{"id":26865,"date":"2026-03-14T22:35:10","date_gmt":"2026-03-14T22:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/26865\/"},"modified":"2026-03-14T22:35:10","modified_gmt":"2026-03-14T22:35:10","slug":"10-millios-octaviaval-unnepli-a-skoda-a-ceges-autok-kiralyat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/26865\/","title":{"rendered":"10 milli\u00f3s Octavi\u00e1val \u00fcnnepli a Skoda a c\u00e9ges aut\u00f3k kir\u00e1ly\u00e1t"},"content":{"rendered":"

A neve egy sz\u00e1m<\/p>\n

Kev\u00e9s olyan ember l\u00e9tezik, aki nem ismeri az Octavi\u00e1t, olyan azonban biztos t\u00f6bb van, aki nem tudja, hogy val\u00f3j\u00e1ban mennyire r\u00e9gi modellr\u0151l van sz\u00f3. A jelenlegi Octavi\u00e1k<\/a> t\u00e1voli \u0151s\u00e9t 1959-ben mutatt\u00e1k be, \u00e9s ez volt a Skoda els\u0151 olyan modellje, aminek neve volt, nem sz\u00e1ma. Vagyis csak f\u00e9lig, hiszen a neve egy sz\u00e1m: az Octavia elnevez\u00e9s a latin octavia sz\u00f3b\u00f3l ered, ami azt jelenti, hogy nyolcadik. Penge logik\u00e1val kisakkozhat\u00f3, hogy a Skod\u00e1nak ez a nyolcadik modellje.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A Skoda k\u00e9s\u0151bb a Volkswagen-konszernhez ker\u00fclt, ahol 1996-ban, \u00e9pp 30 \u00e9ve el\u00e9rkezettnek l\u00e1tt\u00e1k az id\u0151t, hogy \u00fajra el\u0151h\u00fazz\u00e1k az arch\u00edvumb\u00f3l az Octavia t\u00edpusjelz\u00e9st. M\u00e1r az els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s Octavi\u00e1n\u00e1l is hasonl\u00f3an tr\u00fckk\u00f6ztek, mint az \u00f6sszes k\u00e9s\u0151bbivel. A recept egyszer\u0171, mint a fa\u00e9k: fogt\u00e1k a n\u00e9gyes Golf alapj\u00e1ul is szolg\u00e1l\u00f3 platformot, felleg\u00f3ztak r\u00e1 egy testesebb kasznit, kihagytak bel\u0151le n\u00e9h\u00e1ny \u00fari h\u00fclyes\u00e9get, \u00e9s al\u00e1v\u00e1gtak a Volkswagen \u00e1rainak.<\/p>\n

Annyira bev\u00e1lt az \u00f6tlet, hogy az\u00f3ta is \u00edgy csin\u00e1lj\u00e1k: az Octavia rendszerint f\u00e9l sz\u00e1mmal nagyobb, mint a konkurensek, mik\u00f6zben az \u00e1r\u00e1z \u00e1ltal\u00e1ban a valamivel kisebb aut\u00f3k\u00e9hoz l\u00f6vik be. T\u00f6k\u00e9letesen idev\u00e1g az, amit kor\u00e1bban m\u00e1r egy Superb kapcs\u00e1n is le\u00edrtam:<\/a> A Skod\u00e1k olyanok, mint amikor a csipszre nagyban, s\u00e1rga alapon piros bet\u0171kkel r\u00e1\u00edrj\u00e1k, hogy +20% INGYEN.<\/p>\n

Irgalmatlan sokat adnak el<\/p>\n

A Skod\u00e1n\u00e1l t\u00f6bb kerek(szer\u0171) \u00e9vfordul\u00f3 is egym\u00e1sra cs\u00faszott 2026-ban: maga a m\u00e1rka 130 \u00e9ves, az els\u0151, modern Octavia pedig 30. \u00dagy tal\u00e1lt\u00e1k, hogy ez remek aprop\u00f3 arra, hogy megmutassanak nek\u00fcnk n\u00e9h\u00e1ny \u00e9rdekes aut\u00f3t, illetve mes\u00e9ljenek a t\u00edpus magyarorsz\u00e1gi sztorij\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n

Ha \u00fagy sejted, hogy az Octavia elk\u00e9peszt\u0151en n\u00e9pszer\u0171 term\u00e9k, akkor nem t\u00e9vedsz: 1996 \u00f3ta \u00f6sszesen b\u0151 130 ezret adtak el Magyarorsz\u00e1gon. Ez t\u00f6bb mint 4300 Octavia \u00e9vente, ami irgalmatlan magas sz\u00e1m. Ehhez \u00e9rdemes hozz\u00e1tenni, hogy nem meglep\u0151 m\u00f3don f\u0151leg c\u00e9gek veszik: az Excel<\/a> szereti az \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt. Nem csup\u00e1n a magyarokn\u00e1l tal\u00e1lt be az Octavia: v\u00e1ltozatlanul ez a legn\u00e9pszer\u0171bb Skoda, tavaly b\u0151 190 ezret adtak el bel\u0151le.<\/p>\n

A jelenlegi, negyedik gener\u00e1ci\u00f3s Octavi\u00e1val extrahossz\u00fa \u00e9letciklussal sz\u00e1molnak: 2019-ben mutatt\u00e1k be, 2024-ben faceliftelt\u00e9k, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, hamarosan \u00e9rkezik egy \u00fajabb r\u00e1ncfelvarr\u00e1s. Ut\u00f3bbi 2027 m\u00e1sodik negyed\u00e9v\u00e9ben v\u00e1rhat\u00f3, \u00e9s nem kiz\u00e1rt, hogy egy szomor\u00fa h\u00edr is \u00e9rkezik majd a friss\u00edtett modellel. Mivel azzal m\u00e1r teljes\u00edteni kell az Euro 7 kibocs\u00e1t\u00e1si norm\u00e1t, elk\u00e9pzelhet\u0151, hogy nem lesz bel\u0151le d\u00edzel. Megk\u00e9rdeztem a Skoda k\u00e9pvisel\u0151it, hogy mi a helyzet, \u00e9s egyel\u0151re m\u00e9g \u0151k se tudnak biztosat. Annyit mondtak, hogy er\u0151sen dolgoznak rajta, hogy legyen d\u00edzel. Megl\u00e1tjuk.<\/p>\n

10 milla alatt is van<\/p>\n

B\u00e1r az ut\u00f3bbi \u00e9vekben durv\u00e1n az egekbe sz\u00f6ktek az \u00faj aut\u00f3k \u00e1rai, ezzel p\u00e1rhuzamosan kegyetlen \u00e1rverseny is kialakult \u2013 f\u0151leg a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k miatt. Szinte megszoktuk, hogy m\u00e1r egy korhadt, kerekeken gurul\u00f3 hokedlit is 10 mill\u00e1\u00e9rt adnak, egy cs\u00facs-kompakt\u00e9rt meg sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges esetben ak\u00e1r 40 milli\u00f3t is ki lehet csengetni.<\/p>\n

Tiszt\u00e1n l\u00e1tszik, hogy Magyarorsz\u00e1gon most \u00e9pp 10 milli\u00f3 forint a l\u00e9lektani hat\u00e1r: a gy\u00e1rt\u00f3k minden erej\u00fckkel pr\u00f3b\u00e1lnak olyan modelleket \u00f6sszepakolni, amik nem karcolnak bele a nyolc sz\u00e1mjegy\u0171 \u00e1rs\u00e1vba, de k\u00f6zben nem is f\u00e1jdalmasan fapadosak.<\/p>\n

Na, most m\u00e1r a Skod\u00e1nak is van ilyen modellje: 9,8 mill\u00e1n\u00e1l indul az alap Octavia<\/a> \u2013 150 l\u00f3er\u0151s egy\u00f6t TSI-vel \u00e9s manu\u00e1llal \u2013, ebb\u0151l hoztak is egyet mutat\u00f3ba. Rossz h\u00edr, hogy nem volt alkalmam behat\u00f3an tanulm\u00e1nyozni, az viszont j\u00f3 h\u00edr, hogy hamarosan \u00e9rkezik ilyen tesztaut\u00f3.<\/p>\n

Desszert<\/p>\n

A nap leg\u00e9rdekesebb darabja nem az olcs\u00f3s\u00edtott Octavia volt, hanem egy els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s RS, amit hanyagul let\u00e1masztottak az \u00faj aut\u00f3k mell\u00e9. V\u00e9gtelen\u00fcl k\u00edv\u00e1natos cucc volt a hatalmas h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e1rnnyal, a k\u00e9tsz\u00edn\u0171 \u00fcl\u00e9sekkel, a raliaut\u00f3s \u2013 de egy\u00e9bk\u00e9nt nem gy\u00e1ri \u2013 felnikkel \u00e9s a korhoz k\u00e9pest agressz\u00edv els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3val.<\/p>\n

Gyan\u00fas, hogy rendesen kiaut\u00f3zza a gazd\u00e1ja, a felniken olyan gumikat sz\u00fartam ki, amikre nem szok\u00e1s v\u00e9letlen\u00fcl r\u00e1b\u00f6kni a Tesc\u00f3ban: a Michelin Pilot Sport Cup 2-t kimondottan veret\u00e9shez tervezt\u00e9k, \u00e9s nem is szok\u00e1s egy\u00e9b c\u00e9lb\u00f3l megvenni.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Megk\u00e9rdeztem, hogy lehet-e majd vezetni az RS-t, de erre sajnos ez\u00fattal nem volt lehet\u0151s\u00e9g. Tal\u00e1n majd legk\u00f6zelebb. Hasonl\u00f3an men\u0151, de modern darab volt a harmadik ki\u00e1ll\u00edtott Skoda, egy Fabia 130.<\/a> A nev\u00e9b\u0151l k\u00f6nny\u0171 kital\u00e1lni, hogy \u00e9vfordul\u00f3s cucc, azt m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9, hogy el\u00e9g m\u00e9rges. A 130 mok\u00e1ny darab, \u00e9s a men\u00e9s is a k\u00fcls\u0151h\u00f6z igazodik: az 1,5 literes, turb\u00f3s benzinese 177 l\u00f3er\u0151t tud, a nulla-sz\u00e1zhoz el\u00e9g neki 7,4 m\u00e1sodperc, \u00e9s am\u00fagy limit\u00e1lt.<\/p>\n

A legkir\u00e1lyabb r\u00e9szlet, hogy a 130-as log\u00f3 a Skoda r\u00e9gi versenysz\u00edneit id\u00e9zi, vagyis olyan, mint a mi csod\u00e1s M\u2019Lady Boleslavunk<\/a>, aminek pont a napokban k\u00e9sz\u00fclt el a f\u00f3li\u00e1z\u00e1sa. Gyere el az AMTS-re, \u00e9s tekintsd meg \u00e9l\u0151ben (m\u00e1rmint az \u00f6reget), mert egyr\u00e9szt az\u00f3ta ism\u00e9t v\u00e1ltozott, m\u00e1sr\u00e9szt \u00e9l\u0151ben sokkal men\u0151bb, mint k\u00e9peken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A neve egy sz\u00e1m Kev\u00e9s olyan ember l\u00e9tezik, aki nem ismeri az Octavi\u00e1t, olyan azonban biztos t\u00f6bb van,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26866,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[13352,3082,44,42,40,43,41,13351,121,120,4516,7506,125,122,124,123],"class_list":{"0":"post-26865","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-ceges-auto","9":"tag-evfordulo","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-magyar","14":"tag-magyarorszag","15":"tag-octavia","16":"tag-science","17":"tag-science-technology","18":"tag-skoda","19":"tag-skoda-octavia","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-tudomany","23":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116229919414242036","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}