{"id":24596,"date":"2026-03-13T01:48:09","date_gmt":"2026-03-13T01:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/24596\/"},"modified":"2026-03-13T01:48:09","modified_gmt":"2026-03-13T01:48:09","slug":"nincsenek-elo-legendak-dehogynem-totalcar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/24596\/","title":{"rendered":"Nincsenek \u00e9l\u0151 legend\u00e1k? Dehogynem! | Totalcar"},"content":{"rendered":"

Hossz\u00fa \u00e9vek \u00f3ta pletyk\u00e1lj\u00e1k, hogy az Audi elengedi az \u00f6thengeres motorokat. Kis darabsz\u00e1mban, amolyan m\u0171\u00e9rt\u0151 r\u00e9tegnek k\u00e9sz\u00fclnek, \u00e9s mindenf\u00e9le elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl nyilv\u00e1nval\u00f3an nem seg\u00edtenek a flotta\u00e1tlag lejjebb szor\u00edt\u00e1s\u00e1ban. Azonban m\u00e9giscsak egy legend\u00e1s konstrukci\u00f3r\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk. Az Audi \u00f6thengereseinek sztorija 1976-ban kezd\u0151d\u00f6tt a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s 100-assal, a vil\u00e1g m\u00e9gis akkor figyelt fel r\u00e1, amikor a Sport Quattr\u00f3val egy csap\u00e1sra \u00e1t\u00edrt\u00e1k a rali er\u0151viszonyait. Az\u00f3ta persze sok minden v\u00e1ltozott, de az \u0151s-Quattro jellegzetes hangja az\u00f3ta is kihallhat\u00f3 az \u00faj \u00f6thengeresekb\u0151l is, merthogy az 1-2-4-5-3 gy\u00fajt\u00e1si sorrendhez m\u00e9g mindig ragaszkodnak.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az Audi az RS 3 Competition Limiteddel \u00fcnnepli az \u00f6thengeres motor<\/a> 50. \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1t, amely egy 750 p\u00e9ld\u00e1nyban k\u00e9sz\u00fcl\u0151 sorozat \u2013 a szerencs\u00e9s vev\u0151 \u00f6tajt\u00f3s \u00e9s limuzin karossz\u00e9ria k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthat. Nem mintha az alap RS 3 ijed\u0151s k\u00fclsej\u0171 aut\u00f3 lenne, a k\u00fcl\u00f6nkiad\u00e1s az \u00faj aerocsomaggal agressz\u00edvabb megjelen\u00e9st kap. A frontr\u00e9szen l\u00e9v\u0151 kis sz\u00e1rnyakkal \u00e9s a tet\u0151spoilerrel a c\u00e9l az volt, hogy m\u00e9g izmosabb \u00e9s felt\u0171n\u0151bb legyen az aut\u00f3, mik\u00f6zben a leszor\u00edt\u00f3er\u0151t tov\u00e1bb n\u00f6velik. A kis toldatokat term\u00e9szetesen karbonb\u00f3l s\u00fctik.<\/p>\n

A Competition Limitedet s\u00f6t\u00e9t\u00edtett m\u00e1trix-LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3ir\u00f3l is k\u00f6nnyen fel lehet ismerni, amelyek az aut\u00f3 elhagy\u00e1sakor 1-2-4-5-3 LED felvillant\u00e1s\u00e1val b\u00facs\u00faznak \u2013 micsoda sz\u00ednj\u00e1t\u00e9k! S\u0151t az Audi az \u00fajdons\u00e1ghoz ism\u00e9t kikeverte a Malachite-z\u00f6ld f\u00e9nyez\u00e9st, amely a Sport Quattro egyik legink\u00e1bb jellegzetes \u00e1rnyalata volt. A k\u00edn\u00e1latban szerepel m\u00e9g a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gkedvenc Daytona-sz\u00fcrke, illetve a Gleccser-feh\u00e9r \u00e1rnyalat is, \u00e1m az mindegyikben k\u00f6z\u00f6s, hogy 19 colos Neodymium-arany felnikre h\u00fazz\u00e1k a gumikat \u2013 a vev\u0151 k\u00e9r\u00e9s\u00e9re ezek lehetnek Pirelli PZero Trofeo R semi-slickek is.<\/p>\n

Mivel a Volvo, a Mercedes \u00e9s a Fiat is m\u00e1r r\u00e9g elengedte az \u00f6thengeres motorokat, manaps\u00e1g csak az Audi \u00e9s a Cupra k\u00edn\u00e1l ilyen konstrukci\u00f3t. A 2,5 literes, turb\u00f3s sz\u00edv 400 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 500 Nm-t szabad\u00edt a kerekekre, az er\u0151\u00e1tvitel\u00e9rt h\u00e9tgangos, duplakuplungos v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s Haldex-rendszer\u0171 4×4-es hajt\u00e1s felel. Az eredm\u00e9ny \u00f6nmag\u00e1\u00e9rt besz\u00e9l, hiszen \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 3,8 m\u00e1sodperc alatt megvan a 0\u2013100 km\/h-s sprint, \u00e9s ha kell, ak\u00e1r 290 km\/h-t is mutathat a sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151.<\/p>\n

A leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k h\u00faz\u00f3- \u00e9s nyom\u00f3fokozata k\u00e9zi szersz\u00e1mk\u00e9szlettel \u00e1ll\u00edthat\u00f3, illetve a mezei RS 3-asokhoz k\u00e9pest merevebb h\u00e1ts\u00f3 stabiliz\u00e1tort alkalmaznak. Mivel a tulajok gyakran versenyp\u00e1ly\u00e1n is megfordulnak az RS 3-asokkal, az Audi a k\u00fcl\u00f6nkiad\u00e1shoz alap\u00e1ron adja a ker\u00e1mia f\u00e9krendszert.<\/p>\n

A belt\u00e9r is tartogat egy \u00edzl\u00e9ses utal\u00e1st a m\u00faltra. Az 1994-ben megjelent, els\u0151 \u00f6thengeres RS Audi (RS2 Avant) feh\u00e9r sz\u00e1mlapokat kapott, most pedig az \u00fajdons\u00e1g virtu\u00e1lis m\u0171szerfal\u00e1n ugyanilyen h\u00e1tter\u0171 a digit\u00e1lis fordulatsz\u00e1mm\u00e9r\u0151. Az Audi emellett a fekete, az arany \u00e9s a feh\u00e9r sz\u00ednek saj\u00e1tos j\u00e1t\u00e9k\u00e1val igyekszik felejthetetlenn\u00e9 tenni az RS 3<\/a> Competition Limitedet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hossz\u00fa \u00e9vek \u00f3ta pletyk\u00e1lj\u00e1k, hogy az Audi elengedi az \u00f6thengeres motorokat. Kis darabsz\u00e1mban, amolyan m\u0171\u00e9rt\u0151 r\u00e9tegnek k\u00e9sz\u00fclnek, \u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24597,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[2173,44,42,40,12539,43,41,12537,12538,12536,121,120,125,122,124,123],"class_list":{"0":"post-24596","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-audi","9":"tag-hu","10":"tag-hungarian","11":"tag-hungary","12":"tag-kulonkiadas","13":"tag-magyar","14":"tag-magyarorszag","15":"tag-othengeres","16":"tag-quattro","17":"tag-rs","18":"tag-science","19":"tag-science-technology","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-tudomany","23":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116219353828858321","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24596\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}