{"id":35323,"date":"2026-03-21T20:12:08","date_gmt":"2026-03-21T20:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/35323\/"},"modified":"2026-03-21T20:12:08","modified_gmt":"2026-03-21T20:12:08","slug":"kozel-5-meteres-szedant-mutatott-a-smart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/35323\/","title":{"rendered":"K\u00f6zel 5 m\u00e9teres szed\u00e1nt mutatott a Smart"},"content":{"rendered":"

A Smartr\u00f3l mindenkinek egy minimalista, szer\u00e9ny t\u00e9rbeli kiterjed\u00e9s\u0171 kisaut\u00f3 jut esz\u00e9be, amivel remek\u00fcl lehet parkolni a zs\u00fafolt v\u00e1rosokban. Ugyanakkor n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve nagy v\u00e1ltoz\u00e1sok t\u00f6rt\u00e9ntek a Smartn\u00e1l: 2019-ben bejelentett\u00e9k, hogy a Mercedes a k\u00ednai Geelyre b\u00edzza a Smart m\u00e1rka tov\u00e1bbi fejleszt\u00e9s\u00e9t \u00e9s gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t.<\/a><\/p>\n

A k\u00ednai-n\u00e9met vegyesv\u00e1llalatn\u00e1l m\u00e1r nem csup\u00e1n kisaut\u00f3k k\u00e9sz\u00fcltek: ott van p\u00e9ld\u00e1ul a Smart #5, ami egy 4,7 m\u00e9teres bat\u00e1r, vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l akkora, mint egy BMW X3. Most egy \u00fajabb szinttel feljebb mer\u00e9szkedtek, \u00e9s bemutatt\u00e1k a Smart #6-ot, ami m\u00e9retben minden eddigi Smartra r\u00e1licit\u00e1l.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az \u00fajdons\u00e1g onnan n\u00e9zve j\u00e1ratlan \u00fat a m\u00e1rka sz\u00e1m\u00e1ra, hogy ilyen kaszniform\u00e1val m\u00e9g nem k\u00e9sz\u00edtettek aut\u00f3t, a Smart #6 ugyanis egy szed\u00e1n. A #6 abszol\u00fat\u00e9rt\u00e9kben is hatalmas:<\/a> 4,91 m\u00e9ter hossz\u00fa, a tengelyt\u00e1vja pedig 2,93 m\u00e9ter, vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l akkora, mint egy Mercedes E-oszt\u00e1ly vagy egy Audi A6.<\/p>\n

A diz\u00e1jnra azt mondj\u00e1k, hogy a c\u00e1p\u00e1k inspir\u00e1lt\u00e1k, r\u00e1ad\u00e1sul a Smart szerint a kaszni fazonj\u00e1t a Mercin\u00e9l tervezt\u00e9k. A h\u00e1ts\u00f3, akt\u00edv sz\u00e1rny kapcs\u00e1n eml\u00edtik, hogy az a c\u00e1p\u00e1k uszony\u00e1ra eml\u00e9keztet. Ezekkel egy\u00fctt is er\u0151sen l\u00e1tszik rajta, hogy k\u00ednai, hiszen a formai megold\u00e1sai \u00e9s az ar\u00e1nyai nagyon hasonl\u00edtanak a modern, k\u00ednai szed\u00e1nokra.<\/p>\n

A belteret m\u00e9g nem mutatt\u00e1k meg, azt viszont el\u00e1rult\u00e1k, hogy az \u00fajdons\u00e1g a Geely PMA2+ platformj\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Zeekr 007. Azt is tudjuk, hogy a Smart #6-ot kezdetben t\u00f6lthet\u0151 hibridk\u00e9nt kezdik forgalmazni, k\u00e9s\u0151bb pedig tiszt\u00e1n elektromos v\u00e1ltozat is \u00e9rkezik. A leg\u00e9rdekesebb v\u00e1ltozat a cs\u00facsmodell lesz, ami az egyik legh\u00edresebb n\u00e9met tuningc\u00e9g, vagyis a Brabus log\u00f3it hordja majd.<\/p>\n

A Smart #6 EHD \u2013 Extended Hybrid Drive \u2013 a Geely NordThor 2.0 rendszer\u00e9t haszn\u00e1lja. A benzinmotor egy 1,5 literes, turb\u00f3s darab, amit elektromos hajt\u00e1s eg\u00e9sz\u00edt ki, a teljes rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny 435 l\u00f3er\u0151. Nem \u00e1rult\u00e1k el, hogy az EHD mekkora akkumul\u00e1tort kap, a hat\u00f3t\u00e1vot viszont igen: CLTC-szabv\u00e1ny szerint 285 kilom\u00e9ter a tiszt\u00e1n elektromos hat\u00f3t\u00e1v, a teljes, kombin\u00e1lt hat\u00f3t\u00e1v pedig 1810 kilom\u00e9ter is lehet. Ezek m\u00e9g \u00fagy is korrekt sz\u00e1mok, ha figyelembe vessz\u00fck, hogy a CLTC-ciklus er\u0151sen optimista.<\/p>\n

A Smart #6 EHD a tervek szerint a k\u00f6vetkez\u0151 h\u00f3napokban jelenik meg K\u00edn\u00e1ban, majd ezt k\u00f6vet\u0151en ker\u00fcl sor a glob\u00e1lis bevezet\u00e9sre. Az \u00e1rakat k\u00e9s\u0151bb hozz\u00e1k nyilv\u00e1noss\u00e1gra.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Smart<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Smartr\u00f3l mindenkinek egy minimalista, szer\u00e9ny t\u00e9rbeli kiterjed\u00e9s\u0171 kisaut\u00f3 jut esz\u00e9be, amivel remek\u00fcl lehet parkolni a zs\u00fafolt v\u00e1rosokban.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35324,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[450,374,44,42,40,2590,43,41,494,7018,121,120,4782,3560,125,122,124,123],"class_list":{"0":"post-35323","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-geely","9":"tag-hibrid","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-kinai-auto","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-mercedes","17":"tag-plug-in","18":"tag-science","19":"tag-science-technology","20":"tag-smart","21":"tag-szedan","22":"tag-technologia","23":"tag-technology","24":"tag-tudomany","25":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116268993841706813","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}