{"id":45547,"date":"2026-03-30T11:12:11","date_gmt":"2026-03-30T11:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/45547\/"},"modified":"2026-03-30T11:12:11","modified_gmt":"2026-03-30T11:12:11","slug":"remek-tars-de-nem-minden-utra-kia-ev2-menetproba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/45547\/","title":{"rendered":"Remek t\u00e1rs, de nem minden \u00fatra \u2013 Kia EV2-menetpr\u00f3ba"},"content":{"rendered":"

Kipr\u00f3b\u00e1ltuk a Kia crossover\u00e9t, amit bel\u00e9p\u0151nek sz\u00e1nnak az elektromos aut\u00f3z\u00e1s vil\u00e1g\u00e1ba. A tanuls\u00e1g, hogy az e-aut\u00f3z\u00e1sban imm\u00e1r nem a hat\u00f3t\u00e1v vagy a t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat a sz\u0171k keresztmetszet.<\/p>\n

A Kia n\u00e9paut\u00f3-gyan\u00fas kism\u00e9ret\u0171 elektromos crossover\u00e9t, az EV2-t m\u00e1r janu\u00e1r elej\u00e9n bemutatt\u00e1k<\/a> a br\u00fcsszeli aut\u00f3szalonon, m\u00e1rcius v\u00e9g\u00e9n Lisszabonban viszont vezetni is lehetett, \u00e9s az \u00e1r\u00e1t is megtudtuk.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Kezdj\u00fck is az ut\u00f3bbival: ez a Kia bel\u00e9p\u0151 modellje<\/a> az elektromos aut\u00f3z\u00e1sba, air felszerelts\u00e9ggel \u00e9s alap akkupakkal 12 milli\u00f3, ami \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1ssal ak\u00e1r 8,4-re is lefaraghat\u00f3. A m\u00e1sik v\u00e9glet az am\u00fagy is csak \u201elong range\u201d akkuval el\u00e9rhet\u0151 GT-Line kivitel 16 milli\u00f3\u00e9rt, de persze extr\u00e1kkal erre is r\u00e1dobhatunk m\u00e9g egy-m\u00e1sf\u00e9l milli\u00f3t.<\/p>\n

Az \u00e1r nemcsak nek\u00fcnk fontos, de a Ki\u00e1nak is, minthogy ez kulcsfontoss\u00e1g\u00fa a kifejezetten az eur\u00f3pai ig\u00e9nyekhez hangolt EV2 t\u00e9nyleges n\u00e9paut\u00f3v\u00e1 v\u00e1l\u00e1s\u00e1hoz.<\/p>\n

K\u00e9rd\u00e9s, mit jelent a n\u00e9p ebben a koncepci\u00f3ban?<\/p>\n

A m\u00e1sf\u00e9l napi pr\u00f3ba\u00fat tapasztalatai alapj\u00e1n az EV2 legink\u00e1bb<\/p>\n

fiataloknak sz\u00f3l, legfeljebb egy gyerekig,<\/p>\n

vagy k\u00e9t, maximum \u00f3vod\u00e1s gyerekkel,<\/p>\n

jovi\u00e1lis p\u00e1roknak, akik legink\u00e1bb kettesben furik\u00e1znak b\u00e9k\u00e9sen,<\/p>\n

\u00e9s b\u00e1rki sz\u00e1m\u00e1ra m\u00e1sodik aut\u00f3nak.<\/p>\n

A mark\u00e1ns SUV k\u00fclseje a mok\u00e1ny orral, a magas \u00f6vvonallal \u00e9s sz\u00e9les fen\u00e9kkel megoszt\u00f3 lehet. M\u00e1sf\u00e9l nap nem volt el\u00e9g eld\u00f6ntenem, hogy robusztus, kedves vagy vag\u00e1ny kisaut\u00f3 ez, tal\u00e1n mert f\u00fcgg att\u00f3l is, milyen sz\u00f6gben n\u00e9zz\u00fck, \u00e9s milyen sz\u00ednben rendelj\u00fck. Vil\u00e1gosk\u00e9kben (Frost Blue) egy\u00e9rtelm\u0171en cukibbnak t\u0171nik, a z\u00f6ldessz\u00fcrke Morning Haze semleges, a bord\u00f3s Magma Redben egy kis m\u00e9regzs\u00e1knak t\u0171nik, m\u00edg az alapsz\u00edn Penta Metalban hat\u00e1rozottnak \u00e9s \u00f6ntudatosnak. Minden vev\u0151 kiv\u00e1laszthatja az \u00f6nkifejez\u00e9s\u00e9re alkalmas sz\u00ednt a t\u00edz (a GT-line eset\u00e9ben h\u00e9t) k\u00f6z\u00fcl.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Mi meg egyszer\u0171en megkaptuk a Morning Haze-t a kett\u0151 k\u00f6z\u00fck a hosszabbik, eg\u00e9sz napos tesztre; a tengerhez ez is j\u00f3l passzolt, \u00e9s egy\u00e9bk\u00e9nt is z\u00f6mmel bel\u00fclr\u0151l n\u00e9zegett\u00fck.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Bel\u00fcl bar\u00e1ts\u00e1gos, gyorsan megszerethet\u0151, k\u00f6nnyen kezelhet\u0151 az EV2, aminek enteri\u0151rje r\u00e1ad\u00e1sul ismer\u0151s lehet a modellsorozat t\u00f6bbi tagj\u00e1b\u00f3l. A \u201em\u00e9lysz\u00fcrke+v\u00e1szonb\u00e9zs\u201d verzi\u00f3 kifejezetten kellemes, de nincs gond a sima m\u00e9lysz\u00fcrk\u00e9vel \u00e9s veg\u00e1n b\u0151r opci\u00f3val sem. Valahogy furcs\u00e1n megnyugtat\u00f3, hogy a m\u00e1rka k\u00f6vetkezetesen alkalmazza a p\u00e1r \u00e9ve bevezetett diz\u00e1jnnyelvet, elv\u00e9gre \u00edgy m\u00e9g a vadi\u00faj modell is ismer\u0151s m\u00e1r az els\u0151 pillanatt\u00f3l kezdve.<\/p>\n

K\u00fcl\u00f6n j\u00f3 pont az elektronikusan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 vezet\u0151\u00fcl\u00e9s \u00e9s a der\u00e9kt\u00e1masz (ami csak az air felszerelts\u00e9gb\u0151l hi\u00e1nyzik), \u00edgy minden alapvet\u0151 k\u00e9nyelmi\/be\u00e1ll\u00edt\u00e1si eszk\u00f6z adott a vezet\u00e9shez. \u00c1ll\u00edthat\u00f3ak a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek is, de itt az\u00e9rt az aut\u00f3 4060 millim\u00e9teres hossza megmutatkozik: b\u00e1r a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssor el\u0151r\u00e9bb h\u00fazhat\u00f3, hogy nagyobb, 403 literes legyen a csomagt\u00e9r, ebben az esetben a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9s legfeljebb pakol\u00e1sra haszn\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n

Ak\u00e1rhogyan is n\u00e9zz\u00fck, ez kompromisszum.<\/p>\n

Ha pedig marad az eredeti poz\u00edci\u00f3j\u00e1ban a h\u00e1ts\u00f3 sor, akkor is ink\u00e1bb r\u00f6vid t\u00e1v\u00fa utakra k\u00e9nyelmes, a csomagtart\u00f3 pedig kifejezetten pici, nem is annyira literben m\u00e9rve, hanem egyszer\u0171en csak a gyakorlatban. Egy \u00e1tlagosn\u00e1l alig nagyobb, de m\u00e9g fapados-kompatibilis h\u00e1tizs\u00e1k megt\u00f6lti a csomagt\u00e9r fel\u00e9t, ez\u00e9rt mondjuk, hogy ez egy bizony max. egygyerekes kocsi. \u00c9s ezen nem seg\u00edt \u00e9rdemben az el\u00f6l l\u00e9v\u0151 15 literes plusz t\u00e1rhely sem.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\u00c1m ha a vev\u0151i, csal\u00e1di ig\u00e9nyekkel mindez szinkronban van, akkor remek v\u00e1laszt\u00e1s lehet az EV2, ak\u00e1r n\u00e9gy-, ak\u00e1r \u00f6t\u00fcl\u00e9ses v\u00e1ltozatban.<\/p>\n

Nemcsak a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok sor\u00e1n \u00e1ll k\u00e9zre minden, de vezet\u00e9s k\u00f6zben is komfortos az aut\u00f3. A harckocsi m\u00e9ret\u0171re duzzadt SUV-k kor\u00e1ban sok aut\u00f3 kifejezetten k\u00e9nyelmetlen eleinte a sz\u0171k v\u00e1rosi utc\u00e1kon, a m\u00e9g sz\u0171kebb, f\u00e9lhom\u00e1lyos parkol\u00f3h\u00e1zakban vagy egy tengerparti v\u00e1ros szertelen\u00fcl kanyarg\u00f3 \u00fatjain. Lisszabonban mindh\u00e1rom kateg\u00f3ri\u00e1b\u00f3l jutott, \u00e9s egyikn\u00e9l sem \u00e9rezt\u00fck, hogy agg\u00f3dni kellene ak\u00e1r a Kia, ak\u00e1r a saj\u00e1t idegrendszer\u00fcnk \u00e1llapota miatt.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

A legt\u00f6bb aut\u00f3t meg lehet szokni, de m\u00e9g jobb, ha erre nincs sz\u00fcks\u00e9g; kicsit olyan \u00e9rz\u00e9s volt az EV2-t terelgetni, mint tal\u00e1lkozni valakivel, akir\u0151l hamar kider\u00fcl, hogy j\u00f3l kij\u00f6v\u00fcnk majd egym\u00e1ssal.<\/p>\n

\u00c9s ez \u00edgy is t\u00f6rt\u00e9nt: a Setubal fel\u00e9 tekerg\u0151 szerpentineken nem piszk\u00e1lt mindenf\u00e9l\u00e9\u00e9rt, nem okozott v\u00e1ratlan, kezelend\u0151 helyzeteket, nem \u00e9rezt\u00fck, hogy meg kellene \u00e1llni pihenni.<\/p>\n

Egyed\u00fcl az \u00e9bers\u00e9get figyel\u0151 rendszer t\u0171nt t\u00fal szigor\u00fanak: ha csak egy gondolattal tov\u00e1bb maradt a tekintet\u00fcnk a visszapillant\u00f3n vagy a m\u0171szerfalon, esetleg az utast\u00e1rsunk fel\u00e9 fordultunk, m\u00e1ris pittyegett \u00e9s villogtatta a szemikont.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

A fut\u00f3m\u0171vel kapcsolatban t\u00fal sok tapasztalatot nem szerezt\u00fcnk a t\u00e9len nem sz\u00e9tfagy\u00f3, norm\u00e1lis min\u0151s\u00e9g\u0171 portug\u00e1l utakon; a sz\u00f3rv\u00e1nyos fekv\u0151rend\u0151r\u00f6kn\u00e9l \u00fagy t\u0171nt, a rug\u00f3z\u00e1sa l\u00e1gy, hossz\u00fa, enyhe lecseng\u00e9ssel. \u00cdzl\u00e9s dolga, nyilv\u00e1n azt ki kell majd tapasztalni, milyen pontosan egy-egy viharverte hazai szakaszon.<\/p>\n

K\u00f6nnyen kezelhet\u0151 m\u0171szeregys\u00e9g is (k\u00e9t 12,3 colos k\u00e9perny\u0151, k\u00f6z\u00f6tt\u00fck pedig egy 5,3 colos a kl\u00edma kezel\u00e9s\u00e9re), j\u00f3 pont, hogy gyors- \u00e9s fizikai gombok is seg\u00edtenek el\u00e9rni a legfontosabb funkci\u00f3kat.<\/p>\n

A navit ellenben szokni kell, igaz, miut\u00e1n tudatos\u00edtjuk, hogy a jelzett t\u00e1vols\u00e1gok a v\u00e1rtn\u00e1l gyorsabban leperegnek, hamar r\u00e1\u00e9rz\u00fcnk.<\/p>\n

M\u00e1rpedig a navi fontos az elektromos aut\u00f3kn\u00e1l, mert saj\u00e1t mag\u00e1nak sz\u00e1molja a h\u00e1tral\u00e9v\u0151 hat\u00f3t\u00e1vot \u00e9s az aktu\u00e1lis fogyaszt\u00e1st.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

A fogyaszt\u00e1s n\u00e1lunk nagyj\u00e1b\u00f3l megegyezett a gy\u00e1rilag megadott 15,1 kWh-val, b\u00e1r Lisszabon jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9n 30-cal, ut\u00e1na meg 70-nel kocoghattunk csak, a hegyekben pedig annyira kanyarog az \u00fat, hogy m\u00e1r nincs is sz\u00fcks\u00e9g t\u00e1bl\u00e1kra.<\/p>\n

A standard, 42,2 kilowatt\u00f3r\u00e1s akku 308-317 km hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt, a 61 kilowatt\u00f3r\u00e1s long range 413-453-at (WLTP, vegyes \u00fczem), ami tarthat\u00f3nak t\u0171nik. Nagyon nem tudtuk ny\u00fazni az EV2-t, de mivel orsz\u00e1g\u00fat \u00e9s n\u00e9mi aut\u00f3p\u00e1lya is kijutott, nevezhetj\u00fck vegyes haszn\u00e1latnak a teszt\u00fcnket. Mindk\u00e9t akkumul\u00e1tort 22 kilowattal t\u00f6lthetj\u00fck, \u00e9s mindkett\u0151 30 perc alatt jut 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra egyen\u00e1ram\u00fa t\u00f6lt\u0151n.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

A Kia hangs\u00falyozta, hogy a vet\u00e9lyt\u00e1rsakn\u00e1l j\u00f3val kevesebb hat\u00f3t\u00e1vot vesz\u00edt az EV2 kem\u00e9ny t\u00e9li k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6zt: ez 25 sz\u00e1zal\u00e9kot jelent a sarkk\u00f6r\u00f6n, -30 Celsius-fokban v\u00e9gzett teszteken.<\/p>\n

Remek t\u00e1rs lehet, ha…<\/p>\n

Fel\u00e9nk mostan\u00e1ban ilyen t\u00e9l nemigen volt, \u00edgy h\u00e1t nem k\u00e9telked\u00fcnk az EV2 h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e1ban. Illetve ezek szerint imm\u00e1r nem a hat\u00f3t\u00e1v, nem a k\u00e9nyelem, \u00e9s nem a diz\u00e1jn a kulcsk\u00e9rd\u00e9s, hanem \u2013 ebben az esetben \u2013 a helyk\u00edn\u00e1lat.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Afel\u0151l azonban nincs k\u00e9ts\u00e9g\u00fcnk, hogy aki a fenti c\u00e9lcsoportokba tartozik, \u00e9s egy j\u00f3l meghat\u00e1rozott c\u00e9lra v\u00e1lasztja ki ezt az aut\u00f3t, az nem fog benne csal\u00f3dni, s\u0151t nagyon is klassz t\u00e1rsa lesz a mindennapokban.<\/p>\n

(Fot\u00f3k: a szerz\u0151, Kia)<\/p>\n

Iratkozz fel a h\u00edrlevel\u00fcnkre, \u00e9s mi minden h\u00e9ten \u00e9rdekes, sz\u00f3rakoztat\u00f3 sztorikat k\u00fcld\u00fcnk neked a vil\u00e1gb\u00f3l.<\/p>\n

H\u00edrlev\u00e9l feliratkoz\u00e1s<\/p>\n

T\u00e1mogatott \u00e9s aj\u00e1nlott tartalmaink<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kipr\u00f3b\u00e1ltuk a Kia crossover\u00e9t, amit bel\u00e9p\u0151nek sz\u00e1nnak az elektromos aut\u00f3z\u00e1s vil\u00e1g\u00e1ba. A tanuls\u00e1g, hogy az e-aut\u00f3z\u00e1sban imm\u00e1r nem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[115,2847,110,466,44,42,40,127,401,19330,43,41,6149,426,111,245,808],"class_list":{"0":"post-45547","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-auto","9":"tag-autoteszt","10":"tag-business","11":"tag-elektromos-auto","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kia","16":"tag-kisauto","17":"tag-lisszabon","18":"tag-magyar","19":"tag-magyarorszag","20":"tag-portugalia","21":"tag-teszt","22":"tag-vallalkozas","23":"tag-vezetes","24":"tag-villanyauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116317830759220665","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}