{"id":57599,"date":"2026-04-09T08:49:07","date_gmt":"2026-04-09T08:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/57599\/"},"modified":"2026-04-09T08:49:07","modified_gmt":"2026-04-09T08:49:07","slug":"kicsi-merges-es-vegre-az-arat-is-tudjuk-itt-a-cupra-raval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/57599\/","title":{"rendered":"Kicsi, m\u00e9rges \u00e9s v\u00e9gre az \u00e1r\u00e1t is tudjuk: itt a Cupra Raval!"},"content":{"rendered":"

Nagyon r\u00e9g\u00f3ta v\u00e1rjuk, de most v\u00e9gre t\u00e9nyleg meg\u00e9rkezik a Volkswagen \u00faj, k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony elektromos platformja, amivel nem csak 10 milli\u00f3 forint alatt k\u00edn\u00e1l majd t\u00e1gas, univerz\u00e1lisan haszn\u00e1lhat\u00f3 villanyaut\u00f3t a Skoda Epiq<\/a> vagy a Volkswagen ID.Cross<\/a>, de m\u00e9g olyan d\u00f6g\u00f6s kisaut\u00f3k is k\u00e9sz\u00fclnek r\u00e1, mint a Cupra Raval.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A Seat motorsport div\u00edzi\u00f3j\u00e1b\u00f3l kin\u0151tt Cupra m\u00e1rka 2018-as bemutatkoz\u00e1sakor<\/a> voltak bennem k\u00e9rd\u00e9sek azzal kapcsolatban, hogy mennyire siker\u00fcl val\u00f3ban megsz\u00f3l\u00edtani a fiatal v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat, hovatov\u00e1bb rajong\u00f3i k\u00f6rt \u00e9p\u00edteni, mindenesetre \u00e9n szem\u00e9lyesen is t\u00f6bb olyan 25 \u00e9v alattival besz\u00e9ltem, akik im\u00e1dj\u00e1k a m\u00e1rk\u00e1t, \u00e9s a sz\u00e1mok egyre ink\u00e1bb a Cupra mellett sz\u00f3lnak: a Seat elad\u00e1sait m\u00e1r r\u00e9g t\u00falsz\u00e1rnyalt\u00e1k, mindezt \u00fagy, hogy a 25 sz\u00e1zal\u00e9kos elektromos r\u00e9szar\u00e1nyuk m\u00e9g a Volkswagenn\u00e9l is er\u0151sebb c\u00e9gen bel\u00fcl. Spanyolorsz\u00e1gban a Cupra Born elad\u00e1sai t\u00f6bb h\u00f3napban megel\u0151zt\u00e9k az ID.3-\u00e9t, de a n\u00e9met piacon is egyre t\u00f6bb olyan, jellemz\u0151en kreat\u00edv vagy tech ter\u00fcleten dolgoz\u00f3 c\u00e9g van, akik kifejezetten m\u00e1rka-alapon Cupr\u00e1t v\u00e1lasztanak c\u00e9gaut\u00f3nak.<\/p>\n

A spanyolok erej\u00e9r\u0151l \u00e1rulkodik az is, hogy nem csak a Cupra Raval, de az azonos MEB Entry platformra \u00e9p\u00fcl\u0151 Volkswagen \u00e9s Skoda modellek is a spanyol gy\u00e1regys\u00e9gekben k\u00e9sz\u00fclnek, a Tavascan eset\u00e9b\u0151l tanulva<\/a> term\u00e9szetesen nem kock\u00e1ztatnak k\u00ednai gy\u00e1rt\u00e1ssal sem. A Raval a Cupra valaha volt legkisebb modellje, viszont m\u00e9retben \u00e9s haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1gban nagyon k\u00f6zel lesz az aktu\u00e1lisan friss\u00fcl\u0151, ID.3 alapjaira \u00e9p\u00fcl\u0151 Bornhoz.<\/p>\n

Az MEB Entry alapjain a konszern elt\u00e9r a kor\u00e1bban jellemz\u0151, h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa megold\u00e1st\u00f3l: motor \u00e9s hajt\u00e1s el\u0151re ker\u00fclt, \u00edgy egy 4,05 m\u00e9ter hossz\u00fa, 1,78 m\u00e9ter sz\u00e9les, 1,51 m\u00e9ter magas aut\u00f3 is eg\u00e9sz nagy, 430 literes csomagtart\u00f3t kap, \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sein is norm\u00e1lisan el lehet f\u00e9rni. Az \u00faj platformnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en v\u00e9gre h\u00e1tul is t\u00e1rcsaf\u00e9ket l\u00e1tunk, van egyped\u00e1los vezet\u00e9si m\u00f3d, a Cupra hangulatot pedig a platformt\u00e1rsakhoz k\u00e9pest 15 millim\u00e9terrel alacsonyabb sportfut\u00f3m\u0171, \u00e9s k\u00f6zvetlenebb korm\u00e1nyz\u00e1s emeli ki, de a VZ eset\u00e9n elektronikusan vez\u00e9relt \u00f6nz\u00e1r\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171 is van a teljesen szimul\u00e1lt, kerekeket f\u00e9kez\u0151 megold\u00e1s helyett.<\/p>\n

A Raval k\u00e9t f\u0151 technikai szinttel \u00e9rkezik, az olcs\u00f3bb v\u00e1ltozatok nett\u00f3 37 kWh kapacit\u00e1s\u00fa LFP akkumul\u00e1torral, 300 kilom\u00e9ter k\u00f6r\u00fcli hat\u00f3t\u00e1vval \u00e9s 115 l\u00f3er\u0151vel \u00e9rkeznek, m\u00edg a nagyobb, Endurance vagy VZ csomag m\u00e1r 52 kWh-s NMC akkut, 400-450 kilom\u00e9ter k\u00f6r\u00fcli hat\u00f3t\u00e1vot \u00e9s 210-225 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyt kapott. Ezzel p\u00e1rhuzamosan DC t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fckben is komoly k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g van, m\u00edg az olcs\u00f3bb verzi\u00f3k 50 \u00e9s 80 kW-n\u00e1l \u00e1llnak meg, a dr\u00e1g\u00e1bbak 130 kW-t tudnak, ez ut\u00f3bbi optim\u00e1lis esetben 23 percen bel\u00fcl t\u00f6lt 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra, mik\u00f6zben a rendszerfesz\u00fclts\u00e9g megmaradt 400 volton.<\/p>\n

Mik\u00f6zben a Raval 10+13 h\u00fcvelykes kijelz\u0151in javar\u00e9szt a kor\u00e1bban ismert kezel\u0151fel\u00fclet jelenik meg, az oper\u00e1ci\u00f3s rendszer Android Automotive OS-re v\u00e1ltott a kor\u00e1bbi, r\u00e9szben saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171 rendszerr\u0151l, \u00edgy azt\u00e1n a YouTube \u00e9s a Spotify mellett sz\u00e1mos egy\u00e9b alkalmaz\u00e1s is let\u00f6lthet\u0151 a be\u00e9p\u00edtett alkalmaz\u00e1sboltb\u00f3l, a rendszer gyorsabb \u00e9s \u00fcgyesebb lett, mik\u00f6zben a 200 dpi-s pixels\u0171r\u0171s\u00e9gnek h\u00e1la a kijelz\u0151 is r\u00e9szletesebb k\u00e9pet ad, j\u00f3 r\u00e1n\u00e9zni. Mobilt\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gk\u00e9nt pedig 15 wattos vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli \u00e9s 90 wattos, USB-C PD is van, ut\u00f3bbi nem csak el\u00f6l, hanem h\u00e1tul is.<\/p>\n

A sztenderd zenei felszerelts\u00e9g is 7 hangsz\u00f3r\u00f3s, de a fel\u00e1ras Sennheiser 12 hangsz\u00f3r\u00f3t \u00e9s 475 wattos teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, a m\u00e9lynyom\u00f3j\u00e1t a csomagtart\u00f3 als\u00f3 \u00fcreg\u00e9ben lehet l\u00e1tni is. A belt\u00e9rben a motor hangj\u00e1t Formula E-b\u0151l \u00e1tvett szintetikus hanggal fogj\u00e1k er\u0151s\u00edteni.<\/p>\n

Vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek ter\u00e9n term\u00e9szetesen a Raval list\u00e1ja is teljesnek mondhat\u00f3, a t\u00e1blafelismer\u0151, keresztforgalom-figyel\u0151 \u00e9s f\u00e1radts\u00e1gfigyel\u0151 mellett term\u00e9szetesen \u00f6n\u00e1ll\u00f3 parkol\u00e1s \u00e9s 360 fokos kamera is van, \u00fajdons\u00e1gk\u00e9nt pedig egy olyan, az elker\u00fclhetetlen balesetre felk\u00e9sz\u00edt\u0151 m\u00f3d is beleker\u00fclt, ami a baleset el\u0151tti pillanatban m\u00e9g felh\u00fazza az ablakokat, becsukja a napf\u00e9nytet\u0151t \u00e9s megfesz\u00edti a biztons\u00e1gi \u00f6veket is.<\/p>\n

Felszerelts\u00e9gek \u00e9s \u00e1rak<\/p>\n

Felszerelts\u00e9g<\/p>\n

Motor<\/p>\n

Akku (nett\u00f3+ k\u00e9mia)<\/p>\n

Hat\u00f3t\u00e1v (v\u00e1rhat\u00f3)<\/p>\n

DC t\u00f6lt\u00e9s<\/p>\n

Kedvezm\u00e9nyes nyit\u00f3\u00e1r<\/p>\n

Raval<\/p>\n

85kW (116 LE)<\/p>\n

37kWh (LFP)<\/p>\n

300 km<\/p>\n

50 kW<\/p>\n

10 750 000<\/p>\n

Raval Plus<\/p>\n

99kW (135 LE)<\/p>\n

37kWh (LFP)<\/p>\n

300 km<\/p>\n

80 kW<\/p>\n

11 650 000<\/p>\n

Endurance<\/p>\n

155kW (211 LE)<\/p>\n

52kWh (NMC)<\/p>\n

450 km<\/p>\n

105 kW<\/p>\n

13 350 000<\/p>\n

VZ<\/p>\n

166kW (226 LE)<\/p>\n

52kWh (NMC)<\/p>\n

400 km<\/p>\n

105 kW<\/p>\n

14 650 000<\/p>\n

Ha a nagy hat\u00f3t\u00e1v a fontos, az Endurance felszerelts\u00e9g lesz a legvonz\u00f3bb 450 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval, minden m\u00e1s esetben azonban a sportos VZ Extreme, ami a leg\u00e9rdekesebb, ebben kagyl\u00f3\u00fcl\u00e9sek, vil\u00e1g\u00edtott els\u0151 Cupra embl\u00e9ma, \u00e9s az alap 17-es helyett 19 colos felnik teszik teljess\u00e9 a k\u00e9pet.<\/p>\n

A Cupra Raval v\u00e1rhat\u00f3an n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3napon bel\u00fcl \u00e9rkezik a hazai piacra, egyik legnagyobb konkurense egyb\u0151l h\u00e1zon bel\u00fcl van, az ID.3 alap\u00fa, h\u00e1ts\u00f3kerekes Born<\/a> \u00e9ppen most kap egy nagyobb, vonz\u00f3bb friss\u00edt\u00e9st<\/a>. A k\u00fcls\u0151 konkurencia is er\u0151s: a Renault 5 E-Tech Electric<\/a> sz\u0171kebb h\u00e1tul, de tem\u00e9rdek retro hangulattal kompenz\u00e1l, ott van m\u00e9g az elektromos Mini Cooper, a BYD Atto 2<\/a>, \u00e9s h\u00e1zon bel\u00fcli platformt\u00e1rsk\u00e9nt a Skoda Epiq \u00e9s a Volkswagen ID.Polo is hamarosan j\u00f6n.<\/p>\n

A Raval kedvezm\u00e9nyes alap\u00e1ra 10 750 000 forint, a 200 l\u00f3er\u0151 feletti, nagyobb hat\u00f3t\u00e1v\u00fa v\u00e1ltozatok azonban minden kedvezm\u00e9nnyel egy\u00fctt is 13-14 milli\u00f3 forint k\u00f6r\u00fcl alakul, lista\u00e1ron a VZ pedig 15 850 000 forintig is felk\u00faszik. Fel\u00e1r n\u00e9lk\u00fcl 4 \u00e9v vagy 200 ezer kilom\u00e9ter d\u00edjmentes karbantart\u00e1st, 11 kW-os h\u00e1zi falit\u00f6lt\u0151t vagy 300 ezer forint \u00e9rt\u00e9k\u0171 t\u00f6lt\u0151k\u00e1rty\u00e1t is v\u00e1laszthat a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3. Nekem hi\u00e1nyozni fog a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s, de \u00e1r\/m\u00e9ret ar\u00e1nyban sokat fejl\u0151dnek a konszern villanyaut\u00f3i, a Cupra mellett pedig nagyon v\u00e1rom az ak\u00e1r 10 milli\u00f3 forint alatti Volkswagen \u00e9s Skoda v\u00e1ltozatokat is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nagyon r\u00e9g\u00f3ta v\u00e1rjuk, de most v\u00e9gre t\u00e9nyleg meg\u00e9rkezik a Volkswagen \u00faj, k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony elektromos platformja, amivel nem csak 10…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57600,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,9789,22801,44,42,40,43,41,111],"class_list":{"0":"post-57599","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-cupra","10":"tag-cupra-raval","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116373891546344192","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57599\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}