{"id":551,"date":"2026-02-20T11:32:09","date_gmt":"2026-02-20T11:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/551\/"},"modified":"2026-02-20T11:32:09","modified_gmt":"2026-02-20T11:32:09","slug":"raketakent-lonek-ki-a-ferrari-motoros-autok-a-bahreini-teszten-ez-all-a-hatterben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/551\/","title":{"rendered":"\u201eRak\u00e9tak\u00e9nt\u201d l\u0151nek ki a Ferrari-motoros aut\u00f3k a bahreini teszten \u2013 ez \u00e1ll a h\u00e1tt\u00e9rben"},"content":{"rendered":"

A szezon el\u0151tti kollekt\u00edv tesztel\u00e9s r\u00e9szek\u00e9nt rendezett rajtgyakorlatok ugyan nem tekinthet\u0151k d\u00f6nt\u0151 erej\u0171nek, m\u00e9gis adhatnak t\u00e1mpontot. Cs\u00fct\u00f6rt\u00f6k este Bahreinben Lewis Hamilton<\/a> a gy\u00e1ri aut\u00f3val, valamint Esteban Ocon a Ferrari<\/a>-motoros Haasszal is l\u00e1tv\u00e1nyosan a mez\u0151ny f\u00f6l\u00e9 n\u0151tt a rajtn\u00e1l.<\/p>\n

Az esti gyakorl\u00e1s sor\u00e1n Hamilton a kilencedik sorb\u00f3l indulva az els\u0151 kanyarig az \u00e9lre \u00e1llt. B\u00e1r ez id\u0151 alatt \u201ecsak\u201d n\u00e9gy aut\u00f3t el\u0151z\u00f6tt meg \u2013 r\u00e9szben az\u00e9rt, mert t\u00f6bb rajthely \u00fcres volt \u2013, a n\u00e9gyb\u0151l kett\u0151 az els\u0151 sorb\u00f3l rajtolt: Kimi Antonelli Mercedes\u00e9t \u00e9s Max Verstappen<\/a> Red Bullj\u00e1t is maga m\u00f6g\u00e9 utas\u00edtotta.<\/p>\n

Ocon eset\u00e9ben m\u00e9g enn\u00e9l is nagyobb el\u0151rel\u00e9p\u00e9s lehetett volna benne a rajtban, \u00e1m a Haas<\/a> konzervat\u00edv be\u00e1ll\u00edt\u00e1st v\u00e1lasztott az 1-es kanyar el\u0151tt, ez\u00e9rt az aut\u00f3ja le\u00e1ll\u00edtotta az elektromos teljes\u00edtm\u00e9ny lead\u00e1s\u00e1t, ami visszafogta a gyorsul\u00e1st.<\/p>\n

Ocon a rajtok \u00e9rt\u00e9kelhet\u0151s\u00e9g\u00e9r\u0151l \u00edgy besz\u00e9lt: \u201eSzerintem mindenki komolyan veszi, \u00fagy t\u0171nik, mert csin\u00e1lt\u00e1k a rajt el\u0151tti felp\u00f6rget\u00e9st stb. \u00c9s igen, Lewis \u00e9s \u00e9n gyakorlatilag mindenki mellett elrak\u00e9t\u00e1zunk.\u201d<\/p>\n

HIRDET\u00c9S<\/p>\n

\u201eAz \u00e9n oldalamon tettek be n\u00e9mi biztons\u00e1got az 1-es kanyar el\u0151tt, sz\u00f3val 200 m\u00e9ter ut\u00e1n belassultam! Mondjuk \u00fagy, kicsit frusztr\u00e1lt voltam, hogy meg kellett nyomnom a boost gombot, hogy gyorsabban menjek. De ez csak teszt, \u00e9s az els\u0151 200 m\u00e9ter volt a fontos.\u201d<\/p>\n

Nem ez volt az egyetlen alkalom, amikor a Ferrari-motoros aut\u00f3k rajtja er\u0151snek t\u0171nt. A nap kor\u00e1bbi r\u00e9sz\u00e9ben, az els\u0151 tesztszakasz v\u00e9g\u00e9n Hamilton ugyancsak kiv\u00e1l\u00f3an kapta el a rajtot \u2013 j\u00f3val jobban, mint George Russell a Mercedesben \u2013, \u00e9s hasonl\u00f3an er\u0151s indul\u00e1st produk\u00e1lt Ollie Bearman is, aki d\u00e9lel\u0151tt vezette a Haast. Ek\u00f6zben Lando Norris a McLarennel kifejezetten k\u00e9sve mozdult el a rajtn\u00e1l.<\/p>\n

B\u00e1r ezekben a gyakorl\u00f3 szitu\u00e1ci\u00f3kban \u00f3vatoss\u00e1gra van sz\u00fcks\u00e9g az \u00e9rt\u00e9kel\u00e9sn\u00e9l \u2013 t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az\u00e9rt, mert a pil\u00f3t\u00e1k elt\u00e9r\u0151 be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat haszn\u00e1lhatnak, \u00e9s ez m\u00e9gsem \u00e9les helyzet \u2013, a csapatok<\/a> m\u00e9gis komolyan veszik \u0151ket. Ritka lehet\u0151s\u00e9get jelentenek ugyanis egy kritikus elj\u00e1r\u00e1s tesztel\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n

Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen igaz a 2026-os motorokra \u00e9s az ehhez kapcsol\u00f3d\u00f3, k\u00eds\u00e9rleti rajtfolyamatra. A mez\u0151nyben sokan k\u00fczdenek azzal, hogy a rajthoz megfelel\u0151en el\u0151k\u00e9sz\u00edts\u00e9k a turb\u00f3t \u2013 \u00e9s \u00e9ppen ezen a ter\u00fcleten rajzol\u00f3dik ki egy fontos Ferrari-el\u0151ny.<\/p>\n

\u00dagy tudni, a Ferrari er\u0151forr\u00e1sa kisebb turb\u00f3t haszn\u00e1l. Ez tudatos d\u00f6nt\u00e9s volt a 2026-os konstrukci\u00f3 tervez\u00e9sekor, hogy kezeljenek bizonyos kih\u00edv\u00e1sokat az \u00faj szab\u00e1lyok k\u00f6r\u00fcl.<\/p>\n

Mivel az MGU-H megsz\u0171nik, \u00e9s csak egy tov\u00e1bbfejlesztett MGU-K marad az elektromos r\u00e9sz biztos\u00edt\u00e1s\u00e1ra bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral val\u00f3 50\/50 ar\u00e1ny\u00fa teljes\u00edtm\u00e9nymegoszt\u00e1sban, nem lesz lehet\u0151s\u00e9g arra, hogy elektronikusan felp\u00f6rgess\u00e9k a turb\u00f3t. \u00cdgy nem lehet garant\u00e1lni, hogy a t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1s el\u00e9g magas legyen akkor, amikor a pil\u00f3ta a g\u00e1zped\u00e1llal teljes\u00edtm\u00e9nyt k\u00e9r.<\/p>\n

A megold\u00e1s az, hogy a csapatok el\u0151re felp\u00f6rgetik a turb\u00f3t. Ez magyar\u00e1zza, mi\u00e9rt haszn\u00e1l a legt\u00f6bb aut\u00f3 a kanyarokban alacsonyabb fokozatot, mint kor\u00e1bban, \u00e9s mi\u00e9rt p\u00f6rgetik fel \u00e1ll\u00f3 helyzetben a motorokat a rajt el\u0151tt \u2013 ez a bokszutcai gyakorl\u00f3rajtokn\u00e1l \u00e9s a rajtr\u00e1cson v\u00e9grehajtott rajtokn\u00e1l is megfigyelhet\u0151.<\/p>\n

A Ferrari \u2013 amely egy \u00e9vvel ezel\u0151tt, az MGU-H n\u00e9lk\u00fcli korszakban v\u00e1rhat\u00f3an neh\u00e9zkes rajtok es\u00e9ly\u00e9t m\u00e9rlegelve hozta meg a motorarchitekt\u00far\u00e1ra vonatkoz\u00f3 d\u00f6nt\u00e9s\u00e9t \u2013 emiatt kev\u00e9sb\u00e9 agg\u00f3dhat. A kisebb turb\u00f3 gyorsabban p\u00f6r\u00f6g fel, \u00edgy k\u00f6nnyebb el\u00e9rni a sz\u00fcks\u00e9ges t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1st, mivel kevesebb energia kell a felp\u00f6rget\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n

Ez az oka annak is, hogy a Ferrari-motoros aut\u00f3k olyan kanyarokban is m\u00e1sodik fokozatot haszn\u00e1lnak, ahol m\u00e1sok m\u00e1r els\u0151be v\u00e1ltanak vissza \u2013 \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, ez az el\u0151ny m\u00e1s ter\u00fcleteken is jelentkezhet.<\/p>\n

A riv\u00e1lis pil\u00f3t\u00e1k arra is felh\u00edvt\u00e1k a figyelmet, mennyire er\u0151sek a Ferrari-motoros aut\u00f3k a kanyarkij\u00e1ratokon \u2013 ami szint\u00e9n annak a k\u00f6vetkezm\u00e9nye, hogy jobban reag\u00e1lnak a g\u00e1zad\u00e1sra. A rajtok pedig egy \u00fajabb ter\u00fcletet jelentenek, ahol a Ferrari motorja kifejezetten er\u0151snek t\u0171nik.<\/p>\n

A rajtjaik t\u00f6bb aut\u00f3 eset\u00e9ben is kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3nak \u00e9s megism\u00e9telhet\u0151nek bizonyultak, ami nem mondhat\u00f3 el minden csapatr\u00f3l, mivel nem volt egyszer\u0171 a fordulatsz\u00e1mot a turb\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra megfelel\u0151 tartom\u00e1nyba hozni, majd mag\u00e1t az elrajtol\u00e1st is j\u00f3l kivitelezni.<\/p>\n

Egy pil\u00f3ta \u00fagy fogalmazott: \u201eminden mintha mindennel harcolna\u201d \u2013 a Ferrari aut\u00f3in\u00e1l azonban egy\u00e1ltal\u00e1n nem ez a helyzet.<\/p>\n

Ocon el\u00e9gedett azzal, mennyire megism\u00e9telhet\u0151k a Ferrari rajtjai, mert b\u00e1r \u201em\u00e9g nem eg\u00e9szen ugyanaz, mint tavaly\u201d, m\u00e1r \u201esehol sincs ahhoz k\u00e9pest, amilyen a teszt elej\u00e9n volt, \u00e9s amikor el\u0151sz\u00f6r pr\u00f3b\u00e1ltuk ki ezeket az aut\u00f3kat\u201d.<\/p>\n

\u201eAz elm\u00falt k\u00e9t napban el\u00e9g er\u0151s volt, ahogy rajtoltunk\u201d \u2013 mondta. \u201eEl\u00e9gedettek vagyunk vele. Meg kell n\u00e9zn\u00fcnk, mi lesz, amikor olyan p\u00e1ly\u00e1kra megy\u00fcnk, ahol a rajtvonalon sokkal nagyobb a tapad\u00e1s.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A szezon el\u0151tti kollekt\u00edv tesztel\u00e9s r\u00e9szek\u00e9nt rendezett rajtgyakorlatok ugyan nem tekinthet\u0151k d\u00f6nt\u0151 erej\u0171nek, m\u00e9gis adhatnak t\u00e1mpontot. Cs\u00fct\u00f6rt\u00f6k este…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":552,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[636,637,638,639,44,42,40,640,43,41,45,131],"class_list":{"0":"post-551","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-esteban-ocon","9":"tag-f1","10":"tag-ferrari","11":"tag-haas","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-lewis-hamilton","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}