{"id":54244,"date":"2026-04-06T11:09:07","date_gmt":"2026-04-06T11:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/54244\/"},"modified":"2026-04-06T11:09:07","modified_gmt":"2026-04-06T11:09:07","slug":"elfelejthetik-a-hibridet-a-forma-1-ben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/54244\/","title":{"rendered":"Elfelejthetik a hibridet a Forma\u20131-ben"},"content":{"rendered":"

Eddig csak a Nemzetk\u00f6zi Automobil Sz\u00f6vets\u00e9gn\u00e9l (FIA) \u00e9lt\u00e9k meg sikersztorik\u00e9nt a 2026-os Forma\u20131-es szab\u00e1lyv\u00e1ltoz\u00e1sokat. A csapatok, a versenyz\u0151k \u00e9s a szurkol\u00f3k \u00e9pp ellenkez\u0151leg gondolj\u00e1k, \u00edgy nem v\u00e9letlen, hogy az \u00f6thetes k\u00e9nyszersz\u00fcnetben<\/a> \u2013 ami az amerikai-ir\u00e1ni h\u00e1bor\u00fa k\u00f6vetkezt\u00e9ben alakult ki \u2013 m\u00e1r h\u00e1rom futam ut\u00e1n \u00fajra fogj\u00e1k gondolni<\/a> az \u00faj szab\u00e1lyrendszer egyes elemeit.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A kritik\u00e1k a V6-os motor \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1ban, azon bel\u00fcl az elektromos komponens csaknem h\u00e1romszoros\u00e1ra n\u00f6vekv\u0151, imm\u00e1ron 475 l\u00f3er\u0151 k\u00f6r\u00fcli teljes\u00edtm\u00e9nyar\u00e1ny\u00e1ban gy\u00f6kereznek. Ehhez a teljes\u00edtm\u00e9nyhez ugyanis a versenyz\u0151k csak r\u00f6vid ideig f\u00e9rnek hozz\u00e1, mert az akkumul\u00e1tor nem k\u00e9pes ennyi energi\u00e1t t\u00e1rolni, \u00edgy m\u00e9g t\u00f6k\u00e9lyre fejlesztett energiamenedzsment mellett is fel\u00fcti a fej\u00e9t az \u00fan. superclipping jelens\u00e9ge, ami annyit takar, hogy a t\u00f6lt\u00e9s ingadoz\u00e1s\u00e1b\u00f3l fakad\u00f3an akkor is lassulhat az aut\u00f3, ha t\u00f6vig nyomj\u00e1k a g\u00e1zt. Ha ebben z\u00e1ros id\u0151n bel\u00fcl nem \u00e1ll be pozit\u00edv ir\u00e1ny\u00fa v\u00e1ltoz\u00e1s, a Forma\u20131 azt kock\u00e1ztatja, hogy elvesz\u00edti egyik kulcsfigur\u00e1j\u00e1t<\/a> a n\u00e9gyszeres vil\u00e1gbajnok Max Verstappen szem\u00e9ly\u00e9ben.<\/p>\n

Joj\u00f3verseny, szteroidos Forma\u2013E \u00e9s akkumul\u00e1tor-vil\u00e1gbajnoks\u00e1g \u2013 ez csak n\u00e9h\u00e1ny abb\u00f3l a tengernyi jelz\u0151b\u0151l, amiket az elm\u00falt hetekben aggattak az \u00faj Forma\u20131-re. A tervek szerint a mostani szab\u00e1lyciklus eg\u00e9szen 2030 v\u00e9g\u00e9ig tartana, de m\u00e1ris az a k\u00e9rd\u00e9s, hogy mi k\u00f6vetkezik ezut\u00e1n. Az Auto Motor und Sport<\/a> besz\u00e1mol\u00f3ja szerint valami olyan, amivel el\u00e9gedettek lehetnek az \u00e9rintettek.<\/p>\n

A lap \u00fagy tudja, hogy a k\u00f6vetkez\u0151, 2031-t\u0151l \u00e9letbe l\u00e9p\u0151 motorformula teljes m\u00e9rt\u00e9kben n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zheti a hibridet, az 1,6 literes, V6-os motorok hely\u00e9be 2,4 literes, V8-as \u00e9s turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s motorok l\u00e9phetnek.<\/p>\n

\u00c1ll\u00edt\u00f3lag a sz\u00edv\u00f3motorok visszat\u00e9r\u00e9se is felmer\u00fclt, azonban a motorgy\u00e1rt\u00f3k ragaszkodnak a turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s egys\u00e9gekhez, mert a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa utcai aut\u00f3ikban is azokat haszn\u00e1lj\u00e1k.<\/p>\n

\"A<\/p>\n

K\u00f6zel 20 \u00e9v ut\u00e1n t\u00e9rhetnek vissza a V8-asok az F1-be \u2013 a k\u00e9pen a Renault kor\u00e1bbi motorja l\u00e1that\u00f3.<\/p>\n

Fot\u00f3: Darren Heath\/Getty Images<\/p>\n

Sz\u00e1mos formul\u00e1t meg\u00e9lt a Forma\u20131 az elm\u00falt \u00e9vtizedekben: voltak V6-osok, V8-asok, V10-esek, V12-esek, tov\u00e1bb\u00e1 sz\u00edv\u00f3- \u00e9s turb\u00f3motorok. Az els\u0151 turb\u00f3korszak 1977-ben vette kezdet\u00e9t, amikor a Renault a Brit Nagyd\u00edjon bevetette a turb\u00f3motorj\u00e1t. Ut\u00e1na 1989-ben \u00fajabb sz\u00edv\u00f3korszak kezd\u0151d\u00f6tt, melyet 2000-ben V10-es, 2006-t\u00f3l pedig V8-as blokkokkal v\u00e1ltottak. A mostani szab\u00e1lyrendszer alapj\u00e1ul szolg\u00e1l\u00f3 1,6 literes V6-os turb\u00f3hibrid motorok 2014 \u00f3ta vannak vel\u00fcnk, \u00e9s azokon is most v\u00e1ltoztattak \u00e9rdemben el\u0151sz\u00f6r.<\/p>\n

Ami a jelenlegi k\u00e1lv\u00e1ri\u00e1t illeti, a csapatok \u00e9s a motorgy\u00e1rt\u00f3k k\u00e9pvisel\u0151i, az FIA, valamint a Forma\u20131 Menedzsment (FOM) deleg\u00e1ltjai \u00e1prilis 9-\u00e9n tartanak cs\u00facstal\u00e1lkoz\u00f3t, melyen a legfontosabb k\u00e9rd\u00e9seket fogj\u00e1k megvitatni az akkumul\u00e1tort\u00f6lt\u00e9s, a biztons\u00e1g \u00e9s az id\u0151m\u00e9r\u0151 edz\u00e9s kapcs\u00e1n \u2013 \u00edrja a Sportskeeda<\/a>. A 2026-os szezon a m\u00e1jus 1-jei hossz\u00fa h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n folytat\u00f3dik majd a Miami Nagyd\u00edjjal.<\/p>\n

Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p: Artur Widak\/NurPhoto\/Getty Images<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eddig csak a Nemzetk\u00f6zi Automobil Sz\u00f6vets\u00e9gn\u00e9l (FIA) \u00e9lt\u00e9k meg sikersztorik\u00e9nt a 2026-os Forma\u20131-es szab\u00e1lyv\u00e1ltoz\u00e1sokat. A csapatok, a versenyz\u0151k…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54245,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[637,1326,44,42,40,43,41,1333,45,131,497],"class_list":{"0":"post-54244","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-f1","9":"tag-forma-1","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-magyar","14":"tag-magyarorszag","15":"tag-motor","16":"tag-sport","17":"tag-sports","18":"tag-v8"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116357455162330384","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}