{"id":27247,"date":"2026-03-15T08:40:07","date_gmt":"2026-03-15T08:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/27247\/"},"modified":"2026-03-15T08:40:07","modified_gmt":"2026-03-15T08:40:07","slug":"szuper-meno-elfeledett-alfa-romeo-koncepciokat-osztott-meg-a-marka-volt-dizajnere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/27247\/","title":{"rendered":"Szuper men\u0151, elfeledett Alfa Romeo koncepci\u00f3kat osztott meg a m\u00e1rka volt diz\u00e1jnere"},"content":{"rendered":"

Juan Manuel Diaz 2002 \u00e9s 2010 k\u00f6z\u00f6tt dolgozott az Alfa Rome\u00f3n\u00e1l \u00e9s a legend\u00e1s formatervez\u0151, Wolfgang Egger<\/a> h\u00edv\u00e1s\u00e1ra \u00e9rkezett az olasz m\u00e1rk\u00e1hoz. Olyan formatervek k\u00f6t\u0151dnek a nev\u00e9hez, mint a 8C<\/a> utastere vagy a Mito<\/a> \u00e9s Giulietta<\/a> k\u00fcls\u0151 formaterve. B\u00e1r m\u00e1r b\u0151 m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vtizede otthagyta a m\u00e1rk\u00e1t, nemr\u00e9g megosztott n\u00e9h\u00e1ny koncepci\u00f3t az Instagram-oldal\u00e1n, amelyekb\u0151l AI seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel val\u00f3di aut\u00f3kat is kre\u00e1lt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az egyik ilyen az Alfa Romeo Spider, m\u00e1s n\u00e9ven Duetto \u00fajra\u00e9rtelmez\u00e9se lett volna, amikor az FCA csoport megegyezett a Mazd\u00e1val, hogy haszn\u00e1lhatj\u00e1k az MX-5 alapjait. A Fiattal egy\u00fctt kezdtek aut\u00f3tervez\u00e9sbe, \u00e9s \u0151r\u00fcletesen k\u00edv\u00e1natos koncepci\u00f3kat mutattak, \u00e1m a projektet az utols\u00f3 pillanatban elkasz\u00e1lt\u00e1k, \u00edgy v\u00e9g\u00fcl csak a Fiat 124 Spider<\/a> ker\u00fclt gy\u00e1rt\u00e1sba \u2013 \u00e9s finoman sz\u00f3lva sem tarolta le a piacot.<\/p>\n

Ez nem jelenti azt, hogy az Alfa Romeo v\u00e1ltozatnak sokkal t\u00f6bb es\u00e9lye lett volna, b\u00e1r az is igaz, hogy a Fiatn\u00e1l mindig egy fokkal magasabbra pozicion\u00e1lt\u00e1k magukat. \u00c1m akkoriban el\u0151nyt \u00e9lvezett a Giulia \u00e9s a Stelvio gy\u00e1rt\u00e1sa, \u00e9s el\u0151bbi miatt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rdekes a Juan Manuel Diaz<\/a> \u00e1ltal megosztott Alfetta\/Alfona koncepci\u00f3 2006-b\u00f3l. Ez egy j\u00f3 form\u00e1j\u00fa, n\u00e9gyajt\u00f3s szed\u00e1n lett volna, amit az akkori Maserati Quattroporte alapjaira szerettek volna felh\u00fazni. A nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, n\u00e9met pr\u00e9mium szed\u00e1noknak \u00e1ll\u00edtottak volna ezzel konkurenci\u00e1t \u00e9s sz\u00e1mos agyagmodellt k\u00e9sz\u00edtettek, \u00e1m a tervek v\u00e9g\u00fcl m\u00e9g csak a Fiat csoport vezet\u0151s\u00e9g\u00e9ig sem jutottak el.<\/p>\n

Szint\u00e9n \u00e9rdekes, hogy Diaz a szabadidej\u00e9ben is sokat rajzolt \u00e9s \u00e9vekig szeretett volna ut\u00f3dot az Alfa Romeo 8C-nek. Ehhez sokszor agyalt az \u00e1tvett Mazda MX-5 platform haszn\u00e1lat\u00e1n, de olyan kasztnit rajzolt, ami a r\u00e9gi C8 alapjaira is optim\u00e1lis lett volna. A munk\u00e1i azonban sosem hatott\u00e1k meg a vezet\u0151s\u00e9get, akkoriban az Alfa Rome\u00f3n\u00e1l m\u00e1s volt a priorit\u00e1s.<\/p>\n

T\u00f6bbsz\u00f6r j\u00e1tszottak a Mito alapjaival is, ami az egyik f\u0151m\u0171ve l\u00e9v\u00e9n k\u00f6zel \u00e1llt Diaz sz\u00edv\u00e9hez. Terveztek p\u00e9ld\u00e1ul egy k\u00e9tajt\u00f3s crossovert, aminek a h\u00e1tulj\u00e1t a Zagato st\u00edlus\u00e1ban lecsapt\u00e1k, \u00edgy egy el\u00e9g szokatlan, m\u00e9gis em\u00e9szthet\u0151 form\u00e1t kaptak. De szint\u00e9n terveztek a Mit\u00f3b\u00f3l sz\u00f6vettet\u0151s kabri\u00f3t, amihez nem kellett volna olyan sokat m\u00f3dos\u00edtani az eredeti aut\u00f3n. 2010-ben majdnem gy\u00e1rt\u00e1sba ker\u00fclt a legkisebb Alfa Romeo kabri\u00f3 v\u00e1ltozata, azonban az FCA akkori vezet\u0151je \u00fagy l\u00e1tta, hogy alacsony lenne a piaci kereslet \u00e9s nem \u00e9rn\u00e9 meg gy\u00e1rtani, \u00edgy besz\u00e1ntott\u00e1k a projektet.<\/p>\n