{"id":4699,"date":"2026-02-23T19:33:07","date_gmt":"2026-02-23T19:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/4699\/"},"modified":"2026-02-23T19:33:07","modified_gmt":"2026-02-23T19:33:07","slug":"egy-uj-fejlesztes-40-kal-csokkenti-az-uzemanyagfelhasznalast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/4699\/","title":{"rendered":"egy \u00faj fejleszt\u00e9s \u201340%-kal cs\u00f6kkenti az \u00fczemanyagfelhaszn\u00e1l\u00e1st"},"content":{"rendered":"

Az aut\u00f3ipar az elm\u00falt \u00e9vekben \u00e9rezhet\u0151en elmozdult a hibrid \u00e9s az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncok fel\u00e9, azonban egyre ink\u00e1bb \u00fagy t\u0171nik, hogy korai m\u00e9g temetni a bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorokat. <\/p>\n

A Horse Powertrain is azon dolgozik, hogy a technol\u00f3gia m\u00e9g az alacsony sz\u00e9ndioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa korszakban is t\u00e9nyez\u0151 maradhasson \u2013 ehhez pedig most be is mutatt\u00e1k az \u00faj, 100 sz\u00e1zal\u00e9kban meg\u00fajul\u00f3 benzin\u00fczem\u0171 hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc-koncepci\u00f3jukat.<\/p>\n

Az els\u0151 ezzel szerelt tesztj\u00e1rm\u0171 m\u00e9g 2026 elej\u00e9n elk\u00e9sz\u00fclhet, \u00edgy k\u00f6z\u00faton is pr\u00f3b\u00e1ra tehetik a technol\u00f3gi\u00e1t. Mint az Interesting Engineering<\/a> kiemeli, a Horse Powertrain 2024-ben alakult meg f\u00fcggetlen besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k\u00e9nt, egyes\u00edtve a Geely \u00e9s a Renault-csoport bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 \u00e9s hibrid \u00fczlet\u00e1gait. <\/p>\n

Ami a tulajdoni viszonyokat illeti, 45-45 sz\u00e1zal\u00e9kon osztozik a Geely \u00e9s a Renault-csoport, m\u00edg a fennmarad\u00f3 10 sz\u00e1zal\u00e9k az Aramco tulajdon\u00e1ban \u00e1ll. A c\u00e9g motorokat \u00e9s hibrid rendszereket sz\u00e1ll\u00edt olyan m\u00e1rk\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra, mint a Renault, a Geely, a Volvo, a Nissan, vagy a Mitsubishi.<\/p>\n

Ami az \u00faj, H12-es hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncot illeti, egy kor\u00e1bbi hibrid architekt\u00far\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, \u00e9s 44,2 sz\u00e1zal\u00e9kos f\u00e9ker\u0151-hat\u00e9konys\u00e1got tud felmutatni, ami a jelenlegi hibrid rendszerek cs\u00facs\u00e1t jelenti. A teszteken k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 40 sz\u00e1zal\u00e9kkal kevesebb \u00fczemanyagfelhaszn\u00e1l\u00e1st mutatott, mint a 2023-ban Eur\u00f3p\u00e1ban forgalomba helyezett \u00faj szem\u00e9lyaut\u00f3k \u00e1tlaga \u2013 r\u00e9szletezi a CarNewsChina<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

https:\/\/hvg.hu\/360\/20260214_hvg-legjobban-vart-hibrid-autok-2026<\/p>\n

A motort a termodinamikai teljes\u00edtm\u00e9ny maximaliz\u00e1l\u00e1sa c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l 17:1-es s\u0171r\u00edt\u00e9si ar\u00e1nnyal, \u00e1tdolgozott kipufog\u00f3g\u00e1z-visszanyer\u0151 rendszerrel, optimaliz\u00e1lt turb\u00f3felt\u00f6lt\u00e9ssel, valamint kimondottan a hibrid \u00fczemm\u00f3dhoz igaz\u00edtott v\u00e1lt\u00f3kalibr\u00e1l\u00e1ssal l\u00e1tt\u00e1k el. <\/p>\n

A motor fosszilis forr\u00e1sok helyett meg\u00fajul\u00f3 alapanyagokb\u00f3l el\u0151\u00e1ll\u00edtott benzinre van optimaliz\u00e1lva. A sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok szerint egy ilyen hibrid rendszerrel felszerelt, k\u00f6zepes m\u00e9ret\u0171 j\u00e1rm\u0171 \u00e9vente k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 1,768 tonn\u00e1val kevesebb sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1val terheln\u00e9 a k\u00f6rnyezetet, mint egy norm\u00e1l, benzin\u00fczem\u0171 t\u00e1rsa. (\u00c9vi k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 12 553 kilom\u00e9ter haszn\u00e1lattal kalkul\u00e1lva.)<\/p>\n

Az \u00faj hajt\u00e1sl\u00e1ncb\u00f3l k\u00e9t darab m\u00e1r \u00f6ssze van szerelve, \u00e9s \u00e9pp valid\u00e1ci\u00f3s tesztel\u00e9sen esik \u00e1t. Hogy mikor jelenhet meg a kereskedelmi forgalomban egy ilyen motorral szerelt aut\u00f3, az egyel\u0151re nem ismert. <\/p>\n

Ha m\u00e1skor is tudni szeretne hasonl\u00f3 dolgokr\u00f3l, l\u00e1jkolja a HVG Tech rovat\u00e1nak Facebook-oldal\u00e1t<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az aut\u00f3ipar az elm\u00falt \u00e9vekben \u00e9rezhet\u0151en elmozdult a hibrid \u00e9s az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncok fel\u00e9, azonban egyre ink\u00e1bb \u00fagy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4700,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[3782,110,1790,3783,44,42,40,43,41,629,111],"class_list":{"0":"post-4699","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-benzinmotor","9":"tag-business","10":"tag-hatekonysag","11":"tag-hibrid-motor","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-magyar","16":"tag-magyarorszag","17":"tag-tech","18":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}