{"id":238586,"date":"2026-09-09T12:06:08","date_gmt":"2026-09-09T12:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/238586\/"},"modified":"2026-09-09T12:06:08","modified_gmt":"2026-09-09T12:06:08","slug":"nemzetbiztonsagi-kockazatot-is-bevallalhat-a-maserati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/238586\/","title":{"rendered":"Nemzetbiztons\u00e1gi kock\u00e1zatot is bev\u00e1llalhat a Maserati"},"content":{"rendered":"

Az Autonews szerint a felek m\u00e1r el\u0151rehaladott egyeztet\u00e9sekn\u00e9l tartanak<\/a>, a c\u00e9l pedig nem egyszer\u0171en n\u00e9h\u00e1ny alkatr\u00e9sz beszerz\u00e9se, hanem egy \u00faj Maserati fejleszt\u00e9se lehet. A luxusm\u00e1rk\u00e1nak ugyanis, ahogy sokszor besz\u00e1moltunk m\u00e1r r\u00f3la, mostan\u00e1ban meglehet\u0151sen rosszul megy<\/a>: tavaly kevesebb mint 8000 aut\u00f3t sz\u00e1ll\u00edtottak ki, mik\u00f6zben 198 milli\u00f3 eur\u00f3s korrig\u00e1lt \u00fczemi vesztes\u00e9get k\u00f6nyveltek el.<\/p>\n

A recept meglehet\u0151sen k\u00ednai \u00edz\u0171 lenne. A Maserati az egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s r\u00e9szek\u00e9nt a Huawei Harmony Intelligent Mobility technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1t haszn\u00e1lhatn\u00e1, vagyis a k\u00ednai tech\u00f3ri\u00e1s nem puszt\u00e1n egy kijelz\u0151t vagy egy fed\u00e9lzeti rendszert adna k\u00f6lcs\u00f6n. A Huawei a JAC-vel k\u00f6z\u00f6sen m\u00e1r m\u0171k\u00f6dteti a Maextro m\u00e1rk\u00e1t, amelynek S800-as luxuslimuzinja kifejezetten a pr\u00e9mium szegmensben t\u00e1madja t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a Mercedes-Maybachot. A tervezett Maserati eset\u00e9ben teh\u00e1t egy olyan partneri modellr\u0151l lehet sz\u00f3, amelyben a k\u00ednaiak jelent\u0151s technol\u00f3giai \u00e9s fejleszt\u00e9si tud\u00e1st hozn\u00e1nak az asztalra.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A leg\u00e9rdekesebb r\u00e9sz azonban az, hogy ugyanaz az aut\u00f3 ak\u00e1r k\u00e9t k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 n\u00e9ven is futhatna. A jelenlegi elk\u00e9pzel\u00e9s szerint K\u00edn\u00e1ban JAC-f\u00e9le Maextrok\u00e9nt<\/a>, a vil\u00e1g t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9n pedig Maseratik\u00e9nt ker\u00fclhetne piacra az els\u0151 k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett modell. Ez els\u0151re furcs\u00e1n hangzik, de K\u00edn\u00e1ban a Huawei m\u00e1r bev\u00e1lt recept alapj\u00e1n dolgozik: a Harmony Intelligent Mobility Alliance keret\u00e9ben t\u00f6bb gy\u00e1rt\u00f3val is \u00fagy m\u0171k\u00f6dik egy\u00fctt, hogy a technol\u00f3giai \u00e9s term\u00e9kfejleszt\u00e9si oldalban komoly szerepet v\u00e1llal, mik\u00f6zben a t\u00e9nyleges gy\u00e1rt\u00e1st az aut\u00f3ipari partner v\u00e9gzi.<\/p>\n

A Stellantisnak k\u00f6zben az\u00e9rt is lehet vonz\u00f3 az \u00fczlet, mert a v\u00e1llalat kor\u00e1bban m\u00e1r jelezte: a gy\u00e1rt\u00e1si egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sek fontos szerepet kapnak a 2030-ig sz\u00f3l\u00f3, 60 milli\u00e1rd eur\u00f3s \u00fczleti terv\u00e9ben. A Maserati \u00faj modellj\u00e9nek gy\u00e1rt\u00e1sa r\u00e1ad\u00e1sul az olaszorsz\u00e1gi Cassino \u00e9s Modena \u00fczemeiben is n\u00f6velhetn\u00e9 a kapacit\u00e1skihaszn\u00e1l\u00e1st. Vagyis a k\u00ednai technol\u00f3gia nem felt\u00e9tlen\u00fcl jelenten\u00e9 azt, hogy a h\u00e1rom\u00e1g\u00fa szigonyos aut\u00f3kat egyszer\u0171en K\u00edn\u00e1ban gy\u00e1rtan\u00e1k \u2013 \u00e9ppen ellenkez\u0151leg, a meg\u00e1llapod\u00e1s az olasz \u00fczemeknek is munk\u00e1t adhatna.<\/p>\n

Ha minden a tervek szerint alakul, az els\u0151 k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett aut\u00f3 gy\u00e1rt\u00e1sa m\u00e1r 2027 v\u00e9g\u00e9n elindulhat. Egyel\u0151re azonban fontos a felt\u00e9teles m\u00f3d: a Stellantis nem er\u0151s\u00edtette meg a konkr\u00e9t meg\u00e1llapod\u00e1st, csak annyit k\u00f6z\u00f6lt, hogy rendszeresen t\u00e1rgyal az ipar\u00e1g k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szerepl\u0151ivel. A Huawei \u00e9s a JAC sem komment\u00e1lta \u00e9rdemben az \u00e9rtes\u00fcl\u00e9st. A Maserati decemberben mutatja be hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1t, \u00edgy hamarosan kider\u00fclhet, hogy a legend\u00e1s olasz m\u00e1rka t\u00e9nyleg k\u00ednai technol\u00f3gi\u00e1val pr\u00f3b\u00e1l-e visszakapaszkodni a luxusaut\u00f3k k\u00f6z\u00e9.<\/p>\n

Maserati GranTurismo Folgore. Az elad\u00e1sokat az elektromos modellek sem hajtottak fel<\/p>\n

Fot\u00f3: Maserati<\/p>\n

A nagy k\u00e9rd\u00e9s persze az amerikai piac: ha a Maserati t\u00e9nyleg Huawei-technol\u00f3gi\u00e1t \u00e9p\u00edt az \u00faj modelljeibe, az k\u00f6nnyen kellemetlen helyzetet teremthet az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban. A Huawei 2019 \u00f3ta amerikai exportkorl\u00e1toz\u00e1sok alatt \u00e1ll<\/a>, mik\u00f6zben Washington a k\u00ednai k\u00f6t\u0151d\u00e9s\u0171, internetkapcsolattal rendelkez\u0151 aut\u00f3k (connected cars) technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1t is egyre szigor\u00fabban ellen\u0151rzi. A Stellantisnak ez\u00e9rt aligha lenne mindegy, hogy a Huawei Harmony Intelligent Mobility rendszere pontosan milyen szerepet kapna egy Maseratiban. R\u00e1ad\u00e1sul \u00e9ppen most s\u00fcrgetik az amerikai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k a k\u00ednai aut\u00f3ipari technol\u00f3gi\u00e1k tov\u00e1bbi korl\u00e1toz\u00e1s\u00e1t, \u00edgy a Maserati k\u00f6nnyen k\u00e9t sz\u00e9k k\u00f6z\u00e9 ker\u00fclhet: K\u00edn\u00e1b\u00f3l megkaphatja azt a technol\u00f3gi\u00e1t, amivel megpr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k megmenteni, mik\u00f6zben ugyanez a technol\u00f3giai kapcsolat az egyik legfontosabb exportpiac\u00e1n v\u00e1lhat probl\u00e9m\u00e1v\u00e1.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az Autonews szerint a felek m\u00e1r el\u0151rehaladott egyeztet\u00e9sekn\u00e9l tartanak, a c\u00e9l pedig nem egyszer\u0171en n\u00e9h\u00e1ny alkatr\u00e9sz beszerz\u00e9se, hanem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238587,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,44,18406,42,40,11648,62465,43,41,9303,809,111],"class_list":["post-238586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-hu","tag-huawei","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kinai-autogyartas","tag-maextro","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-maserati","tag-stellantis","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117241000038217490","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}