{"id":4072,"date":"2026-02-23T09:22:06","date_gmt":"2026-02-23T09:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/4072\/"},"modified":"2026-02-23T09:22:06","modified_gmt":"2026-02-23T09:22:06","slug":"index-gazdasag-a-kulisszak-mogott-mar-dontottek-olyan-atalakitas-jon-a-repteren-amit-nem-is-sejtettunk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/4072\/","title":{"rendered":"Index – Gazdas\u00e1g – A kulissz\u00e1k m\u00f6g\u00f6tt m\u00e1r d\u00f6nt\u00f6ttek, olyan \u00e1talak\u00edt\u00e1s j\u00f6n a rept\u00e9ren, amit nem is sejtett\u00fcnk"},"content":{"rendered":"

2024 nyar\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nelmi fordul\u00f3ponthoz \u00e9rkezett a Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r sorsa. A magyar \u00e1llam \u2013 a francia Vinci Airports-szal k\u00f6z\u00f6sen \u2013 3,1 milli\u00e1rd eur\u00f3\u00e9rt visszav\u00e1s\u00e1rolta a kor\u00e1bban privatiz\u00e1lt l\u00e9gikik\u00f6t\u0151t<\/a>. A tranzakci\u00f3 nemcsak p\u00e9nz\u00fcgyi \u00e9rtelemben volt jelent\u0151s, hanem szimbolikusan is. K\u00f6zel k\u00e9t \u00e9vtized ut\u00e1n ism\u00e9t t\u00f6bbs\u00e9gi \u00e1llami tulajdonba ker\u00fclt az orsz\u00e1g legfontosabb nemzetk\u00f6zi kapuja.\u00a0A tulajdonosv\u00e1lt\u00e1st k\u00f6vet\u0151en gyorsan egy\u00e9rtelm\u0171v\u00e9 v\u00e1lt, hogy nem puszt\u00e1n tulajdonosi \u00e1trendez\u0151d\u00e9sr\u0151l van sz\u00f3.<\/p>\n

Decemberben bejelentett\u00e9k a h\u00e1rmas termin\u00e1l el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9nek elind\u00edt\u00e1s\u00e1t, amely az \u00e9vr\u0151l \u00e9vre n\u00f6vekv\u0151 utasforgalom magas sz\u00ednvonal\u00fa kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1t c\u00e9lozza. A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r forgalma az elm\u00falt \u00e9vekben dinamikusan b\u0151v\u00fclt, \u00edgy a fejleszt\u00e9s nemcsak indokolt, hanem elker\u00fclhetetlen is.\u00a0A korm\u00e1ny azonban enn\u00e9l nagyobb l\u00e9pt\u00e9kben gondolkodik. Nagy M\u00e1rton \u00e9s L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos okt\u00f3berben 1000 milli\u00e1rd forintos, a rep\u00fcl\u0151teret \u00e9s a hozz\u00e1 kapcsol\u00f3d\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si infrastrukt\u00far\u00e1t \u00e9rint\u0151 fejleszt\u00e9si programot jelentettek be.<\/a><\/p>\n

A tervek k\u00f6z\u00f6tt szerepel egy gyorsvas\u00fati \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s Budapest \u00e9s a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r k\u00f6z\u00f6tt, \u00faj \u00fath\u00e1l\u00f3zati elemek ki\u00e9p\u00edt\u00e9se,
\n valamint a harmadik termin\u00e1l megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa is.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r j\u00f6v\u0151j\u00e9t \u00e9rint\u0151 egyik legfontosabb k\u00e9rd\u00e9s a r\u00e9g\u00f3ta \u00edg\u00e9rt gyorsvas\u00fat. Egy h\u00e1tt\u00e9rbesz\u00e9lget\u00e9sen m\u00e9g janu\u00e1rban k\u00f6rvonalaz\u00f3dott el\u0151sz\u00f6r r\u00e9szletesen, milyen konstrukci\u00f3ban val\u00f3sulhat meg a beruh\u00e1z\u00e1s<\/a>.\u00a0A tervek szerint a korm\u00e1ny piaci alap\u00fa modellben, mintegy egymilli\u00e1rd eur\u00f3s fejleszt\u00e9ssel sz\u00e1mol, amelyn\u00e9l k\u00e9t sz\u00e1mjegy\u0171 megt\u00e9r\u00fcl\u00e9si elv\u00e1r\u00e1st hat\u00e1rozn\u00e1nak meg.\u00a0Ez azt jelenti, hogy\u00a0a rept\u00e9ri gyorsvas\u00fat nem klasszikus, teljes eg\u00e9sz\u00e9ben k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si forr\u00e1sb\u00f3l finansz\u00edrozott \u00e1llami projekt lenne, hanem koncesszi\u00f3s form\u00e1ban, jelent\u0151s mag\u00e1nt\u0151ke bevon\u00e1s\u00e1val val\u00f3sulna meg.<\/p>\n

Koncesszi\u00f3t\u00f3l az alapk\u0151ig: megindult a nagy \u00e1talakul\u00e1s<\/p>\n

A c\u00e9l, hogy a Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r szervesen bekapcsol\u00f3djon Budapest \u00e9s az orsz\u00e1g eg\u00e9sz\u00e9nek k\u00f6zleked\u00e9si v\u00e9rkering\u00e9s\u00e9be.\u00a0Az elk\u00e9pzel\u00e9sek szerint az els\u0151 szakasz 2030-ra k\u00e9sz\u00fclhet el. A projekt ir\u00e1nti \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s a piacon is m\u00e9rhet\u0151. A h\u00e1tt\u00e9rbesz\u00e9lget\u00e9sen elhangzott, hogy jelenleg nagyj\u00e1b\u00f3l n\u00e9gy\u2013hat olyan nemzetk\u00f6zi infrastrukt\u00fara-fejleszt\u0151 vagy \u00fczemeltet\u0151 c\u00e9g lehet, amely \u00e9rdemben megfelelhet a szigor\u00fa koncesszi\u00f3s felt\u00e9teleknek.\u00a0A kiv\u00e1laszt\u00e1si folyamat t\u00f6bb l\u00e9pcs\u0151ben zajlik.\u00a0Az els\u0151, r\u00e9szv\u00e9teli szakasz febru\u00e1r 6-ig tart, ezt k\u00f6vet\u0151en pedig az aj\u00e1nlatt\u00e9teli k\u00f6rben m\u00e1r legfeljebb h\u00e1rom szerepl\u0151 maradhat versenyben.<\/p>\n

Ezzel a gyorsvas\u00fat \u00fcgye \u2013 sok\u00e9vi \u00edg\u00e9ret \u00e9s tal\u00e1lgat\u00e1s ut\u00e1n \u2013 most el\u0151sz\u00f6r l\u00e9phet val\u00f3ban a megval\u00f3s\u00edt\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba.<\/p>\n

P\u00e9nteken \u00fcnnep\u00e9lyes keretek k\u00f6z\u00f6tt pedig letett\u00e9k a 3-as termin\u00e1l alapk\u00f6v\u00e9t<\/a>, amellyel kezdet\u00e9t vette a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtized egyik legnagyobb hazai infrastruktur\u00e1lis beruh\u00e1z\u00e1sa a Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r ter\u00fclet\u00e9n.\u00a0A fejleszt\u00e9s c\u00e9lja vil\u00e1gos, a budapesti l\u00e9gikik\u00f6t\u0151 \u00e9ves kapacit\u00e1sa a j\u00f6v\u0151ben el\u00e9rheti a 25 milli\u00f3 utast, amivel a rept\u00e9r a k\u00f6z\u00e9p-eur\u00f3pai r\u00e9gi\u00f3 egyik meghat\u00e1roz\u00f3 k\u00f6zpontj\u00e1v\u00e1 v\u00e1lhat. Ez nem csup\u00e1n k\u00f6zleked\u00e9si k\u00e9rd\u00e9s, hanem gazdas\u00e1gstrat\u00e9giai amb\u00edci\u00f3 is.<\/p>\n

A korm\u00e1ny a rep\u00fcl\u0151teret a turizmus, a nemzetk\u00f6zi \u00fczleti kapcsolatok \u00e9s a logisztika egyik kulcspontjak\u00e9nt kezeli.\u00a0A t\u00f6bbs\u00e9gi \u00e1llami tulajdon fenntart\u00e1sa ugyanakkor politikai \u00fczenetet is hordoz: a strat\u00e9giai jelent\u0151s\u00e9g\u0171 infrastrukt\u00fara magyar k\u00e9zben marad. A termin\u00e1l teljes fejleszt\u00e9se a tervek szerint nyolc \u00e9ven bel\u00fcl val\u00f3sulhat meg, l\u00e9pcs\u0151zetes \u00fctemez\u00e9ssel.\u00a0A beruh\u00e1z\u00e1s hat\u00e1sa m\u00e1r r\u00f6vid t\u00e1von is \u00e9rezhet\u0151 lehet.\u00a0A KPMG szerint 2027-ig ak\u00e1r 63,9 milli\u00e1rd forintnyi k\u00f6zvetett hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9ket teremthet a projekt, mintegy 6400 embernek adhat munk\u00e1t, \u00e9s t\u00f6bb mint 23 milli\u00e1rd forinttal n\u00f6velheti a magyar csal\u00e1dok j\u00f6vedelm\u00e9t.\u00a0A 3-as termin\u00e1l nem puszt\u00e1n egy \u00faj \u00e9p\u00fclet lesz, egy \u00e1tfog\u00f3 gazdas\u00e1gi \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9si \u00e1talakul\u00e1s egyik legfontosabb eleme.<\/p>\n

A 3-as termin\u00e1l alapk\u0151let\u00e9tel\u00e9n Orb\u00e1n Viktor kifejtette, a visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1st k\u00f6vet\u0151en nem egyszer\u0171 b\u0151v\u00edt\u00e9s, hanem egy \u00e1tfog\u00f3, komplex \u00e9p\u00fcletegy\u00fcttes-fejleszt\u00e9s indult el a Budapest Airport Zrt. ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1val. A program a Terminal+ nevet kapta. L\u00e9nyeg\u00e9ben \u00fajraszabja a budapesti rep\u00fcl\u0151t\u00e9r m\u0171k\u00f6d\u00e9si logik\u00e1j\u00e1t.\u00a0A fejleszt\u00e9s egyik kulcseleme egy teljesen \u00faj f\u0151\u00e9p\u00fclet (Main Terminal Building) meg\u00e9p\u00edt\u00e9se. A 35 ezer n\u00e9gyzetm\u00e9teres l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyben a jelenlegin\u00e9l j\u00f3val nagyobb, kilencvenn\u00e9l is t\u00f6bb check-in kioszkot befogad\u00f3 poggy\u00e1szfelad\u00e1si t\u00e9r, valamint korszer\u0171, nagy kapacit\u00e1s\u00fa biztons\u00e1gi ellen\u0151rz\u00e9si z\u00f3na kap helyet.<\/p>\n

Ahogy azt egy korm\u00e1nyzati forr\u00e1sunkt\u00f3l megtudtuk, az \u00faj f\u0151\u00e9p\u00fclet k\u00f6zvetlen kapcsolatban \u00e1ll majd a jelenlegi termin\u00e1lokkal, amelyek funkci\u00f3ja jelent\u0151sen \u00e1talakul. A hangs\u00faly a kereskedelmi szolg\u00e1ltat\u00e1sokra ker\u00fcl. A gyakorlatban ez egy \u00e9ttermekkel, k\u00e1v\u00e9z\u00f3kkal \u00e9s \u00fczletekkel teli, modern \u201erep\u00fcl\u0151t\u00e9ri v\u00e1rosk\u00f6zpontot\u201d jelent, ahonnan az utasok a besz\u00e1ll\u00edt\u00f3kapukhoz jutnak. A forr\u00e1sunk ezt \u00edgy \u00f6sszegezte:<\/p>\n

A Terminal+ m\u00e1sik meghat\u00e1roz\u00f3 eleme a 3-as termin\u00e1l fel\u00e9p\u00edt\u00e9se. Az \u00faj \u00e9p\u00fclet c\u00e9lja az utasbesz\u00e1ll\u00edt\u00e1si pontok sz\u00e1m\u00e1nak jelent\u0151s n\u00f6vel\u00e9se, \u00edgy egyszerre t\u00f6bb rep\u00fcl\u0151g\u00e9p kiszolg\u00e1l\u00e1sa v\u00e1lik lehet\u0151v\u00e9. A b\u0151v\u00edt\u00e9ssel a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r ter\u00fclete mintegy 19 ezer n\u00e9gyzetm\u00e9terrel n\u0151, az \u00e9ves utaskapacit\u00e1s pedig t\u00f6bb mint 10 milli\u00f3 f\u0151vel emelkedhet.<\/p>\n

A projekt nemcsak az utasforgalmi tereket \u00e9rinti. Az \u00faj \u00e9s megl\u00e9v\u0151 \u00e9p\u00fcleteket kiszolg\u00e1l\u00f3 h\u00e1tt\u00e9rl\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyek \u2013 IT-k\u00f6zpontok, irod\u00e1k, \u00e1ramell\u00e1t\u00e1si egys\u00e9gek \u2013 fejleszt\u00e9se is zajlik, ezek k\u00f6z\u00fcl t\u00f6bb m\u00e1r a visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1s \u00f3ta \u00e9p\u00fcl.\u00a0Emellett 132 ezer n\u00e9gyzetm\u00e9terrel b\u0151v\u00fcl a forgalmi el\u0151t\u00e9r, \u00e9s tervben van egy 7,2 megawatt kapacit\u00e1s\u00fa napelempark kialak\u00edt\u00e1sa is, amely a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r energiaell\u00e1t\u00e1s\u00e1nak fenntarthat\u00f3bb\u00e1 t\u00e9tel\u00e9t szolg\u00e1lja.<\/p>\n

Egymilli\u00e1rdos fejleszt\u00e9s \u00e9s a rekord EBITDA<\/p>\n

A Terminal+ egyik strat\u00e9giai jelent\u0151s\u00e9g\u0171 eleme az intermodalit\u00e1s er\u0151s\u00edt\u00e9se. Az \u00faj f\u0151\u00e9p\u00fclet mell\u00e9 egy f\u00f6ldalatti vas\u00fati termin\u00e1lt terveznek, amely a j\u00f6v\u0151beli rept\u00e9ri gyorsvas\u00fat meg\u00e1ll\u00f3ja lenne. Innen k\u00f6zvetlen \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s vezetne a jelenlegi T2B termin\u00e1lhoz, valamint a f\u0151\u00e9p\u00fclet poggy\u00e1szfelad\u00e1si \u00e9s biztons\u00e1gi ellen\u0151rz\u00e9si ter\u00fcleteihez.\u00a0Ez a megold\u00e1s nem csup\u00e1n k\u00e9nyelmi fejleszt\u00e9s, hanem a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9s Budapest k\u00f6zleked\u00e9si rendszer\u00e9nek val\u00f3di integr\u00e1ci\u00f3j\u00e1t jelenti.<\/p>\n

A Terminal+ teljes beruh\u00e1z\u00e1si \u00e9rt\u00e9ke el\u00e9ri az 1 milli\u00e1rd eur\u00f3t. A finansz\u00edroz\u00e1st a Budapest Airport Zrt. saj\u00e1t forr\u00e1sb\u00f3l biztos\u00edtja, k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si p\u00e9nz bevon\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl.\u00a0A projekt \u00edgy nemcsak infrastruktur\u00e1lis, hanem finansz\u00edroz\u00e1si szempontb\u00f3l is \u00faj korszakot jelez: a visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1st k\u00f6vet\u0151en a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r fejleszt\u00e9se piaci alapokon, de strat\u00e9giai \u00e1llami kontroll mellett val\u00f3sul meg. \u00c9s ezen ponton \u00e9rdemes megn\u00e9zni a sz\u00e1mokat.<\/p>\n

Kor\u00e1bban m\u00e1r eml\u00edtett\u00fck, hogy\u00a02024-ben z\u00e1rult le az az \u00fcgylet, amelynek keret\u00e9ben a magyar \u00e1llam a francia Vinci Airports-szal k\u00f6z\u00f6sen, 3,1 milli\u00e1rd eur\u00f3\u00e9rt visszav\u00e1s\u00e1rolta a kor\u00e1bban privatiz\u00e1lt Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r-t. A tranzakci\u00f3 m\u00e1r a z\u00e1r\u00e1s pillanat\u00e1ban is kedvez\u0151 p\u00e9nz\u00fcgyi kil\u00e1t\u00e1sokat mutatott. Nemzetk\u00f6zi szak\u00e9rt\u0151i becsl\u00e9sek szerint a befektet\u00e9s az ipar\u00e1gban szok\u00e1sos 18\u201321 \u00e9ves megt\u00e9r\u00fcl\u00e9si id\u0151 helyett ak\u00e1r 16,5 \u00e9v alatt visszahozhatta volna az \u00e1r\u00e1t.<\/p>\n

A val\u00f3s teljes\u00edtm\u00e9ny azonban m\u00e9g ezeket a v\u00e1rakoz\u00e1sokat is fel\u00fclm\u00falta. A kor\u00e1bban 2025-re prognosztiz\u00e1lt 16,6 milli\u00f3 utas helyett t\u00f6bb mint 19,6 milli\u00f3an fordultak meg a rep\u00fcl\u0151t\u00e9ren. Ez azt jelenti, hogy 2024-ben t\u00f6bb mint 10 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 2025-ben pedig k\u00f6zel 20 sz\u00e1zal\u00e9kkal haladta meg az utasforgalom az el\u0151zetes el\u0151rejelz\u00e9seket. A dinamikus n\u00f6veked\u00e9s nemcsak a turizmus \u00e9s az \u00fczleti utaz\u00e1sok \u00e9l\u00e9nk\u00fcl\u00e9s\u00e9t t\u00fckr\u00f6zi, hanem azt is, hogy Budapest egyre er\u0151sebb region\u00e1lis csom\u00f3pontt\u00e1 v\u00e1lik.<\/p>\n

A cargo-forgalom ter\u00fclet\u00e9n is rekord sz\u00fcletett. A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r az el\u0151z\u0151 \u00e9vhez k\u00e9pest t\u00f6bb mint m\u00e1sf\u00e9lszeres\u00e9re n\u00f6velte a kezelt l\u00e9gi\u00e1ru mennyis\u00e9g\u00e9t. Ezzel Budapest K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3pa legnagyobb l\u00e9gi\u00e1ru-b\u00e1zis\u00e1v\u00e1 l\u00e9pett el\u0151, megel\u0151zve M\u00fcncheni Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r-et \u00e9s B\u00e9csi Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r-t.\u00a0A kimagasl\u00f3 forgalmi adatok a p\u00e9nz\u00fcgyi eredm\u00e9nyeken is megl\u00e1tszanak:<\/p>\n

a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r EBITDA-ja mintegy 15 sz\u00e1zal\u00e9kkal haladta meg a tervezettet, meghaladva a 330 milli\u00f3 eur\u00f3t.<\/p>\n

Itt fontos kiemelni, hogy hossz\u00fa koncesszi\u00f3s infrastrukt\u00fara beruh\u00e1z\u00e1sok eset\u00e9ben a legjobb mutat\u00f3sz\u00e1m az EBITDA, azaz a kamatfizet\u00e9s, ad\u00f3z\u00e1s \u00e9s \u00e9rt\u00e9kcs\u00f6kken\u00e9si le\u00edr\u00e1s el\u0151tti \u00fczemi eredm\u00e9ny. A v\u00e1llalatok teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek \u00e9rt\u00e9kel\u00e9s\u00e9re nemzetk\u00f6zileg elfogadott m\u00f3don szinte kiz\u00e1r\u00f3lag ezt a mutat\u00f3t haszn\u00e1lj\u00e1k. Legf\u0151bb el\u0151nye, hogy nem veszi figyelembe az ad\u00f3z\u00e1s, kamatfizet\u00e9s \u00e9s beruh\u00e1z\u00e1sok eredm\u00e9nyhat\u00e1sait, \u00edgy k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 v\u00e1llalatok \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1s\u00e1ra is alkalmas.<\/p>\n

A p\u00e9ld\u00e1tlan fel\u00fclteljes\u00edt\u00e9s k\u00f6vetkezt\u00e9ben a kor\u00e1bban kalkul\u00e1lt 16,5 \u00e9ves megt\u00e9r\u00fcl\u00e9si id\u0151 ak\u00e1r k\u00e9t \u00e9vvel is r\u00f6vid\u00fclhet. \u00cdgy a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa nemcsak strat\u00e9giai, hanem p\u00e9nz\u00fcgyi szempontb\u00f3l is kifejezetten sikeres d\u00f6nt\u00e9snek bizonyult.\u00a0<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r p\u00e9nz\u00fcgyi meg\u00edt\u00e9l\u00e9se a kor\u00e1bbi tulajdonosi id\u0151szak v\u00e9g\u00e9n m\u00e9g \u00e9ppen a befektet\u00e9sre aj\u00e1nlott kateg\u00f3ria als\u00f3 szintj\u00e9n, BBB\u2013 besorol\u00e1son \u00e1llt. Ez stabil, de korl\u00e1tozott mozg\u00e1steret jelentett a finansz\u00edroz\u00e1sban.\u00a0A tulajdonosv\u00e1lt\u00e1st k\u00f6vet\u0151en azonban l\u00e1tv\u00e1nyos fordulat k\u00f6vetkezett be. Az \u00faj tulajdonosi k\u00f6r \u00e9s a menedzsment gyors strat\u00e9giai l\u00e9p\u00e9seinek \u2013 a forgalom n\u00f6veked\u00e9s\u00e9nek, a j\u00f6vedelmez\u0151s\u00e9g javul\u00e1s\u00e1nak \u00e9s a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa fejleszt\u00e9si tervek hiteless\u00e9g\u00e9nek \u2013 k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en\u00a0a hitelmin\u0151s\u00edt\u00e9s k\u00e9t fokozattal, BBB+ szintre emelkedett. Ez m\u00e1r egy\u00e9rtelm\u0171en er\u0151sebb p\u00e9nz\u00fcgyi poz\u00edci\u00f3t \u00e9s nagyobb befektet\u0151i bizalmat t\u00fckr\u00f6z.<\/p>\n

Egyik korm\u00e1nyzati forr\u00e1sunk ezt \u00fagy \u00f6sszegezte, hogy a javul\u00f3 besorol\u00e1s nem csup\u00e1n preszt\u00edzsk\u00e9rd\u00e9s. A stabil nemzetk\u00f6zi hitelez\u0151i \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s \u00e9s a kedvez\u0151 finansz\u00edroz\u00e1si k\u00f6rnyezet azt jelenti, hogy a Budapest Airport Zrt. a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtized nagyszab\u00e1s\u00fa fejleszt\u00e9seit \u2013 bele\u00e9rtve a termin\u00e1lb\u0151v\u00edt\u00e9st \u00e9s az infrastrukt\u00fara-fejleszt\u00e9seket \u2013 saj\u00e1t forr\u00e1sb\u00f3l \u00e9s piaci befektet\u0151k bevon\u00e1s\u00e1val is k\u00e9pes lehet megval\u00f3s\u00edtani.\u00a0\u201eMindez tov\u00e1bb er\u0151s\u00edti azt a k\u00e9pet, hogy a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa nemcsak strat\u00e9giai kontrollt adott vissza a magyar \u00e1llamnak, hanem p\u00e9nz\u00fcgyi \u00e9rtelemben is stabilabb, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb p\u00e1ly\u00e1ra \u00e1ll\u00edtotta az orsz\u00e1g legfontosabb l\u00e9gikik\u00f6t\u0151j\u00e9t.\u201d<\/p>\n

Nemcsak n\u00f6vekszik, szintet is l\u00e9p a budapesti rep\u00fcl\u0151t\u00e9r<\/p>\n

Mindezek alapj\u00e1n kijelenthet\u0151, a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r m\u00e1r nem ig\u00e9nyel k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si forr\u00e1sokat. A fejleszt\u00e9sek finansz\u00edroz\u00e1sa piaci alapon biztos\u00edthat\u00f3, mik\u00f6zben a t\u00e1rsas\u00e1g stabil osztal\u00e9kfizet\u00e9si k\u00e9pess\u00e9ge is fennmarad.\u00a0Strat\u00e9giai c\u00e9l volt az is, hogy rep\u00fcl\u0151t\u00e9r kil\u00e9pjen abb\u00f3l a szerepb\u0151l, amely els\u0151sorban a fapados l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok region\u00e1lis k\u00f6zpontjak\u00e9nt tekintett r\u00e1. Az \u00faj ir\u00e1ny nem a diszkontforgalom visszaszor\u00edt\u00e1s\u00e1t, hanem annak kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9t jelenti. A c\u00e9l az, hogy a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa, pr\u00e9mium szolg\u00e1ltat\u00e1st ny\u00fajt\u00f3 l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok is er\u0151teljesebben jelen legyenek Budapesten.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9s a VINCI j\u00e1ratfejleszt\u00e9si strat\u00e9gi\u00e1ja k\u00e9zzelfoghat\u00f3 eredm\u00e9nyt hozott. Budapestr\u0151l ma m\u00e1r k\u00f6zvetlen, \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli, sz\u00e9les t\u00f6rzs\u0171 rep\u00fcl\u0151g\u00e9pekkel \u00fczemel\u0151 j\u00e1ratok indulnak \u00c9szak-Amerik\u00e1ba \u00e9s a T\u00e1vol-Keletre is. Toront\u00f3ba az Air Canada, Philadelphi\u00e1ba az American Airlines k\u00edn\u00e1l k\u00f6zvetlen \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9st, Sz\u00f6ulba az Asiana Airlines rep\u00fcl, m\u00edg K\u00edna t\u00f6bb nagyv\u00e1ros\u00e1ba napi rendszeress\u00e9ggel k\u00f6zlekednek j\u00e1ratok. Ez nemcsak k\u00e9nyelmi el\u0151nyt jelent az utasoknak, hanem komoly gazdas\u00e1gi \u00e9s turisztikai versenyel\u0151nyt is az orsz\u00e1gnak.<\/p>\n

A tranzakci\u00f3t k\u00f6vet\u0151en szak\u00edtottunk a kor\u00e1bbi tulajdonos azon elhib\u00e1zott gondolat\u00e1val, miszerint a T1 termin\u00e1l \u00fajranyit\u00e1sa oldotta volna meg a kapacit\u00e1s-probl\u00e9m\u00e1kat a rep\u00fcl\u0151t\u00e9ren. Ez a t\u00e9ves elk\u00e9pzel\u00e9s jelent\u0151s bev\u00e9telcs\u00f6kken\u00e9shez vezetett volna amellett, hogy a probl\u00e9m\u00e1t sem oldotta volna meg, valamint hossz\u00fa \u00e9vekre bekorl\u00e1tozta volna a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r lehet\u0151s\u00e9geit \u00e9s Magyarorsz\u00e1g turisztikai t\u00f6rekv\u00e9seit, ezzel maradand\u00f3 k\u00e1rokat okozva<\/p>\n

\u2013 fogalmazott az egyik forr\u00e1sunk.\u00a0A hat\u00e9konys\u00e1gjav\u00edt\u00e1s egyik legfontosabb eszk\u00f6ze a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9s a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t szab\u00e1lyoz\u00f3 D\u00edjszab\u00e1lyzat \u00e1talak\u00edt\u00e1sa volt. \u00dagy tudjuk, a m\u00f3dos\u00edt\u00e1s komoly, t\u00f6bbsz\u00f6r fesz\u00fclt t\u00e1rgyal\u00e1sok eredm\u00e9nyek\u00e9nt sz\u00fcletett meg, \u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171 strat\u00e9giai c\u00e9lt szolg\u00e1lt: a reggeli, d\u00e9li \u00e9s esti forgalmi cs\u00facsok mellett a napk\u00f6zbeni id\u0151szakban \u00e9rkez\u0151 j\u00e1ratok sz\u00e1m\u00e1nak n\u00f6vel\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n

Az \u00faj rendszer k\u00e9t k\u00e9zzelfoghat\u00f3 eredm\u00e9nyt hozott. Egyr\u00e9szt kiegyenl\u00edtettebb\u00e9 v\u00e1lt a napi utaseloszl\u00e1s, ami tehermentes\u00edtette a cs\u00facsid\u0151szakokat. M\u00e1sr\u00e9szt tov\u00e1bbi forgalmat gener\u00e1lt, hiszen a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok \u2013 Budapest vonzerej\u00e9t felismerve \u2013 hajland\u00f3ak voltak alkalmazkodni az \u00faj \u00f6szt\u00f6nz\u0151kh\u00f6z. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00edgy nemcsak t\u00f6bb, hanem jobban eloszl\u00f3 forgalmat tud kezelni.<\/p>\n

A szab\u00e1lyoz\u00e1si l\u00e9p\u00e9sek mellett a m\u0171k\u00f6d\u00e9si felt\u00e9telek is folyamatosan javultak. A 2A termin\u00e1lt kib\u0151v\u00edtett\u00e9k, \u00faj check-in pultokat helyeztek \u00fczembe, a biztons\u00e1gi ellen\u0151rz\u00e9si folyamatokat pedig hat\u00e9konyabb\u00e1 \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9kenyebb\u00e9 tett\u00e9k. A c\u00e9l egy\u00e9rtelm\u0171 volt:<\/p>\n

r\u00f6videbb v\u00e1rakoz\u00e1si id\u0151, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb utaz\u00e1s, magasabb utas\u00e9lm\u00e9ny \u2013 mindezt a biztons\u00e1g els\u0151dlegess\u00e9ge mellett.<\/p>\n

A tranzakci\u00f3 lez\u00e1r\u00e1sa ut\u00e1n kiemelt figyelmet kapott a k\u00e9s\u00e9sek visszaszor\u00edt\u00e1sa is. A 2024-es ny\u00e1ri id\u0151szak probl\u00e9m\u00e1i ut\u00e1n egy\u00e9rtelm\u0171 elv\u00e1r\u00e1s volt a m\u0171k\u00f6d\u00e9s stabiliz\u00e1l\u00e1sa. A korm\u00e1ny akt\u00edv szerepv\u00e1llal\u00e1s\u00e1val strat\u00e9giai egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s j\u00f6tt l\u00e9tre a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9s a HungaroControl k\u00f6z\u00f6tt, amely a magyar l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9s egyik legfontosabb reforml\u00e9p\u00e9s\u00e9nek tekinthet\u0151.<\/p>\n

Az eredm\u00e9nyek sz\u00e1mokban is m\u00e9rhet\u0151k. A Eurocontrol \u00e9s a HungaroControl adatai alapj\u00e1n a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9s a l\u00e9giforgalmi ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s \u00e1ltal befoly\u00e1solhat\u00f3 k\u00e9s\u00e9sek t\u00f6bb mint 80 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkentek 2025 nyar\u00e1ra \u2013 mindezt az ukr\u00e1n l\u00e9gt\u00e9r teljes lez\u00e1r\u00e1sa mellett. M\u00edg 2024-ben egy j\u00e1rat \u00e1tlagosan t\u00f6bb mint h\u00e1rom perc k\u00e9s\u00e9st szenvedett el, addig 2025-re ez az \u00e9rt\u00e9k 0,6 percre m\u00e9rs\u00e9kl\u0151d\u00f6tt.\u00a0A rekordforgalm\u00fa tavaly augusztus k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen besz\u00e9des. Az el\u0151z\u0151 \u00e9vhez k\u00e9pest tizedannyi k\u00e9s\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt. A magyar l\u00e9giforgalmi szolg\u00e1lat Eur\u00f3pa egyik legpontosabb rendszer\u00e9v\u00e9 v\u00e1lt, ami nemcsak preszt\u00edzs\u00e9rt\u00e9k\u0171 eredm\u00e9ny, hanem k\u00f6zvetlen versenyel\u0151nyt is jelent a r\u00e9gi\u00f3ban.<\/p>\n

Ez nem \u00f6n\u00e1ll\u00f3 projekt, hanem nemzetstrat\u00e9gia<\/p>\n

\u201eM\u00e1r a tranzakci\u00f3 sor\u00e1n azonos\u00edtottuk a fenntarthat\u00f3 fejleszt\u00e9s sarokk\u00f6veit. A T1 termin\u00e1l napi haszn\u00e1latba bevon\u00e1sa zs\u00e1kutca, a T3 termin\u00e1l meg\u00e9p\u00edt\u00e9se elengedhetetlen. Ennek megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a tranzakci\u00f3 sor\u00e1n a magyar \u00e1llam \u00e9s VINCI elk\u00f6telezt\u00e9k magukat annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a T3 termin\u00e1l fejleszt\u00e9si koncepci\u00f3ja biztosan megval\u00f3sulhasson. Ez K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3p\u00e1ban a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vek egyik legnagyobb infrastruktur\u00e1lis fejleszt\u00e9se lesz\u201d\u00a0\u2013 mondta lapunknak a fejleszt\u00e9sekre r\u00e1l\u00e1t\u00f3 forr\u00e1sunk.\u00a0B\u00e1r a l\u00e9gikik\u00f6t\u0151 m\u00e1r most is rekordforgalmat kezel, a fejleszt\u00e9sek r\u00e9v\u00e9n az \u00e9vtized v\u00e9g\u00e9re \u00e9vi 25 milli\u00f3 utas kiszolg\u00e1l\u00e1sa a c\u00e9l.<\/p>\n

Mivel az utassz\u00e1m m\u00e1r most meghaladja a kor\u00e1bbi v\u00e1rakoz\u00e1sokat, a Termin\u00e1l 3 fejleszt\u00e9si koncepci\u00f3j\u00e1t \u00e9s kivitelez\u00e9si \u00fctem\u00e9t el\u0151rehozt\u00e1k.<\/p>\n

2025 okt\u00f3ber\u00e9ben L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos \u00e9p\u00edt\u00e9si \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9si miniszter, valamint Nagy M\u00e1rton nemzetgazdas\u00e1gi miniszter \u00e1tfog\u00f3 fejleszt\u00e9si programot jelentettek be a Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9s a hozz\u00e1 kapcsol\u00f3d\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si infrastrukt\u00fara j\u00f6v\u0151j\u00e9r\u0151l. A k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben \u00f6sszesen mintegy 1000 milli\u00e1rd forint \u00e9rt\u00e9k\u0171 beruh\u00e1z\u00e1s val\u00f3sulhat meg, amely alapjaiban rajzolhatja \u00e1t a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9s Budapest kapcsolat\u00e1t.\u00a0A program h\u00e1rom nagy pill\u00e9rre \u00e9p\u00fcl:<\/p>\n

Gyorsforgalmi \u00fat fejleszt\u00e9se.\u00a0K\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si forr\u00e1sb\u00f3l kisz\u00e9les\u00edtik \u00e9s r\u00e9szben \u00faj nyomvonalon meg is \u00e9p\u00edtik a v\u00e1rosk\u00f6zpont \u00e9s a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r k\u00f6z\u00f6tti gyorsforgalmi utat. A c\u00e9l a menetid\u0151 cs\u00f6kkent\u00e9se, a biztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9se \u00e9s a jelenlegi torl\u00f3d\u00e1sok megsz\u00fcntet\u00e9se.
\n \u00daj termin\u00e1l\u00e9p\u00fclet-egy\u00fcttes\u00a0Megval\u00f3sul a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00faj termin\u00e1lkomplexuma, amelynek finansz\u00edroz\u00e1s\u00e1t a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e1ltal megtermelt eredm\u00e9ny, valamint prudens, eg\u00e9szs\u00e9ges m\u00e9rt\u00e9k\u0171 hitelfelv\u00e9tel biztos\u00edtja. Ez a fejleszt\u00e9s teszi lehet\u0151v\u00e9, hogy a l\u00e9gikik\u00f6t\u0151 hossz\u00fa t\u00e1von is k\u00e9pes legyen kezelni az \u00e9vi 25 milli\u00f3 utas k\u00f6r\u00fcli forgalmat.
\n Vas\u00fati koncesszi\u00f3. A v\u00e1rosk\u00f6zpont \u00e9s a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fati \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s koncesszi\u00f3s form\u00e1ban val\u00f3sulhat meg. A mintegy 1 milli\u00e1rd eur\u00f3 \u00e9rt\u00e9k\u0171 beruh\u00e1z\u00e1s finansz\u00edroz\u00e1s\u00e1t a tenderen kiv\u00e1lasztott koncesszor biztos\u00edtja, piaci alapon. A c\u00e9l egy gyors, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s k\u00f6zvetlen k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s kapcsolat l\u00e9trehoz\u00e1sa, amely hossz\u00fa t\u00e1von az egyik legfontosabb intermod\u00e1lis eleme lehet a budapesti k\u00f6zleked\u00e9si rendszernek.<\/p>\n

Teh\u00e1t a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r fejleszt\u00e9se nem \u00f6n\u00e1ll\u00f3 projekt, hanem egy \u00e1tfog\u00f3, k\u00f6z\u00fati \u00e9s vas\u00fati elemeket is mag\u00e1ban foglal\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si strat\u00e9gia r\u00e9sze, amely Budapest \u00e9s az orsz\u00e1g versenyk\u00e9pess\u00e9g\u00e9t hivatott er\u0151s\u00edteni a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedben. Ugyanakkor \u00e9rdemes arr\u00f3l m\u00e9g r\u00e9szletesen sz\u00f3t ejteni, hogy a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r vas\u00fati bek\u00f6t\u00e9se \u00e9vtizedek \u00f3ta visszat\u00e9r\u0151 c\u00e9lja volt a magyar k\u00f6zleked\u00e9spolitik\u00e1nak. A megval\u00f3s\u00edt\u00e1st kor\u00e1bban p\u00e9nz\u00fcgyi, jogi \u00e9s forgalmi korl\u00e1tok is h\u00e1tr\u00e1ltatt\u00e1k, \u00e1m m\u00e1ra a helyzet alapvet\u0151en megv\u00e1ltozott.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9ves utasforgalma m\u00e1r meghaladja a 20 milli\u00f3 f\u0151t, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi egy olyan \u00fczletileg is fenntarthat\u00f3 konstrukci\u00f3 kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t, amely k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si forr\u00e1s bevon\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl, mag\u00e1nbefektet\u0151 r\u00e9szv\u00e9tel\u00e9vel val\u00f3s\u00edthat\u00f3 meg.\u00a0A projekt t\u00f6rt\u00e9nelmi jelent\u0151s\u00e9g\u0171: t\u00f6bb mint sz\u00e1z \u00e9v ut\u00e1n ism\u00e9t vas\u00fati koncesszi\u00f3t \u00edrnak ki Magyarorsz\u00e1gon. A tender k\u00e9tk\u00f6r\u00f6s lesz, az els\u0151 \u2013 r\u00e9szv\u00e9teli \u2013 szakasz m\u00e1rciusig tart. A c\u00e9l egy olyan gyors, k\u00f6zvetlen k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s kapcsolat l\u00e9trehoz\u00e1sa, amely nemcsak Budapest belv\u00e1ros\u00e1t, hanem k\u00f6zvetve az eg\u00e9sz orsz\u00e1got \u00f6sszekapcsolja a rep\u00fcl\u0151t\u00e9rrel.<\/p>\n

A fejleszt\u00e9s r\u00e9v\u00e9n a l\u00e9gikik\u00f6t\u0151 integr\u00e1l\u00f3dik a vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zatba, a megyesz\u00e9khelyekr\u0151l \u00e9s a nagyv\u00e1rosokb\u00f3l \u00e9rkez\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra is egyszer\u0171bb\u00e9 \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb\u00e1 v\u00e1lik a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r el\u00e9r\u00e9se. Ez \u00e9rdemben jav\u00edtja Magyarorsz\u00e1g versenyk\u00e9pess\u00e9g\u00e9t, a modern rep\u00fcl\u0151terek egyik alapvet\u0151 ism\u00e9rve a gyors k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s kapcsolat.\u00a0A tervek szerint a K\u0151b\u00e1nya-Kispest \u00e9s Monor k\u00f6z\u00f6tti, mintegy 27 kilom\u00e9teres \u00faj nyomvonal \u00e9p\u00fcl meg. A Nyugati p\u00e1lyaudvarr\u00f3l ak\u00e1r 20 perc alatt el\u00e9rhet\u0151 lesz a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r.<\/p>\n

A vonatok 5\u201310 perces k\u00f6vet\u00e9si id\u0151vel k\u00f6zlekednek majd, a termin\u00e1lokhoz pedig f\u00f6ldalatti \u00e1llom\u00e1s biztos\u00edt k\u00f6zvetlen kapcsolatot, minimaliz\u00e1lva az \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1si \u00e9s gyalogl\u00e1si id\u0151t.<\/p>\n

\u00dagy tudjuk, hogy a jegy\u00e1r v\u00e1rhat\u00f3an nem haladja meg az 5000 forintot. A beruh\u00e1z\u00e1s elv\u00e1rt hozama pedig 10\u201312 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6r\u00fcl alakulhat, ami az infrastrukt\u00fara-fejleszt\u00e9sek vil\u00e1g\u00e1ban stabil \u00e9s megszokott megt\u00e9r\u00fcl\u00e9si szintnek sz\u00e1m\u00edt.\u00a0A konstrukci\u00f3 k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9ge, hogy a magyar \u00e1llam 20 sz\u00e1zal\u00e9kos r\u00e9szesed\u00e9ssel, p\u00e9nz\u00fcgyi befektet\u0151k\u00e9nt is r\u00e9szt vehet a projektben \u2013 mindezt t\u00f6bblet-k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si forr\u00e1s bevon\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl, kiz\u00e1r\u00f3lag megt\u00e9r\u00fcl\u00e9si alapon.<\/p>\n

Ha a tervek megval\u00f3sulnak, a rep\u00fcl\u0151t\u00e9ri vas\u00fat nem csup\u00e1n egy k\u00f6zleked\u00e9si beruh\u00e1z\u00e1s lesz, hanem a k\u00f6zleked\u00e9si rendszer egyik legfontosabb, strat\u00e9giai jelent\u0151s\u00e9g\u0171 eleme.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1val az \u00e1llam nem puszt\u00e1n egy kiemelt infrastrukt\u00fara-elemet szerzett vissza, hanem lehet\u0151s\u00e9get kapott egy \u00e1tfog\u00f3 strat\u00e9giai gondolkod\u00e1s megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1ra is. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r, a HungaroControl \u00e9s a region\u00e1lis rep\u00fcl\u0151terek \u2013 a nemzetgazdas\u00e1gi t\u00e1rca koordin\u00e1ci\u00f3ja mellett \u2013 olyan egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9si keretet alak\u00edtottak ki, amely jelent\u0151s es\u00e9lyt k\u00edn\u00e1l a l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9si szektor meg\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n

A visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1s emellett azt is lehet\u0151v\u00e9 tette, hogy a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r szervesen be\u00e9p\u00fclj\u00f6n Magyarorsz\u00e1g k\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zat\u00e1ba. A gyorsforgalmi \u00fath\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9se \u00e9s a tervezett vas\u00fati kapcsolat r\u00e9v\u00e9n a l\u00e9gikik\u00f6t\u0151 m\u00e1r nem elszigetelt csom\u00f3pont, hanem integr\u00e1lt k\u00f6zleked\u00e9si k\u00f6zpont.\u00a0Ez a folyamat nemcsak a l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9s, hanem a magyar turizmus szempontj\u00e1b\u00f3l is kulcsfontoss\u00e1g\u00fa. A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r az orsz\u00e1g \u201ekapuja\u201d: min\u00e9l k\u00f6nnyebben \u00e9s gyorsabban el\u00e9rhet\u0151, ann\u00e1l vonz\u00f3bb\u00e1 v\u00e1lik Magyarorsz\u00e1g az \u00fczleti utaz\u00f3k \u00e9s a turist\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra egyar\u00e1nt.<\/p>\n

A t\u00f6rt\u00e9net messze t\u00falmutat egy p\u00e9nz\u00fcgyi tranzakci\u00f3n. A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa egy hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa, nemzetstrat\u00e9giai \u00e9p\u00edtkez\u00e9s kezdete \u2013 amelynek c\u00e9lja, hogy Budapest \u00e9s Magyarorsz\u00e1g a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedben a r\u00e9gi\u00f3 egyik leger\u0151sebb, legversenyk\u00e9pesebb l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9si k\u00f6zpontj\u00e1v\u00e1 v\u00e1ljon.<\/p>\n

\n (Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p:\u00a0A Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r 2-es termin\u00e1lja 2024. j\u00fanius 6-\u00e1n. Fot\u00f3:\u00a0Kosztics\u00e1k Szil\u00e1rd \/ MTI)\u00a0\n <\/p>\n

\"Index.hu<\/p>\n

K\u00f6vesse az Indexet Facebookon is!<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vetem!
\n <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2024 nyar\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nelmi fordul\u00f3ponthoz \u00e9rkezett a Budapest Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r sorsa. A magyar \u00e1llam \u2013 a francia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4073,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[73,761,152,63,44,42,40,737,591,735,43,41,764,66,734,452,1240],"class_list":{"0":"post-4072","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-budapest","8":"tag-budapest","9":"tag-budapest-airport","10":"tag-ce-napi","11":"tag-gazdasag","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kormany","16":"tag-lazar-janos","17":"tag-liszt-ferenc-repuloter","18":"tag-magyar","19":"tag-magyarorszag","20":"tag-nagy-marton","21":"tag-orban-viktor","22":"tag-repter","23":"tag-repuloter","24":"tag-turizmus"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}