![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n
A f\u00e9nybajuszok kor\u00e1t \u00e9lj\u00fck<\/p>\n
Nem v\u00e9letlen\u00fcl ek\u00e9zik sokan a Stellantist,<\/a> de az \u00faj fel\u00e1ll\u00e1s r\u00e1k\u00e9nyszer\u00edtette az Opelt, hogy r\u00e1ntsa meg a v\u00e1ll\u00e1t \u00e9s mutasson valami \u00fajat. Siker\u00fclt: az Astra L-nek saj\u00e1t arca lett, \u00e9s ha nem tudn\u00e1d, milyen technika van alatta, eszedbe nem jutna, hogy Peugeot-val \u00e9s Citroennel k\u00f6z\u00f6sk\u00f6dik. Merthogy a Stellantison bel\u00fcl az Opelre osztott\u00e1k a n\u00e9metesen h\u0171v\u00f6s karaktert, a mostani friss\u00edt\u00e9ssel pedig ezt tov\u00e1bb er\u0151s\u00edtik. B\u00e1r a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k alakja csak minim\u00e1lisan v\u00e1ltozott, az els\u0151 l\u00e1mp\u00e1kat vil\u00e1g\u00edt\u00f3 f\u00e9nycs\u00edk \u00e9s embl\u00e9ma k\u00f6ti \u00f6ssze. L\u00e1ttunk m\u00e1r a VW-n\u00e9l is hasonl\u00f3t, csakhogy az Astra eset\u00e9ben nem a tomp\u00edtott f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3ra van k\u00f6tve, a jelv\u00e9ny \u00e9s a f\u00e9nybajuszok mindig, nappali f\u00e9nyk\u00e9nt vil\u00e1g\u00edtanak. \u00c9s ahogy egy rendes faceliftn\u00e9l lenni szokott, vannak \u00faj f\u00e9nyez\u00e9sek. Nincs m\u00e1r piros, de a kombihoz kikevertek egy \u00faj z\u00f6ldet (\u201eKlover Green\u201d) \u00e9s megjelentek \u00faj felnik is. J\u00f3pofa, hogy Kadett, Pentagon \u00e9s Rekord n\u00e9ven futnak az \u00faj szettek.<\/p>\n Az, hogy az Opelt ebbe a technokrata ir\u00e1nyba tolt\u00e1k el, legink\u00e1bb ott tapinthat\u00f3, hogy a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kra sokkal nagyobb hangs\u00falyt fektetnek, mint a konszern francia vagy olasz m\u00e1rk\u00e1i. Mintha R\u00fcsselsheimben a fej\u00fckbe vett\u00e9k volna, hogy a f\u00e9ny lesz az Opel \u00faj v\u00e9djegye \u2013 \u00e9s ezzel nem is fogtak mell\u00e9. Az \u00faj Intelli-Lux HD f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kban oldalank\u00e9nt nem kevesebb, mint 25 600 pixel dolgozik, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a rendszer patikam\u00e9rlegen porci\u00f3zza a f\u00e9nyt. A gyakorlatban ez elk\u00e9peszt\u0151, hiszen a szuperl\u00e1mpa olyan seb\u00e9szeti pontoss\u00e1ggal v\u00e1gja k\u00f6rbe a szembej\u00f6v\u0151ket a f\u00e9nycs\u00f3v\u00e1val, hogy k\u00f6zben egy pillanatra sem vak\u00edtja el \u0151ket. Az \u00e9jszakai tesztk\u00f6r sor\u00e1n ez sz\u00f3 szerint vil\u00e1goss\u00e1 v\u00e1lt, ugyanis 80 km\/h-s temp\u00f3n\u00e1l nagyj\u00e1b\u00f3l 30-40 m\u00e9terrel l\u00e1ttunk messzebbre, mint egy hagyom\u00e1nyos f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3val. Ez a t\u00e1vols\u00e1g pedig nem csak egy sz\u00e1raz adat, hiszen kritikus helyzetben, p\u00e9ld\u00e1ul egy \u00fatra t\u00e9ved\u0151 vadn\u00e1l, ennyi plusz l\u00e1t\u00f3t\u00e1vols\u00e1g jelentheti a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get a satuf\u00e9k \u00e9s a csattan\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n Hi\u00e1ba tr\u00fckk\u00f6zik a k\u00fcls\u0151 diz\u00e1jn, a belt\u00e9rbe huppanva m\u00e1r nehezebb eltagadni a Peugeot-rokons\u00e1got. A Stellantis kis- \u00e9s kompakt aut\u00f3ira jellemz\u0151 vaskos k\u00fcsz\u00f6b\u00f6n \u00e1tm\u00e1szva ismer\u0151s alkatr\u00e9szek fogadnak, az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00f3 p\u00f6ccint\u0151je \u00e9s a bajuszkapcsol\u00f3k is f\u00e9lre\u00e9rthetetlen\u00fcl francia gy\u00f6kerekkel rendelkeznek. B\u00e1r az \u00f6sszk\u00e9p els\u0151re tal\u00e1n t\u00falzottan is minimalist\u00e1nak, s\u0151t, kiss\u00e9 sz\u00fcrk\u00e9nek hathat, az Astr\u00e1ban szerencs\u00e9re m\u00e9g mindig sz\u00e9p sz\u00e1mmal tal\u00e1lunk fizikai gombokat. A kezel\u00e9se nem \u00e1ll\u00edt minket ideges\u00edt\u0151 rejtv\u00e9nyek el\u00e9, ami val\u00f3s\u00e1gos fel\u00fcd\u00fcl\u00e9s a mai \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151s \u00e1mokfut\u00e1sban. Valaki sz\u00f3ljon m\u00e1r a t\u00f6bbieknek, hogy \u00edgy is lehet ezt csin\u00e1lni!<\/p>\n Az Astra m\u00e9g mindig egy tipikus kompakt<\/p>\n Ugyanakkor nem hagyott nyugodni az \u00e9rz\u00e9s, hogy az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3 anyaghaszn\u00e1lata valahogy ig\u00e9nyesebb volt. A sajt\u00f3anyagot b\u00f6ng\u00e9szve meg is lett a v\u00e1lasz, vagy legal\u00e1bbis a magyar\u00e1zat, hiszen az \u00faj Astr\u00e1ban is gazdagon m\u00e9rik az \u00fajrahasznos\u00edtott elemeket. Ezzel \u00f6nmag\u00e1ban nem is lenne baj, de a sp\u00f3rol\u00e1s szelleme sajnos tetten \u00e9rhet\u0151, f\u0151leg a k\u00f6nnyen karcol\u00f3d\u00f3, kopog\u00f3sabb m\u0171anyagokon. De miel\u0151tt t\u00fal szigor\u00faak lenn\u00e9nk, \u00e9rdemes visszakanyarodni az \u0151si riv\u00e1lis Golfhoz. Ott is pontosan ugyanez a visszafejl\u0151d\u00e9s j\u00e1tsz\u00f3dott le a 7-es \u00e9s a 8-as gener\u00e1ci\u00f3<\/a> k\u00f6z\u00f6tt, ahol a min\u0151s\u00e9g\u00e9rzetet fel\u00e1ldozt\u00e1k a profit olt\u00e1r\u00e1n.\u00a0<\/p>\n Azt viszont nem lehet vitatni, hogy az Opel az \u00e1tlaghoz k\u00e9pest sokkal jobb \u00fcl\u00e9seket ad alap\u00e1ron. A hivatalosan Intelli-Seats nev\u0171 \u00fcl\u00e9seket \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy a farokcsontot kev\u00e9sb\u00e9 terhelj\u00e9k, a GS-szintt\u0151l kaphat\u00f3 AGR-tan\u00fas\u00edtv\u00e1nyos fotelek meg tal\u00e1n a legjobbak, amiket manaps\u00e1g nem pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1j\u00fa kompakt aut\u00f3hoz k\u00edn\u00e1lnak. Ami pedig a helyk\u00edn\u00e1latot illeti, a 4,37 m\u00e9teres \u00f6tajt\u00f3s \u00e9s a 4,64 m\u00e9teres kombi (amit az Opeln\u00e9l Sports Tourernek h\u00edvnak) hozza a kateg\u00f3ria k\u00f6telez\u0151 \u00e1tlag\u00e1t. N\u00e9gy, \u00e1tlagos termet\u0171 feln\u0151tt viszonylagos b\u00e9k\u00e9ben megf\u00e9r egym\u00e1s mellett, de az\u00e9rt a h\u00e1ts\u00f3 sorban ne sz\u00e1m\u00edtsunk b\u00e1lteremre. Ha el\u00f6l egy nagyobb termet\u0171 sof\u0151r terpeszkedik, a m\u00f6g\u00f6tte \u00fcl\u0151 m\u00e1r nem fog \u0151szint\u00e9n mosolyogni. A m\u00e1sik, hogy szabadid\u0151-aut\u00f3b\u00f3l neh\u00e9z lesz b\u00e1rkit is vissza\u00fcltetni egy az Astr\u00e1hoz hasonl\u00f3 aut\u00f3ba. A laposs\u00e1gnak megvannak a nyilv\u00e1nval\u00f3 el\u0151nyei (takar\u00e9koss\u00e1g, \u00fatfekv\u00e9s), de a ki- \u00e9s besz\u00e1ll\u00e1s vagy a t\u00e9r\u00e9rzet szempontj\u00e1b\u00f3l h\u00e1tr\u00e1nyban vannak ezek a r\u00e9giv\u00e1g\u00e1s\u00fa modellek.\u00a0<\/p>\n Rajtad \u00e1ll a v\u00e1s\u00e1r<\/p>\n Az Opeln\u00e9l szerencs\u00e9re elengedt\u00e9k a megmond\u00f3ember-szerepet, nem akarnak t\u00e9r\u00edteni, egyszer\u0171en csak r\u00e1nk b\u00edzz\u00e1k a v\u00e1laszt\u00e1st. A felhozatal pedig sz\u00ednes, van itt 1,2-es hibrid,<\/a> konnektoros hibrid, tiszt\u00e1n villanyos, s\u0151t \u2013 kapaszkodjunk meg \u2013, az 1,5-\u00f6s d\u00edzelt sem k\u00fcldt\u00e9k m\u00e9g nyugd\u00edjba. Ut\u00f3bbi a mai z\u00f6ld l\u00e1zban m\u00e1r-m\u00e1r fel\u00e9r egy k\u00f6z\u00e9ps\u0151 ujj felmutat\u00e1s\u00e1val, de a sokat p\u00e1ly\u00e1z\u00f3knak m\u00e9g mindig \u00e9rtelmes v\u00e1laszt\u00e1s. A magyar r\u00f6gval\u00f3s\u00e1gban persze val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a h\u00e1romhengeres, 1,2-es turb\u00f3motor viszi majd a pr\u00edmet. Alapmotornak egy\u00e1ltal\u00e1n nem harmatos, a 21 l\u00f3er\u0151s villanyos mank\u00f3val megt\u00e1mogatva a 145 l\u00f3er\u0151s rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny m\u00e1r b\u0151ven t\u00falmutat a t\u00fal\u00e9l\u0151k\u00e9szlet fogalm\u00e1n.\u00a0<\/p>\n Mi viszont a nemzetk\u00f6zi bemutat\u00f3n a polc tetej\u00e9r\u0151l mazsol\u00e1ztunk, \u00e9s a konnektoros hibriddel ismerkedt\u00fcnk. Ebben az 1,6-os benzines m\u00e1r egy friss, saj\u00e1t Opel-fejleszt\u00e9s, az akkupakk pedig 12,4-r\u0151l 17,2 kWh-ra h\u00edzott. B\u00e1r a katal\u00f3gus szerinti 84 kilom\u00e9teres tiszt\u00e1n elektromos suhan\u00e1st nem siker\u00fclt reproduk\u00e1lnunk, a val\u00f3s 60-70 kilom\u00e9ter v\u00e1rosban sim\u00e1n benne van a pakliban. A 196 lovas \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nnyel az Astra m\u00e1r tisztess\u00e9gesen szedi a l\u00e1bait, \u00e9s b\u00e1r a benzines p\u00f6rgetve meglep\u0151en lelkesen dalol, ez a technika valahogy m\u00e9gis a sp\u00f3rol\u00f3s, nyugodt sikl\u00e1st d\u00edjazza legink\u00e1bb. Ezt a higgadts\u00e1got t\u00e1mogatja a fut\u00f3m\u0171 is, ami szerencs\u00e9re megmaradt klasszikusan n\u00e9metesnek. Nem akarja kisim\u00edtani a vil\u00e1g \u00f6sszes r\u00e1nc\u00e1t, de olyan magabiztos feszess\u00e9ggel tartja az \u00edvet, ami ut\u00e1n a francia rokonok l\u00e1gys\u00e1ga m\u00e1r-m\u00e1r bizonytalans\u00e1gnak t\u0171nik.<\/p>\n Villanyp\u00e1rti frakci\u00f3<\/p>\n Az elektromos Astra l\u00e9tez\u00e9se \u00f6nmag\u00e1ban m\u00e9g nem v\u00e1ltan\u00e1 meg a vil\u00e1got, de kombik\u00e9nt m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s a le\u00e1nyz\u00f3 fekv\u00e9se. Ebben a szegmensben ugyanis m\u00e9g mindig alig van \u00e9rtelmes, elektromos kombi, sz\u00f3val az Opel itt nem csak egy a sok k\u00f6z\u00fcl, hanem r\u00f6gt\u00f6n az egyik leg\u00edg\u00e9retesebb aj\u00e1nlat. A lemezek alatt ugyanazt a friss\u00edtett technik\u00e1t kapjuk, mint az \u00f6tajt\u00f3sn\u00e1l: a 156 lovas motorhoz egy hajsz\u00e1llal nagyobb, 58 kWh-s akksit csomagoltak. Ez a plusz 4 kilowatt\u00f3ra meg a reszelt aerodinamika pap\u00edron 454 kilom\u00e9tert \u00edg\u00e9r, ami a val\u00f3 \u00e9letben nagyj\u00e1b\u00f3l 35 kilom\u00e9ternyi extra szabads\u00e1got jelent az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest \u2013 pont annyit, hogy ne kelljen minden aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s pihen\u0151n\u00e9l a t\u00f6lt\u0151t vizslatni.<\/p>\n V\u00e9gre r\u00e1j\u00f6ttek arra is, hogy a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti f\u00fcleknek van \u00e9rtelm\u00fck, ezekkel m\u00e1r h\u00e1rom fokozatban \u00e1ll\u00edthatjuk a motorf\u00e9ket (vagyis a regener\u00e1l\u00e1st), ami sokat dob a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyen. A legnagyobb po\u00e9n viszont a V2L funkci\u00f3, amivel az Astra egy gurul\u00f3, \u00f3ri\u00e1si powerbankk\u00e9 v\u00e1ltozik. Kir\u00e1ndul\u00e1sn\u00e1l vagy kempingez\u00e9sn\u00e9l sim\u00e1n r\u00e1dughatod az e-bike-ot vagy a h\u0171t\u0151t\u00e1sk\u00e1t, \u00e9s nem kell a boz\u00f3tban konnektort vad\u00e1szni. Ha pedig m\u00e9gis meg\u00e1llunk t\u00f6lteni, egy 100 kW-os oszlopn\u00e1l 32 perc egy k\u00e1v\u00e9val \u00e9s egy szendviccsel kombin\u00e1lt pihen\u0151, am\u00edg az akksi 20-r\u00f3l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra k\u00faszik.<\/p>\n \u00c9s milyen vezetni? H\u00e1t, villanyaut\u00f3 viszonylatban nem egy rak\u00e9ta. Meg is n\u00e9ztem a m\u0171szaki adatokat, hogy vajon engem ver \u00e1t az \u00e9rz\u00e9s, de a 9,5 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1s (kombi) kicsivel gyeng\u00e9bb, mint amit az 1,2-es hibrid tud. Nyilv\u00e1n felesleges egy Tesla vagy egy izmosabb elektromos hipert\u00e9rugr\u00e1sszer\u0171 dinamik\u00e1j\u00e1t keresni egy villanyos Astr\u00e1ban, csak megszoktuk, hogy az elektromos aut\u00f3k mekkor\u00e1t l\u00e9pnek\u00a0 Viszont a plug-in hibrid ut\u00e1n az alacsony s\u00falypont szembet\u0171n\u0151 volt, azt nem lehet vitatni, hogy a padl\u00f3ba lap\u00edtott, tepsiszer\u0171 akkupakk miatt az aut\u00f3 \u00fagy fekszik az \u00faton, mint egy j\u00f3l nevelt m\u00e1gnesvas\u00fat.\u00a0<\/p>\n Az Opel szeretn\u00e9, hogy az Astra nagyot sz\u00f3ljon, a 8 \u00e9ves garancia<\/a> mellett a kor\u00e1bbin\u00e1l kedvez\u0151bb \u00e1rak is ezt er\u0151s\u00edtik. Az \u00e1raz\u00e1sban annyi csavar van, hogy nem az \u00f6tajt\u00f3s, hanem a kombi az olcs\u00f3bb, az 1,2-es hibrid \u00e9s az 1,5-\u00f6s, csak automata v\u00e1lt\u00f3val kaphat\u00f3 d\u00edzel is 10 990 000 forintba ker\u00fcl (az \u00f6tajt\u00f3s 200 000 forinttal dr\u00e1g\u00e1bb). \u00c1m a VW-csoport agressz\u00edven elkezdte le\u00e1razni modelljeiket, \u00edgy amikor egy alap Golfot el lehet vinni 8,9 milli\u00f3\u00e9rt, egy Octavia<\/a> meg bef\u00e9r a 10 milli\u00f3s k\u00fcsz\u00f6b al\u00e1, akkor az\u00e9rt er\u0151sen \u00e1rnyaltt\u00e1 v\u00e1lik a helyzet. A plug-in hibrid 14 690 000, illetve az elektromos 14 890 000 forintos \u00e1ra sem sz\u00e1m\u00edt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben olcs\u00f3nak: ha hozz\u00e1rakunk 700 000 forintot, m\u00e1r be\u00fclhet\u00fcnk egy Tesla Model 3-ba, ami a hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l is egy m\u00e1sik vil\u00e1g.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az Opel Astra t\u00f6bb mint egy n\u00e9pszer\u0171 aut\u00f3. Sokaknak ez volt az els\u0151 igazi nyugati aut\u00f3 a rendszerv\u00e1lt\u00e1s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,10391,374,44,42,40,128,43,41,7575,17053,7503,129,111],"class_list":{"0":"post-39361","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-elektromos","10":"tag-hibrid","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-kompakt","15":"tag-magyar","16":"tag-magyarorszag","17":"tag-menetproba","18":"tag-nemet-auto","19":"tag-opel-astra","20":"tag-ujdonsag","21":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116288547883386640","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}