{"id":54809,"date":"2026-04-07T01:38:09","date_gmt":"2026-04-07T01:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/54809\/"},"modified":"2026-04-07T01:38:09","modified_gmt":"2026-04-07T01:38:09","slug":"25-millio-forintert-cserelnenek-motort-peter-peugeot-jaban-pedig-elvileg-ingyen-kellene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/54809\/","title":{"rendered":"2,5 milli\u00f3 forint\u00e9rt cser\u00e9ln\u00e9nek motort P\u00e9ter Peugeot-j\u00e1ban, pedig elvileg ingyen kellene"},"content":{"rendered":"

Ritka pillanatnak lehettek tan\u00fai a Parisien<\/a> olvas\u00f3i m\u00e1rcius elej\u00e9n, amikor a francia napilap hossz\u00fa interj\u00fat k\u00f6z\u00f6lt Alain Favey-vel, a Peugeot m\u00e1rkaigazgat\u00f3j\u00e1val. Favey mind\u00f6ssze egy \u00e9ve t\u00f6lti be a poz\u00edci\u00f3j\u00e1t, \u00e9s neh\u00e9z helyzetben \u00e9rkezett, mert le kell csendes\u00edtenie azoknak a csal\u00f3dott \u00fcgyfeleknek az indulatait, akiknek az aut\u00f3j\u00e1ban ak\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny t\u00edzezer kilom\u00e9ter ut\u00e1n t\u00f6nkrement a 2012-ben bemutatott, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl n\u00e9gymilli\u00f3 p\u00e9ld\u00e1nyban legy\u00e1rtott, ezer, illetve ezerk\u00e9tsz\u00e1z k\u00f6bcentis, Puretech fant\u00e1zianev\u0171 benzinmotor.<\/p>\n

A Stellantis aut\u00f3ipari egyes\u00fcl\u00e9shez tartoz\u00f3 Peugeot-n k\u00edv\u00fcl a Citro\u00ebn, a DS, illetve az Opel is csak jelent\u0151s k\u00e9s\u00e9ssel ismerte el, hogy a 2012 \u00e9s 2022 k\u00f6zt gy\u00e1rtott sz\u00edv\u00f3- \u00e9s turb\u00f3s Puretech-motorok hib\u00e1it t\u00f6bbnyire nem az aut\u00f3k gazd\u00e1inak hanyags\u00e1ga, hanem a rossz min\u0151s\u00e9g\u0171, olajban fut\u00f3 vez\u00e9rm\u0171sz\u00edj, illetve tervez\u00e9si hiba okozta. Ez a sz\u00edj k\u00f6ti \u00f6ssze a f\u0151tengelyt a vez\u00e9rm\u0171tengelyekkel, \u00e9s gondoskodik a motor szelepeinek mozgat\u00e1s\u00e1r\u00f3l. Favey az interj\u00faban \u00e9s k\u00f6rlev\u00e9lben is bocs\u00e1natot k\u00e9rt az \u00e9rintett aut\u00f3k gazd\u00e1it\u00f3l, de szerinte az \u00fcgyet mostanra siker\u00fclt megoldani.<\/p>\n

Nemcsak neki lesz m\u00e9g sok dolga a Puretech-\u00fcgy ut\u00f3hat\u00e1saival, hiszen a motorcsal\u00e1d \u00f6sszesen harminc k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 t\u00edpusba ker\u00fclt be a c\u00e9gcsoport aut\u00f3i k\u00f6z\u00fcl. A probl\u00e9m\u00e1t az okozta, hogy a Stellantis 2022-ig olyan gumi vez\u00e9rm\u0171sz\u00edjjal szerelte ezeket a motorokat, ami ak\u00e1r kevesebb mint sz\u00e1zezer kilom\u00e9ter ut\u00e1n morzsol\u00f3dni kezd. A lev\u00e1lt t\u00f6rmel\u00e9k beker\u00fcl a motor ken\u00e9si rendszer\u00e9be, elt\u00f6m\u00edti az olajj\u00e1ratokat, emiatt jelent\u0151sen cs\u00f6kken az olajnyom\u00e1s, a motor pedig lassan t\u00f6nkremegy, el\u0151tte viszont megugorhat az olajfogyaszt\u00e1sa.<\/p>\n

A m\u00e1sik kock\u00e1zat a dugatty\u00fagy\u0171r\u0171k hib\u00e1j\u00e1ra vezethet\u0151 vissza, ez is magas olajfogyaszt\u00e1ssal j\u00e1r, \u00e9s bizonyos esetekben ez is kiv\u00e9gzi a motort, a teljes motorcsere pedig t\u00f6bb mint 2-3 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl a felhaszn\u00e1lt alkatr\u00e9szekt\u0151l k\u00f6r\u00e9t\u0151l f\u00fcgg\u0151en. A Stellantis \u00e9vekig nem vett tudom\u00e1st a probl\u00e9m\u00e1r\u00f3l, ez\u00e9rt mire a Peugeot \u00faj m\u00e1rkaigazgat\u00f3ja munk\u00e1hoz l\u00e1tott, az \u00fcgy r\u00e1\u00e9gett a c\u00e9gcsoportra.<\/p>\n

A c\u00e9g m\u00e1sf\u00e9l \u00e9ve k\u00f6z\u00f6s fel\u00fcletet hozott l\u00e9tre a k\u00e1rosultak \u00fcgyeinek kezel\u00e9s\u00e9re, ami a Peugeot-vez\u00e9r \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1val ellent\u00e9tben m\u00e9g kor\u00e1ntsem z\u00e1rult le. Ezt nemcsak a t\u00f6bb mint 50 ezer tag\u00fa francia Facebook-csoportban<\/a> egym\u00e1st \u00e9r\u0151 besz\u00e1mol\u00f3k bizony\u00edtj\u00e1k, de t\u00f6bb magyarorsz\u00e1gi \u00fcgy is. Olvas\u00f3nk, P\u00e9ter el\u0151sz\u00f6r 2023 december\u00e9ben kereste meg a Telexet, miut\u00e1n bemutattuk egy szint\u00e9n Puretech-motorral szerelt Opel Combo Life tulajdonos\u00e1nak<\/a> az eset\u00e9t, akinek az aut\u00f3j\u00e1ban mind\u00f6ssze 56 ezer kilom\u00e9ter ut\u00e1n ment t\u00f6nkre a motor a sz\u00edjprobl\u00e9ma miatt.<\/p>\n

P\u00e9ter a cikk\u00fcnkben le\u00edrtak alapj\u00e1n felkereste a Peugeot p\u00e9csi m\u00e1rkaszerviz\u00e9t, ahol \u00e1tvizsg\u00e1lt\u00e1k 2019-es \u00e9vj\u00e1rat\u00fa, \u00fajk\u00e9nt v\u00e1s\u00e1rolt Peugeot Riftere motorj\u00e1t. Kider\u00fclt, hogy az \u0151 aut\u00f3ja motorj\u00e1ban is elkezdett sz\u00e9tm\u00e1llani a vez\u00e9rm\u0171sz\u00edj, de a motor nem ment t\u00f6nkre. A Stellantis 2022-ben \u00fajfajta \u00f6sszet\u00e9tel\u0171 sz\u00edjat vezetett be, amit\u0151l a c\u00e9g azt rem\u00e9lte, hogy haszn\u00e1lat\u00e1val megsz\u0171nik a motorok id\u0151 el\u0151tti t\u00f6nkremenetel\u00e9vel fenyeget\u0151 probl\u00e9ma.<\/p>\n

2023-ban, m\u00e9g a garanciaid\u0151 lej\u00e1rta el\u0151tt ilyen \u00fajfajta sz\u00edj ker\u00fclt P\u00e9ter Rifter\u00e9be is, \u00e1m ut\u00f3lag egy\u00e9rtelm\u0171, hogy ez nem mentette meg a mostani probl\u00e9m\u00e1t\u00f3l. A mind\u00f6ssze 130 ezer kilom\u00e9tert futott Peugeot olajfogyaszt\u00e1sa a kezdetek \u00f3ta tapasztalt 0,3-0,5 deciliter \/ 15 ezer kilom\u00e9teres szintr\u0151l tavaly ny\u00e1rra h\u00e1romezer kilom\u00e9terenk\u00e9nt f\u00e9l literre emelkedett, majd november-december t\u00e1j\u00e1n \u00e1tl\u00e9pte az 1 liter \/ 1000 kilom\u00e9tert. Ez ut\u00f3bbit a szerviz saj\u00e1t m\u00e9r\u00e9se is meger\u0151s\u00edtette, ez\u00e9rt a szerviz az import\u0151rh\u00f6z fordult enged\u00e9ly\u00e9rt, hogy olvas\u00f3nk aut\u00f3j\u00e1ban is ingyen kicser\u00e9lhess\u00e9k a motort.<\/p>\n

A Stellantis oldal\u00e1n az olvashat\u00f3, hogy az ezer k\u00f6bcentis \u00e9s 1,2 literes motorv\u00e1ltozatokkal szerelt p\u00e9ld\u00e1nyokra 2024 m\u00e1rciusa \u00f3ta a gy\u00e1r \u00f6nk\u00e9ntes m\u00e9lt\u00e1nyoss\u00e1gi akci\u00f3ja vonatkozik. Bizonyos felt\u00e9telek mellett ak\u00e1r az aut\u00f3 t\u00edz\u00e9ves kor\u00e1ig, illetve 180 ezer kilom\u00e9ter fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyig ingyen kicser\u00e9lik a meghib\u00e1sodott motort, ha pedig az aut\u00f3 gazd\u00e1ja 2022. janu\u00e1r \u00e9s 2024. december 31. k\u00f6zt m\u00e1r fizetett a t\u00falzott olajfogyaszt\u00e1s \u00e9s\/vagy a vez\u00e9rm\u0171sz\u00edj id\u0151 el\u0151tti elhaszn\u00e1l\u00f3d\u00e1sa miatt felmer\u00fclt jav\u00edt\u00e1sok\u00e9rt, ut\u00f3lag visszakaphatja a p\u00e9nz\u00e9t.<\/p>\n

A Stellantis k\u00f6zpontja nem egyezett bele az ingyenes motorcser\u00e9be. A Telex k\u00e9rd\u00e9seire adott v\u00e1lasz\u00e1ban az import\u0151r azt \u00edrta, b\u00e1r a gy\u00e1rt\u00f3ra visszavezethet\u0151 hib\u00e1k eset\u00e9n a hagyom\u00e1nyos garanciaid\u0151n bel\u00fcl, illetve ak\u00e1r azon k\u00edv\u00fcl is van lehet\u0151s\u00e9g ingyenes motorcser\u00e9re, ez ut\u00f3bbir\u00f3l a gy\u00e1rt\u00f3 d\u00f6nthet, az import\u0151r csup\u00e1n k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9nt j\u00e1rhat el. A Puretech-\u00fcgy \u00e9rintettjeinek mindk\u00e9t esetben igazolniuk kell, hogy aut\u00f3juk karbantart\u00e1s\u00e1t az el\u0151\u00edrt id\u0151k\u00f6z\u00f6nk\u00e9nt, teh\u00e1t \u00e9vente vagy 15 ezer kilom\u00e9terenk\u00e9nt elv\u00e9geztett\u00e9k.<\/p>\n

A Stellantis \u00e9s \u00edgy az import\u0151r sem k\u00f6veteli meg, hogy a tulajdonosok hivatalos m\u00e1rkaszervizekre b\u00edzz\u00e1k az olaj- \u00e9s sz\u0171r\u0151cser\u00e9t, a m\u0171szeres diagnosztik\u00e1t \u00e9s az egy\u00e9b id\u0151szakos ellen\u0151rz\u00e9seket, valamint a szoftverfriss\u00edt\u00e9seket. Amikor viszont f\u00fcggetlen szervizhez fordulnak, nekik kell igazolniuk, hogy a f\u00fcggetlen szerviz pontosan betartotta a gy\u00e1r karbantart\u00e1si el\u0151\u00edr\u00e1sait, bele\u00e9rtve a motorolaj t\u00edpus\u00e1t is, mert ezek az inform\u00e1ci\u00f3k nem ker\u00fclnek be a m\u00e1rka k\u00f6zponti adatb\u00e1zis\u00e1ba.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: Olvas\u00f3nk, P\u00e9ter \/ Telex<\/p>\n

P\u00e9ter aut\u00f3j\u00e1nak szervizk\u00f6nyv\u00e9ben szerepel, hogy a legut\u00f3bbi id\u0151kig az el\u0151\u00edrt id\u0151k\u00f6z\u00f6nk\u00e9nt v\u00e9gezt\u00e9k el rajta a k\u00f6telez\u0151 karbantart\u00e1sokat, ugyanakkor kider\u00fclt az is, hogy 2024 augusztusa ut\u00e1n nem hivatalos m\u00e1rkaszervizbe, hanem egy f\u00fcggetlen m\u0171helybe hordta az aut\u00f3t. \u00d6sszesen k\u00e9t ilyen karbantart\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nt 102, illetve 118 ezer kilom\u00e9tern\u00e9l, \u00e1m olvas\u00f3nk ezekr\u0151l csak sz\u00e1ml\u00e1t kapott, r\u00e9szletes munkalapot nem. Ez\u00e9rt nem tudja igazolni, hogy a f\u00fcggetlen m\u0171hely minden gy\u00e1ri el\u0151\u00edr\u00e1st betartott.<\/p>\n

A Stellantis n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve \u00fagy pr\u00f3b\u00e1lta meg kezelni a Puretech-\u00fcgyet, hogy el\u0151sz\u00f6r 180 ezer kilom\u00e9terr\u0151l 100 ezer kilom\u00e9terre r\u00f6vid\u00edtette a sz\u00edj csereciklus\u00e1t, amit mindk\u00e9t esetben hat\u00e9vente el kell v\u00e9gezni. Ezenk\u00edv\u00fcl t\u00f6bbsz\u00f6r m\u00f3dos\u00edtott\u00e1k az el\u0151\u00edrt motorolaj t\u00edpus\u00e1t is, s\u0151t a Stellantis eleve a Total olajt\u00e1rsas\u00e1ggal k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett speci\u00e1lis olajat ezekhez a motorokhoz, teh\u00e1t a Puretech-motoros aut\u00f3k gazd\u00e1inak nagyon kell figyelni\u00fck, hogy mit t\u00f6ltenek a motorba.<\/p>\n

A Peugeot import\u0151re v\u00e1lasz\u00e1ban kit\u00e9rt arra is, hogy amikor P\u00e9ter a k\u00f6zelm\u00faltban ism\u00e9t a p\u00e9csi m\u00e1rkaszervizhez fordult a magas olajfogyaszt\u00e1s miatt, ellen\u0151rizt\u00e9k a kor\u00e1bban \u00e1ltaluk be\u00e9p\u00edtett vez\u00e9rm\u0171sz\u00edjat is. Mivel j\u00f3 \u00e1llapot\u00fanak tal\u00e1lt\u00e1k, a szerviz arra a k\u00f6vetkeztet\u00e9sre jutott, hogy nem az\u00e9rt vedeli az olajat a motor, mert sz\u00e9tm\u00e1llott benne a sz\u00edj, \u00e9s a t\u00f6rmel\u00e9k elrontotta a ken\u00e9si rendszer\u00e9t.<\/p>\n

Csak a motor r\u00e9szleges megbont\u00e1s\u00e1val lehetne felt\u00e1rni az olajfogyaszt\u00e1s pontos ok\u00e1t, de ezt P\u00e9ternek kellene kifizetnie. A m\u00e1rkaszerviz ehelyett vegyszeres motorbels\u0151-tiszt\u00edt\u00e1st javasolt neki, mert azt felt\u00e9telezik, hogy olajlerak\u00f3d\u00e1sok keletkeztek a motor dugatty\u00fain, letapadtak az ezeken tal\u00e1lhat\u00f3 olajleh\u00faz\u00f3 gy\u0171r\u0171k, \u00edgy menet k\u00f6zben az \u00e9g\u00e9st\u00e9rbe jut a ken\u0151anyag, amit a motor egyszer\u0171en el\u00e9get a benzinnel egy\u00fctt.<\/p>\n

A Puretech-\u00fcgyr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 kor\u00e1bbi cikkeinkben Szilva Tam\u00e1s, a Stellantis aut\u00f3inak f\u00fcggetlen szak\u00e9rt\u0151je sem z\u00e1rta ki ezt a lehet\u0151s\u00e9get, ugyanakkor t\u00f6bb, egyenk\u00e9nt is s\u00falyos kock\u00e1zatra h\u00edvta fel a figyelm\u00fcnket. Szerinte az olajban fut\u00f3 sz\u00edj \u00e9lettartam\u00e1t els\u0151sorban az r\u00f6vid\u00edtheti le, ha jelent\u0151s mennyis\u00e9g\u0171 benzin keveredik az olajba, \u00e9s ez nem p\u00e1rolog el onnan a motor m\u0171k\u00f6d\u00e9se sor\u00e1n. Ilyesmi \u00e1ltal\u00e1ban akkor fordul el\u0151, ha az aut\u00f3t r\u00f6vid, n\u00e9h\u00e1ny kilom\u00e9teres t\u00e1vokra haszn\u00e1lj\u00e1k, ugyanis a hidegind\u00edt\u00e1s ut\u00e1n, az \u00fagynevezett sz\u00edvat\u00e1si f\u00e1zisban eleve t\u00f6bb \u00fczemanyag jut a motor \u00e9g\u00e9ster\u00e9be, ennek mennyis\u00e9g\u00e9t csak a bemeleged\u00e9s ut\u00e1n cs\u00f6kkenti a motor vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9ge.<\/p>\n

Amikor viszont egy aut\u00f3t szinte kiz\u00e1r\u00f3lag r\u00f6vid t\u00e1vokhoz, p\u00e9ld\u00e1ul gyerekek \u00f3vod\u00e1ba \u00e9s iskol\u00e1ba sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz haszn\u00e1lnak, \u00e9s csak ritk\u00e1n tesznek meg vele hosszabb utakat, akkor k\u00e9t olajcsere k\u00f6zt viszonylag sok benzin halmoz\u00f3dhat fel a motorolajban. V\u00e9g\u00fcl a benzinben tal\u00e1lhat\u00f3 bioetanol bontja le az er\u0151s\u00edtett gumi alapanyag\u00fa vez\u00e9rm\u0171sz\u00edjat. A mai 95-\u00f6s okt\u00e1nsz\u00e1m\u00fa, magyar rendsz\u00e1m\u00fa j\u00e1rm\u0171be literenk\u00e9nt 595 forint hat\u00f3s\u00e1gi \u00e1ron tankolhat\u00f3 alapbenzin 10 sz\u00e1zal\u00e9k etanolt tartalmaz, erre utal az E10 jel\u00f6l\u00e9s a k\u00fatoszlopon.<\/p>\n

Ez az \u00fczemanyag kev\u00e9s kiv\u00e9tellel az \u00f6sszes 2000 ut\u00e1n gy\u00e1rtott benzines aut\u00f3hoz megfelel\u0151, k\u00f6zt\u00fck a Stellantis benzines modelljeibe<\/a> is, mert elvileg nem k\u00e1ros\u00edtja az \u00fczemanyagrendszer, illetve a motor gumialkatr\u00e9szeit. Ma m\u00e1r tudjuk, hogy a gyakorlati tapasztalatok olykor ezzel ellent\u00e9tesek. A 100-as pr\u00e9miumbenzinek legfeljebb 5 sz\u00e1zal\u00e9k etanolt tartalmaznak (E5 jelz\u00e9s), de gy\u00e1rt\u00f3ik sokszor ezt is kiv\u00e1ltj\u00e1k az \u00fagynevezett ETBE (etil-tercier-butil-\u00e9ter) nev\u0171 adal\u00e9kkal. A 95-\u00f6sh\u00f6z tervezett motorral szerelt aut\u00f3k nem fognak jobban menni a 100-as benzinnel, sokan m\u00e9gis ez ut\u00f3bbit v\u00e1lasztj\u00e1k. Erre a placebohat\u00e1s mellett az adhat magyar\u00e1zatot, hogy a pr\u00e9miumbenzin lassabban megy t\u00f6nkre, illetve \u00e1ltal\u00e1ban t\u00f6bb tiszt\u00edt\u00f3adal\u00e9kot tartalmaz. Ugyanakkor a 95-\u00f6s alapbenzin v\u00e9dett \u00e1r\u00e1hoz k\u00e9pest t\u00f6bb mint 100 forinttal dr\u00e1g\u00e1bb, \u00e9s a piaci \u00e1rakat \u00f6sszevetve is k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 60 forint a literenk\u00e9nti \u00e1rk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g.<\/p>\n

A szak\u00e9rt\u0151 szerint ugyanakkor az is el\u0151fordulhat, hogy a r\u00f6vid t\u00e1vokon aut\u00f3z\u00e1s miatt a dugatty\u00fak \u00e9s a gy\u0171r\u0171k is id\u0151 el\u0151tt elkopnak a Puretech-motorokban. B\u00e1r ut\u00e1ngy\u00e1rtott alkatr\u00e9sszel megoldhat\u00f3 a motorfel\u00faj\u00edt\u00e1s, ez sem olcs\u00f3, r\u00e1ad\u00e1sul nagyobb kock\u00e1zattal j\u00e1r, mint a teljesen \u00faj vagy gy\u00e1rilag fel\u00faj\u00edtott motor be\u00e9p\u00edt\u00e9se. Az import\u0151r t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1sa szerint 2,5-3 milli\u00f3 forintot k\u00e9rnek a m\u00e1rkaszervizek a motorcser\u00e9\u00e9rt, de minden esetben egyedi kalkul\u00e1ci\u00f3t k\u00e9sz\u00edtenek. Mivel egy P\u00e9ter\u00e9hez hasonl\u00f3 kor\u00fa \u00e9s fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, 1,2 literes Puretech motorral szerelt Peugeot Rifter jelenleg 4,5-5 milli\u00f3 forint\u00e9rt kaphat\u00f3 haszn\u00e1ltan, a motorcsere nem gazdas\u00e1gos.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: Repedezett vez\u00e9rm\u0171sz\u00edj egy 1,2 literes Puretech motorban, kor\u00e1bbi cikk\u00fcnkb\u0151l \/ Szilva Tam\u00e1s<\/p>\n

A Franceinfo m\u00e1rcius k\u00f6zepi cikke<\/a> szerint nagy felh\u00e1borod\u00e1st v\u00e1ltott ki a Puretech-k\u00e1rosultak k\u00f6r\u00e9ben Alex Favey Peugeot-vez\u00e9r azon kijelent\u00e9se, ami szerint megoldott\u00e1k a motorcsal\u00e1ddal kapcsolatos probl\u00e9m\u00e1kat. Sokan csal\u00f3dottak, mert az aut\u00f3jukban szint\u00e9n ki kellene cser\u00e9lni a motort, \u00e1m hi\u00e1ba ny\u00fajtott\u00e1k be k\u00e1rt\u00e9r\u00edt\u00e9si ig\u00e9ny\u00fcket a Stellantisnak, a motorcsere 8-10 ezer eur\u00f3s (3-4 milli\u00f3 forintos) k\u00f6lts\u00e9g\u00e9hez k\u00e9pest csup\u00e1n kisebb \u00f6sszeg\u0171 kompenz\u00e1ci\u00f3t kaptak.<\/p>\n

A jelenleg t\u00f6bb mint h\u00e1romezer aut\u00f3s jogi k\u00e9pviselet\u00e9t ell\u00e1t\u00f3 Christophe L\u00e8guevaques \u00fcgyv\u00e9d szerint az \u00e1ltala megismert \u00fcgyekben kifizetett k\u00e1rt\u00e9r\u00edt\u00e9sek \u00f6sszege \u00e1tlagosan mind\u00f6ssze 1700 eur\u00f3, \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva alig t\u00f6bb mint 650 ezer forint. Ez nem fedezi a szakszer\u0171 jav\u00edt\u00e1st, mik\u00f6zben a Puretech-motorral szerelt aut\u00f3k sz\u00e1zezreinek haszn\u00e1lt piaci \u00e9rt\u00e9ke zuhant a k\u00f6zismert kock\u00e1zatok miatt.<\/p>\n

P\u00e9ternek a p\u00e9csi m\u00e1rkaszerviz felaj\u00e1nlotta, hogy vegyszeres tiszt\u00edt\u00e1st v\u00e9geznek a Peugeot Riftere motorj\u00e1ban, ami szerencs\u00e9s esetben seg\u00edt elt\u00e1vol\u00edtani a felt\u00e9telezett olajkoksz-lerak\u00f3d\u00e1sokat a dugatty\u00fakr\u00f3l. Ezut\u00e1n tov\u00e1bb haszn\u00e1lja majd az aut\u00f3t, hogy kider\u00fclj\u00f6n, siker\u00fclt-e elfogadhat\u00f3 szintre cs\u00f6kkenteni az olajfogyaszt\u00e1st. Az \u00fcgy tanuls\u00e1ga, hogy minden karbantart\u00e1st csak az aut\u00f3 gy\u00e1rt\u00f3j\u00e1nak el\u0151\u00edr\u00e1sai szerint \u00e9rdemes elv\u00e9geztetni, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha olyan szerencs\u00e9tlen motorsz\u00e9ri\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, mint a n\u00e9gyszer az eur\u00f3pai \u00c9v Motorj\u00e1nak megv\u00e1lasztott Puretech.<\/p>\n

Olvas\u00f3nk esete, illetve az aut\u00f3j\u00e1t \u00e9rint\u0151 m\u0171szaki kock\u00e1zat nem egyedi. Magyarorsz\u00e1gon \u00e9ppen az ugyanilyen probl\u00e9m\u00e1s Puretech-motorral szerelt Citro\u00ebn, DS, Opel, Peugeot, illetve bizonyos Toyota modellek voltak a legn\u00e9pszer\u0171bbek a nagycsal\u00e1dosoknak sz\u00e1nt aut\u00f3v\u00e1s\u00e1rl\u00e1si t\u00e1mogat\u00e1si akci\u00f3 id\u0151szak\u00e1ban, teh\u00e1t 2019. j\u00falius 1. \u00e9s 2022. december 31. k\u00f6zt. A t\u00e1mogat\u00e1sra jogosultak k\u00f6z\u00fcl sokan csek\u00e9ly \u00f6nr\u00e9sszel \u00e9s a 2,5 milli\u00f3 forintos t\u00e1mogat\u00e1ssal v\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k meg ezeket az aut\u00f3kat, \u00e9s most, amikor a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses aut\u00f3k m\u00e1r t\u00f6bbnyire t\u00fal vannak garanciaidej\u00fck\u00f6n, gazd\u00e1ik azzal szembes\u00fclnek, hogy motort kell benn\u00fck cser\u00e9lni.<\/p>\n

Az\u00e9rt igazi dr\u00e1ma ez, mert Magyarorsz\u00e1gon kev\u00e9s h\u00e1rom- vagy t\u00f6bbgyerekes csal\u00e1d engedhet meg mag\u00e1nak egy t\u00f6bb milli\u00f3 forintos v\u00e1ratlan kiad\u00e1st, a gy\u00e1rt\u00f3ra pedig csak akkor sz\u00e1m\u00edthatnak, ha az aut\u00f3 szervizt\u00f6rt\u00e9nete a legapr\u00f3bb r\u00e9szletig dokument\u00e1lt. Ellenkez\u0151 esetben zsebb\u0151l kell fizetni\u00fck az itteni m\u00e9rc\u00e9vel rendk\u00edv\u00fcl dr\u00e1ga motorcser\u00e9t. Mi\u00e9rt furcsa ez? Az\u00e9rt, mert itt alapvet\u0151en egy konstrukci\u00f3s probl\u00e9m\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, nem pedig arr\u00f3l, hogy csak azoknak megy t\u00f6nkre az aut\u00f3jukban a motor, akik nem t\u00f6r\u0151dtek a karbantart\u00e1ssal.<\/p>\n

A motorcsal\u00e1dot \u00e1tdolgozt\u00e1k \u00e9s 2023 \u00f3ta vez\u00e9rm\u0171sz\u00edj helyett l\u00e1nccal gy\u00e1rtj\u00e1k, vagyis akinek fiatal az aut\u00f3ja, annak nem kell tartania a sz\u00edjhib\u00e1t\u00f3l. A Stellantis t\u00f6bb m\u00e1rk\u00e1ja nemr\u00e9g nyolc \u00e9vre vagy 200 ezer kilom\u00e9terre emelte az \u00faj aut\u00f3k garanciaidej\u00e9t, ami szokatlanul g\u00e1l\u00e1ns aj\u00e1nlat, de jelen esetben egy\u00e9rtelm\u0171en a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i bizalom visszaszerz\u00e9s\u00e9\u00e9rt folytatott k\u00fczdelem l\u00e9p\u00e9se. Egy befektet\u0151knek tartott k\u00f6zelm\u00faltbeli t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3n Antonio Filosa, a Stellantis eln\u00f6ke bejelentette, hogy a c\u00e9gcsoport k\u00e9tezer m\u00e9rn\u00f6k\u00f6t vett fel kifejezetten az\u00e9rt, hogy seg\u00edtenek jav\u00edtani az aut\u00f3k min\u0151s\u00e9g\u00e9t \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g\u00e1t, illetve vegyenek r\u00e9szt az \u00faj t\u00edpusok kifejleszt\u00e9s\u00e9ben.<\/p>\n

Az eur\u00f3pai m\u00e1rk\u00e1kon k\u00edv\u00fcl a Dodge-ot, a Jeepet \u00e9s a Chryslert, valamint a RAM-et is mag\u00e1ban foglal\u00f3 aut\u00f3ipari egyes\u00fcl\u00e9s nagyon s\u00falyos \u00e9veken van t\u00fal, \u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 id\u0151szak nagy k\u00e9rd\u00e9se az lesz, hogy siker\u00fcl-e kijav\u00edtani a kor\u00e1bbi eln\u00f6k, Carlos Tavares idej\u00e9n bevezetett k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9si int\u00e9zked\u00e9sekkel okozott k\u00e1rokat. Sz\u00e9p t\u00f6rekv\u00e9sek ezek, de aligha vigasztalj\u00e1k a P\u00e9terhez hasonl\u00f3 helyzetben l\u00e9v\u0151 aut\u00f3sokat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ritka pillanatnak lehettek tan\u00fai a Parisien olvas\u00f3i m\u00e1rcius elej\u00e9n, amikor a francia napilap hossz\u00fa interj\u00fat k\u00f6z\u00f6lt Alain Favey-vel,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54810,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[22070,44,42,40,43,41,22069,2612,22071,809,554],"class_list":{"0":"post-54809","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-magyarorszag","8":"tag-autojavitas","9":"tag-hu","10":"tag-hungarian","11":"tag-hungary","12":"tag-magyar","13":"tag-magyarorszag","14":"tag-motorhiba","15":"tag-peugeot","16":"tag-puretech","17":"tag-stellantis","18":"tag-techtud"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116360872101454425","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54809"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54809\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}