{"id":34295,"date":"2026-03-20T22:25:37","date_gmt":"2026-03-20T22:25:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/34295\/"},"modified":"2026-03-20T22:25:37","modified_gmt":"2026-03-20T22:25:37","slug":"az-utobbi-50-napban-egyszer-sem-ert-be-pontosan-a-budapest-bukarest-vonat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/34295\/","title":{"rendered":"Az ut\u00f3bbi 50 napban egyszer sem \u00e9rt be pontosan a Budapest\u2013Bukarest-vonat"},"content":{"rendered":"

Mindennapos az 1-2 \u00f3r\u00e1s k\u00e9s\u00e9s a Budapest \u00e9s Bukarest k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fatvonalon, az ut\u00f3bbi 50 napban a Muntenia nev\u0171 nemzetk\u00f6zi vonat egyszer sem \u00e9rkezett meg pontosan a bukaresti p\u00e1lyaudvarra, janu\u00e1r 9-\u00e9n pedig t\u00f6bb mint 10 \u00f3r\u00e1s rekordk\u00e9s\u00e9se volt, der\u00fcl ki a Hotnews \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1b\u00f3l<\/a>. A lap szerint a j\u00e1rat rendszeresen k\u00e9sve \u00e9rkezik m\u00e1r a magyar\u2013rom\u00e1n hat\u00e1rra is, a k\u00e9s\u00e9st pedig tov\u00e1bb n\u00f6veli, hogy az ut\u00f3bbi 30 \u00e9vben jelent\u0151sen leromlott a Temesv\u00e1r\u2013Bukarest-vas\u00fatvonal \u00e1llapota: m\u00edg 1996-ban egy intercity 6 \u00f3ra 25 perc alatt tette meg a t\u00e1vot, most ez csak 10 \u00f3ra 40 perc alatt siker\u00fcl.<\/p>\n

A 79-es sz\u00e1m\u00fa Muntenia nemzetk\u00f6zi vonat a menetrend szerint szerint 15 \u00f3ra 10 perckor indul a budapesti Keleti p\u00e1lyaudvarr\u00f3l, \u00e9s m\u00e1snap reggel helyi id\u0151 szerint 8 \u00f3ra 23 perckor \u00e9rkezik a bukaresti \u00c9szaki p\u00e1lyaudvarra, azaz az id\u0151eltol\u00f3d\u00e1ssal egy\u00fctt 18 \u00f3ra 13 perc alatt teszi meg a kb. 845 kilom\u00e9teres t\u00e1vot Arad, Temesv\u00e1r \u00e9s Craiova \u00e9rint\u00e9s\u00e9vel.<\/p>\n

A j\u00e1rat az elm\u00falt id\u0151szakban janu\u00e1r 9-\u00e9n k\u00e9sett a legt\u00f6bbet, 621 percet, azaz t\u00f6bb mint 10 \u00f3r\u00e1t. B\u00e1r m\u00e1r Magyarorsz\u00e1gon 78 perces k\u00e9s\u00e9st halmozott fel, \u00e1ll\u00edt\u00f3lag a t\u00e9li \u00fatviszonyok miatt: a hatalmas cs\u00fasz\u00e1st az okozta, hogy Rom\u00e1ni\u00e1ban k\u00e9tszer is mozdonyt kellett cser\u00e9lni. Az els\u0151 \u2013 egy frissen korszer\u0171s\u00edtett mozdony \u2013 m\u00e1r Arad ut\u00e1n 25 kilom\u00e9terrel, Ving\u00e1n\u00e1l elromlott, \u00e9s csak \u00f6t \u00f3ra m\u00falva \u00e9rkezett a v\u00e1lt\u00e1s, amely azonban r\u00f6videsen szint\u00e9n cs\u0151d\u00f6t mondott. A vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g akkor azt k\u00f6z\u00f6lte<\/a>, hogy a rendk\u00edv\u00fcli hideg okozta a mozdonyok meghib\u00e1sod\u00e1s\u00e1t, a k\u00e9s\u00e9st pedig a vas\u00faton el\u0151\u00edrt sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s is n\u00f6velte.<\/p>\n

A Hotnews k\u00e9rd\u00e9s\u00e9re a Rom\u00e1n Vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g (CFR C\u0103l\u0103tori) k\u00f6z\u00f6lte, hogy az ut\u00f3bbi 50 napban a Muntenia egyetlen alkalommal sem \u00e9rt pontosan c\u00e9lba. A legkisebb k\u00e9s\u00e9se 14 perc volt, december 8-\u00e1n, a k\u00f6vetkez\u0151 legkisebb k\u00e9s\u00e9s pedig m\u00e1r 56 perces volt. Janu\u00e1r 18-\u00e1n a j\u00e1rat 83 perces k\u00e9s\u00e9ssel \u00e9rkezett meg a magyar-rom\u00e1n hat\u00e1rra, majd \u00f6sszesen 162 perces k\u00e9s\u00e9ssel \u00e9rt c\u00e9lba. A k\u00f6vetkez\u0151 k\u00e9t napon 50, majd 54 perces k\u00e9s\u00e9ssel \u00e9rt a hat\u00e1rra \u00e9s 92, illetve 151 perces k\u00e9s\u00e9ssel futott be Bukarestbe.<\/p>\n

P\u00e1rja, a Bukarest-Budapest \u00e9jszakai vonat szint\u00e9n rendszeresen k\u00e9sik, janu\u00e1rban k\u00e9t alkalommal is t\u00f6bb mint 200 perces k\u00e9s\u00e9se volt, decemberben pedig t\u00f6bbsz\u00f6r el\u0151fordult a t\u00f6bb mint h\u00e1rom\u00f3r\u00e1s k\u00e9s\u00e9s.<\/p>\n

A rom\u00e1n vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g szerint a karbantart\u00e1si munk\u00e1latok, a hideg okozta meghib\u00e1sod\u00e1sok, a h\u00f3torlaszok, a s\u00ednekre zuhant f\u00e1k vagy a jeges vas\u00fat miatt elrendelt sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s lass\u00edtja a k\u00f6zleked\u00e9st.<\/p>\n

Az Arad \u00e9s Kar\u00e1nsebes k\u00f6z\u00f6tti szakaszon a vonatok t\u00f6bb mint 90 sz\u00e1zal\u00e9ka k\u00e9sik, n\u00e9ha t\u00f6bb mint 100 percet, ugyanis t\u00f6bb szakaszon 30-40 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gkorl\u00e1tot vezettek be, h\u00edvja fel a figyelmet a lap, mely szerint a 155 kilom\u00e9teres t\u00e1vot egy mag\u00e1n\u00fczemeltet\u00e9s\u0171 region\u00e1lis vonat is csak 5 \u00f3ra \u00e9s 47 perc alatt teszi meg, 27 km\/\u00f3r\u00e1s \u00e1tlagsebess\u00e9ggel. Emellett a Videle \u00e9s Bukarest k\u00f6z\u00f6tti 50 kilom\u00e9teres szakaszon is rendszeresen belassulnak a vonatok a munk\u00e1latok \u00e9s a korl\u00e1toz\u00e1sok miatt, ak\u00e1r 80 percet is ig\u00e9nybe vesz ez a t\u00e1v, k\u00e9tszer annyit, mint akkor, amikor a s\u00ednek m\u00e9g j\u00f3 \u00e1llapotban voltak ezen a szakaszon.<\/p>\n

Az \u00e1llami vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g optimista el\u0151rejelz\u00e9se szerint<\/a> 183 kilom\u00e9ternyi vas\u00fatvonalon indulhat \u00fajra a k\u00f6zleked\u00e9s 2026 v\u00e9g\u00e9ig. A Pro Infrastrukt\u00fara Egyes\u00fclet szak\u00e9rt\u0151inek \u00e9rt\u00e9kel\u00e9se szerint ugyanakkor a rom\u00e1niai vas\u00fati infrastrukt\u00fara korszer\u0171s\u00edt\u00e9se nem haladt a v\u00e1rakoz\u00e1soknak megfelel\u0151en 2025-ben, mert k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 60 kilom\u00e9ter \u00faj p\u00e1ly\u00e1t helyeztek \u00fczembe, \u00e9s csak n\u00e9h\u00e1ny percet siker\u00fclt megtakar\u00edtani, viszont azt elismert\u00e9k<\/a>, hogy a helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1si alap (PNRR) 2026-os szigor\u00fa hat\u00e1rideje jelent\u0151s \u00f6szt\u00f6nz\u00e9sk\u00e9nt hathat a vas\u00fati fejleszt\u00e9sekre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mindennapos az 1-2 \u00f3r\u00e1s k\u00e9s\u00e9s a Budapest \u00e9s Bukarest k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fatvonalon, az ut\u00f3bbi 50 napban a Muntenia nev\u0171…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34296,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[73,4325,44,42,40,15786,43,41,2061,2709,1435],"class_list":{"0":"post-34295","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-budapest","8":"tag-budapest","9":"tag-bukarest","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-keses","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-romania","17":"tag-transtelex","18":"tag-vasut"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116263853926785811","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34295\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}