{"id":31095,"date":"2026-03-18T11:28:19","date_gmt":"2026-03-18T11:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/31095\/"},"modified":"2026-03-18T11:28:19","modified_gmt":"2026-03-18T11:28:19","slug":"beultunk-a-vadonatuj-i3-szedanba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/31095\/","title":{"rendered":"be\u00fclt\u00fcnk a vadonat\u00faj i3 szed\u00e1nba"},"content":{"rendered":"

A BMW<\/a> 2013-ban alaposan ber\u00fagta az akkor m\u00e9g \u00e9ppen csak \u00e9bredez\u0151 villanyaut\u00f3-piac ajtaj\u00e1t azzal, hogy el\u0151rukkolt a formabont\u00f3 k\u00fclsej\u0171 \u00e9s igencsak j\u00f6v\u0151be mutat\u00f3 technol\u00f3gi\u00e1j\u00fa i3-mal<\/a>. <\/p>\n

A 4 m\u00e9ter hossz\u00fa n\u00e9gyszem\u00e9lyes kisaut\u00f3 olyan komoly sikereket aratott, hogy amikor 9 \u00e9vnyi gy\u00e1rt\u00e1st \u00e9s 250 ezer darabos mennyis\u00e9get k\u00f6vet\u0151en 2022-ben az utols\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ny is leg\u00f6rd\u00fclt a gy\u00e1rt\u00f3sorr\u00f3l, sokan egyszer\u0171en nem akart\u00e1k elhinni, hogy m\u00e1r csak a haszn\u00e1ltaut\u00f3-piacon tal\u00e1lhat\u00f3 i3.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9s most itt a teljesen \u00faj BMW i3<\/a>, mely az el\u0151dj\u00e9t\u0151l elt\u00e9r\u0151en nem egy v\u00e1rosi kisaut\u00f3, hanem az 1975-ben deb\u00fct\u00e1lt \u00e9s az\u00f3ta 14 milli\u00f3n\u00e1l nagyobb mennyis\u00e9gben \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett 3-as BMW<\/a> vadonat\u00faj tiszt\u00e1n elektromos lek\u00e9pz\u0151d\u00e9se, egy minden h\u00e1jjal megkent z\u00f6ld rendsz\u00e1mos szed\u00e1n. <\/p>\n

Z\u00e1r\u00f3jelben megjegyzend\u0151, hogy nem ez az els\u0151 i3-as szed\u00e1n, ugyanis a bajor gy\u00e1rt\u00f3 m\u00e1r 2022-ben el\u0151rukkolt egy \u00f6t\u00f6dik gener\u00e1ci\u00f3s elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00fa elektromos 3-as modellel, ez azonban mind a mai napig csak \u00e9s kiz\u00e1r\u00f3lag K\u00edn\u00e1ban kaphat\u00f3. <\/p>\n

A most leleplezett vadonat\u00faj BMW i3 azonban vil\u00e1gh\u00f3d\u00edt\u00e1sra k\u00e9sz\u00fcl, \u00e9s az \u00e1ltalunk m\u00e1r alaposan letesztelt els\u0151 debreceni BMW, az iX3<\/a> \u00e1ltal is haszn\u00e1lt Neue Klasse \u00e9p\u00edt\u0151elemekre, \u00e9s a v\u00e1llalat szupermodern hatodik gener\u00e1ci\u00f3s elektromos hajt\u00e1s\u00e1ra \u00e9p\u00fcl. <\/p>\n

<\/p>\n

A cikk szerz\u0151je \u00e9s a vadonat\u00faj BMW i3<\/p>\n

BMW \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

\u00dct\u0151s diz\u00e1jn<\/p>\n

M\u00edg a Magyarorsz\u00e1gon k\u00e9sz\u00fcl\u0151 iX3<\/a> egy k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s SUV, addig az idei \u00e9v m\u00e1sodik fel\u00e9t\u0151l M\u00fcnchenben sorozatgy\u00e1rtand\u00f3 i3 egy r\u00f6vid t\u00falny\u00fal\u00e1sokkal oper\u00e1l\u00f3 kompakt szed\u00e1n. Ennek jegy\u00e9ben a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 jelent\u0151sen alacsonyabb, mint ahogy a t\u00f6megk\u00f6z\u00e9ppont is lejjebb ker\u00fclt, \u00e9s a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s is cs\u00f6kkent. <\/p>\n

A karakteres menetf\u00e9ny\u0171 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k ismer\u0151sek lehetnek a divatterepj\u00e1r\u00f3 testv\u00e9rmodellr\u0151l, az i3 szed\u00e1nr\u00f3l is ler\u00ed, hogy a leg\u00fajabb Neue Klasse diz\u00e1jniskola jegy\u00e9ben fogant. Az iX3 hossz\u00fak\u00e1s ves\u00e9i helyett ez\u00fattal azonban sz\u00e9lesre vett \u00e9s l\u00e1tv\u00e1nyosan megvil\u00e1g\u00edtott digit\u00e1lis ves\u00e9ket kapunk.<\/p>\n

A BMW log\u00f3 a g\u00e9ph\u00e1ztet\u0151r\u0151l a ves\u00e9k feletti szekci\u00f3ba k\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt, a megfelel\u0151 teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 \u00e9s egyben aerodinamikailag optimaliz\u00e1lt h\u0171t\u00e9sr\u0151l pedig az iX3-\u00e9hoz hasonl\u00f3 akt\u00edv als\u00f3 lamell\u00e1k gondoskodnak. <\/p>\n

<\/p>\n

Az \u00e1ltalunk testk\u00f6zelb\u0151l megismert konkr\u00e9t i3-ason egy bizonyos M Castellet Blue fant\u00e1zianev\u0171 \u00faj k\u00e9k met\u00e1lf\u00e9nyez\u00e9s \u00e9s 21 colos hatalmas k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felnik fesz\u00edtenek. <\/p>\n

A t\u00fckr\u00f6k szerencs\u00e9re nem digit\u00e1lisak, hanem teljesen hagyom\u00e1nyos kialak\u00edt\u00e1s\u00faak, a kilincsek azonban nem meglep\u0151 m\u00f3don s\u00fcllyesztett kivitel\u0171ek. <\/p>\n

Szem\u00fcnket a h\u00e1trafel\u00e9 enyh\u00e9n emelked\u0151 \u00f6vvonalon v\u00e9gigvezetve el\u00e9rkez\u00fcnk a C-oszlophoz, melyen ott figyel a 60-as \u00e9vek \u00f3ta tradicion\u00e1lis Hofmeister-kanyar. H\u00e1tul az iX3-\u00e9n\u00e1l<\/a> szemreval\u00f3bb, v\u00e9konyabbra rajzolt l\u00e1mpatestekre \u00e9s a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 diff\u00fazort form\u00e1z\u00f3 als\u00f3 kialak\u00edt\u00e1s\u00e1ra lehet\u00fcnk figyelmesek. <\/p>\n

Mi \u00fajs\u00e1g bel\u00fcl?<\/p>\n

Ha \u00fclt\u00fcnk m\u00e1r iX3-ban<\/a>, akkor az \u00faj i3 m\u0171szerfala kev\u00e9s meglepet\u00e9ssel fog szolg\u00e1lni. A sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 als\u00f3 fekete cs\u00edkj\u00e1ban ez\u00fattal is megkapjuk a szupersz\u00e9les \u00e9s 4K felbont\u00e1s\u00fa panor\u00e1makijelz\u0151t, amely felett az opcion\u00e1lis 3D HUD inform\u00e1ci\u00f3i is megjelen\u00edthet\u0151k.<\/p>\n

Hagyom\u00e1nyos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g nincs, a k\u00fcl\u00f6nleges paralelogramma \u00e9rint\u0151kijelz\u0151 17,9 colos m\u00e9ret\u0171, kiv\u00e1l\u00f3 felbont\u00e1s\u00fa, \u00edzl\u00e9ses grafik\u00e1j\u00fa \u00e9s gyors m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171. <\/p>\n

<\/p>\n

Az aktu\u00e1lis haszn\u00e1lati k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeknek megfelel\u0151en h\u00e1tt\u00e9rvil\u00e1g\u00edtott nyom\u00f3\/\u00e9rint\u0151gombokat felvonultat\u00f3 korm\u00e1ny ez\u00fattal is v\u00e9lem\u00e9nyes form\u00e1j\u00fa, szerencs\u00e9re nemcsak f\u00fcgg\u0151leges \u00e1g\u00fa korm\u00e1ny \u00e9rhet\u0151 el a k\u00edn\u00e1latban. <\/p>\n

Az \u00fcl\u00e9s\u00e1ll\u00edt\u00e1s kezel\u0151szervei az ajt\u00f3kon, a PRND kezel\u0151szerv pedig a k\u00f6z\u00e9pkonzolon landolt, ezenk\u00edv\u00fcl a l\u00e1tv\u00e1nyos hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s \u00e9s a remek min\u0151s\u00e9g\u0171 fel\u00e1ras Harman Kardon hi-fi mellett sem mehet\u00fcnk el sz\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl.<\/p>\n

<\/p>\n

BMW i3<\/p>\n

BMW \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

BMW i3<\/p>\n

BMW \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A kl\u00edma h\u00e1romz\u00f3n\u00e1s, USB-C portb\u00f3l el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul is tal\u00e1lunk k\u00e9t-k\u00e9t p\u00e9ld\u00e1nyt, \u00e9s az am\u00fagy sem rossz t\u00e9r\u00e9rzeten a fej\u00fcnk felett v\u00e9gigh\u00faz\u00f3d\u00f3 gigantikus panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151 jav\u00edt tov\u00e1bb. <\/p>\n

A helyk\u00edn\u00e1latra nem lehet panasz, egy 1,84 m\u00e9ter magas sof\u0151r m\u00f6g\u00f6tt \u00fagy f\u00e9r el egy hasonl\u00f3 adotts\u00e1g\u00fa utas, hogy a t\u00e9rdei el\u0151tt \u00e9s a feje felett j\u00f3 p\u00e1r centim\u00e9ternyi l\u00e9gr\u00e9s marad. <\/p>\n

K\u00e1r, hogy a l\u00e1bfej\u00fcnk nem cs\u00fasztathat\u00f3 be az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek al\u00e1, melyekr\u0151l egy\u00e9bk\u00e9nt a h\u00e1ts\u00f3 zsebet is lesp\u00f3rolt\u00e1k. <\/p>\n

<\/p>\n

BMW i3<\/p>\n

BMW \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az er\u0151 vele van<\/p>\n

Ahogy az iX3<\/a>, \u00fagy az i3<\/a> is egyetlen duplamotoros \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal \u00e9rhet\u0151 el a forgalmaz\u00e1s kezdetekor. Az i3 50 xDrive h\u00e1ts\u00f3 kerekeit egy nagy hat\u00e9konys\u00e1g\u00fa \u00e9s er\u0151t\u0151l duzzad\u00f3 szinkron-, az els\u0151ket pedig egy kompakt \u00e9s relat\u00edve olcs\u00f3 aszinkron villanymotor hajtja.<\/p>\n

A 469 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9ny mell\u00e9 645 Nm-nyi cs\u00facsnyomat\u00e9k t\u00e1rsul, amivel pestiesen sz\u00f3lva az\u00e9rt m\u00e1r od\u00e9bb lehet \u00e1llni. <\/p>\n

<\/p>\n

A t\u00f6bbek k\u00f6zt Sport+ \u00fczemm\u00f3dot \u00e9s kikapcsolhat\u00f3 menetstabiliz\u00e1tort felvonultat\u00f3 szed\u00e1n a BMW szerint minden kor\u00e1bbin\u00e1l jobb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nnyel szolg\u00e1l, amiben nemcsak a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-f\u00f3kusz\u00fa \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s, hanem a sz\u00e9les nyomt\u00e1v \u00e9s a szuperfinom m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171 f\u00e9k\/rekuper\u00e1ci\u00f3 is fontos szerepet j\u00e1tszik. <\/p>\n

A 800 V-os rendszer 46×95 millim\u00e9teres henger alak\u00fa cell\u00e1kat felvonultat\u00f3 magas energias\u0171r\u0171s\u00e9g\u0171 akkumul\u00e1tora nem kevesebb, mint 900 kilom\u00e9teres WLTP-hat\u00f3t\u00e1vval kecsegtet, ami m\u00e9g az iX3 805 kilom\u00e9teres \u00e9rt\u00e9k\u00e9n<\/a> is jelent\u0151sen t\u00falmutat. <\/p>\n

<\/p>\n

AC-n 22 kW jelenti a plafont, 400 kW-os DC-t\u00f6lt\u0151 eset\u00e9ben pedig 10 perc alatt ak\u00e1r 400 kilom\u00e9ternyi hat\u00f3t\u00e1v is nyerhet\u0151. A t\u00f6lt\u0151fed\u00e9l az iX3-hoz hasonl\u00f3an ez\u00fattal is automatikusan felny\u00edlik, amint egy t\u00f6lt\u0151 mellett parkolunk le, \u00e9s annak lecsuk\u00e1s\u00e1val sem kell foglalkoznunk. <\/p>\n

A kimeneti teljes\u00edtm\u00e9ny 3,6 kW, ami sokf\u00e9le elektromos nagyfogyaszt\u00f3 aut\u00f3r\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9t teszi lehet\u0151v\u00e9. <\/p>\n

\u00cdg\u00e9retes<\/p>\n

A vadonat\u00faj BMW i3 szed\u00e1n az els\u0151 szem\u00e9lyes tal\u00e1lkoz\u00e1s sor\u00e1n egy\u00e9rtelm\u0171en pozit\u00edv benyom\u00e1st gyakorolt r\u00e1nk mind diz\u00e1jn, mind technika fronton, az viszont majd csak az els\u0151 vezet\u00e9st k\u00f6vet\u0151en der\u00fcl majd ki, hogy a legfrissebb bajor villanyos milyen aut\u00f3 a gyakorlatban. <\/p>\n

Mivel az iX3-mal kapcsolatban szinte csak pozit\u00edv tapasztalataink voltak<\/a>, joggal felt\u00e9telezz\u00fck, hogy az i3 sem okoz majd csal\u00f3d\u00e1st. <\/p>\n

Ny\u00edlt titok tov\u00e1bb\u00e1, hogy az i3-b\u00f3l k\u0151kem\u00e9ny val\u00f3di M-es cs\u00facsmodell is j\u00f6n<\/a>, mely komoly vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nnyel kecsegtet\u0151 elektromos sportszed\u00e1nban kerekenk\u00e9nt egy-egy villanymotor, speci\u00e1lis M akkumul\u00e1tor \u00e9s szimul\u00e1lt v\u00e1lt\u00e1s is lesz. <\/p>\n

A pontos teljes\u00edtm\u00e9ny egyel\u0151re ismeretlen, mindenesetre az \u00faj platformmal kapcsolatos kor\u00e1bbi h\u00edrad\u00e1sok 1 MW-os, vagyis 1360 l\u00f3er\u0151s cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l tettek eml\u00edt\u00e9st. <\/p>\n

<\/p>\n

BMW i3<\/p>\n

BMW \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

BMW i3<\/p>\n

BMW \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

BMW i3<\/p>\n

BMW \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A BMW 2013-ban alaposan ber\u00fagta az akkor m\u00e9g \u00e9ppen csak \u00e9bredez\u0151 villanyaut\u00f3-piac ajtaj\u00e1t azzal, hogy el\u0151rukkolt a formabont\u00f3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31096,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2847,9909,11097,110,466,44,42,40,43,41,12384,3560,111],"class_list":{"0":"post-31095","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-autoteszt","9":"tag-bmw-i3","10":"tag-bmw-ix3","11":"tag-business","12":"tag-elektromos-auto","13":"tag-hu","14":"tag-hungarian","15":"tag-hungary","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-premium-auto","19":"tag-szedan","20":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116249946638871250","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31095\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}