{"id":55454,"date":"2026-04-07T13:29:17","date_gmt":"2026-04-07T13:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/55454\/"},"modified":"2026-04-07T13:29:17","modified_gmt":"2026-04-07T13:29:17","slug":"megujult-a-vilag-legnepszerubb-autoja-vezettuk-az-akar-137-km-villanyhatotavu-toyota-rav4-et","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/55454\/","title":{"rendered":"Meg\u00fajult a vil\u00e1g legn\u00e9pszer\u0171bb aut\u00f3ja, vezett\u00fck az ak\u00e1r 137 km villanyhat\u00f3t\u00e1v\u00fa Toyota RAV4-et"},"content":{"rendered":"

1994-ben tal\u00e1n m\u00e9g maguk a Toyota<\/a> legmagasabb poz\u00edci\u00f3ban l\u00e9v\u0151 d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3i sem gondolt\u00e1k, hogy az abban az \u00e9vben deb\u00fct\u00e1lt RAV4<\/a> olyan komoly n\u00e9pszer\u0171s\u00e9gre tesz szert, hogy \u00f6t gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1b\u00f3l valamivel t\u00f6bb, mint h\u00e1rom \u00e9vtized alatt 15 milli\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ny tal\u00e1l majd gazd\u00e1ra bel\u0151le. <\/p>\n

A „Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive” modellb\u0151l egyed\u00fcl tavaly t\u00f6bb, mint 1 milli\u00f3 darabot \u00e9rt\u00e9kes\u00edtettek, ily m\u00f3don 2025-ben a RAV4 lett a vil\u00e1g legn\u00e9pszer\u0171bb aut\u00f3ja, megel\u0151zve ezzel a mostans\u00e1g gyeng\u00e9lked\u0151 Tesla Model Y-t<\/a> \u00e9s a h\u00e1zon bel\u00fcli Coroll\u00e1t<\/a>. <\/p>\n

\u00c9s most itt van, meg\u00e9rkezett a teljesen \u00faj hatodik gener\u00e1ci\u00f3s RAV4, mely igen komoly adotts\u00e1gokkal sz\u00e1ll szembe a jellemz\u0151en jelent\u0151sen olcs\u00f3bb \u00faj k\u00ednai riv\u00e1lisaival. J\u00f6v\u00fcnk a M\u00e1laga k\u00f6rny\u00e9ki nemzetk\u00f6zi menetpr\u00f3ba sor\u00e1n szerzett gyakorlati tapasztalatainkkal.<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Ugyanakkora, de vag\u00e1nyabb<\/p>\n

Szinte hihetetlen, de az aktu\u00e1lis trendekkel szembe menve a vadonat\u00faj RAV4 nem lett nagyobb az el\u0151dj\u00e9n\u00e9l<\/a>, hanem millim\u00e9terre pontosan ugyanakkora. <\/p>\n

A 4,6 m\u00e9ter hossz\u00fa \u00e9s 2,69 m\u00e9teres tengelyt\u00e1vols\u00e1g\u00fa \u00fajdons\u00e1g diz\u00e1jnj\u00e1t viszont term\u00e9szetesen nem hagyt\u00e1k \u00e9rintetlen\u00fcl, melynek eredm\u00e9nyek\u00e9pp a 2026-os modell a kor\u00e1bbin\u00e1l sokkal vag\u00e1nyabb k\u00fcls\u0151vel b\u00edr.<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A C karaktert form\u00e1z\u00f3 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k a menetf\u00e9nyt \u00e9s a f\u0151 vil\u00e1g\u00edt\u00f3testet is magukba foglalj\u00e1k, egyed\u00fcl a k\u00f6df\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 ker\u00fclt lentebbre, a hatsz\u00f6glet\u0171 l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151kkel d\u00edsz\u00edtett h\u0171t\u0151r\u00e1cs\u00fa l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3ba. <\/p>\n

A feket\u00e9re f\u00e9nyezett sz\u00f6gletes ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edvekben 18-20 colos kerekek p\u00f6r\u00f6gnek, a kilincsek teljesen hagyom\u00e1nyos kialak\u00edt\u00e1s\u00faak, a h\u00e1tfalat pedig a f\u00fcgg\u0151leges rov\u00e1tk\u00e1lt l\u00e1mpatestek hat\u00e1rozz\u00e1k meg. <\/p>\n

Sem baz\u00e1ri diff\u00fazorbet\u00e9tet, sem kamu kipufog\u00f3v\u00e9get nem kapunk, ami\u00e9rt egy\u00e9rtelm\u0171en j\u00e1r a dics\u00e9ret.<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Bel\u00fcl mi a szitu?<\/p>\n

A kellemes fog\u00e1s\u00fa, hagyom\u00e1nyos k\u00f6r alak\u00fa korm\u00e1nyon remek\u00fcl haszn\u00e1lhat\u00f3 nyom\u00f3gombok fesz\u00edtenek. <\/p>\n

A m\u00f6g\u00f6ttes digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g a kor\u00e1bbin\u00e1l 4 centim\u00e9terrel lejjebb ker\u00fclt, \u00e9s mivel \u00e1rny\u00e9kol\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli kivitel\u0171, a fel\u00fclete matt, \u00e9s emiatt nem annyira \u00e9lettel teli k\u00e9pvil\u00e1g\u00fa, mint a 12,9 colos k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151.<\/p>\n

Ut\u00f3bbi eg\u00e9szen kiv\u00e1l\u00f3 k\u00e9pmin\u0151s\u00e9g\u0171 \u00e9s a vadonat\u00faj fejleszt\u00e9s\u0171, trendi felhaszn\u00e1l\u00f3i fel\u00fclet\u0171 Arene szoftvert a n\u00e9gyszer gyorsabb processzor, a 4-r\u0151l 16 GB-ra n\u00f6velt RAM \u00e9s a 32-r\u0151l 256 GB-ra felpimpelt flashmem\u00f3ri\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en kiv\u00e1l\u00f3 sebess\u00e9ggel futtatja. <\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

J\u00f3l hangzik, hogy az USB-C t\u00f6lt\u0151portok teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t 15-r\u0151l 45 W-ra emelt\u00e9k, azonban gyorsan hozz\u00e1 kell tenn\u00fcnk, hogy csak \u00e9s kiz\u00e1r\u00f3lag a legmagasabb felszerelts\u00e9gi szinten j\u00e1r a h\u00e1romszoros sebess\u00e9g. <\/p>\n

A 6 hangsz\u00f3r\u00f3s alap hi-fi-hez nem volt szerencs\u00e9nk, a 9 hangsz\u00f3r\u00f3s JBL hangrendszer viszont kicsi, k\u00f6zepes \u00e9s nagy hanger\u0151 mellett is remek\u00fcl sz\u00f3l. <\/p>\n

Az \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9g p\u00e9ld\u00e1s, rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon sem nyeszegett-nyiszogott semmi, ami t\u00f6bbek k\u00f6zt az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest 10 sz\u00e1zal\u00e9kkal merevebb kasztninak is k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. A felhaszn\u00e1lt anyagok min\u0151s\u00e9ge vegyesnek mondhat\u00f3, itt-ott az \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1hoz k\u00e9pes m\u00e9ltatlanul kem\u00e9ny m\u0171anyagokkal tal\u00e1lkozhatunk.<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

\u00dajdons\u00e1g a fed\u00e9lzeti menetr\u00f6gz\u00edt\u0151, mely az \u00fctk\u00f6z\u00e9sek el\u0151tti 10 \u00e9s ut\u00e1ni 30 m\u00e1sodpercet automatikusan felveszi, viszont tapasztalataink szerint kicsit t\u00fal\u00e9rz\u00e9keny, mert a nagyobb temp\u00f3j\u00fa szerpentinez\u00e9s komolyabb G-er\u0151ket produk\u00e1l\u00f3 esem\u00e9nyeit teljesen feleslegesen r\u00f6gz\u00edtette.<\/p>\n

A k\u00e9nyelmes \u00fcl\u00e9sekben el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul is remek\u00fcl el lehet f\u00e9rni, a kard\u00e1nalag\u00fat a visszafogottabb m\u00e9ret\u0171 fajt\u00e1b\u00f3l val\u00f3, az el\u0151d 580 literes csomagtart\u00f3ja azonban sajnos \u00f6sszement a mos\u00e1sban. <\/p>\n

M\u00edg a norm\u00e1l hibrid RAV4 raktere 514 literes, addig a plugin hibrid h\u00e1ts\u00f3j\u00e1ba csak 446 liternyi csomag f\u00e9r be, az viszont pozit\u00edvum, hogy alap\u00e1ron j\u00e1r a motoros csomagt\u00e9rajt\u00f3 mozgat\u00e1s. <\/p>\n

<\/p>\n

Az \u00f6sszkerekes plugin hibrid csomagtart\u00f3ja<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Indul\u00e1s!<\/p>\n

A korm\u00e1ny t\u00f6v\u00e9ben l\u00e9v\u0151 Power gomb lenyom\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en az indul\u00e1shoz m\u00e1r csak D-be kell h\u00fazni a most el\u0151sz\u00f6r shift-by-wire rendszer\u0171 k\u00f6z\u00e9pkonzoli v\u00e1lt\u00f3kart, mely jelent\u0151sen kisebb lett a j\u00f3kora mechanikus el\u0151dj\u00e9n\u00e9l. <\/p>\n

A fokozatmentes automata v\u00e1lt\u00f3 karaktere nem sokat v\u00e1ltozott, vagyis tov\u00e1bbra is egy\u00fctt kell \u00e9ln\u00fcnk a b\u00e9get\u00e9ssel, ami persze az\u00e9rt el\u00e9g gyorsan megszokhat\u00f3.<\/p>\n

Az \u00f6sszes RAV4 verzi\u00f3ba ugyanaz a 2,5 literes 4 hengeres sz\u00edv\u00f3 benzinmotor ker\u00fcl, melynek teljes\u00edtm\u00e9nye 178-r\u00f3l 143 l\u00f3er\u0151re cs\u00f6kkent, mik\u00f6zben a nyomat\u00e9k minim\u00e1lisan n\u0151tt, konkr\u00e9tan 221-r\u0151l 227 Nm-re. <\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az \u00f6nt\u00f6lt\u0151 hibridben a villanymotor teljes\u00edtm\u00e9nye 120-r\u00f3l 136 l\u00f3er\u0151re emelkedett, a rendszer \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nye pedig 218-r\u00f3l 185 l\u00f3er\u0151re cs\u00f6kkent. <\/p>\n

De nem kell megijedni, a f\u00fcrges\u00e9g\u00e9b\u0151l semmit sem vesztett a RAV4, s\u0151t, a n\u00e9mileg szer\u00e9nyebb teljes\u00edtm\u00e9ny ellen\u0151re minden kivitel n\u00e9h\u00e1ny tizedm\u00e1sodperccel r\u00f6videbb id\u0151 alatt pattan fel 0-r\u00f3l 100-ra.<\/p>\n

Az \u00f6sszkerekes hibridben h\u00e1tul is tal\u00e1lhat\u00f3 egy 54 l\u00f3er\u0151s villanymotor, a rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny ez esetben 194 l\u00f3er\u0151 a kor\u00e1bbi 222 helyett.<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

Csord\u00e1s G\u00e1bor<\/p>\n

A t\u00edpus most el\u0151sz\u00f6r els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa plugin hibridk\u00e9nt is el\u00e9rhet\u0151, ez a 205 l\u00f3er\u0151s villanymotort felvonultat\u00f3 \u00e9s 272 lovas \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 kivitel 7,5 m\u00e1sodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet.<\/p>\n

Az AWD PHEV h\u00e1ts\u00f3 kerekeit ez\u00fattal is egy 54 lovas villanymotor hajtja, \u00e9s ennek a cs\u00facsmodellnek 306-r\u00f3l 309 l\u00f3er\u0151re n\u0151tt a teljes\u00edtm\u00e9nye, melynek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en 6-r\u00f3l 5,8 m\u00e1sodpercre olvadt a 0-100-as szintideje. <\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

M\u00edg az \u00f6nt\u00f6lt\u0151 hibridekben csak 1,09 kWh kapacit\u00e1s\u00fa a kompakt aksi, addig a pluginekben 22,7 kWh-s telep rejt\u0151zik, \u00e9s biztos\u00edt adott esetben 137 kilom\u00e9teres elektromos hat\u00f3t\u00e1vot (el\u0151d: 75 kilom\u00e9ter). <\/p>\n

Az \u00fczemanyagtart\u00e1ly minden esetben 55 literes, az \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s kivitelt\u0151l \u00e9s t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en valahol 0 \u00e9s 7 liter k\u00f6z\u00f6tt alakulhat. A benzinnel \u00e9s \u00e1rammal teljesen felt\u00f6lt\u0151tt plugin hibrid cs\u00facsmodell m\u0171szerfal\u00e1r\u00f3l 1110 kilom\u00e9teres \u00f6sszhat\u00f3t\u00e1v becsl\u00e9st olvastunk le.<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

GR Sport<\/p>\n

A v\u00e1ltozatlan teljes\u00edtm\u00e9ny mellett sportosabb hangulatra \u00e9s jobb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyre v\u00e1gy\u00f3knak \u00e9rdemes a GR Sport kivitel fel\u00e9 kacsintgatniuk. <\/p>\n

Ez a GR Sport log\u00f3s egyedi h\u0171t\u0151maszkos, 2 centim\u00e9terrel sz\u00e9les\u00edtett nyomt\u00e1v\u00fa \u00e9s egyedi 20 colos fekete k\u00f6nny\u0171f\u00e9m-felnikkel szerelt kivitel t\u00f6bbek k\u00f6zt b\u0151rbor\u00edt\u00e1s\u00fa korm\u00e1nyt, alu ped\u00e1lokat \u00e9s v\u00f6r\u00f6s c\u00e9rn\u00e1val varrt sportos \u00fcl\u00e9seket vonultat fel.<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4 GR Spor<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Alap\u00e1ron j\u00e1r a 9 hangsz\u00f3r\u00f3s JBL hi-fi, viszont az 560 ezer forintos hatalmas panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151 helyett be kell \u00e9rn\u00fcnk a 290 ezer forintos kisebb tet\u0151ablakkal. <\/p>\n

Enn\u00e9l azonban fontosabb az alapmodell\u00e9n\u00e9l sokkal jobb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny, mely t\u00f6bbek k\u00f6zt a finomhangolt korm\u00e1nynak \u00e9s az optimaliz\u00e1lt felf\u00fcggeszt\u00e9snek tudhat\u00f3 be. <\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4 GR Sport<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

B\u00e1r egyel\u0151re nem tudjuk, hogy a gyatra min\u0151s\u00e9g\u0171 hazai utakon hogyan muzsik\u00e1l majd a GR Sport, mindenesetre megkock\u00e1ztatjuk kijelenteni, hogy az \u00f6sszes RAV4 meg\u00e9rdemeln\u00e9 a GR Sport fut\u00f3m\u0171v\u00e9t \u00e9s korm\u00e1nym\u0171v\u00e9t. <\/p>\n

A GR Sport kiz\u00e1r\u00f3lag \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1ssal rendelhet\u0151, melyek k\u00f6z\u00fcl az 1625 kilogrammos norm\u00e1l hibrid egy\u00e9rtelm\u0171en kezesebb a 2 tonn\u00e1s PHEV-n\u00e9l, ut\u00f3bbi viszont \u00e9rtelemszer\u0171en nagyobbat l\u00e9p. A f\u00e9k kell\u0151en er\u0151s \u00e9s j\u00f3l adagolhat\u00f3, a rekuper\u00e1ci\u00f3t siker\u00fclt remek\u00fcl behangolni. <\/p>\n

<\/p>\n

22,1 milli\u00f3 forinton nyit a GR Sport 194 l\u00f3er\u0151vel<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak<\/p>\n

A RAV4<\/a> nem v\u00e9letlen\u00fcl fogy vil\u00e1gszerte kiv\u00e1l\u00f3an, a Toyota<\/a> k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s divatterepj\u00e1r\u00f3ja igen fejlett, megb\u00edzhat\u00f3 \u00e9s takar\u00e9kos hibrid technik\u00e1ja r\u00e9v\u00e9n sokak sz\u00e1m\u00e1ra jelent remek megold\u00e1st. <\/p>\n

\u00c9s most itt a teljesen \u00faj hatodik gener\u00e1ci\u00f3, mely tov\u00e1bbfejlesztett hajt\u00e1ssal, frissebb diz\u00e1jnnal, modernebb infotainment rendszerrel, magasabb felszerelts\u00e9ggel \u00e9s \u00faj opci\u00f3kkal \u00f6szt\u00f6n\u00f6z p\u00e9nzt\u00e1rca nyitogat\u00e1sra. <\/p>\n

Persze az \u00faj RAV4 sem teljesen hib\u00e1tlan, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul a csomagtart\u00f3ja lehetne nagyobb, \u00e9s sajnos az \u00e1ra sem t\u00fal bar\u00e1ts\u00e1gos. <\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Legolcs\u00f3bban 17,7 milli\u00f3 forintb\u00f3l \u00faszhat\u00f3 meg egy hatodik gener\u00e1ci\u00f3s hibrid RAV4, melynek \u00f6sszkerekes verzi\u00f3ja 18,6 milli\u00f3 forinton nyit. A plugin hibrid alaphangon 21,4 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl, a n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa cs\u00facsmodell pedig minimum 22,6 milli\u00f3 forintot k\u00f3st\u00e1l.<\/p>\n

Viszony\u00edt\u00e1sk\u00e9pp, a k\u00ednai plugin hibrid riv\u00e1lisok k\u00f6z\u00fcl a Geely Starray EM-i<\/a> ak\u00e1r m\u00e1r 12 milli\u00f3 forint ellen\u00e9ben hazavezethet\u0151, a BYD Seal U DM-i<\/a> 13,6 milli\u00f3 forinton startol, az MG HS PHEV<\/a> indul\u00f3\u00e1ra pedig 14,2 milli\u00f3 forint. <\/p>\n

K\u00e9rd\u00e9s, hogy a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g, kiforrotts\u00e1g \u00e9s \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1s \u00edg\u00e9ret\u00e9vel kecsegtet\u0151 RAV4-t\u0151l mennyire fordulnak majd el a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k, \u00e9s ugranak bele a brut\u00e1lisan nyomott \u00e1ron t\u00e1mad\u00f3 ismeretlenbe. <\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Toyota RAV4<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1994-ben tal\u00e1n m\u00e9g maguk a Toyota legmagasabb poz\u00edci\u00f3ban l\u00e9v\u0151 d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3i sem gondolt\u00e1k, hogy az abban az \u00e9vben deb\u00fct\u00e1lt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55455,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[2847,374,44,42,40,503,43,41,3585,121,120,2846,125,122,730,731,124,123],"class_list":{"0":"post-55454","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-autoteszt","9":"tag-hibrid","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-japan","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-plugin-hibrid","17":"tag-science","18":"tag-science-technology","19":"tag-suv","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-toyota","23":"tag-toyota-rav4","24":"tag-tudomany","25":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116363667910221124","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}