![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3c7d73c8-ca18-4bcf-bad3-1dcdc7085b1a.jpg\")
<\/p>\nFerruccio Lamborghini 1948-ban alap\u00edtotta meg a Lamborghini Trattorit, mely c\u00e9g els\u0151 term\u00e9ke egy olyan el\u00e9rhet\u0151 \u00e1r\u00fa \u00e9s olcs\u00f3n \u00fczemeltethet\u0151 kis traktor volt, mely t\u00f6k\u00e9letesen megfelelt a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n romjaib\u00f3l \u00e9p\u00edtkez\u0151 olasz mez\u0151gazdas\u00e1g ig\u00e9nyeinek. <\/p>\n
A h\u00e1bor\u00fab\u00f3l megmaradt alkatr\u00e9szeket \u00e9s a Morrist\u00f3l v\u00e1s\u00e1rolt 3,5 literes 6 hengeres motort felvonultat\u00f3 Carioca \u00e9rdekess\u00e9ge volt, hogy akkoriban dr\u00e1g\u00e1nak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 benzinnel indult be, de az \u00fczemi h\u0151fok el\u00e9r\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en egy kar megh\u00faz\u00e1s\u00e1val egyszer\u0171en \u00e1t lehetett \u00e1ll\u00edtani olcs\u00f3bb f\u0171t\u0151olajra.<\/p>\n
<\/p>\n
Lamborghini Carioca<\/p>\n
Museo Lamborghini<\/p>\n
Vagyis kis t\u00falz\u00e1ssal \u00e9lve a Lamborghini<\/a> 78 \u00e9vvel ezel\u0151tt egy hibriddel deb\u00fct\u00e1lt a piacon, \u00e9s innen egy j\u00f3kora ugr\u00e1ssal jutunk el napjainkba, amikor is az 1963-ban alap\u00edtott Automobili Lamborghini a tiszt\u00e1n benzines korszakot k\u00f6vet\u0151en m\u00e1r csak \u00e9s kiz\u00e1r\u00f3lag hibrid aut\u00f3kat forgalmaz. <\/p>\n Konkr\u00e9tan h\u00e1rom modellt, melyek k\u00f6z\u00f6s von\u00e1sa, hogy nem annyira a fogyaszt\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9se, hanem sokkal ink\u00e1bb a teljes\u00edtm\u00e9ny n\u00f6vel\u00e9se miatt vonultatnak fel a hajt\u00e1sl\u00e1ncukban villanymotorokat. <\/p>\n Hazai utakon fogtuk vallat\u00f3ra a cs\u00facsmodell sportkocsi Revuelt\u00f3t<\/a>, a kistestv\u00e9rek\u00e9nt jegyzett Temerari\u00f3t<\/a> \u00e9s a Lambo elad\u00e1sok gerinc\u00e9t ad\u00f3 Urus SE<\/a> divatterepj\u00e1r\u00f3t.<\/p>\n A cikk szerz\u0151je \u00e9s k\u00e9t Lamborghini Revuelto<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Revuelto<\/p>\n Ahol felbukkan a 2011-ben deb\u00fct\u00e1lt legend\u00e1s Aventador<\/a> ut\u00f3djak\u00e9nt jegyzett Revuelto<\/a>, ott gyakorlatilag azonnal meg\u00e1ll az \u00e9let. <\/p>\n Az alig 1,16 m\u00e9ter magas, pontosabban alacsony olasz szupersportkocsi l\u00e1tt\u00e1n leesnek az \u00e1llak, kit\u00e1gulnak a pupill\u00e1k \u00e9s megszaporodnak a f\u0151tengely egekbe forgat\u00e1s\u00e1ra \u00f6szt\u00f6nz\u0151 jellegzetes k\u00e9zmozdulatok.<\/p>\n A hat\u00e1s tov\u00e1bb fokoz\u00f3dik, amikor mozg\u00e1sba lend\u00fclnek a felfel\u00e9 ny\u00edl\u00f3 ajt\u00f3k, melyek felhajt\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en kecsesnek nehezen nevezhet\u0151 akrobata mozdulatokkal sz\u00e1llhatunk be az el\u0151d\u00e9n\u00e9l n\u00e9mileg t\u00e1gasabb cockpitbe.<\/p>\n 2,03 m\u00e9ter sz\u00e9les<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n El\u00f6l 20, h\u00e1tul 21 colos kerekeken g\u00f6rd\u00fcl<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A brut\u00e1lisan d\u00f6nt\u00f6tt sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 als\u00f3 r\u00e9sze el\u00e9rhetetlen t\u00e1vols\u00e1gban figyel, a k\u00f6z\u00e9p\u00e1ll\u00e1s jelz\u0151s alul enyh\u00e9n csapott korm\u00e1ny megannyi nyom\u00f3- \u00e9s teker\u0151gombot vonultat fel, kijelz\u0151b\u0151l h\u00e1rmat kapunk, az ajt\u00f3kon \u00e9s a k\u00f6z\u00e9pkonzolon l\u00e9v\u0151 kezel\u0151szervek pedig egyt\u0151l egyig l\u00e1tv\u00e1nyos v\u00e9d\u0151keretbe vannak csomagolva.<\/p>\n A startgomb olyan, mint a vad\u00e1szg\u00e9pek rak\u00e9taind\u00edt\u00f3ja, \u00e9s a megnyom\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en m\u00e1ris felh\u00f6rd\u00fcl a tark\u00f3nk m\u00f6g\u00f6tt a Lamborghini legjobb hagyom\u00e1nyai szerint 12 hengert sz\u00e1ml\u00e1l\u00f3 benzinpuszt\u00edt\u00f3 motor. <\/p>\n A korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti jobboldali flepnivel egyest kapcsolunk, az \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s el\u0151nyeit \u00e9lvezve k\u00f6nnyen kifordulunk a parkol\u00f3helyr\u0151l \u00e9s egy picit \u00e1tszellem\u00fcl\u00fcnk Szoboszlai Dominikk\u00e9, akinek a gar\u00e1zs\u00e1ban ott figyel egy ilyen olasz fenevad<\/a>. <\/p>\n A min\u0151s\u00e9g\u00e9rzet nagyon rendben van<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A bal fels\u0151 teker\u0151gombbal v\u00e1lthatunk az \u00fczemm\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A minden kor\u00e1bbin\u00e1l k\u00f6nnyebb 6,5 literes V12-t 180 fokkal elforgatt\u00e1k, a h\u00e1tulj\u00e1ra pedig tettek egy villanymotort \u00e9s egy h\u00e9t- helyett imm\u00e1r nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3t. <\/p>\n Az els\u0151 kerekeket k\u00e9t darab egyenk\u00e9nt 150 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 300 Nm-es axi\u00e1l fluxus\u00fa hipermodern kompakt villanymotor hajtja. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy nincs hagyom\u00e1nyos h\u00e1trameneti fokozat, tolat\u00e1skor az els\u0151 villanymotorok mozgatj\u00e1k az aut\u00f3t. <\/p>\n A benzines egys\u00e9g \u00f6nmag\u00e1ban 825 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 725 Nm-t szabad\u00edt r\u00e1 az aszfaltra, \u00e9s a sof\u0151r \u00f6sszesen 1015 l\u00f3er\u0151, illetve 925 Nm felett uralkodik. Brut\u00e1lis sz\u00e1mok, b\u00e1r megjegyzend\u0151, hogy a tiszt\u00e1n elektromos riv\u00e1lisok ellen m\u00e1r semmi es\u00e9ly sz\u00e1mh\u00e1bor\u00fat nyerni. <\/p>\n A kicsi csomagtart\u00f3ban tal\u00e1lhat\u00f3 a hibrid rendszer t\u00f6lt\u0151 csatlakoz\u00f3ja<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n 43\/57 a tengelyenk\u00e9nti t\u00f6megeloszl\u00e1s<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Felett\u00e9bb bizarr, amikor a Revuelto elektromos m\u00f3dban szinte n\u00e9m\u00e1n suhan, azonban mivel az aksi mind\u00f6ssze 3,8 kWh kapacit\u00e1s\u00fa, erre csak r\u00f6videbb t\u00e1vokon k\u00e9pes. Mindenesetre remek dolog, hogy adott esetben a csal\u00e1d \u00e9s a szomsz\u00e9dok fel\u00e9breszt\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl tudunk kilopakodni a gar\u00e1zsb\u00f3l.<\/p>\n A 750 W-os Sonus faber hi-fi v\u00e9lhet\u0151en j\u00f3l sz\u00f3l, de valahogy kev\u00e9s k\u00e9sztet\u00e9st \u00e9rezt\u00fcnk a komolyabb kipr\u00f3b\u00e1l\u00e1s\u00e1ra, a V12 laz\u00e1n ellopta a showt.<\/p>\n Citta \u00e9s Strada \u00fczemm\u00f3dban relat\u00edve visszafogott, m\u00e1r-m\u00e1r \u00f6lt\u00f6ny\u00f6s viselked\u00e9s\u0171 a Revuelto, Sport \u00e9s Corsa m\u00f3dban viszont megvadul a technika. <\/p>\n Padl\u00f3g\u00e1z \u00e9s elford\u00edtott korm\u00e1ny hat\u00e1s\u00e1ra gyorsan megtudjuk, hogy az \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1s ellen\u00e9re m\u00e9gis csak h\u00e1tul lakik az atya\u00faristen. Hol m\u00e1shol?<\/p>\n Alig 1,75 kilogrammot kell mozgatnia minden egyes l\u00f3er\u0151nek<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Ilyen egy t\u00f6k\u00e9letes v\u00e1lt\u00f3f\u00fcl, hatalmas \u00e9s nem mozog<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A szimpla helyett imm\u00e1r duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3 elk\u00e9peszt\u0151en gyorsan kapcsol, \u00e9s a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti fix, teh\u00e1t nem elforg\u00f3 hatalmas v\u00e1lt\u00f3f\u00fcleknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a manu\u00e1lis v\u00e1ltogat\u00e1s maga a petrolhead mennyorsz\u00e1g. <\/p>\n B\u00e1r a 9500-ig elforgathat\u00f3 V12 picit visszafogottabb org\u00e1num\u00fa lett, m\u00e9g mindig element\u00e1ris er\u0151vel massz\u00edrozza a hall\u00f3szerveinket, \u00e9s a hibrid r\u00e1seg\u00edt\u00e9s miatt az alacsonyabb fordulatsz\u00e1m tartom\u00e1nyokban a felt\u00f6lt\u00e9s hi\u00e1nya ellen\u00e9re sem fogalmatlan. <\/p>\n A mintegy 2 m\u00e1zs\u00e1s t\u00f6megn\u00f6veked\u00e9s a gyakorlatban szerencs\u00e9re egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9rz\u0151dik, a karbonker\u00e1mia f\u00e9krendszer a rekuper\u00e1ci\u00f3 ellen\u00e9re is kiv\u00e1l\u00f3 f\u00e9k\u00e9rzetet biztos\u00edt, a szofisztik\u00e1lt fut\u00f3m\u0171 pedig a v\u00e1rtn\u00e1l finomabb produkci\u00f3t ad el\u0151 a gyatra min\u0151s\u00e9g\u0171 hazai utakon.<\/p>\n Kil\u00f6v\u00e9sre k\u00e9szen<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n V\u00e9lhet\u0151en egyetlen v\u00e1s\u00e1rl\u00f3t sem \u00e9rdekel a 15-18 literes gy\u00e1ri \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s, mint ahogy az sem, hogy ezeket az \u00e9rt\u00e9keket a gyakorlatban m\u00e9g csak megk\u00f6zel\u00edteni sem lehet. <\/p>\n Ha van p\u00e9nz majomra, \u00e1ltal\u00e1ban akad p\u00e9nz ban\u00e1nra is.<\/p>\n Az otthon k\u00e9nyelmesen felt\u00f6lthet\u0151 akkumul\u00e1tor is gyorsan mer\u00fcl, ez azonban nem jelent gondot, ugyanis vezet\u00e9s k\u00f6zben a V12 pazarl\u00f3an nagy teljes\u00edtm\u00e9nye \u00e9s a lassul\u00e1skor am\u00fagy veszend\u0151be men\u0151 energia egyar\u00e1nt t\u00e1pl\u00e1lja a telepet, ami ily m\u00f3don szinte mindig k\u00e9szen \u00e1ll a maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9ny lead\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n Term\u00e9szetesen szabadon megv\u00e1laszthat\u00f3 a c\u00e9rna sz\u00edne<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A 2,5 m\u00e1sodperces 0-100-as, a 6,6 m\u00e1sodperces 0-200-as \u00e9s a 15,3 m\u00e1sodperces 0-300-as gyorsul\u00e1s, valamint a 350 km\/h-t meghalad\u00f3 v\u00e9gsebess\u00e9g \u00edgy le\u00edrva szinte semmit sem ad vissza abb\u00f3l, amit a Revuelto elk\u00e9peszt\u0151en prec\u00edz, az el\u0151dj\u00e9n\u00e9l 10 sz\u00e1zal\u00e9kkal k\u00f6zvetlenebb korm\u00e1nya m\u00f6g\u00f6tt a gyakorlatban \u00e9rezni lehet. <\/p>\n Hatalmas t\u0171zij\u00e1t\u00e9kot kapunk, amibe szerencs\u00e9re semmit sem rond\u00edt bele a szupertrendi hibrid h\u00f3kuszp\u00f3kusz.<\/p>\n Nyithat\u00f3 tetej\u0171 \u00e9s jobban kihegyezett SV, SVJ v\u00e1ltozat is \u00e9rkezhet bel\u0151le hamarosan<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n 345 millim\u00e9ter sz\u00e9lesek a h\u00e1ts\u00f3 abroncsok, a f\u00e9knyereg 13-f\u00e9le sz\u00ednben pomp\u00e1zhat<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Temerario<\/p>\n Nem mindenkinek van sz\u00fcks\u00e9ge a Revuelto \u0151r\u00fclt teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9re, illetve m\u00e9g a tehet\u0151sek k\u00f6z\u00fcl sem mindenki tudja vagy akarja kifizetni a cs\u00facsmodell \u00e1r\u00e1t, de szerencs\u00e9re ott figyel a Lamborghini k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban a picit kisebb, n\u00e9mileg gyeng\u00e9bb \u00e9s jelent\u0151sen olcs\u00f3bb Temerario<\/a>.<\/p>\n A szuperv\u00e9kony f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3t, l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151vel megsp\u00e9kelt hatsz\u00f6glet\u0171 menetf\u00e9nyt \u00e9s hagyom\u00e1nyos ajt\u00f3kat felvonultat\u00f3 lakoss\u00e1gi szupersportkocsi tal\u00e1n legink\u00e1bb l\u00e1tv\u00e1nyos megold\u00e1sai a h\u00e1tulr\u00f3l javar\u00e9szt takar\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli h\u00e1ts\u00f3 kerekek, melyek a legend\u00e1s Countacht<\/a> juttathatj\u00e1k esz\u00fcnkbe.<\/p>\n A cikk szerz\u0151je \u00e9s a Temerario<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n 325\/30 ZR21-esek a h\u00e1ts\u00f3 gumik<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A kipr\u00f3b\u00e1lt tesztaut\u00f3ban nincs \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s, \u00edgy sz\u0171k parkol\u00f3ban forgol\u00f3dni nem \u00e9ppen le\u00e1ny\u00e1lom vele, ezt lesz\u00e1m\u00edtva azonban a Revuelt\u00f3\u00e9hoz alapvet\u0151en nagyon hasonl\u00f3 \u00e9lm\u00e9nyben lehet r\u00e9sz\u00fcnk a triplakijelz\u0151s high-tech utast\u00e9rben.<\/p>\n Sokak b\u00e1nat\u00e1ra az 580-640 l\u00f3er\u0151s 5,2 literes V10-es sz\u00edv\u00f3 benzinmotor az el\u0151d Hurac\u00e1nnal egy\u00fctt nyugd\u00edjba vonult, de nem kell agg\u00f3dni, a teljesen \u00faj fejleszt\u00e9s\u0171 4 literes biturb\u00f3 V8-as egys\u00e9g sem okoz csal\u00f3d\u00e1st. <\/p>\n T\u00f6bbek k\u00f6zt m\u00e1r csak az\u00e9rt sem, mert a maxim\u00e1lis fordulatsz\u00e1ma el\u00e9ri a percenk\u00e9nti 10 ezret, \u00e9s a felt\u00f6lt\u00e9s szerencs\u00e9re a hang\u00e9lm\u00e9ny rov\u00e1s\u00e1ra sem megy.<\/p>\n T\u00f6bb a hely benne, mint a Hurac\u00e1nban<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 kijelz\u0151r\u0151l egyszer\u0171en \u00e1th\u00fazhat\u00f3k a tartalmak az oldals\u00f3 panelekre<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A 800 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 730 Nm cs\u00facsnyomat\u00e9k\u00fa \u00e9s 11-14 literes \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s\u00fanak kamuzott bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motor ez\u00fattal is h\u00e1rom villanymotor t\u00e1rsas\u00e1g\u00e1t \u00e9lvezi, \u00e9s \u00f6sszesen 920 l\u00f3er\u0151 \u00e1ll a rendelkez\u00e9s\u00fcnkre. <\/p>\n K\u00f6nnyen kik\u00f6vetkeztethet\u0151 m\u00f3don a gyakorlatban egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9rezni, hogy 2,5 helyett 2,7 m\u00e1sodperc alatt katapult\u00e1lunk \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100-as temp\u00f3ra, s\u0151t, a 343 km\/h v\u00e9gsebess\u00e9g\u0171 Temerario valahogy \u00fagy j\u00e1tszik az \u00e9rz\u00e9kszerveinkkel, mintha egy picit m\u00e9g gyorsabb lenne a Revuelt\u00f3n\u00e1l.<\/p>\n Egy ilyen Lamb\u00f3ban elk\u00e9peszt\u0151en felgyorsul a vil\u00e1g, beszippant a sebess\u00e9g, \u00e9s k\u00f6nnyen el\u0151fordulhat, hogy a Tesla-szer\u0171 b\u00e9na m\u00f3don a korm\u00e1nyra nyom\u00f3gombok form\u00e1j\u00e1ban odabiggyesztett indexet a pillanat hev\u00e9ben nem tudjuk megfelel\u0151en haszn\u00e1lni. <\/p>\n Ami persze egyetlen Temerario sof\u0151rt sem ment fel az ir\u00e1nyjelz\u0151 haszn\u00e1lata al\u00f3l, hogyan is tenn\u00e9.<\/p>\n 1,99 m\u00e9ter sz\u00e9les<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n 4 centivel magasabb \u00e9s 24 centivel r\u00f6videbb a Revuelt\u00f3n\u00e1l<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Az 1690 kilogrammos alapt\u00f6meg 2026-ban teljesen bar\u00e1tinak mondhat\u00f3, \u00e9s a borsos fel\u00e1r\u00fa Alleggerita csomag r\u00e9v\u00e9n tov\u00e1bbi 25 kilogrammal cs\u00f6kkenthet\u0151. Ut\u00f3bbi pakk t\u00f6bbek k\u00f6zt a rug\u00f3zatlan t\u00f6meget is m\u00e9rs\u00e9kli, nem mellesleg pedig egyedi aerodinamikai elemekkel csavarja feljebb a leszor\u00edt\u00f3er\u0151t. <\/p>\n A brut\u00e1lis karbonf\u00e9k, a nyolcfokozat\u00fa duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s a n\u00e9h\u00e1ny kilom\u00e9ternyi emisszi\u00f3mentes gurul\u00e1st lehet\u0151v\u00e9 tev\u0151 3,8 kWh-s akkumul\u00e1tor a nagytes\u00f3b\u00f3l lett \u00e1temelve, azonban a Temerario norm\u00e1l h\u00e1trameneti fokozattal b\u00edr \u00e9s extrak\u00e9nt dedik\u00e1lt drift m\u00f3dot is felvonultat. <\/p>\n A bels\u0151 visszapillant\u00f3ra pillantva pedig ugyan\u00fagy az impoz\u00e1ns Lambo er\u0151forr\u00e1sra \u00e9s a h\u0151je \u00e1ltal megremegtetett leveg\u0151re ny\u00edlik fens\u00e9ges r\u00e1l\u00e1t\u00e1sunk, mint a Revuelt\u00f3ban.<\/p>\n El\u00e9g kellemes az 1,84 kg\/LE ar\u00e1ny<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n A Lamborghini a 650 l\u00f3er\u0151s Urus piacra dob\u00e1s\u00e1val 2018-ban pattant fel az egyre sebesebben sz\u00e1guld\u00f3 SUV-vonatra, \u00e9s nemr\u00e9giben kezdte meg a moderniz\u00e1lt diz\u00e1jn\u00fa, imm\u00e1r plugin hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00fa leg\u00fajabb verzi\u00f3 forgalmaz\u00e1s\u00e1t. <\/p>\n Ez nem m\u00e1s, mint az Urus SE<\/a>, melynek meg\u00e9rkezt\u00e9t k\u00f6vet\u0151en a norm\u00e1l bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motoros 650-666 l\u00f3er\u0151s Urusok gy\u00e1rt\u00e1sa megsz\u0171nt. <\/p>\n A Lambo divatterepj\u00e1r\u00f3ban helyet foglalva a stilisztikai hasonl\u00f3s\u00e1gok ellen\u00e9re m\u00e1sodpercek alatt \u00e1tj\u00f6n, hogy ez bizony egy nagyon m\u00e1s, sokkal polg\u00e1ribb k\u00e1v\u00e9z\u00f3, mint a Revuelto vagy a Temerario. <\/p>\n Az Urus egy szupersportos Audinak vagy Porsch\u00e9nak \u00e9rz\u0151dik, ennek minden el\u0151ny\u00e9vel \u00e9s h\u00e1tr\u00e1ny\u00e1val.<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A kagyl\u00f3\u00fcl\u00e9sek remek\u00fcl egyens\u00falyoznak a k\u00e9nyelem \u00e9s a komfort hat\u00e1r\u00e1n, a m\u00e1sodik \u00fcl\u00e9ssorban is remek\u00fcl el lehet f\u00e9rni, \u00e9s persze a h\u00e1ts\u00f3 traktusban a csomagoknak is sz\u00e9pen jut hely. Nincs mese, ez bizony egy csal\u00e1di felhaszn\u00e1l\u00e1sra t\u00f6k\u00e9letesen alkalmas Lamborghini. <\/p>\n Ami nem mellesleg 3,4 m\u00e1sodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet \u00e9s a gyorsul\u00e1s\u00e1nak csak 312 km\/h-n\u00e1l szakad v\u00e9ge, annak ellen\u00e9re, hogy a m\u00e9rlegen bizony 2,5 tonn\u00e1t nyom.<\/p>\n A term\u00e9szetesen frontmotoros Urus minden sebess\u00e9gtartom\u00e1nyban hatalmasat l\u00e9p, meglep\u0151en prec\u00edzen ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3 \u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171en \u00e9rz\u0151dik rajta, hogy mindig a h\u00e1ts\u00f3 kerekeire \u00e9rkezik nagyobb er\u0151.<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A 620 l\u00f3er\u0151re fojtott j\u00f3 \u00f6reg 4 literes biturb\u00f3 V8 lelket melenget\u0151 hangz\u00e1s\u00fa, de persze sokkal halkabb a fentebb taglalt er\u0151forr\u00e1sokn\u00e1l, \u00e9s ez\u00fattal sajnos mintha a hangsz\u00f3r\u00f3kb\u00f3l is j\u00f6nne n\u00e9mi szintetikus motorhang. <\/p>\n A 800 l\u00f3er\u0151s hajt\u00e1sl\u00e1nc r\u00e9sz\u00e9t k\u00e9pez\u0151 25,9 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor 60 kilom\u00e9ter k\u00f6r\u00fcli hangtalan elektromos suhan\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9. <\/p>\n A fut\u00f3m\u0171 csak h\u00e1zon bel\u00fcl nevezhet\u0151 puh\u00e1nak, a szabadid\u0151-aut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt egy\u00e9rtelm\u0171en szuperfeszesnek mondhat\u00f3, \u00e9s ugyan\u00fagy gyorsan megszerethet\u0151, mint a prec\u00edz korm\u00e1nyz\u00e1s, a finoman \u00e9s gyorsan kapcsol\u00f3 nyolcfokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s a remek f\u00e9k\u00e9rzet. <\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n Lamborghini Urus SE<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n \u00c1rak, j\u00f6v\u0151k\u00e9p<\/p>\n Magyarorsz\u00e1gon jelenleg jellemz\u0151en 250-300 milli\u00f3 forintos \u00e1ron tal\u00e1lnak gazd\u00e1ra a Revuelt\u00f3k<\/a>, \u00e9s ha most megrendel\u00fcnk egy p\u00e9ld\u00e1nyt, akkor v\u00e1rhat\u00f3an 2027 v\u00e9g\u00e9n vehetj\u00fck majd \u00e1t. <\/p>\n A Temerari\u00f3t<\/a> tipikusan 160-180 milli\u00f3 forintra konfigur\u00e1lj\u00e1k a hazai v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k, akik adott esetben ak\u00e1r 220 milli\u00f3 forintig is elmer\u00e9szkednek. <\/p>\n A most megrendelt Temerari\u00f3kat ugyan\u00fagy 2027 k\u00f6zep\u00e9n sz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k majd le, mint az elad\u00e1sok 70 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t kitev\u0151 Urusokat<\/a>, melyek magyarorsz\u00e1gi \u00e1tlag\u00e1ra 150-160 milli\u00f3 forint magass\u00e1g\u00e1ban alakul.<\/p>\n Lamborghini Revuelto<\/p>\n L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n A tavaly glob\u00e1lisan 10747 aut\u00f3t \u00e9rt\u00e9kes\u00edtve rekord\u00e9vet z\u00e1rt<\/a> Lamborghini<\/a> k\u00f6sz\u00f6ni sz\u00e9pen, j\u00f3l van, a 2023 \u00f3ta m\u00e1r magyarorsz\u00e1gi keresked\u00e9ssel is rendelkez\u0151 olasz c\u00e9g<\/a> remek\u00fcl elketyeg a r\u00e9szben benzines, r\u00e9szben elektromos aktu\u00e1lis modelljeivel.<\/p>\n A Lambo olyannyira a plugin hibridekben l\u00e1tja a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151t, hogy a piaci ig\u00e9nyeknek megfelel\u0151en nemr\u00e9giben elkasz\u00e1lta els\u0151 elektromos modellje, a Lanzador fejleszt\u00e9s\u00e9t. <\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26bfd928-e9b6-4a21-ad25-51333efa5196.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/67711b28-b24e-4edf-8319-e043ec16ad94.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/e646d310-c319-48d2-9c12-d7d823fe28ec.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/01f26b7c-3d26-4482-a6c3-fea3e6525409.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/445d183c-649a-43fd-8ba6-80f8791d8c3c.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/17fda520-41a4-476a-ba7c-e36241279a3e.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0e47707e-84d7-4347-9c1b-606999e0c0a5.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/2c1bffd2-9c54-48e2-b7f2-52f8c63000c6.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/e8299e55-c342-4b82-a737-d8203072c2cd.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/8133f39b-8d9a-49f5-a129-bf43d45d1023.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/e8ae5931-4541-4b02-aa5c-f0f5d15c0462.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/98dfee60-4296-498f-9aee-2728eee6adc4.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/36cce385-1967-4c60-b91f-4d9569854f13.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/b7824744-c40f-49be-9b47-2069be11bf26.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/987214f3-4962-48ba-8f59-f3690b256226.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/f88a7477-e18a-450c-8cbb-f83b7306b678.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/943eee79-d03d-44f9-87e3-a4c1d425c4e3.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/07198597-9daf-42c7-b97a-067c9274213b.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/aa0b2869-d542-4bc0-970c-fe32c5afd060.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3e69c096-10ba-4146-8b5a-637d8346a595.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ccabce6b-73ab-468d-9249-e6a7aaf8178a.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/543911cd-89f1-48fb-aa33-18ae23468424.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ad3a1f48-69c7-4b97-9dc9-c2d415dcea54.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/b9ad206f-39ce-4027-bcb6-4f4e60a5a4f4.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/25f4cc91-d1f8-4138-b88c-c3eb4079eafc.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/068fb9f2-b5d2-4fbe-9d88-27d05623d9da.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/c1e030c3-c7e0-4fb9-be7e-6baab726b157.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/a7e64ec5-3c46-497b-b43a-6a4b023590e7.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/56e66fb1-bfff-420b-b706-b9d386854101.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3ddc9b97-b3b9-43e1-b652-8023c13321b1.jpg\")
<\/p>\n