{"id":31138,"date":"2026-03-18T11:56:08","date_gmt":"2026-03-18T11:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/31138\/"},"modified":"2026-03-18T11:56:08","modified_gmt":"2026-03-18T11:56:08","slug":"breking-itt-a-vadiuj-elektromos-3-as-bmw-900-kilometeres-hatotavval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/31138\/","title":{"rendered":"Br\u00e9king! Itt a vadi\u00faj, elektromos 3-as BMW, 900 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval"},"content":{"rendered":"

A BMW m\u00e1r egy ideje finoman adagolja az inform\u00e1ci\u00f3kat az egyik legfontosabb \u00faj modellj\u00e9r\u0151l, a tiszt\u00e1n elektromos 3-asr\u00f3l.<\/a> \u00c9rthet\u0151, hogy szeretn\u00e9k fenntartani az \u00e9rdekl\u0151d\u00e9st, hiszen azon t\u00fal, hogy a BMW palett\u00e1j\u00e1n kulcsszerepet t\u00f6lt be a 3-as, \u00f3ri\u00e1sit v\u00e1ltozott a diz\u00e1jn, illetve a technika is.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Ha eddig t\u0171k\u00f6n \u00fclve v\u00e1rtad az \u00faj 3-as \u00e9rkez\u00e9s\u00e9t, most megnyugodhatsz: meg\u00e9rkezett, ez m\u00e1r nem koncepci\u00f3aut\u00f3, hanem a v\u00e9gleges modell. Ahogy azt sejteni lehetett, az \u00fajdons\u00e1g nagyon hasonl\u00edt a kor\u00e1bban bemutatott Vision Neue Klasse koncepci\u00f3aut\u00f3ra. A forma sz\u00f6gletes, robusztus \u00e9s mok\u00e1ny, \u00edgy az i3 j\u00f3val kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e9gies sziluett\u0171 aut\u00f3, mint az el\u0151dei.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Fontos k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, hogy m\u00e9gis vannak k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 ves\u00e9k: a sz\u00e9les, kivil\u00e1g\u00edtott d\u00edszr\u00e1csb\u00f3l lev\u00e1lasztott\u00e1k a ves\u00e9ket, \u00edgy kiss\u00e9 jobban eml\u00e9keztet a kor\u00e1bbi 3-as BMW-re. Az i3 diz\u00e1jnj\u00e1n t\u00f6bb ponton is v\u00e1ltoztattak a koncepci\u00f3aut\u00f3hoz k\u00e9pest, ez\u00e9rt az \u00fajdons\u00e1g jobban beleillik a k\u00f6zelm\u00faltban \u00e9rkezett BMW-k sor\u00e1ba \u2013 a formai r\u00e9szletmegold\u00e1sai a legfrissebb 5-\u00f6sre eml\u00e9keztetnek legink\u00e1bb.<\/p>\n

Ahogy a k\u00fcls\u0151, \u00fagy a belt\u00e9r is a kor\u00e1bban bemutatott iX3-at<\/a> id\u00e9zi: az i3 belseje is futurisztikus \u00e9s modern. Az elektromos 3-as is megkapta az \u00e9rdekes form\u00e1j\u00fa korm\u00e1nyt, illetve a furcsa, trap\u00e9zalak\u00fa kijelz\u0151t. A m\u0171szerfal tetej\u00e9n egy sz\u00e9les kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 kijelz\u0151 kapott helyet. L\u00e1tszik, hogy a belt\u00e9rn\u00e9l tov\u00e1bbgondolt\u00e1k az iX-n\u00e9l bevezetett, minimalista nappalira eml\u00e9keztet\u0151 formavil\u00e1got.<\/a><\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

A form\u00e1n majd \u00fagyis egy emberk\u00e9nt kezd majd cs\u00e1mcsogni az eg\u00e9sz internet, \u00fagyhogy besz\u00e9lj\u00fcnk ink\u00e1bb a technik\u00e1r\u00f3l. A Neue Klasse i3, ahogy a neve is mutatja, kiz\u00e1r\u00f3lag tiszt\u00e1n elektromos v\u00e1ltozatban lesz el\u00e9rhet\u0151, ak\u00e1rcsak a kor\u00e1bban m\u00e1r bemutatott, Neue Klasse iX3.<\/a> A technika nem tartogat dr\u00e1mai meglepet\u00e9seket: az i3-ba ugyanazt pakolt\u00e1k a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k, amit az iX3-ba.<\/p>\n

Az i3 ugyanarra a 800 voltos architekt\u00far\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, mint az iX3, \u00e9s egyel\u0151re egyetlen teljes\u00edtm\u00e9nyszinttel k\u00e9sz\u00fcl: 469 l\u00f3er\u0151t, illetve 645 Nm-t tud, \u00e9s mind a n\u00e9gy kereke hajtott. A BMW egyel\u0151re nem k\u00f6z\u00f6lte az akkumul\u00e1tor pontos kapacit\u00e1s\u00e1t, illetve az i3 gyorsul\u00e1s\u00e1t. Ugyanakkor ezekre k\u00f6nny\u0171 k\u00f6vetkeztetni: az iX3 akkuja hatalmas, nett\u00f3 108,7 kWh-s, \u00e9s szinte biztos, hogy ugyanezt szerelt\u00e9k az i3-ba is.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Ut\u00f3bbi az\u00e9rt val\u00f3sz\u00edn\u0171, mivel az i3 hat\u00f3t\u00e1vj\u00e1t 900 kilom\u00e9teresnek mondj\u00e1k \u2013 ez egy saccolt adat, a hivatalos WLTP-\u00e9rt\u00e9k hamarosan \u00e9rkezik \u2013, az iX3-\u00e9 pedig 805 kilom\u00e9ter, vagyis ez az elt\u00e9r\u00e9s gyan\u00fasan a m\u00e9retk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gb\u0151l ad\u00f3dik. A t\u00f6lt\u00e9sre biztosan nem lesz panasz: az i3 maximum 400 kilowattal t\u00f6lthet\u0151, \u00edgy a BMW szerint 10 perc alatt ak\u00e1r 400 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot is belet\u00f6lthet\u00fcnk majd.<\/p>\n

Az iX3 4,9 m\u00e1sodperc alatt tudja le a nulla-sz\u00e1zat, \u00edgy a k\u00f6nnyebb \u00e9s alacsonyabb i3-nak enn\u00e9l val\u00f3sz\u00edn\u0171leg kevesebb id\u0151 kell majd. Az i3 se egy apr\u00f3 aut\u00f3: 4,76 m\u00e9ter hossz\u00fa, 1,87 m\u00e9ter sz\u00e9les, \u00e9s 2,9 m\u00e9teres a tengelyt\u00e1vja. Ezt azt jelenti, hogy a tengelyt\u00e1vja \u00e9s a hossza is 5 centivel t\u00f6bb, mint a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokkal szerelt 3-as\u00e9. A BMW i3 magyarorsz\u00e1gi \u00e1ra egyel\u0151re m\u00e9g nem ismert, ahogy azt se tudjuk, hogy mikort\u00f3l lesz el\u00e9rhet\u0151 itthon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A BMW m\u00e1r egy ideje finoman adagolja az inform\u00e1ci\u00f3kat az egyik legfontosabb \u00faj modellj\u00e9r\u0151l, a tiszt\u00e1n elektromos 3-asr\u00f3l.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[655,2630,110,466,44,42,40,14807,43,41,7947,2850,111,808],"class_list":{"0":"post-31138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-bemutato","9":"tag-bmw","10":"tag-business","11":"tag-elektromos-auto","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-i3","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-neue-klasse","19":"tag-premier","20":"tag-vallalkozas","21":"tag-villanyauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116250056007035895","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}