{"id":52350,"date":"2026-04-04T14:46:06","date_gmt":"2026-04-04T14:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/52350\/"},"modified":"2026-04-04T14:46:06","modified_gmt":"2026-04-04T14:46:06","slug":"az-uj-twingo-miatt-lehet-ujra-nepszeru-a-kisauto-szegmens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/52350\/","title":{"rendered":"Az \u00faj Twingo miatt lehet \u00fajra n\u00e9pszer\u0171 a kisaut\u00f3-szegmens?"},"content":{"rendered":"

Az eur\u00f3pai miniaut\u00f3-szegmens elt\u0171n\u0151ben van: a kilencvenes \u00e9vek elej\u00e9n m\u00e9g a piac t\u00f6bb mint negyed\u00e9t adta, ma viszont alig n\u00e9gy sz\u00e1zal\u00e9kot. A szigorod\u00f3 biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sok \u00e9s a kibocs\u00e1t\u00e1si szab\u00e1lyok egyszer\u0171en ki\u00f6lt\u00e9k az am\u00fagy is kis haszonkulcs\u00fa kateg\u00f3ri\u00e1t, \u00edgy sorra engedt\u00e9k el a gy\u00e1rt\u00f3k. A Renault viszont most pr\u00f3b\u00e1lja felt\u00e1masztani a szegmenst az \u00faj Renault Twing\u00f3<\/a>val, 20 ezer eur\u00f3 alatti alap\u00e1rral.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Hazai \u00e1ra m\u00e9g nem ismert, de Franciaorsz\u00e1gban t\u00e1mogat\u00e1sokkal m\u00e1r 15 350 eur\u00f3\u00e9rt rendelhet\u0151 (5,9 milli\u00f3 forint), t\u00e1mogat\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul Belgiumban vagy Olaszorsz\u00e1gban \u2013 19 500 eur\u00f3 k\u00f6r\u00fcl indul (7,5 milli\u00f3 forint), \u00edgy j\u00f3 es\u00e9llyel az egyik legolcs\u00f3bb Eur\u00f3p\u00e1ban gy\u00e1rtott villanyaut\u00f3 lehet.<\/p>\n

A Twingo nem \u00edg\u00e9r sokat, hiszen 27,5 kWh-s akkumul\u00e1torral 263 kilom\u00e9teres WLTP hat\u00f3t\u00e1vra k\u00e9pes. Ez nagyj\u00e1b\u00f3l ugyanaz a liga, mint a K\u00edn\u00e1ban gy\u00e1rtott Leapmotor T03<\/a>, amely 7,5 milli\u00f3 forintr\u00f3l indul, vagy a BYD Dolhpin Surf<\/a>, ami nyolcmilli\u00f3 forint.<\/p>\n

A Renault szerint azonban a Twingo nem els\u0151sorban a sz\u00e1mokkal akar nyerni, hanem az \u00e9rzelmekkel. Ezzel pedig j\u00f3l haladnak, hiszen a Renault 5<\/a> \u00e9s 4 retro diz\u00e1jnja<\/a> telital\u00e1lat lett, sokat is vesznek bel\u0151le, de a Twingo m\u00faltid\u00e9z\u0151 form\u00e1ja is sokak modern kedvence lett. Ezzel pedig a Renaultnak van es\u00e9lye \u00fajra \u00e9letet lehelni a kateg\u00f3ri\u00e1ba.<\/p>\n

A Renault arra sz\u00e1m\u00edt, hogy a nosztalgia, az alacsony \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s a k\u00f6nny\u0171 v\u00e1rosi haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g egy\u00fctt \u00fajra vonz\u00f3v\u00e1 teszi a miniaut\u00f3kat. A Renault id\u0151z\u00edt\u00e9se egy\u00e9bk\u00e9nt nem v\u00e9letlen, mert az EU-ban szab\u00e1lyoz\u00e1si v\u00e1ltoz\u00e1sok is j\u00f6hetnek, amelyek kifejezetten kedvezhetnek a kis villanyaut\u00f3knak. Az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1g olyan javaslatot vizsg\u00e1l<\/a>, amely szerint a 4,2 m\u00e9tern\u00e9l r\u00f6videbb, Eur\u00f3p\u00e1ban gy\u00e1rtott elektromos aut\u00f3k extra emisszi\u00f3s \u201eszuperkreditet\u201d kapn\u00e1nak, vagyis egy ilyen modell 1,3 aut\u00f3nak sz\u00e1m\u00edtana a flottaszint\u0171 kibocs\u00e1t\u00e1si sz\u00e1m\u00edt\u00e1sokn\u00e1l. A javaslat r\u00e9szben annak a nyom\u00e1snak a hat\u00e1s\u00e1ra<\/a> sz\u00fcletett, amelyet a Renault Group \u00e9s a Stellantis vezet\u0151i gyakoroltak, akik egy k\u00fcl\u00f6n miniaut\u00f3-kateg\u00f3ri\u00e1t szeretn\u00e9nek \u2013 nagyj\u00e1b\u00f3l a jap\u00e1n kei car rendszer mint\u00e1j\u00e1ra. A Renault vez\u00e9rigazgat\u00f3ja, Fran\u00e7ois Provost m\u00e9g azt is felvetette, hogy t\u00edz \u00e9vre be kellene fagyasztani a kisaut\u00f3kra vonatkoz\u00f3 szab\u00e1lyokat, hogy a gy\u00e1rt\u00f3k v\u00e9gre a k\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re koncentr\u00e1lhassanak a folyamatos megfelel\u00e9si k\u00e9nyszer helyett.<\/p>\n

Ha \u00e9rdekel, hogy mit tud az \u00faj Twingo, n\u00e9zd meg r\u00f3la kor\u00e1bbi vide\u00f3nkat \u00e9s cikk\u00fcnket<\/a>:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az eur\u00f3pai miniaut\u00f3-szegmens elt\u0171n\u0151ben van: a kilencvenes \u00e9vek elej\u00e9n m\u00e9g a piac t\u00f6bb mint negyed\u00e9t adta, ma viszont…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52351,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,44,42,40,43,41,21356,376,18833,18834,111],"class_list":{"0":"post-52350","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-hu","10":"tag-hungarian","11":"tag-hungary","12":"tag-magyar","13":"tag-magyarorszag","14":"tag-miniauto","15":"tag-renault","16":"tag-renault-twingo","17":"tag-twingo","18":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116346983827722815","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52350\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}