{"id":55952,"date":"2026-04-07T20:30:16","date_gmt":"2026-04-07T20:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/55952\/"},"modified":"2026-04-07T20:30:16","modified_gmt":"2026-04-07T20:30:16","slug":"vajon-folytatodhat-a-sikertortenet-proban-a-toyota-rav4-uj-generacioja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/55952\/","title":{"rendered":"Vajon folytat\u00f3dhat a sikert\u00f6rt\u00e9net? Pr\u00f3b\u00e1n a Toyota RAV4 \u00faj gener\u00e1ci\u00f3ja"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Jelent\u0151sen megv\u00e1ltozott a hatodik gener\u00e1ci\u00f3s RAV4 formaterve, de h\u00e1t egy igazi gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s \u00fagy az igazi, ha az k\u00edv\u00fclr\u0151l is j\u00f3l l\u00e1that\u00f3. M\u00e9g akkor is, ha a lek\u00f6sz\u00f6n\u0151 v\u00e1ltozat diz\u00e1jnja vall\u00f3j\u00e1ban j\u00f3l \u00f6regedett, egy\u00e1ltal\u00e1n nem t\u0171nt av\u00edttnak. Azonban az \u00fajt\u00f3l sem kell f\u00e9lni, ha esetleg furcs\u00e1nak is t\u0171nik egyeseknek a k\u00e9peken, akkor mindenkit megnyugtathatok: \u00e9l\u0151ben nagyon is j\u00f3l \u00e1ll a „kir\u00e1ly \u00faj ruh\u00e1ja”. Sz\u00f6gletes, terepj\u00e1r\u00f3s, vag\u00e1ny. F\u0151leg a GR Sport v\u00e1ltozat orra, ami term\u00e9szetesen sportosabb l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3t \u00e9s h\u0171t\u0151maszkot kapott. A f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k is egy \u00faj formanyelv sz\u00fcl\u00f6ttjei, htul pedig szint\u00e9n teljesen \u00e1talakult a RAV4, \u00e9s itt m\u00e1r ment a tal\u00e1lgat\u00e1s a szakmabeliekkel, hogy mire hasonl\u00edt, de ah\u00e1ny ember, annyif\u00e9le benyom\u00e1s, ez\u00e9rt nem is kezdek bele a elsorol\u00e1sba. Oldalr\u00f3l pedig szint\u00e9n nem unalmas az aut\u00f3, a f\u00e9ny-\u00e1rny\u00e9k vonalak, a dombor\u00edt\u00e1sok, a k\u00e9tt\u00f3nus\u00fa f\u00e9nyez\u00e9s, a sziluett mind-mind seg\u00edt l\u00e1tv\u00e1nyos \u00e9s k\u00edv\u00e1natos szabadid\u0151-aut\u00f3v\u00e1 tenni a RAV4-est.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

A m\u00e9ret viszont nem n\u0151tt l\u00e1tv\u00e1nyosan, a tengelyt\u00e1v l\u00e9nyeg\u00e9ben azonos az el\u0151ddel, de ez nem is baj, mert a D-SUV szegmensben eleve m\u00e9retes j\u00f3sz\u00e1gok v\u00e1rj\u00e1k a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat. Hossz\u00e1ban 3 centit n\u0151tt a RAV4, sz\u00e9lt\u00e9ben m\u00e1sf\u00e9l centit, magass\u00e1gban pedig m\u00e9g cs\u00f6kkent is k\u00f6zel 4 centit, de ebb\u0151l semmit nem \u00e9rezni az utast\u00e9rben, ugyanolyan t\u00e1gas maradta fejt\u00e9r. Meg minden,\u00a0 hiszen el\u00f6l nagyon k\u00e9nyelmes az aut\u00f3, \u00e9s h\u00e1tul m\u00e9g a feln\u0151ttek sem panaszkodhatnak a l\u00e1bt\u00e9rre, a csomagt\u00e9r pedig alapb\u00f3l 514 literes \u00e9s hajt\u00e1sl\u00e1nct\u00f3l f\u00fcgg\u0151en ak\u00e1r k\u00f6zel k\u00e9t k\u00f6bm\u00e9teresre is b\u0151v\u00edthet\u0151.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Utast\u00e9r<\/p>\n

Hab\u00e1r megn\u0151tt az infotainment kijelz\u0151, szerencs\u00e9re nem estek \u00e1t a l\u00f3 t\u00faloldal\u00e1ra a digitaliz\u00e1ci\u00f3val a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k. K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl ilyen a t\u00f6k\u00e9letes ar\u00e1ny a fizikai gombok \u00e9s az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151r\u0151l el\u00e9rhet\u0151 funkci\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. \u00c9rdekes, hogy a m\u0171szerfalat 4 centivel lejjebb pozicion\u00e1lt\u00e1k. Ett\u0151l egyr\u00e9szt \u00fagy \u00e9rezheti mag\u00e1t a sof\u0151r, mintha magasabban \u00fclne, m\u00e1sr\u00e9szt minden testalkathoz be\u00e1ll\u00edthat\u00f3 \u00fagy az \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3, hogy a korm\u00e1nyker\u00e9k karim\u00e1ja ne takarja ki a 12,3\u201d colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9get. \u00daj egy\u00e9bk\u00e9nt maga a korm\u00e1nyker\u00e9k is, a fog\u00e1sa kiv\u00e1l\u00f3 maradt, a v\u00e1ltoz\u00e1s a gombok elhelyez\u00e9s\u00e9ben keresend\u0151. Szerencs\u00e9re minden egy\u00e9rtelm\u0171, k\u00f6nnyen kezelhet\u0151. Ugyanez igaz az \u00faj szofterrel futtatott multim\u00e9di\u00e1s rendszerre is. A 12,9 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n gyorsan boldogul a felhaszn\u00e1l\u00f3, m\u00e1rmint gyorsa rendszer \u00e9s k\u00f6nnyen kiismerhet\u0151 a men\u00fcrendszer is.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Az \u00faj k\u00f6z\u00e9pkonzol is felhaszn\u00e1l\u00f3bar\u00e1t szeml\u00e9letet t\u00fckr\u00f6zi. A magasabb felszerelts\u00e9gi szinten k\u00e9t vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli t\u00f6lt\u0151 \u00e9s k\u00e9t 45 W-os USB csatlakoz\u00f3 is helyet kapott, \u00edgy az els\u0151 utasok egyszerre t\u00f6bb eszk\u00f6zt is t\u00f6lthetnek. Ezek a t\u00f6lt\u0151k h\u00e1romszor nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171ek a szok\u00e1sos 15 W-os verzi\u00f3khoz k\u00e9pest, \u00edgy harmad\u00e1val r\u00f6videbb t\u00f6lt\u00e9si id\u0151t k\u00edn\u00e1lnak. A t\u00f6lt\u0151k tabletekkel \u00e9s notebookokkal is kompatibilisek, \u00edgy az aut\u00f3 digit\u00e1lis munka\u00e1llom\u00e1sk\u00e9nt is haszn\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Az els\u0151 sorban el\u00e9rhet\u0151 t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gek mellett a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9s fels\u0151 felszerelts\u00e9gi szinteken tov\u00e1bbi h\u00e1rom USB csatlakoz\u00f3 tal\u00e1lhat\u00f3 h\u00e1tul, \u00edgy \u00f6sszesen \u00f6t ilyen kapcsol\u00f3d\u00e1si pont \u00e1ll rendelkez\u00e9sre \u2013 ezzel minden utas gondtalanul haszn\u00e1lhatja eszk\u00f6zeit, \u00e9s m\u00e9g hosszabb utaz\u00e1sok sor\u00e1n sem kell az akkumul\u00e1torszint miatt agg\u00f3dni. K\u00e9tf\u00e9le bels\u0151 sz\u00edn v\u00e1laszthat\u00f3: eleg\u00e1ns fekete \u00e9s praktikus vil\u00e1gossz\u00fcrke. A min\u0151s\u00e9g\u00e9rzet j\u00f3, az anyaghaszn\u00e1lat nem olcs\u00f3 hat\u00e1s\u00fa \u00e9s az \u00fajonnan fejlesztett \u00fcl\u00e9sek nagyon k\u00e9nyelmesek, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg hosszabb utakon is, b\u00e1r ez csak a r\u00e9szletesebb teszt sor\u00e1n fog igaz\u00e1n kider\u00fclni.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Hajt\u00e1sl\u00e1ncok<\/p>\n

Hozz\u00e1nk kiz\u00e1r\u00f3lag hibridk\u00e9t \u00e9rkezik a RAV4, \u00e1m k\u00e9tf\u00e9le lehet\u0151s\u00e9g k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatnak a m\u00e1rka \u00fcgyfelei. Az egyik a full hibrid, a m\u00e1sik pedig a konnektoros. Ut\u00f3bbi szint\u00e9n \u00faj gener\u00e1ci\u00f3, de az el\u0151bbin is optimaliz\u00e1ltak. N\u00e9zz\u00fck el\u0151sz\u00f6r a PHEV-et! Alapja a 2,5 literes, n\u00e9gyhengeres benzinmotor, amely a villanymotorral egy\u00fctt 309 l\u00f3er\u0151t tud \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal, de most m\u00e1r fronthajt\u00e1ssal is el\u00e9rhet\u0151, \u00e1m \u00edgy „csak” 272 l\u00f3er\u0151s, ugyanakkor ez is b\u0151ven elegend\u0151 a SUV dinamikus mozgat\u00e1s\u00e1hoz.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

A Li-ion akkumul\u00e1tor 22,68 kWh kapacit\u00e1s\u00fa, el\u0151dj\u00e9hez k\u00e9pest ez 30 sz\u00e1zal\u00e9kkal nagyobb \u00e9rt\u00e9k. Egy tov\u00e1bbfejlesztett els\u0151 elektromotornak k\u00fcldi az energi\u00e1t, amely az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest 16 kW-tal nagyobb, 150 kW-os teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, \u00edgy az AWD RAV4-nek csup\u00e1n 5,8 m\u00e1sodpercre van sz\u00fcks\u00e9ge a 0\u2013100 km\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1shoz. Mondanom sem kell, ez m\u00e1r sportaut\u00f3s \u00e9rt\u00e9k. Az \u00faj akkumul\u00e1torcsomag jelent\u0151sen gyorsabb t\u00f6lt\u00e9st is lehet\u0151v\u00e9 tesz. A 50 kW-os DC fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151nek h\u00e1la a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekt\u0151l f\u00fcgg\u0151en ak\u00e1r 30 perc alatt is felt\u00f6lthet\u0151 az akkumul\u00e1tor 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra. Az otthoni, vagy a norm\u00e1l nyilv\u00e1nos t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sokon is gyorsabb a t\u00f6lt\u00e9s az \u00faj, 11 kW-os AC t\u00f6lt\u0151nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Vezetni is kellemes az aut\u00f3t, persze \u00e9rezni, hogy ez a nehezebb a full hibridhez k\u00e9pest, de a fut\u00f3m\u0171v\u00e9t nagyon \u00fcgyesen hangolt\u00e1k, ez\u00e9rt az \u00e1tlagos k\u00f6zleked\u00e9si viszonyok k\u00f6z\u00f6tt igaz\u00e1b\u00f3l fel sem t\u0171nik a t\u00f6bblet t\u00f6meg.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

A full hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc is a 2,5 literes, n\u00e9gyhengeres benzinmotoron alapul, \u00e1m megn\u00f6velt\u00e9k a nyomat\u00e9k\u00e1t 221 Nm-re. Ebb\u0151l is el\u00e9rhet\u0151 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa, vagy fronthajt\u00e1s\u00fa, az AWD v\u00e1ltozat teljes rendszerteljes\u00edtm\u00e9nye imm\u00e1r 194, m\u00edg az FWD v\u00e1ltozat\u00e9 185 l\u00f3er\u0151. Tov\u00e1bb\u00e1\u00a0 egy \u00fajonnan kifejlesztett, nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 l\u00edtium-ion akkumul\u00e1torcsomag kapott helyet az aut\u00f3ban, amely kisebb \u00e9s k\u00f6nnyebb el\u0151dj\u00e9n\u00e9l. Ez n\u00f6veli a bemeneti \u00e9s kimeneti teljes\u00edtm\u00e9nyt, jav\u00edtva az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1got \u00e9s a vezethet\u0151s\u00e9get. Az \u00faj, \u00f6nt\u00f6tt alum\u00ednium h\u00e1z integr\u00e1lt r\u00f6gz\u00edt\u00e9sekkel teszi egyszer\u0171bb\u00e9 a be\u00e9p\u00edt\u00e9st. Az akkumul\u00e1torcell\u00e1k k\u00f6z\u00f6tti hegeszt\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en cs\u00f6kkent az alkatr\u00e9szek sz\u00e1ma, m\u00edg a biztos\u00edt\u00e9kokat az akkumul\u00e1torcsomagba integr\u00e1lt\u00e1k, \u00edgy nincs sz\u00fcks\u00e9g biztos\u00edt\u00e9kdobozra. A transaxle motor friss\u00edt\u00e9sei k\u00f6z\u00f6tt szerepel a tekercs v\u00e9g\u00e9nek r\u00f6vid\u00edt\u00e9se, a m\u00e1gnesek elrendez\u00e9s\u00e9nek m\u00f3dos\u00edt\u00e1sa \u00e9s egy \u00faj ken\u00e9si rendszer. Ezek a v\u00e1ltoztat\u00e1sok cs\u00f6kkentik a vesztes\u00e9geket \u00e9s n\u00f6velik a teljes\u00edtm\u00e9nyt az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3hoz k\u00e9pest.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Vezet\u00e9se ennek is kellemes, igaz\u00e1b\u00f3l a lek\u00f6sz\u00f6n\u0151 RAV4 minden er\u00e9ny\u00e9t megtartotta, de a GR Sport v\u00e1ltozat mind k\u00f6z\u00fcl a leg\u00e9lvezetesebb. Ugyanis most nem csak optikai tuning t\u00f6rt\u00e9nt. A teljes nyomt\u00e1vot 20 millim\u00e9terrel n\u00f6velt\u00e9k \u00e9s a 12,5 millim\u00e9terrel sz\u00e9lesebb els\u0151 ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edvek is felt\u0171n\u0151ek. Nem hangzik \u00f3ri\u00e1si v\u00e1ltoz\u00e1snak, m\u00e9gis \u00e9rezni az aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9n. F\u00f6ld\u00faton nagy temp\u00f3val \u00e9s aszfalton is t\u00e9nyleg sportosabban viselkedik, feszesebb, pontosabb a korm\u00e1nyz\u00e1s, b\u00e1r t\u00e9ny, hogy gyorsul\u00e1sban \u00e9s rugalmass\u00e1gban ugyanazt hozza. A hazai utakon val\u00f3sz\u00edn\u0171leg ez lesz a r\u00e1z\u00f3sabb, viszont j\u00f3val nagyobb \u00e9lvezeti faktort rejt, mint a sima v\u00e1ltoztatok.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\u00c1rak<\/p>\n

Term\u00e9szetesen a Toyot\u00e1n\u00e1l tov\u00e1bbra is \u00fagy gondolkodnak, hogy a biztons\u00e1g nem lehet extrafelszerel\u00e9s, ez\u00e9rt m\u00e1r az alapverzi\u00f3kban is ott van minden fontosabb vezet\u0151seg\u00e9d, amelyeknek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9n tov\u00e1bb finom\u00edtottak. Az \u00faj RAV4 m\u00e1r itthon is rendelhet\u0151, a fronthajt\u00e1s\u00fa, full hibrid alap\u00e1ra 17 660 000 forint. Az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa full hibrid 18 610 000 forintt\u00f3l vihet\u0151. A PHEV fronthajt\u00e1ssal 21 370 000 forintr\u00f3l indul, m\u00edg \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal 22 600 000 forint az alap\u00e1ra. A Toyot\u00e1nak nagy tervei vannak itthon, hiszen 1800 darabot szeretn\u00e9nek id\u00e9n \u00e9rt\u00e9kes\u00edteni az \u00faj modellb\u0151l, amellyel val\u00f3sz\u00edn\u0171leg beker\u00fclhetnek a kateg\u00f3ria Top3 legnagyobb darabsz\u00e1mban eladott aut\u00f3ja k\u00f6z\u00e9. A term\u00e9k meggy\u0151z\u0151, az \u00e1raz\u00e1s magabiztos, viszont az \u00e1rverseny is \u00e9lez\u0151dik az \u00fajonnan megjelen\u0151 m\u00e1rk\u00e1k\u00a0 miatt.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jelent\u0151sen megv\u00e1ltozott a hatodik gener\u00e1ci\u00f3s RAV4 formaterve, de h\u00e1t egy igazi gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s \u00fagy az igazi, ha az k\u00edv\u00fclr\u0151l…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55953,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[44,42,40,2523,43,41,7575,121,120,2846,125,122,730,731,124,123],"class_list":{"0":"post-55952","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-hu","9":"tag-hungarian","10":"tag-hungary","11":"tag-kiemelt","12":"tag-magyar","13":"tag-magyarorszag","14":"tag-menetproba","15":"tag-science","16":"tag-science-technology","17":"tag-suv","18":"tag-technologia","19":"tag-technology","20":"tag-toyota","21":"tag-toyota-rav4","22":"tag-tudomany","23":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116365323489386819","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}