![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n
D\u00f6bbenetes mennyis\u00e9g\u0171 aut\u00f3val bomb\u00e1znak az ut\u00f3bbi id\u0151ben a vil\u00e1g minden r\u00e9sz\u00e9r\u0151l, \u00e9s napjainkra onnan is potens szersz\u00e1mok \u00e9rkeznek, ahonnan anno csak a gagyira sz\u00e1m\u00edthattunk. Nem meglep\u0151, ha a zajban a kisebb-nagyobb bakik is p\u00e1r \u00e9v leforg\u00e1sa alatt elt\u0171nnek, aminek a gy\u00e1rt\u00f3 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg \u00f6r\u00fcl, hiszen k\u00f6zben m\u00e1r forralhatja mesterterv\u00e9t a renom\u00e9 helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz. \u00cdgy tett a Mercedes is, amikor az EQ sz\u00e9ria gyenge elad\u00e1sai<\/a> miatt nemcsak az aut\u00f3kt\u00f3l \u00e9s a technika egy r\u00e9sz\u00e9t\u0151l szabadultak meg, de a megsavanyodott nevet is a h\u00e1tt\u00e9rbe szor\u00edtott\u00e1k. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a k\u00e9t bet\u0171b\u0151l fakad\u00f3 egyedis\u00e9ghez ragaszkodtak, \u00edgy ma m\u00e1r minden m\u00f6g\u00e9 csak annyit \u00edrnak: with EQ Technology.<\/p>\n Nem \u00e9rdemes komolyabb hangs\u00falyt fektetni arra, hogy melyik aut\u00f3 elektromos \u00e9s melyik nem, hiszen elfogadtuk a jelenl\u00e9t\u00fcket, vel\u00fcnk vannak \u00e9s lesznek is. \u00c9ppen ez\u00e9rt a Mercedes sem b\u00edbel\u0151d\u00f6tt azzal, hogy megmagyar\u00e1zza az \u00faj CLA<\/a> nev\u00e9t, magabiztosan h\u00edvhatj\u00e1k \u00fagy, mint a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt el\u0151d\u00f6ket annak ellen\u00e9re, hogy azokn\u00e1l sokkal el\u0151remutat\u00f3bb technol\u00f3giai megold\u00e1sokkal oper\u00e1l. L\u00e9nyeg\u00e9ben el\u0151revet\u00edti a n\u00e9met m\u00e1rka j\u00f6v\u0151j\u00e9t diz\u00e1jnban \u00e9s hajt\u00e1sl\u00e1ncokban egyar\u00e1nt, \u00edgy komoly teher van a sz\u00e9ria v\u00e1ll\u00e1n. Nem gondolom, hogy ne tudn\u00e1 megugrani, hiszen m\u00e1r a korai visszajelz\u00e9sek lecseng\u00e9se is pozit\u00edv volt, \u00edgy a Mercedes megcsin\u00e1lhatta bel\u0151le azt, amihez egy kicsit tal\u00e1n mindenkin\u00e9l jobban \u00e9rt: a kombit \u2013 akarom mondani Shooting Brake-et.<\/p>\n Hib\u00e1tlan sziluett, t\u00fcrelmet k\u00e9r\u0151 orr<\/p>\n M\u00e1r a halv\u00e1nyan megh\u00fazott sziluettb\u0151l is tudni fogom, hogy egy Shooting Brake Mercedest l\u00e1tok, pedig a CLA sz\u00e9ria nem rendelkezik akkora m\u00falttal, mint a gy\u00e1rt\u00f3 f\u0151bb modelljei. M\u00e9gis volt akkora sikere, hogy bele\u00e9gett az emberek agy\u00e1ba az egyszer\u0171, de sz\u00e9p forma, ez\u00e9rt hi\u00e1ba friss\u00fclt fel teljesen a technikai tartalom, a formavil\u00e1gban abszol\u00fat \u00e9rezni az el\u0151d\u00f6k<\/a> \u00e1ltal megnyitott kapukat. Az aut\u00f3 eleje teljesen \u00faj, ez r\u00e9szben az EQ sz\u00e9ri\u00e1ra, r\u00e9szben a friss GLC<\/a> orm\u00f3tlan h\u0171t\u0151maszkj\u00e1ra eml\u00e9keztet, de nem akar olyan er\u0151szakosan r\u00e9gi Mercedeseket id\u00e9zni, mint az. Nekem m\u00e9g a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat \u00f6sszek\u00f6t\u0151 LED cs\u00edk sem hi\u00e1nyzik a diz\u00e1jnb\u00f3l, el\u00e9g lenne h\u00e1tul els\u00fctni. S\u0151t, a csillag\u00e1radatot is soknak \u00e9rzem, de egy nap alatt megszokta a szemem \u00e9s volt id\u0151m a sziluetten lament\u00e1lni. Szerintem mesesz\u00e9p, a Mercedes nagyon \u00e9rzi a kombi m\u0171fajt \u00e9s az\u00e9rt sem hullajtok majd k\u00f6nnyeket, hogy a szed\u00e1nhoz k\u00e9pest a Shooting Brake 23 kilom\u00e9terrel kisebb hat\u00f3t\u00e1vot ny\u00fajt.<\/p>\n Nincs ebben semmi meglep\u0151: a kaszni ahelyett, hogy leseg\u00edten\u00e9 a g\u00f6mb\u00f6lyded orr \u00e1ltal megnyitott l\u00e9gcsatorn\u00e1t, a tet\u0151vonal hosszan kitartja, majd f\u00f6ldh\u00f6z v\u00e1gja. A kaszni m\u00f6g\u00f6tt olyan \u00f6rv\u00e9nyek j\u00f6nnek l\u00e9tre, amik visszafogj\u00e1k, de val\u00f3sz\u00edn\u0171leg pont ez\u00e9rt \u00e9rezte a Mercedes anno j\u00f3 \u00f6tletnek az elny\u00fajtott Shooting Brake sziluettet, amivel a kombi kateg\u00f3ri\u00e1n bel\u00fcl is eg\u00e9szen kis aerodinamikai kompromisszummal m\u0171k\u00f6d\u0151 form\u00e1t hoztak l\u00e9tre. De nem ez az egyetlen tr\u00fckk, a t\u00fckr\u00f6kkel man\u0151verezve vettem \u00e9szre, hogy a Mercedes mennyire \u00f6sszeh\u00fazta a CLA-t, B-oszlopt\u00f3l h\u00e1trafel\u00e9 az \u00f6vvonal f\u00f6l\u00f6tt. A legt\u00f6bb modern aut\u00f3hoz hasonl\u00f3an fel\u00fcln\u00e9zetb\u0151l h\u00e1trafel\u00e9 sz\u0171k\u00fcl a karossz\u00e9ria, azonban a CLA ezt olyan vehemenci\u00e1val teszi, amit\u0151l kialakul a fejemben egy \u00f6sszef\u00e9rhetetlens\u00e9g \u00e9s nem adja ki az \u00f6sszk\u00e9p. N\u00e9znem kell egy darabig, de n\u00e1lam sokkal okosabb m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k val\u00f3sz\u00edn\u0171leg kisz\u00e1molt\u00e1k, hogy \u00edgy a n\u00e9gyajt\u00f3s kup\u00e9 792 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vja helyett csup\u00e1n 769-re kellett reduk\u00e1lniuk az \u00edg\u00e9retet \u2013 ez a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g l\u00e9nyeg\u00e9ben hibahat\u00e1ron bel\u00fcl van.<\/p>\n <\/a><\/p>\n A h\u00e1ts\u00f3 s\u00e1rv\u00e9d\u0151 drasztikusan kijjebb van, mint a kaszni \u00f6vvonal feletti r\u00e9sze, ez val\u00f3sz\u00edn\u0171leg aerodinamikai szempontb\u00f3l el\u0151ny\u00f6s. Emellett alkalmaznak olyan kisebb tr\u00fckk\u00f6ket is, mint p\u00e9ld\u00e1ul a beh\u00fazhat\u00f3 kilincsek<\/p>\n Az \u00faj CLA minden ir\u00e1nyba n\u0151tt \u00e9s hi\u00e1ba centikr\u0151l, millim\u00e9terekr\u0151l van sz\u00f3, \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek vannak. Persze a h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e9les\u00edt\u00e9s tal\u00e1n ink\u00e1bb a tet\u0151vonal miatt t\u0171nik drasztikusnak, mint sem a plusz 25 millim\u00e9tert\u0151l \u2013 az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest \u2013, m\u00e9gsem ebben van a var\u00e1zslat. Ugye az\u00e1ltal, hogy egy 85 kWh-s akkumul\u00e1tor ker\u00fclt a padl\u00f3ba, elvileg sz\u0171k\u00fclnie kellett volna az utast\u00e9rnek. A t\u00e1bl\u00e1zatok szerint mind\u00f6ssze 27 millim\u00e9terrel lett magasabb a CLA, ami aligha egy ekkora akkumul\u00e1tor val\u00f3s vastags\u00e1ga. Valahol m\u00e9gis nyertek a projekttel, hiszen a fejt\u00e9r az els\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 sorban is n\u0151tt, teh\u00e1t \u00e9rezhet\u0151en \u00e1tgondolt szerkezetr\u0151l van sz\u00f3. Ehhez k\u00e9pest m\u00e1r szinte semmi, hogy plusz hat centivel a tengelyt\u00e1vban n\u0151tt a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1bt\u00e9r \u00e9s modernebb, k\u00e9nyelmesebb \u00fcl\u00e9seket \u00e9p\u00edthetett be a Mercedes.<\/p>\n Azt neh\u00e9z elk\u00e9pzelni, hogy az utast\u00e9r magass\u00e1g\u00e1val kapcsolatos mahin\u00e1l\u00e1s sor\u00e1n vesztettek a csomagt\u00e9rb\u0151l, azonban egy Shooting Brake gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s sor\u00e1n nem eleg\u00e1ns, ha a kor\u00e1bbi 485 literb\u0151l elvesznek 30-at. A Mercedes is \u00e9rezte, hogy egy kombin\u00e1l ez nem sz\u00e9p, ez\u00e9rt minden elvesztett litert, b\u0151 h\u00e1rom \u00fajabbal kompenz\u00e1lt az aut\u00f3 orr\u00e1ban kialak\u00edtott csomagtart\u00f3val. 101 literrel m\u00e1r abszol\u00fat nem keszty\u0171tart\u00f3r\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk, azonban ha ilyen jelent\u0151s\u00e9get sz\u00e1nnak neki, akkor \u00e9n v\u00e9gre megszabaduln\u00e9k a sof\u0151r l\u00e1ba mellett elb\u00fajtatott, klasszikus motort\u00e9rnyit\u00f3 kallanty\u00fat\u00f3l. Legyen egy gomb a kisebb embl\u00e9ma, vagy billenjen alatta a nagyobb \u2013 mint a h\u00e1ts\u00f3 csomagt\u00e9rajt\u00f3n\u00e1l. De egy dedik\u00e1lt utast\u00e9ri gombbal is megel\u00e9gedn\u00e9k, csak kezelj\u00fck m\u00e1r egyenrang\u00fa f\u00e9lk\u00e9nt a frunkot, hiszen az.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Az aut\u00f3 h\u0171t\u0151maszkja t\u00f6m\u00f6r, az elektromos rendszer nem ig\u00e9nyel komolyabb h\u0171t\u00e9st. A diz\u00e1jncsapat azonban fontosnak \u00e9rezhette a diz\u00e1jn szempontj\u00e1b\u00f3l a h\u0171t\u0151maszk imit\u00e1l\u00e1s\u00e1t, \u00edgy a fekete fel\u00fcletet 142 k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3, LED-es csillaggal t\u00f6lt\u00f6tt\u00e9k fel<\/p>\n Izgi a cs\u00facsmodell, de alatta lesz az igazs\u00e1g<\/p>\n Egy SUV-n\u00e1l van helye az akkumul\u00e1tornak, cs\u00fcng\u0151has\u00fa malack\u00e9nt cipelik magukkal a nagyobbn\u00e1l nagyobb csomagokat, mik\u00f6zben a magas \u00e9p\u00edt\u00e9s ellen\u00e9re is alacsonyan tartj\u00e1k a s\u00falypontot \u00e9s stabilan mozognak. Ezen pozit\u00edv jellemz\u0151ket a CLA is tudja, azonban nem SUV, \u00edgy az akkumul\u00e1tort elrejteni sokkal nagyobb mel\u00f3 lehetett \u2013 nem is tudom, hova tehett\u00e9k. Az utast\u00e9r alatt alap\u00e1ron 58, a dr\u00e1g\u00e1bb kivitelekben 85 kWh-s akkumul\u00e1tor tesped, a hajt\u00e1sl\u00e1ncot pedig kompakt blokkokban rejtett\u00e9k a h\u00e1ts\u00f3 \u00e9s opcion\u00e1lisan az els\u0151 tengelyekre. Az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s elektromos, kard\u00e1nok csak a hibrid rendszerrel ell\u00e1tott CLA 4Matic rendszer\u00e9ben vannak, mivel a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k szerint \u00edgy stabilabb \u00e9s garant\u00e1ltabb a tapad\u00e1s.<\/p>\n Egy elektromos rendszern\u00e9l erre nincs sz\u00fcks\u00e9g, el\u00e9g egy \u00fajabb villanymotor az alap esetben nem hajtott tengelyen. A CLA eset\u00e9ben ez az els\u0151, amire egy 109 l\u00f3er\u0151s villanymotort tesznek a 350 4Matic jel\u00f6l\u00e9s\u0171 modellekn\u00e9l. \u00cdgy a h\u00e1ts\u00f3 egys\u00e9ggel egy\u00fctt egy bizonyos tartom\u00e1nyban elm\u00e9letileg 354 l\u00f3er\u0151 a rendszer \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nye, amivel l\u00e9nyeg\u00e9ben rep\u00fcl a CLA. A f\u00f3kusz azonban m\u00e9g az \u00f6t m\u00e1sodperces 0-100 ellen\u00e9re is a hat\u00e9konys\u00e1gon volt, \u00edgy az els\u0151 villanymotor egy kuplungszerkezettel lekapcsolhat\u00f3 a diffir\u0151l, emiatt cs\u00f6kken a hajt\u00e1sl\u00e1nc ellen\u00e1ll\u00e1sa. Kisebb volumen\u0171 rajtokn\u00e1l nyugodtan dolgozhat a h\u00e1ts\u00f3 motor \u00e9s a k\u00e9tsebess\u00e9ges v\u00e1lt\u00f3ja 11:1-hez \u00e9s 5:1-hez \u00e1tt\u00e9telekkel. El\u0151bbi a vehemens megmozdul\u00e1sokhoz \u00e9s alacsony sebess\u00e9g\u0171 man\u0151verekhez kell, m\u00edg ut\u00f3bbi aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n seg\u00edt a rendszernek alacsonyan tartani a villanymotor fordulat\u00e1t, ez\u00e1ltal fogyaszt\u00e1s\u00e1t. Ez j\u00f3 hat\u00e1ssal lesz a tart\u00f3ss\u00e1g\u00e1ra is, hiszen nem kell sz\u00e9tforgatni nagy sebess\u00e9g\u0171 k\u00f6zleked\u00e9shez \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9get is sim\u00e1n kitolhatt\u00e1k 200 km\/h f\u00f6l\u00e9.<\/p>\n <\/a><\/p>\n A b\u00e9zs mellett klasszikus fekete \u00e9s barna k\u00e1rpitokkal is k\u00e9rhet\u0151 az utast\u00e9r, illetve v\u00e1laszthatunk fa-, f\u00e9m- vagy karbonhat\u00e1s\u00fa utast\u00e9ri d\u00edszburkolatok k\u00f6z\u00fcl is<\/p>\n A sok, apr\u00f3 de kreat\u00edv tr\u00fckknek h\u00e1la a WLTP m\u00e9g a cs\u00facsmodellhez is 13,2 \u00e9s 15,6 kWh-s fogyaszt\u00e1st \u00edg\u00e9r sz\u00e1z kilom\u00e9terre levet\u00edtve, mik\u00f6zben az egymotoros konfigur\u00e1ci\u00f3 elvileg csup\u00e1n 0,4-0,5 kWh-val fogyaszt kevesebbet. Az elhanyagolhat\u00f3 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g ellen\u00e9re m\u00e9gis a 250+ jel\u00f6l\u00e9s\u0171 kivitelt gondolom jobb v\u00e9telnek, hiszen a CLA Shooting Brake azzal is elk\u00e9peszt\u0151en j\u00f3l mozog \u00e9s kultur\u00e1lt keretek k\u00f6z\u00f6tt 769 kilom\u00e9tert enged egy t\u00f6lt\u00e9ssel. Kev\u00e9s \u00e9lethelyzetet tudok elk\u00e9pzelni, amiben ne lenne elegend\u0151 272 l\u00f3er\u0151, f\u0151leg egy villanymotor instant nyomat\u00e9ka mellett. A legt\u00f6bb h\u00e9tk\u00f6znapi sebess\u00e9gtartom\u00e1nyban rugalmasan viselkedik, az el\u0151z\u00e9seket sem kell k\u00e9tszer \u00e1tgondolni, az utaz\u00e1s \u00e9lm\u00e9nye pedig kiv\u00e1l\u00f3. Ebben a CLA-ban m\u00e1r nem z\u00f6r\u00f6g az utast\u00e9r, a v\u00e1lt\u00f3 \u00e9szrevehetetlen\u00fcl dolgozik a sz\u00e9lzaj pedig csak 100-120 km\/h k\u00f6z\u00f6tt jelenik meg, de ott sem tolakod\u00f3.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Az MBUX Superscreent a h\u00e1tt\u00e9rben egy nagyon er\u0151s, v\u00edzh\u0171t\u00e9ssel ell\u00e1tott sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p t\u00e1mogatja, m\u00edg a grafik\u00e1\u00e9rt a Unity Game Engine felel. Emellett ez az els\u0151 olyan rendszer aut\u00f3ban, amin a Microsoft f\u00e9le ChatGPT4 \u00e9s a Google Gemini is el\u00e9rhet\u0151 AI-asszisztens. El\u0151bbi az alapvet\u0151 k\u00e9nyelmi extr\u00e1k \u00e9s funkci\u00f3k hangol\u00e1s\u00e1\u00e9rt felel, m\u00edg ut\u00f3bbi a navig\u00e1ci\u00f3ban seg\u00edt<\/p>\n Mercedeshez m\u00e9lt\u00f3 utaz\u00e1si komforttal oper\u00e1l, a k\u00f6nnyed vezethet\u0151s\u00e9ge m\u00e9gis az egekbe magasztalt, modern kori 3-as BMW-k\u00e9re<\/a> eml\u00e9keztet, pedig se sorhat, se k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 nincs a receptben. A fut\u00f3m\u0171 is egy egyszer\u0171 MacPherson az els\u0151 tengelyen, aminek nemcsak a sz\u00f6ge, de a geometri\u00e1ja is v\u00e1ltozik kanyarban, \u00edgy az aut\u00f3 a lusta hangol\u00e1s \u00e9s az er\u0151s szerv\u00f3 ellen\u00e9re is pontos. H\u00e1tul enn\u00e9l komolyabb rendszer dolgozik, a Mercedes azt \u00e1ll\u00edtja, hogy a nagyobb modellek al\u00f3l vett\u00e9k \u00e1t a t\u00f6bb leng\u0151karos, alum\u00ednium szerkezet\u0171, f\u00fcggetlen felf\u00fcggeszt\u00e9st, ami kanyarban nagyon finoman de hat\u00e1rozottan t\u00e1maszt be, m\u00edg rossz \u00faton sem pattog el \u2013 egyszer\u0171en tart. A rug\u00f3\u00fat r\u00f6vid, de puha, a csillap\u00edt\u00e1s hangol\u00e1sa pedig kiv\u00e1l\u00f3, \u00edgy hagyja elnyelni a nagyobb \u00fathib\u00e1kat, k\u00f6zben a hull\u00e1mokon sem kezd koordin\u00e1latlan lebeg\u00e9sbe. Megkock\u00e1ztatom, hogy az opcion\u00e1lisan el\u00e9rhet\u0151 adapt\u00edv csillap\u00edt\u00e1s b\u00e1r j\u00f3 dolog, csup\u00e1n \u00fari huncuts\u00e1g.<\/p>\n Ha f\u00e9lsz a villanyt\u00f3l, van hibrid<\/p>\n L\u00e1tom magam, ahogy a CLA-ba \u00f6sszepakolt csal\u00e1ddal elindulok a horv\u00e1t tengerpartra, tal\u00e1n a gyerekek is t\u00f6bb pihen\u00e9st ig\u00e9nyeln\u00e9nek a 6-7 \u00f3r\u00e1s \u00fat alatt, mint amennyit az aut\u00f3 t\u00f6lt, hiszen 320 kW-os teljes\u00edtm\u00e9nnyel m\u00e1r fel sem mer\u00fcl a fesz\u00fclt \u00f3ran\u00e9zeget\u00e9s. Azonban ha mindenkiben t\u00falteng a t\u00fcrelem, a gyerekek pedig medve m\u00f3dj\u00e1ra alussz\u00e1k \u00e1t a teljes man\u0151vert, akkor a hibrid CLA lesz a megfejt\u00e9s. Az 1,5 literes, n\u00e9gyhengeres turb\u00f3motorral \u00e9s a 48 voltos hibridrendszerrel m\u00e1r abszol\u00fat kil\u0151hetj\u00fck a hat\u00f3t\u00e1v miatti \u2013 oktalan \u2013 f\u00e9lelmet \u00e9s meredhet\u00fcnk bele a t\u00e1jba, am\u00edg a fenek\u00fcnk b\u00edrja a j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 b\u0151r \u00fcl\u00e9sekben. D\u00edzeleket megal\u00e1z\u00f3 alacsony fogyaszt\u00e1sra k\u00e9pes a CLA m\u00e9g a Shooting Brake karossz\u00e9ri\u00e1val is, mik\u00f6zben a rendszer mell\u0151zi az olyan kellemetlens\u00e9geket, mint a dr\u00e1g\u00e1n jav\u00edthat\u00f3 alkatr\u00e9szek, a sz\u00far\u00f3s d\u00edzel szag vagy az eur\u00f3pai nagyv\u00e1rosokban a kibocs\u00e1t\u00e1s alapj\u00e1n letiltott z\u00f3n\u00e1k.<\/p>\n B\u00e1rmilyen romantik\u00e1val is tekintek vissza a Mercedes el\u0151kamr\u00e1s d\u00edzeleire, val\u00f3j\u00e1ban m\u00e1r kevesen v\u00e1gynak r\u00e1 \u00e9s nem is passzol a modern vonalakhoz a d\u00edzelkerreg\u00e9s. Milyen is lenne a kulcsot elford\u00edtva fel\u00e9breszteni a cs\u00fany\u00e1n klattyog\u00f3 n\u00e9gy \u00e9s hathengereseket \u00fagy, hogy k\u00f6zben egy d\u00f6bbenetes moziv\u00e1szon fesz\u00fcl az arcodban a vil\u00e1g \u00f6sszes kijelz\u0151j\u00e9vel. Na j\u00f3, k\u00f6lt\u0151i t\u00falz\u00e1s, de t\u00e9nyleg letagl\u00f3z\u00f3, amikor egy 26 \u00e9s k\u00e9t 35,6 centis k\u00e9p\u00e1tl\u00f3j\u00fa kijelz\u0151 vil\u00e1g\u00edt egy a m\u0171szerfal hely\u00e9n lebeg\u0151, \u00e9l\u00e9re \u00e1ll\u00edtott dunai kompon. A Mercedes is hisz a k\u00f6zponti kijelz\u0151n egys\u00e9ges\u00edtett funkci\u00f3k int\u00e9zm\u00e9ny\u00e9ben, de nem tudom olyan intu\u00edci\u00f3val v\u00e1dolni a rendszert, mint a Tesl\u00e1\u00e9t. Pedig \u00e9rezhet\u0151en sokat dolgoztak rajta, gyors, \u00e9les \u00e9s v\u00e9g\u00fcl is logikusan \u00e9p\u00edtkez\u0151 rendszer. Az eg\u00e9sz m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t egy v\u00edzh\u0171t\u00e9ses sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9ppel t\u00e1masztott\u00e1k meg h\u00e1tulr\u00f3l, a kijelz\u0151k\u00f6n pedig Unity Game Engine fut, hogy az \u00e9less\u00e9gen t\u00fal m\u00e1r-m\u00e1r realisztikus is lehessen a k\u00e9p. Nekem csup\u00e1n az az \u00e9rdekes, hogy a fel\u00e1r\u00e9rt kaphat\u00f3 harmadik kijelz\u0151 \u2013 az utas el\u0151tt \u2013 a sof\u0151r\u00fcl\u00e9sb\u0151l is tiszt\u00e1n l\u00e1that\u00f3, legfeljebb kikapcsolgat ha gyakran \u00e1tn\u00e9z r\u00e1. A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k szerint a betekint\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 fel\u00fclet rontotta volna a k\u00e9pmin\u0151s\u00e9get, ami priorit\u00e1st \u00e9lvezett.<\/p>\n Nincs mit tenni: evol\u00faci\u00f3 a funkci\u00f3 felett, persze a CLA egy fontos modell a gy\u00e1rt\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra \u00e9s eleve szokatlan, hogy a k\u00edn\u00e1lat legkisebb aut\u00f3ja sorakoztatja fel a lefrisebb technol\u00f3giai \u00ednyencs\u00e9geket. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az er\u0151s kereslet dolgozott a d\u00f6nt\u00e9s h\u00e1tter\u00e9ben, ami afel\u0151l \u00e9rthet\u0151, hogy pr\u00e9mium lig\u00e1ban nem sz\u00e1m\u00edt dr\u00e1ga aut\u00f3nak. Hibrid rendszerrel 18,3, elektromossal 20,2 milli\u00f3 forintr\u00f3l indul, ami b\u00e1r sok p\u00e9nz, a CLA Shooting Brake egy igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6nleges \u00e9s egyedi modell, illetve mindenek el\u0151tt Mercedes. Egy\u00e9rtelm\u0171 az identit\u00e1sa, m\u00e9lt\u00e1n \u00fcnnepli a m\u00e1rka id\u00e9n 140 \u00e9ves t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9t \u00e9s elmondhatja mag\u00e1r\u00f3l, hogy ennyi id\u0151 kellett az els\u0151 germ\u00e1n elektromos kombihoz \u2013 ezzel cs\u00fany\u00e1n befaroltak a Neue Klasse alapokra \u00e9p\u00edtkez\u0151 i3<\/a> Touring el\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El\u0151dj\u00e9n\u00e9l k\u00e9nyelmesebb, nagyobb \u00e9s jobb az \u00faj CLA, azonban sem az alapok, sem a technika nem eml\u00e9keztetnek r\u00e1.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56297,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[655,5453,466,374,44,42,40,349,43,41,18087,121,120,22460,125,122,124,123],"class_list":{"0":"post-56296","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-bemutato","9":"tag-csaladi-auto","10":"tag-elektromos-auto","11":"tag-hibrid","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kombi","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-mercedes-cla","19":"tag-science","20":"tag-science-technology","21":"tag-shooting-brake","22":"tag-technologia","23":"tag-technology","24":"tag-tudomany","25":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116367910728930278","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56296"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56296\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9348.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9349.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9353.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9350.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9361_rJdJX5B.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9360_qCdR85h.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9372_0uTAGfD.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9382_wZAEv6G.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n