{"id":53069,"date":"2026-04-05T07:51:10","date_gmt":"2026-04-05T07:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/53069\/"},"modified":"2026-04-05T07:51:10","modified_gmt":"2026-04-05T07:51:10","slug":"nyilik-meg-a-lambo-ajto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/53069\/","title":{"rendered":"Ny\u00edlik m\u00e9g a lamb\u00f3 ajt\u00f3!"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Narancss\u00e1rg\u00e1n izzik a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 szinte v\u00e9gig, am\u00edg vezetem a Revuelt\u00f3t. Pedig \u00e9pp csak gyors\u00edtgatok \u00fagy 20-50 km\/h k\u00f6z\u00f6tt, n\u00e9ha 90-ig is felszalad, vagy tov\u00e1bb, ki sz\u00e1molja… H\u00e1tul 355 sz\u00e9lesek a Bridgestone modellspecifikus abroncsai, de pont semmit nem tudnak kezdeni a tapad\u00e1ssal az \u00f3cska magyar aszfalton, \u00edgy az 1015 l\u00f3er\u0151s \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nyb\u0151l kij\u00f6n tal\u00e1n 500. F\u00e9lre\u00e9rt\u00e9s ne ess\u00e9k, szerintem az 500 is durv\u00e1n sok k\u00f6z\u00faton, \u00edgy messze nem b\u00e1nom, hogy az elektronika ennyire visszafogja a gigantikus Lamborghinit.<\/p>\n

Nagyj\u00e1b\u00f3l 500-ig \u00e9rzem a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get a sportaut\u00f3k teljes\u00edtm\u00e9nyei k\u00f6z\u00f6tt, af\u00f6l\u00f6tt m\u00e1r minden sz\u00fcrre\u00e1lis \u00e9s k\u00f6vezzetek meg, de szerintem \u00e9lvezhetetlen. K\u00f6nny\u0171 karossz\u00e9ria kell \u00e9s ar\u00e1nyaiban nagy er\u0151, ilyenkor mindig az Alfa Romeo Giulia QV<\/a> jut eszembe a sz\u0171k 1,7 tonn\u00e1j\u00e1val \u00e9s 510 l\u00f3erej\u00e9vel. T\u00f6k\u00e9letes, ott a hat\u00e1r. \u00c9lveztem m\u00e9g a szint\u00e9n 510 l\u00f3er\u0151s Audi R8-at<\/a> is, de a 600 k\u00f6zeli AMG GT-k<\/a> n\u00e1lam m\u00e1r beteszik a kaput. 1015\u2026 Hova? Hogyan? Mit kezdesz vele?<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

El\u00f6l 21, h\u00e1tul 22 colosak a felnik, ugyanitt 355 sz\u00e9les a gumi, modellspecifikus, a Bridgestone kifejezetten a Revuelt\u00f3hoz fejlesztette<\/p>\n

Pont senkit nem \u00e9rdekel, akinek van r\u00e1 p\u00e9nze. A preszt\u00edzst sokan l\u00f3er\u0151ben m\u00e9rik, nekem ink\u00e1bb a technik\u00e1ra kezd el ficeregni, \u00e9s pont ez\u00e9rt billegek a Revuelto fel\u00e9, \u00e9s nem a Temerario<\/a> vonz mag\u00e1hoz az etyeki pr\u00f3bak\u00f6r\u00f6n el\u0151sz\u00f6r, de v\u00e1ltozatlanul mindk\u00e9t t\u00e1bornak kedveskedik a Revuelto. Sz\u00edv\u00f3 V12, basszus, 2026-ban?! Meg lehet csin\u00e1lni ugyanezt az er\u0151t m\u00e9g t\u00f6bb kegyetlens\u00e9ggel \u00e9s k\u00f6zvetlens\u00e9ggel biturb\u00f3 V8-cal is, k\u00f6nnyebb \u00e9s rugalmasabb is, mindenki jobban j\u00e1r, ez\u00e9rt van ugye a Temerario, ami pap\u00edron alig 100 l\u00f3val gyeng\u00e9bb csak a Revuelt\u00f3n\u00e1l. A val\u00f3s\u00e1gban \u00e9rz\u00e9sre pont ford\u00edtva van szerintem, de nem hordok magamn\u00e1l dyno padot, csak a seggemet, ami a kisebb \u00e9s „gyeng\u00e9bb” modellben sokkal jobban \u00f6sszeszorult.<\/p>\n

Val\u00f3di dr\u00e1ma, ami itt t\u00f6rt\u00e9nik, mindene te\u00e1tr\u00e1lis, t\u00falz\u00f3, v\u00e9gtelen\u00fcl \u00f6nz\u0151 \u00e9s hivalkod\u00f3. A pazarl\u00e1s gurul\u00f3 szobra \u00e9s a modern szupersportaut\u00f3-\u00e9p\u00edt\u00e9s cs\u00facsa. Mi ez, ha nem illatoz\u00f3 100-as benzin az aut\u00f3buzik kialv\u00f3 l\u00e1ngon pisl\u00e1kol\u00f3 sz\u00edv\u00e9re? Karbon monocoque v\u00e1z, \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s, nyolcfokozat\u00fa duplakuplungos v\u00e1lt\u00f3, 9100-at forg\u00f3 sz\u00edv\u00f3 V12, karbon-ker\u00e1mia f\u00e9kek, akt\u00edv aerodinamika, \u00e9s olyan formaterv, ami 200-n\u00e1l 184, 250-n\u00e9l 288 kilogramm leszor\u00edt\u00f3er\u0151t termel. 2,5 m\u00e1sodperces 0-100-zal \u00e9s 350 km\/h-s v\u00e9gsebess\u00e9ggel aut\u00f3sk\u00e1rtya-partit is lehet nyerni, ez meg itt tudja talajon.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

6,5 literes sz\u00edv\u00f3 V12 csod\u00e1latos hanggal, l\u00e1ngokat k\u00f6p\u0151 kipufog\u00f3val \u00e9s v\u00e9gtelen\u00fcl versenyaut\u00f3s diz\u00e1jn tr\u00fckk\u00f6kkel, mint a jelent\u0151s r\u00e9szben kikandik\u00e1l\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 fut\u00f3fel\u00fcletek<\/p>\n

Ez az eg\u00e9sz d\u00f6bbenetes. H\u00e1rom villanymotorja van az eml\u00edtettek mell\u00e9, egy ker\u00fclt a nyolcfokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3ba, ez seg\u00edti a nagy men\u00e9st, kett\u0151 pedig az els\u0151 tengelyre, ezek hajtanak elektromos m\u00f3dban \u00e9s tolat\u00e1skor – visszafel\u00e9 forognak. Csak ezek, sz\u00f3val a Revuelto n\u00e9ha egy els\u0151ker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa Lamborghini, ugyan\u00edgy m\u0171k\u00f6dik a Temerario<\/a> \u00e9s egy\u00e9bk\u00e9nt a BMW i8<\/a> is. Az is karbonv\u00e1zas, annak is felfel\u00e9 ny\u00edlnak az ajtajai, az is hibrid. Tudom, hogy sokan ut\u00e1lj\u00e1k, \u00e9n nem tartozom k\u00f6z\u00e9j\u00fck, de t\u00e9ny, hogy a Revuelto messze t\u00f6k\u00f6sebb cucc, meg mondjuk h\u00fasszor annyiba is ker\u00fcl.<\/p>\n

Majdnem el is felejtettem, hogy felfel\u00e9 ny\u00edlnak az ajtajai, mint minden komoly Lamborghininek, m\u00e1rmint a cs\u00facsmodelleknek a Miur\u00e1n<\/a> k\u00edv\u00fcl. Hov\u00e1 is lenn\u00e9nk, ha pont itt nem lenne magyar vonatkoz\u00e1s, hiszen az alum\u00ednium ajt\u00f3kat Gy\u0151rben pr\u00e9selik, extra b\u00fcszkes\u00e9g ez, na. Biztosan sz\u00e1mtalan besz\u00e1ll\u00edt\u00f3 k\u00e9sz\u00edt hozz\u00e1 m\u00e9g alkatr\u00e9szeket kishaz\u00e1nkban, sok olasz szupersportaut\u00f3hoz karbon elemeket gy\u00e1rtanak kis c\u00e9gek, de hivatalosan sajnos nem lehet ezeket megnevezni, marad az ajt\u00f3panel. Tisztess\u00e9ges motorh\u00e1z fedele nincs is a Revuelt\u00f3nak, a V12 egy karbon v\u00f6lgy k\u00f6zep\u00e9n fekszik, a foly\u00f3\u00edr\u00e1ssal ki\u00f6nt\u00f6tt Lamborghini felirat\u00fa sz\u00edv\u00f3kamr\u00e1k a szabad \u00e9g fel\u00e9 n\u00e9znek, b\u00e1rki l\u00e1thatja \u0151ket szabad szemmel. T\u00f6k\u00e9letesen \u00fagy tervezt\u00e9k meg, hogy a bels\u0151 t\u00fck\u00f6rben is hib\u00e1tlanul l\u00e1thassuk a vermet, aminek m\u00e9ly\u00e9n 12 henger zab\u00e1lja a benzint.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Az alum\u00ednium ajt\u00f3lemezeket Gy\u0151rben pr\u00e9selik, a monocoque v\u00e1z karbonb\u00f3l k\u00e9sz\u00fcl, rendk\u00edv\u00fcl merev, \u00edgy a k\u00fcsz\u00f6b nem vastag<\/p>\n

Hibrid szupersportaut\u00f3, ma m\u00e1r szinte minden az. Ami nem, mint a Ferrari Purosangue<\/a>, vagy a 12Cilindri<\/a>, a Paganik, Aston Martin DBS<\/a>, m\u00e1r t\u00e9nyleg nagyon ritk\u00e1n fordulnak el\u0151. A Lamborghini itt egy kicsit elengedte a hagyom\u00e1ny\u0151rz\u00e9st az Aventador ut\u00e1n, behozta a tiszt\u00e1n elektromos k\u00f6zleked\u00e9si lehet\u0151s\u00e9get \u00e9s a plug-in hibrid rendszert. Nem \u0151r\u00fcltek meg, \u00e9pp csak egy kicsi akkumul\u00e1tor van benne, amit h\u00e1l\u00f3zatr\u00f3l 6 perc alatt fel lehet t\u00f6lteni. Annyira nem terveztek ezzel a lehet\u0151s\u00e9ggel, hogy a CCS t\u00f6lt\u0151csatlakoz\u00f3 a csomagt\u00e9rbe ker\u00fclt. Val\u00f3j\u00e1ban minden f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l annyit t\u00f6lt vissza a rendszer \u00e9s olyan gyorsan, hogy gyakorlatilag folyton tele az akkumul\u00e1tor. 10 kilom\u00e9tert tud menni elektromosan, ha kik\u00e9nyszer\u00edtj\u00fck bel\u0151le, ez mondjuk pont annyira el\u00e9g, hogy ne \u00e9bressz\u00fck fel a szomsz\u00e9dokat, vagy d\u00f6ngess\u00fck be a teremgar\u00e1zst a V12-vel.<\/p>\n

Teljesen sz\u00fcrre\u00e1lis elektromos k\u00f6zleked\u00e9s k\u00f6zben, \u00fagy sem gyenge, t\u00f6k j\u00f3 temp\u00f3t lehet vele menni. Azt\u00e1n \u00e1tteszem sportba, mert nem vagyok saj\u00e1t magam ellens\u00e9ge, \u00e9s hely\u00e9re ker\u00fcl minden. J\u00f6n a V12-es duruzsol\u00e1s a f\u00fclem m\u00f6g\u00fcl, egy ilyen aut\u00f3 alapj\u00e1rat k\u00f6zel\u00e9ben is veszett\u00fcl hangos, hi\u00e1ba a v\u00e9gtelen\u00fcl min\u0151s\u00e9gi b\u0151rbe h\u00fazott utast\u00e9r. A v\u00e1lt\u00f3ba \u00e9p\u00edtett villanymotor csak r\u00e1seg\u00edt a hajt\u00e1sra, ez\u00e9rt a nyolc fokozat val\u00f3di, \u00e9s a hossz\u00fa, fix karbon v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel t\u00e9nyleg v\u00e1ltanom kell, \u00edgy a sz\u00edv\u00f3motor nyers technikai \u00e9lm\u00e9nye ugyan\u00fagy megvan, csak kezel\u00e9sre az eg\u00e9sz nagyon egyszer\u0171. Nem fesz\u00fcl a hajt\u00e1s vagy r\u00fag a v\u00e1lt\u00f3, \u00fagy indulok el, mint b\u00e1rmilyen h\u00e9tk\u00f6znapi aut\u00f3val, \u00e9s ez egy kicsit ill\u00fazi\u00f3rombol\u00f3 nekem, aki a vas \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t keresi.<\/p>\n

Mindenki m\u00e1snak \u00f6r\u00f6m, hiszen ez itt \u00fagy t\u00f6bb mint 1000 l\u00f3er\u0151s, hogy k\u00f6zben egy pillanatig nem k\u00f6vetel semmilyen kompromisszumot. Nekem pont teljesen mindegy, hogy ki vezeti majd a Revuelt\u00f3t, de ne legy\u00fcnk meglepve a t\u00f6lt\u00f6tt arc\u00fa, m\u0171k\u00f6rm\u00f6s pil\u00f3t\u00e1kt\u00f3l, val\u00f3j\u00e1ban semmi komoly dolguk nincs a vol\u00e1n m\u00f6g\u00f6tt. Meg kell tal\u00e1lniuk a piros fed\u00e9l al\u00e1 rejtett ind\u00edt\u00f3gombot \u00e9s h\u00fazni a D-t a jobb oldali v\u00e1lt\u00f3f\u00fcllel. A 13 f\u00e9le vezet\u00e9si m\u00f3ddal messze nem f\u00e1rasztan\u00e9k senkit, a l\u00e9nyeg, hogy van lehet\u0151s\u00e9g \u00e1t\u00e1ll\u00edtani, ha valami nem tetszik.<\/p>\n

A korm\u00e1ny gombtenger\u00e9ben a teker\u0151k egy r\u00e9sze a menetm\u00f3dokkal, a fut\u00f3m\u0171 kem\u00e9nys\u00e9g\u00e9vel, a kipufog\u00f3 hangoss\u00e1g\u00e1val, az els\u0151 fut\u00f3m\u0171 magass\u00e1g\u00e1val foglalkozik, de itt vannak az index kapcsol\u00f3i is, \u00e9s m\u00e9g a k\u00fcll\u0151k h\u00e1toldal\u00e1n is vannak kapcsol\u00f3k. Tess\u00e9k, lehet nyomkodni! A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 kijelz\u0151re nem volt id\u0151m, de elvileg k\u00f6nnyen lehet \u201c\u00e1th\u00fazni\u201d r\u00f3la inf\u00f3kat az utas el\u0151tti kijelz\u0151re, mert ott is van egy k\u00e9perny\u0151 elrejtve. Ennek l\u00e9tjogosults\u00e1g\u00e1t sosem \u00e9rtettem, de ha az utas mondjuk megetetn\u00e9 a k\u00f6vet\u0151it a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi m\u00e9di\u00e1n n\u00e9mi szupersportaut\u00f3s kontenttel, ott lesz el\u0151tte minden fontos adat, nem kell senki fant\u00e1zi\u00e1j\u00e1ra b\u00edzni.<\/p>\n

Ez a V12 am\u00fagy zseni\u00e1lis, 9100-n\u00e1l ad le kb. 840 l\u00f3er\u0151t \u00e9s addig a hangsk\u00e1la minden egyes okt\u00e1vj\u00e1n v\u00e9gigt\u00e1ncol. Miut\u00e1n a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 visszafog, eg\u00e9szen norm\u00e1lis temp\u00f3 mellett van id\u0151m kiforgatni a motort. 5500 felett m\u00e1r \u00fcv\u00f6lt, mint a sak\u00e1l egyenesen a tark\u00f3mon, bele a f\u00fclembe, csod\u00e1latosan sz\u00f3l. Kicsit f\u00e9szkel\u0151d\u00f6m a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt, mert a hajam karcolja a tet\u0151k\u00e1rpitot, szerintem magasan \u00fcl\u00f6k, de enn\u00e9l lejjebb sem a manu\u00e1lis, sem az elektromos \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00fa \u00fcl\u00e9st nem tudom tenni, ez ennyit tud. 1,1 m\u00e9ter magas az eg\u00e9sz aut\u00f3 a f\u00f6ldt\u0151l m\u00e9rve, ebb\u0151l kb. 90 centin kell elf\u00e9rnie a testemnek, sz\u0171k, na. Sz\u00e9lt\u00e9ben \u00e9s hossz\u00e1ban nem, a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 t\u00f6v\u00e9t el se \u00e9rn\u00e9m.<\/p>\n

V\u00e9gtelen\u00fcl k\u00f6nny\u0171 vezetni, kicsit r\u00e9miszt\u0151 is, hogy ezzel b\u00e1rki, de t\u00e9nyleg b\u00e1rki k\u00e9pes lenne veszett\u00fcl gyorsan menni. Az ilyen k\u00f6nnyed \u00e9s prec\u00edz szupersportaut\u00f3kban pont az a legjobb, hogy mindent term\u00e9szetesen csin\u00e1lnak, \u00f6szt\u00f6n\u00f6sen, egyszer\u0171en \u00e9s pontosan. Ha elengedem a korm\u00e1nyt, szinte azonnal visszat\u00e9r egyenesbe az aut\u00f3, nem kell j\u00e1tszanom, vagy kapaszkodnom a vol\u00e1nba, hogy az \u00faton maradjunk, ez csin\u00e1lja helyettem. Nekem csak az a dolgom, hogy a sz\u0171k magyar utakon a burkolaton maradjak, t\u00f6bb mint k\u00e9t m\u00e9ter sz\u00e9les a Revuelto, \u00e9s a h\u00e1tulja sz\u00e9lesebb az elej\u00e9n\u00e9l.<\/p>\n

D\u00f6nget\u00fcnk a felcs\u00fati vill\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt, itt m\u00e1r felt\u0171n\u0151en jobb az \u00fat, a kerekek is jobban tapadnak, de nagyot az\u00e9rt nem megy\u00fcnk. Kr\u00fazolni is kir\u00e1ly egy ilyen Lamborghinivel, annyira sz\u00fcrre\u00e1lis a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3, a kil\u00e1t\u00e1s, \u00e9s persze, k\u00edv\u00fclr\u0151l is fergeteges l\u00e1tv\u00e1ny. \u00c9n ezeket szeretem, nincs bennem irigys\u00e9g \u00e9s len\u00e9z\u00e9s sem, sokak szerint a Lamborghini csak poz\u0151r aut\u00f3, a Revuelt\u00f3r\u00f3l is sokan csak Szoboszlai miatt hallottak, \u00e9s ennyi tal\u00e1n pont el\u00e9g is, de k\u00e1r lenne ennyivel elint\u00e9zni az olaszok cs\u00facsg\u00e9p\u00e9t. Aki gyorsan \u00e9s pontosan akar menni, az Porsch\u00e9t vesz, a Ferrari a kiv\u00e1lts\u00e1gosak\u00e9, a Lamborghini nekem mindig is sz\u00f3rakoztat\u00f3bb volt ezekn\u00e9l a megjelen\u00e9se miatt. J\u00f3, az ajt\u00f3knak is szerepe van benne, nem tagadom.<\/p>\n

Ha valaki p\u00f3zolni akar vele, meg\u00e9rtem. Milli\u00f3nyi kombin\u00e1ci\u00f3ban pakolhat\u00f3 \u00f6ssze a k\u00fcls\u0151 \u00e9s a bels\u0151 megjelen\u00e9s, a felnik, f\u00e9kek, biztons\u00e1gi \u00f6vek sz\u00ednei, dekor matric\u00e1k \u00e9s egyebek. J\u00f3 ez az \u00faj k\u00fcls\u0151 ir\u00e1ny is a h\u00e1rom p\u00e1lc\u00e1b\u00f3l \u00f6sszerakott menetf\u00e9nyekkel, eredeti, de nekem a hajt\u00f3m\u0171k\u00e9nt magasan \u00e9s egyenesen kivezetett kipufog\u00f3k is kifejezetten bej\u00f6nnek. L\u00e1ngolnak is, nyilv\u00e1n. D\u00f6bbenetes szerkezet elk\u00e9peszt\u0151 kivitelez\u00e9ssel. Senkinek nem kell rajongani ezek\u00e9rt, de lehet, mert m\u00e9g mindig tradicion\u00e1lisan Lamborghini, \u00e9s ez nagy sz\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hirdet\u00e9s Narancss\u00e1rg\u00e1n izzik a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 szinte v\u00e9gig, am\u00edg vezetem a Revuelt\u00f3t. Pedig \u00e9pp csak gyors\u00edtgatok \u00fagy 20-50 km\/h…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53070,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,374,44,42,40,841,43,41,4062,7120,3712,111],"class_list":{"0":"post-53069","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-hibrid","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-lamborghini-revuelto","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-olasz-auto","17":"tag-szupersportauto","18":"tag-v12","19":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116351014210174495","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53069"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53069\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}