00f3ban is s\u00f6t\u00e9t\u00edtett a h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151, hogy a kalaptart\u00f3 n\u00e9lk\u00fcli modell csomagter\u00e9be ne lehessen bel\u00e1tni.<\/p>\n

Technika<\/p>\n

Eur\u00f3p\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl\u0151 \u00e9s versenytorz\u00edt\u00f3 t\u00e1mogat\u00e1sok n\u00e9lk\u00fcl gy\u00e1rtott aut\u00f3val t\u00e1maszt \u00e1rversenyt a Dacia az eur\u00f3pai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s \u00e9s gazdas\u00e1g ellen feneked\u0151 K\u00edna aut\u00f3ipar\u00e1nak. A magasabb energia\u00e1rakkal \u00e9s b\u00e9rekkel ez csak \u00fagy megy, ha az aut\u00f3 maga egyszer\u0171 konstrukci\u00f3 \u00e9s min\u00e9l t\u00f6bb k\u00f6z\u00f6s alkatr\u00e9szt haszn\u00e1l a konszernen bel\u00fcl.<\/p>\n

Nagyj\u00e1b\u00f3l 800 alkatr\u00e9szb\u0151l \u00e1ll az egyszer\u0171 kisaut\u00f3, ebb\u0151l kerek\u00edtve 600 k\u00f6z\u00f6s a Twing\u00f3val<\/p>\n

Kerek\u00edtve \u00f6sszesen 800 alkatr\u00e9szb\u0151l \u00e9p\u00fcl fel a Dacia Spring, ami a j\u00f3l v\u00e9giggondolt konstrukci\u00f3 \u00f6sszeszerel\u00e9si idej\u00e9t 9 \u00f3r\u00e1ra m\u00e9rs\u00e9kli. 9 \u00f3ra m\u00e9g az olcs\u00f3 kisaut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt is nagyon j\u00f3 eredm\u00e9ny.<\/p>\n

J\u00f3t tesz a k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9snek, hogy az alkatr\u00e9szek h\u00e1rom negyede, nagys\u00e1grendileg 600 t\u00e9tel a Twing\u00f3val k\u00f6z\u00f6s, ide\u00e9rtve a hajt\u00e1sl\u00e1ncot akkustul, a fut\u00f3m\u0171vet a h\u00e1tul is t\u00e1rcsaf\u00e9kes
f\u00e9krendszerrel vagy az elektronikus architekt\u00far\u00e1t. A Twingo \u00e9s a Spring is az \u00faj RGEV padl\u00f3lemezre (Renault Group Electric Vehicle) \u00e9p\u00fclnek.<\/p>\n

K\u00ednai besz\u00e1ll\u00edt\u00f3 term\u00e9ke az \u00faj motor. Az \u00e1lland\u00f3 m\u00e1gnes\u0171 szinkronmotor nagyon kompakt egys\u00e9get alkot t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151vel, az inverterrel \u00e9s az egyfokozat\u00fa lass\u00edt\u00f3 \u00e1tt\u00e9tellel.<\/p>\n

15-\u00f6s vagy 16-os kerekeket vezet a MacPherson els\u0151 felf\u00fcggeszt\u00e9s. 82 l\u00f3er\u0151s az els\u0151 kerekeket hajt\u00f3 szinkronmotor<\/p>\n

60 kilowatt vagy 82 l\u00f3er\u0151 a maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9ny, ami a 45 l\u00f3er\u0151vel nyit\u00f3 majd 61 l\u00f3er\u0151s motorral is piacra dobott el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest \u00e9rdemi el\u0151rel\u00e9p\u00e9s. Az 1212 kilogrammos aut\u00f3 v\u00e9gsebess\u00e9ge 130 km\/\u00f3ra, Eco m\u00f3dban 115-ig gyorsul.<\/p>\n

Alig gyarapodott az alkukapacit\u00e1s, az el\u0151d nett\u00f3ja 26,8 kilowatt\u00f3ra volt bevezet\u00e9sekor, az \u00fajban l\u00e9v\u0151 LFP vagy l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t telep kiaut\u00f3zhat\u00f3 kapacit\u00e1sa 27,5 kWh. Mivel az szabv\u00e1nyos \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s csak 12,7 kWh, ez is el\u00e9g 250 km megt\u00e9tel\u00e9re. Az Expression picit messzebb jut a 15-\u00f6s ker\u00e9ken, 255 km-re.<\/p>\n

90 prizmatikus, teh\u00e1t t\u00e9glatestalak\u00fa cell\u00e1t tartalmaz az akkucsomag. A telep cell-to-pack konstrukci\u00f3ja j\u00f3 energias\u0171r\u0171s\u00e9get ad, mert az akkumul\u00e1tor v\u00e9d\u0151keret\u00e9n bel\u00fcl nincsenek alum\u00ednium merev\u00edt\u00e9sek, amelyek cs\u00f6kkenten\u00e9k az adott t\u00e9rfogatban elhelyezhet\u0151 akkucell\u00e1k sz\u00e1m\u00e1t.<\/p>\n

90 prizmatikus, t\u00e9glatestalak\u00fa cell\u00e1t tartalmaz az akkucsomag. A l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t cellak\u00e9mi\u00e1j\u00fa akku nett\u00f3 27,5 kilowatt\u00f3r\u00e1s, l\u00e9gh\u0171t\u00e9se ma m\u00e1r szokatlan, de f\u0171teni lehet elektromos f\u0171t\u0151sz\u00e1lakkal<\/p>\n

Nagyon ritka ma m\u00e1r a l\u00e9gh\u0171t\u00e9ses akku, de a v\u00e1rhat\u00f3an ritka vill\u00e1mt\u00f6lt\u00e9sek miatt a Twingo \u00e9s a Spring is ezzel a kompromisszummal h\u0171ti a 212 kg-os akkucsomagot. A 300 voltos akkucsomag meleg\u00edt\u00e9se megoldott, f\u0171t\u0151sz\u00e1lakkal.<\/p>\n

A cell\u00e1kat a CATL egyel\u0151re m\u00e9g K\u00edn\u00e1ban gy\u00e1rtja, de a c\u00e9l az eur\u00f3pai akkucella-el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s. Itt is adott a t\u0171zesetek megf\u00e9kez\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben az akkucsomag vizes el\u00e1raszt\u00e1s\u00e1t lehet\u0151v\u00e9 tev\u0151 gyeng\u00edt\u00e9s, a ny\u00edl\u00e1sba az utas oldali els\u0151 \u00fcl\u00e9st \u00e1t\u00fctve vezethet\u0151 be a speci\u00e1lis t\u0171zolt\u00f3-fecskend\u0151.<\/p>\n

Nagyobb akkut k\u00e9s\u0151bb sem tervez be\u00e9p\u00edteni a Dacia, de a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s lefarag\u00e1s\u00e1val \u00e9s kisebb g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s\u00fa gumiabroncsok megjelen\u00e9s\u00e9vel valamelyest n\u0151het a t\u00f6lt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl megtehet\u0151 t\u00e1vols\u00e1g az aut\u00f3 \u00e9letciklusa sor\u00e1n.<\/p>\n

Csomagban rendelhet\u0151 a 6,6 helyett 11 kW-os v\u00e1lt\u00f3\u00e1ram\u00fa t\u00f6lt\u0151 az 50 kW-os egyen\u00e1ram\u00fa t\u00f6lt\u00e9ssel<\/p>\n

Fel\u00e1r n\u00e9lk\u00fcl csak v\u00e1lt\u00f3\u00e1ramr\u00f3l t\u00f6lthet\u0151 a telep, legfeljebb 6,6 kilowattal. Aki ak\u00e1r AC-n t\u00f6ltene gyorsabban, ak\u00e1r DC-n \u00fat k\u00f6zben, a 11 kilowattos v\u00e1lt\u00f3\u00e1ram\u00fa fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151t \u00e9s az 50 kilowattos egyen\u00e1ram\u00fa gyorst\u00f6lt\u0151t csomagban veheti meg.<\/p>\n

Ut\u00f3bbi nem sok, de a l\u00e9gh\u0171t\u00e9s miatt sem f\u00e9r bele t\u00f6bb \u00e9s a kis akkumul\u00e1tor m\u00e9g az alap\u00e1ras 6,6 kilowattal is felt\u00f6lt \u00f6t \u00f3ra alatt egy fali t\u00f6lt\u0151r\u0151l. Az aut\u00f3 haszn\u00e1lhat\u00f3 \u00e1ramforr\u00e1sk\u00e9nt, a V2L-funkci\u00f3val 3,7 kW-ot ad le.<\/p>\n

15 centit gyarapodott az aut\u00f3 nyomt\u00e1vja, ami m\u00e1s vil\u00e1got hozhat a Spring \u00fattart\u00e1s\u00e1ban az \u00faj ker\u00e9k- \u00e9s gumiszettel egy\u00fctt. R\u00e1 is f\u00e9r a fejl\u0151d\u00e9s, mert hirtelen kiker\u00fcl\u00e9skor a kifut\u00f3 Spring ijeszt\u0151en megbillent \u00e9s h\u00e1rom ker\u00e9kre \u00e1llt<\/a>, amit musz\u00e1j korrig\u00e1lni.<\/p>\n

15 centivel nagyobb lett a nyomt\u00e1vja, sokkal stabilabb aut\u00f3 lehet billeg\u0151s el\u0151dj\u00e9n\u00e9l<\/p>\n

A megbillen\u0151 el\u0151dre 165\/65 R15 m\u00e9retben felszerelt Linglong Eco Master gumiszetthez k\u00e9pest az \u00faj nagyon m\u00e1shol tart. Expression szinten Continental-gumikat kap 195\/65 R15 m\u00e9retben, a Journey 195\/60 R16-os gumiabroncsait a Goodyear sz\u00e1ll\u00edtja. Az 1212 kil\u00f3s aut\u00f3 s\u00falya 58:42 ar\u00e1nyban oszlik meg az els\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 kerekek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

\nOlcs\u00f3bb a k\u00ednaiakn\u00e1l \u2013 Mi rejlik a Spring m\u00f6g\u00f6tt?\n<\/p>\n

Frank Marotte a Dacia \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si \u00e9s operat\u00edv igazgat\u00f3ja, aki a m\u00e1rk\u00e1\u00e9rt \u00e9s a marketing\u00e9rt is felel. A 2025. janu\u00e1rj\u00e1ban kinevezett szakember 33 \u00e9ve dolgozik az aut\u00f3iparban, kor\u00e1bban a PSA Peugeot Citro\u00ebn term\u00e9ktervez\u00e9si vezet\u0151je volt, 2013-t\u00f3l a Toyot\u00e1n\u00e1l vezette ugyanezt a ter\u00fcletet az eur\u00f3pai, az orosz \u00e9s a k\u00f6zel-keleti piacokon felelve a product planning\u00e9rt, majd hat \u00e9ven \u00e1t \u00e1llt a Toyota France \u00e9l\u00e9n eln\u00f6k-vez\u00e9rigazgat\u00f3k\u00e9nt. A francia menedzsert kerekasztal-besz\u00e9lget\u00e9sen k\u00e9rdezt\u00fck aut\u00f3s szak\u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3 koll\u00e9g\u00e1kkal.<\/p>\n

Frank Marotte a Dacia \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si \u00e9s operat\u00edv igazgat\u00f3ja, aki a m\u00e1rk\u00e1\u00e9rt \u00e9s a marketing\u00e9rt is felel. A k\u00e9pen balra a szerz\u0151<\/p>\n

\u00daj villanyaut\u00f3ival a Renault sokat cs\u00f6kkentett aut\u00f3inak \u00f6sszeszerel\u00e9si idej\u00e9n. H\u00e1ny \u00f3ra alatt k\u00e9sz\u00fcl el egy Spring a szlov\u00e9niai \u00fczemben?<\/p>\n

Mind\u00f6ssze 9 \u00f3ra kell az \u00f6sszeszerel\u00e9s\u00e9hez, amiben nagy szerepe van annak, hogy az aut\u00f3 \u00f6sszesen 800 alkatr\u00e9szb\u0151l, modulb\u00f3l \u00e1ll.<\/p>\n

Mi\u00e9rt nincs n\u00e9gyn\u00e9l t\u00f6bb f\u00e9nyez\u00e9s az Springhez? A j\u00f3val t\u00f6bb sz\u00ednben el\u00e9rhet\u0151 Twing\u00f3nak adnak el\u0151nyt ezzel vagy szimpl\u00e1n sp\u00f3rol\u00e1sb\u00f3l?<\/p>\n

Nem a Twingo miatt nincs t\u00f6bb sz\u00edn. T\u00e9nyleg szempont a takar\u00e9koskod\u00e1s, de az els\u0151dleges az, hogy hi\u00e1ba k\u00edn\u00e1lunk sokf\u00e9le f\u00e9nyez\u00e9st, az emberek z\u00f6me akkor is ugyanazokat a leggyakoribb sz\u00edneket v\u00e1lasztja.<\/p>\n

Felmer\u00fcltek m\u00e1s nevek a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3hoz? Az Evader forgott kor\u00e1bban.<\/p>\n

Egy\u00e1ltal\u00e1n nem gondolkodtunk n\u00e9vv\u00e1ltoztat\u00e1sban, j\u00f3 okunk van megtartani a nevet. A Spring egy ismert, bej\u00e1ratott elnevez\u00e9s \u00e9s van 210 000 \u00fcgyfel\u00fcnk. \u0150k kiemelked\u0151en el\u00e9gedettek az el\u0151ddel, akikre \u00e9p\u00edthet\u00fcnk.<\/p>\n

Felr\u00f6ppent az Evader n\u00e9v, pedig a gy\u00e1r nem gondolkodott n\u00e9vcser\u00e9ben. 210 000, nagyr\u00e9szt el\u00e9gedett \u00fcgyf\u00e9lre \u00e9p\u00edthetnek a Springgel<\/p>\n

Eddig els\u0151sorban mag\u00e1nv\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat sz\u00f3l\u00edtott meg a Dacia. Hozhat ebben a v\u00e1ltoz\u00e1st a Spring, n\u0151het a flottaelad\u00e1sok ar\u00e1nya, ak\u00e1r aut\u00f3megoszt\u00f3kkal?<\/p>\n

Tov\u00e1bbra is es\u0151sorban a mag\u00e1n\u00fcgyfeleket c\u00e9lozzuk meg az aut\u00f3val. A kiskateg\u00f3ri\u00e1ban 80:20 a priv\u00e1t \u00e9s a c\u00e9ges \u00fcgyfelek ar\u00e1nya, hasonl\u00f3 megoszl\u00e1sra sz\u00e1m\u00edtunk mi is.<\/p>\n

Milyen gy\u00e1rt\u00e1si illetve \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si darabsz\u00e1mokkal kalkul\u00e1lnak? <\/p>\n

Err\u0151l nem kommunik\u00e1lunk konkr\u00e9t adatot, de a darabsz\u00e1mok er\u0151sen f\u00fcggnek a piaci k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekt\u0151l, p\u00e9ld\u00e1ul az elektromos aut\u00f3kra adott \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1sokt\u00f3l. Szeretn\u00e9nk annyi aut\u00f3t \u00e9rt\u00e9kes\u00edteni, amivel meg\u0151rizhetj\u00fck az els\u0151s\u00e9g\u00fcnket a szegmensben. 2025-ben 35 ezer Spring \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9vel vezett\u00fck az elektromos kisaut\u00f3k kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1t.<\/p>\n

Kiv\u00e1l\u00f3 tervez\u00e9sr\u0151l \u00e9s egyszer\u0171 konstrukci\u00f3r\u00f3l tan\u00faskodik a csup\u00e1n 9 \u00f3r\u00e1s \u00f6sszeszerel\u00e9si id\u0151<\/p>\n

\u00dagy fest, hogy az addigi 10 mell\u00e9 \u00f6t \u00e9vre kivetett, 7,8, 20,7 illetve 35,3 sz\u00e1zal\u00e9kos v\u00e9d\u0151v\u00e1mok<\/a> nem emelt\u00e9k meg ar\u00e1nyosan a k\u00ednai villanyaut\u00f3k \u00fcgyf\u00e9l\u00e1r\u00e1t. Hogyan sz\u00e1llnak szembe a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k inv\u00e1zi\u00f3j\u00e1val?<\/p>\n

Besz\u00e9lget\u00e9s\u00fcnk idej\u00e9n a Spring kevesebbe ker\u00fcl, mint a Leapmotor T03 vagy a Geely E2. A Dacia \u00e1rpoz\u00edci\u00f3j\u00e1nak a legjobbnak kell lennie a szegmensben, a legel\u00e9rhet\u0151bb aut\u00f3kat igyeksz\u00fcnk k\u00edn\u00e1lni.<\/p>\n

Emellett k\u00f6vetkezetes m\u00e1rka\u00e9p\u00edt\u00e9st v\u00e9gz\u00fcnk, hogy a Dacia lassan, de biztosan vonz\u00f3 legyen sz\u00e9lesebb k\u00f6rnek, \u00fajabb \u00e9s \u00fajabb \u00fcgyf\u00e9lr\u00e9tegeket nyerhess\u00fcnk meg. A Dacia olcs\u00f3 aut\u00f3b\u00f3l \u00e1talakult az okosan v\u00e1laszt\u00f3k aut\u00f3j\u00e1v\u00e1.<\/p>\n

Fontos volt az el\u0151d\u00e9n\u00e9l j\u00f3val nagyobb csomagt\u00e9r. 325\/337 literes, lehajtott \u00fcl\u00e9sekkel 1283<\/p>\n

Kor\u00e1bban a m\u00e1rka kor\u00e1bban nem gy\u00e1rtott automata l\u00e9gkondis \u00e9s automatikus sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3s aut\u00f3kat, de egy ideje mindkett\u0151 el\u00e9rhet\u0151 a Daci\u00e1n\u00e1l. Ma milyen felszerelts\u00e9gi t\u00e9telekre, p\u00e9ld\u00e1ul vezet\u0151t\u00e1mogat\u00f3 rendszerekre mondja azt a m\u00e1rka, hogy erre nem k\u00f6lt\u00fcnk, mert a mi \u00fcgyfeleinknek nem fontos?<\/p>\n

Mindig arra \u00f6sszpontos\u00edtunk \u00e9s azt k\u00edn\u00e1ljuk, ami az \u00fcgyf\u00e9lprofilok alapj\u00e1n fontos a vev\u0151k\u00f6rnek. A Spring felszerelts\u00e9ge is elt\u00e9r a Twing\u00f3\u00e9t\u00f3l, mi p\u00e9ld\u00e1ul nem k\u00edn\u00e1ljuk a hosszir\u00e1nyban \u00e1ll\u00edthat\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seket.<\/p>\n

Ez egyben azt is jelenti, hogy a n\u00e9gy\u00fcl\u00e9ses testv\u00e9rmodellel szemben a Spring \u00f6t szem\u00e9lyre vizsg\u00e1ztathat\u00f3?<\/p>\n

Nem, a Spring is n\u00e9gyszem\u00e9lyes.<\/p>\n

2030-ig h\u00e1rom m\u00e1sik villanyaut\u00f3t is \u00edg\u00e9r a Dacia. Melyik m\u00e9retkateg\u00f3ri\u00e1ban sz\u00e1m\u00edthatunk elektromos \u00fajdons\u00e1gra \u00e9s mely szegmensekben jobb alternat\u00edva a villamos\u00edt\u00e1sban a hibridhajt\u00e1s, amit nemr\u00e9g a Sander\u00f3ra is kiterjesztettek?<\/p>\n

Ezekr\u0151l a tervekr\u0151l \u00e9s a konkr\u00e9t modellekr\u0151l sajnos nem mondhatok k\u00f6zelebbit.<\/p>\n

2030-ig az \u00faj Spring mell\u00e9 m\u00e9g h\u00e1rom elektromos Dacia \u00e9rkezik<\/p>\n

K\u00f6zel\u00edts\u00fck meg onnan, hogy melyik modellb\u0151l k\u00e9sz\u00fclhet egy\u00e1ltal\u00e1n elektromos?<\/p>\n

Aut\u00f3ink vegyes hajt\u00e1stechnik\u00e1ra felk\u00e9sz\u00edtett padl\u00f3lemezekre \u00e9p\u00fclnek. Az architekt\u00fara alapj\u00e1n a Sandero \u00e9s a Duster technik\u00e1ja is lehet\u0151v\u00e9 teszi b\u00e1rmilyen hajt\u00e1sm\u00f3d megval\u00f3s\u00edt\u00e1st. A benzinesen, a benzines hibriden \u00e9s a benzin-LPG \u00fczemen k\u00edv\u00fcl akkumul\u00e1toros elektromos hajt\u00e1sra is alkalmasak a rugalmas padl\u00f3lemezek.<\/p>\n

Marotte \u00far, k\u00f6sz\u00f6nj\u00fck a besz\u00e9lget\u00e9st!<\/p>\n

K\u00f6lts\u00e9gek<\/p>\n

Minden \u00faj Dacia Springben manu\u00e1lis a l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3, de az Expression is alap\u00e1ron megkapja. Sz\u00e9ria a h\u00e1ts\u00f3 parkol\u00e1sseg\u00edt\u0151, az elektromos k\u00e9zif\u00e9k \u00e9s els\u0151 motoros ablakemel\u0151. A vezet\u0151\u00fcl\u00e9s magass\u00e1g\u00e1ll\u00edt\u00e1sa \u00e9s az osztott h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9st\u00e1mla adott a szer\u00e9nyebbik Springben is. A Journey t\u00f6bbletfelszerel\u00e9se a 10,1 collos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 navig\u00e1ci\u00f3val \u00e9s tolat\u00f3kamer\u00e1val, illetve a szabadkezes ajt\u00f3nyit\u00e1s a kulcsfelismer\u0151 ajt\u00f3z\u00e1rral. Journey szinten egy helyett k\u00e9t USB-C t\u00f6lt\u0151pont v\u00e1rja a k\u00fcty\u00fcket el\u00f6l, a ker\u00e9k 15-\u00f6s helyett 16-os.<\/p>\n

Sz\u00e9ria a manu\u00e1lis l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3, a kezel\u00e9se praktikus. A Journey k\u00e9t, az Expression egy USB-C-t\u00f6lt\u0151t kap. A vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli t\u00f6lt\u0151t\u00e1lca kimaradt, ezt a funkci\u00f3t egy tartoz\u00e9kk\u00e9nt rendelhet\u0151 m\u00e1gneses indukt\u00edv telefontart\u00f3 p\u00f3tolja<\/p>\n

Franciaorsz\u00e1gra 18 000 \u00e9s 20 000 eur\u00f3s alap\u00e1rat adott meg a Dacia, el\u0151bbi az Expression alapmodell, ut\u00f3bbi a Journey lista\u00e1ra. El\u0151bbi \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva 6 570 000, ut\u00f3bbi 7 300 000 forint, de ezek nem igaz\u00e1n relev\u00e1ns \u00f6sszegek itthon, p\u00e9ld\u00e1ul az \u00e1faelt\u00e9r\u00e9s miatt.<\/p>\n

V\u00e1rhat\u00f3an novemberben k\u00f6zli az import\u0151r a hazai \u00e1rakat. Ha a Dacia itthon is a legel\u00e9rhet\u0151bb elektromos aut\u00f3t karja k\u00edn\u00e1lni, akkor a lista\u00e1ron 7 999 000 forintos, kedvezm\u00e9nnyel \u00e9v v\u00e9g\u00e9ig 7,5 milli\u00f3 forintr\u00f3l indul\u00f3 \u00e9s 252 km hat\u00f3t\u00e1v\u00fa Geely E2 Pro<\/a> illetve a lista\u00e1ron 7 790 000 forintos, mag\u00e1n\u00fcgyfeleknek 7,5 milli\u00f3s Leapmotor T03 (265 km) a f\u0151 ellenf\u00e9l.<\/p>\n

K\u00ednai konkurensei lista\u00e1ron 7,8-8 milli\u00f3 forintba ker\u00fclnek. A Spring \u00e1rai novemberben lesznek nyilv\u00e1nosak, mi 7 milli\u00f3 Ft alatti nyit\u00f3\u00e1rra sz\u00e1m\u00edtunk<\/p>\n

El\u00e9g val\u00f3sz\u00edn\u0171nek t\u0171nik, hogy 7 milli\u00f3 forint alatt lesz a bel\u00e9p\u0151 Spring lista\u00e1ra, de nagyj\u00e1b\u00f3l k\u00e9t h\u00f3nap m\u00falva tudunk majd biztosat err\u0151l. M\u00e9g p\u00e1r h\u00f3nap eltelik az \u00e1rak kommunik\u00e1l\u00e1sa ut\u00e1n, mire az \u00faj Dacia Spring k\u00e9zzelfoghat\u00f3v\u00e1 v\u00e1lik haz\u00e1nkban. Az import\u0151r tervei szerint 2027 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben lesznek itt az els\u0151 aut\u00f3k.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\tHogy tetszik az \u00faj Dacia Spring?\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\tHogy tetszik az \u00faj Dacia Spring?\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vegyes eml\u00e9keinek vannak a kifut\u00f3 Dacia Springr\u0151l. Mi is tesztelt\u00fck, ritka primit\u00edv aut\u00f3 volt sok tekintetben, de hib\u00e1it…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":236954,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[49280,373,4760,2158,10391,466,27476,62158,55053,62159,44,42,40,55054,401,62160,715,43,41,121,120,17332,125,122,124,123,18122,808],"class_list":["post-236953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-auto-bemutato","tag-dacia","tag-dacia-spring","tag-elektromobilitas","tag-elektromos","tag-elektromos-auto","tag-elektromos-kisauto","tag-elso-talalkozas","tag-ferdehatu-5-ajtos","tag-frank-marotte","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kis-auto","tag-kisauto","tag-kiskocsi","tag-magazin","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-spring","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-varosi-auto","tag-villanyauto"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}