{"id":36149,"date":"2026-03-22T15:07:09","date_gmt":"2026-03-22T15:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/36149\/"},"modified":"2026-03-22T15:07:09","modified_gmt":"2026-03-22T15:07:09","slug":"39-ev-utan-megszunik-a-bmw-k-tuningolasaval-foglalkozo-ac-schnitzer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/36149\/","title":{"rendered":"39 \u00e9v ut\u00e1n megsz\u0171nik a BMW-k tuningol\u00e1s\u00e1val foglalkoz\u00f3 AC Schnitzer"},"content":{"rendered":"<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"impr\">Amennyiben az \u00e1tlagosn\u00e1l kicsivel jobban <a href=\"https:\/\/totalcar.hu\/magazin\/2026\/03\/21\/bo-otven-eve-etalon-3-as-bmw-k-az-i3-margojara\/\" target=\"_blank\" rel=\" noopener noreferrer nofollow\" data-link-preview=\"true\" data-og-title=\"B\u0151 \u00f6tven \u00e9ve etalon: 3-as BMW-k, az i3 marg\u00f3j\u00e1ra | Totalcar\" data-og-description=\"K\u00f6zepes t\u00falz\u00e1ssal kijelenthetj\u00fck, hogy mindenki ismeri a BMW egyik legsikeresebb \u00e9s legn\u00e9pszer\u0171bb modellj\u00e9t, vagyis a 3-as sz\u00e9ri\u00e1t. A sztori 1975-ben, az E21-essel kezd\u0151d\u00f6tt: a kisc\u00e1pa volt az els\u0151 BMW, amit 3-asnak h\u00edvtak a bajorok. Azon kev\u00e9s modell k\u00f6z\u00e9 tartozik, amit soha nem rontottak el, s\u0151t, a legt\u00f6bb gener\u00e1ci\u00f3 id\u0151vel olyan korszakos ikonn\u00e1 v\u00e1lt, amire p\u00e1r\u00e1s szemmel eml\u00e9ksz\u00fcnk vissza. \u00d3ri\u00e1si fegyvert\u00e9ny, hogy sose f\u00e1radt el: az elm\u00falt \u00f6tvenegy \u00e9vben az \u00f6sszes 3-asba m\u00e9lyen belek\u00f3dolt\u00e1k a BMW b\u00e1rhol felismerhet\u0151, pimasz \u00f6lt\u00f6ny\u00f6s punk karakter\u00e9t. Annak dac\u00e1ra, hogy mennyire fontos t\u00edpusr\u00f3l van sz\u00f3, mindig mer\u00e9szen \u00e1lltak a k\u00f6vetkez\u0151h\u00f6z: mertek \u00faj\u00edtani, meg mert\u00e9k h\u00fazni a v\u00e1ratlant, \u00edgy v\u00e9g\u00fcl minden \u00faj 3-as friss m\u00e9rce lehetett a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban. Most, 2026-ban hatalmas m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151h\u00f6z \u00e9rkezett a sorozat: bemutatt\u00e1k az i3-ast, az els\u0151, sz\u00e9ri\u00e1ban gy\u00e1rtott elektromos 3-as BMW-t. Ennek \u00f6r\u00f6m\u00e9re r\u00f6viden \u00f6sszeszedtem, hogy milyen dali\u00e1s el\u0151d\u00f6k dics\u0151 eml\u00e9k\u00e9hez kell feln\u0151nie az i3-nak.\" data-og-image=\"https:\/\/totalcar.hu\/media\/images\/21112320_1fe2e9c8251ec8be73f8a_kWxfCs8.format-jpeg.max-3840x2160.jpg\" data-og-column=\"Magazin | Totalcar\" data-og-tags=\"[&quot;Magazin | Totalcar&quot;, &quot;bmw 3&quot;, &quot;3-as bmw&quot;, &quot;bmw&quot;, &quot;e21&quot;, &quot;e30&quot;, &quot;e36&quot;, &quot;e46&quot;, &quot;e90&quot;, &quot;f30&quot;, &quot;g20&quot;, &quot;m3&quot;]\">szereted a BMW-ket<\/a>, eg\u00e9szen biztosan hallott\u00e1l m\u00e1r az olyan legend\u00e1s tuningc\u00e9gekr\u0151l, mint az AC Schnitzer, az Alpina, a Hamann vagy \u00e9pp a G-Power. Szomor\u00fa nap ez a mai, hiszen az im\u00e9nt eml\u00edtett tuningc\u00e9gek k\u00f6z\u00fcl az egyik leh\u00fazza a rol\u00f3t: 39 \u00e9v ut\u00e1n megsz\u0171nik az AC Schnitzer.<\/p>\n<p>  <a rel=\"noopener nofollow\" href=\"https:\/\/indamediasales.hu\/2019\/06\/25\/quality_placement_minosegbiztositasi_tajekoztato_728\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\" alt=\"Quality Placement\" width=\"150\" height=\"15\"\/><\/p>\n<p>  <\/a><\/p>\n<p>\n  hirdet\u00e9s\n<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"rounded-[20px] w-full h-full object-cover aspect-[3\/2]\" height=\"400\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/imgonline-com-ua-FrameBlurred-xR.format-jpeg.max-600x400.jpg\"  width=\"481\"\/><\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"ddbjh\">A kimondottan BMW-kkel \u2013 \u00e9s ritk\u00e1n n\u00e9ha m\u00e1s m\u00e1rk\u00e1kkal \u2013 foglalkoz\u00f3, m\u00e1ra ikonikuss\u00e1 v\u00e1lt n\u00e9met tuningc\u00e9get 1987-ben alap\u00edtotta Willi Kohl \u00e9s Herbert Schnitzer. A m\u00e1rkan\u00e9v els\u0151 fele abb\u00f3l ad\u00f3dik, hogy a c\u00e9g sz\u00e9khelye a kezdetekt\u0151l fogva Aachenben van \u2013 a m\u00e1rkan\u00e9v m\u00e1sodik fele els\u0151re is viszonylag egy\u00e9rtelm\u0171.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"rounded-[20px] w-full h-full object-cover aspect-[3\/2]\" height=\"394\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1987_Weltpremiere_IAA_1-ACS_Fzg-.format-jpeg.max-600x400.jpg\"  width=\"600\"\/><\/p>\n<p>      AC Schnitzer ACS7<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"45gup\">Az AC Schnitzer m\u00e1r fenn\u00e1ll\u00e1sa els\u0151 \u00e9v\u00e9ben, 1987-ben egy komoly \u00e1talak\u00edt\u00e1ssal jelentkezett: a Frankfurti Aut\u00f3szalonon bemutattak egy m\u00f3dos\u00edtott E32-es 7-es BMW-t, vagyis az ACS7-et. M\u00e1r ezen az aut\u00f3n megjelentek az az\u00f3ta a m\u00e1rka b\u00e1rhol felismerhet\u0151 szimb\u00f3lum\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt, ikonikus \u00f6t\u00e1g\u00fa alufelnik.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"rounded-[20px] w-full h-full object-cover aspect-[3\/2]\" height=\"394\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1987-635CSi-DTM-Anton-Goeser.format-jpeg.max-600x400.jpg\"  width=\"600\"\/><\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"d5iuo\">Nem laz\u00e1zt\u00e1k el az 1987-es \u00e9vet: a c\u00e9galap\u00edt\u00e1son \u00e9s az ACS7-en k\u00edv\u00fcl elindultak a DTM-ben is egy BMW 635 CSI-vel. 1988-ban a DTM alatti kateg\u00f3ri\u00e1ban, vagyis a DTT-ben (Deutsche Tourenwagen Troph\u00e4e) rajthoz \u00e1lltak egy \u00e1talak\u00edtott E30 M3-mal, amit \u0151k nem meglep\u0151 m\u00f3don ACS3-nak neveztek. K\u00e9s\u0151bb ezzel a modellel raliversenyeken is indultak.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"rounded-[20px] w-full h-full object-cover aspect-[3\/2]\" height=\"394\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CD_112_Nardo_TENSION_-2-_1000x65.format-jpeg.max-600x400.jpg\"  width=\"600\"\/><\/p>\n<p>      AC Schnitzer Tension<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"22tkl\">2005-ben megd\u00f6nt\u00f6tt\u00e9k a leggyorsabb rendsz\u00e1mos BMW vil\u00e1grekordj\u00e1t a Tension fant\u00e1zianev\u0171 modellj\u00fckkel. Az M6 alapjaira \u00e9p\u00fcl\u0151, 552 l\u00f3er\u0151re h\u00fazott, egyedi Tensionnel elk\u00e9peszt\u0151 331,78 km\/h-s sebess\u00e9get \u00e9rtek el Nard\u00f3ban.<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"avq2e\">Viccesen hangzik, de 2007-ben egy LPG-s aut\u00f3val is rakordot d\u00f6nt\u00f6ttek: az E92 335i-b\u0151l \u00e1talak\u00edtott GP3 318,1 km\/h-s temp\u00f3t tudott, szint\u00e9n Nard\u00f3ban. Ezzel a sebess\u00e9ggel a GP3 lett a leggyorsabb LPG-s aut\u00f3 a vil\u00e1gon. Az <a href=\"https:\/\/totalcar.hu\/hirek\/2009\/11\/30\/schnitzer_bmw_egyenruhaban\/\" target=\"_blank\" rel=\" noopener noreferrer nofollow\" data-link-preview=\"true\" data-og-title=\"Schnitzer BMW egyenruh\u00e1ban | Totalcar\" data-og-description=\"A n\u00e9met rend\u0151rs\u00e9g \u00e9s a nagy tuningc\u00e9gek sufnituning-ellenes kamp\u00e1ny\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclt el az egyes kup\u00e9 vill\u00e1mgyors, rend\u0151r-ruh\u00e1s v\u00e1ltozata.\" data-og-image=\"https:\/\/totalcar.hu\/media\/images\/1225033_5f1b2861c6e4d9bf692bd3.format-jpeg.max-3840x2160.jpg\" data-og-column=\"H\u00edrek | Totalcar\" data-og-tags=\"[&quot;H\\u00edrek | Totalcar&quot;, &quot;bmw&quot;, &quot;rend\\u0151r&quot;, &quot;schnitzer&quot;, &quot;acs1&quot;]\">AC Schnitzer<\/a> lend\u00fcletben volt: 2009-ben egy 335d-vel a d\u00edzelek k\u00f6z\u00f6tt \u00e1ll\u00edtottak fel 288,7 km\/h-s sebess\u00e9grekordot.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"rounded-[20px] w-full h-full object-cover aspect-[3\/2]\" height=\"394\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1996_AC_Schnitzer_Neuenhofstrass.format-jpeg.max-600x400.jpg\"  width=\"600\"\/><\/p>\n<p>      Az AC Schnitzer f\u0151hadisz\u00e1ll\u00e1sa Aachenben<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"d8jms\">Az AC Schnitzer a fenn\u00e1ll\u00e1sa alatt tem\u00e9rdek men\u0151 BMW-t \u2013 \u00e9s sok m\u00e1s aut\u00f3t \u2013 \u00e9p\u00edtett, versenyeztek, rekordokat d\u00f6nt\u00f6ttek, vagyis j\u00f3l ki\u00e9rdemelt hely\u00fck van az aut\u00f3ipar zegzugos t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9ben. A c\u00e9g ennek ellen\u00e9re 2026-ban, 39 \u00e9v ut\u00e1n megsz\u0171nik, amiben t\u00f6bb t\u00e9nyez\u0151 is k\u00f6zrej\u00e1tszott. Kiemelt\u00e9k, hogy t\u00fal hossz\u00fa ideig tart N\u00e9metorsz\u00e1gban eng\u00e9lyeztetni az \u00faj alkatr\u00e9szeket, illetve az amerikai v\u00e1mok, az elsz\u00e1ll\u00f3 fejleszt\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek \u00e9s a visszaes\u0151 kereslet is komoly probl\u00e9ma.<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"6jknk\">Forr\u00e1s: AC Schnitzer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Amennyiben az \u00e1tlagosn\u00e1l kicsivel jobban szereted a BMW-ket, eg\u00e9szen biztosan hallott\u00e1l m\u00e1r az olyan legend\u00e1s tuningc\u00e9gekr\u0151l, mint az&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36150,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[16403,2630,16404,44,42,40,43,41,1294,121,120,125,122,124,123,781],"class_list":{"0":"post-36149","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-ac-schnitzer","9":"tag-bmw","10":"tag-dtm","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-megszunik","17":"tag-science","18":"tag-science-technology","19":"tag-technologia","20":"tag-technology","21":"tag-tudomany","22":"tag-tudomany-es-technologia","23":"tag-tuning"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116273456334289323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}