{"id":57781,"date":"2026-04-09T11:50:12","date_gmt":"2026-04-09T11:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/57781\/"},"modified":"2026-04-09T11:50:12","modified_gmt":"2026-04-09T11:50:12","slug":"bepattantunk-a-gyori-szivu-vadonatuj-ravalba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/57781\/","title":{"rendered":"bepattantunk a gy\u0151ri sz\u00edv\u0171 vadonat\u00faj Ravalba"},"content":{"rendered":"

T\u00f6rt\u00e9net\u00fcnk 2021 szeptember\u00e9ben kezd\u0151dik, amikor is a Seatb\u00f3l<\/a> kiv\u00e1lt fiatalosan sportos alm\u00e1rka, a Cupra<\/a> leleplezte az UrbanRebel<\/a> nevezet\u0171 elektromos koncepci\u00f3aut\u00f3t.<\/p>\n

A k\u00e9t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb Ravalra \u00e1tkeresztelt el\u00e9rhet\u0151 \u00e1r\u00fa kompakt modell a 2025-\u00f6s M\u00fcncheni Aut\u00f3szalonon m\u00e9g \u00e1lc\u00e1z\u00f3f\u00f3li\u00e1s kivitelben deb\u00fct\u00e1lt<\/a>, \u00e9s a mai napon v\u00e9gre hivatalosan is lehullott r\u00f3la a lepel.<\/p>\n

A Barcelon\u00e1ban tervezett, fejlesztett \u00e9s gy\u00e1rtott, izgalmasnak \u00edg\u00e9rkez\u0151 kisaut\u00f3val a sz\u00fcl\u0151hely\u00e9n, a katal\u00e1n f\u0151v\u00e1rosban ismerkedt\u00fcnk meg testk\u00f6zelb\u0151l. <\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Nem SUV<\/p>\n

A Barcelona egyik legink\u00e1bb vibr\u00e1l\u00f3, \u00e9s mellesleg magas b\u0171n\u00f6z\u00e9si r\u00e1t\u00e1j\u00fa v\u00e1rosr\u00e9sz\u00e9r\u0151l elnevezett leg\u00fajabb Cupr\u00e1nak nemcsak a h\u00e1ts\u00f3, hanem az els\u0151 embl\u00e9m\u00e1ja is vil\u00e1g\u00edt. Szerencs\u00e9re csak opcion\u00e1lisan, am\u00fagy pedig a vil\u00e1g\u00edt\u00f3 els\u0151 log\u00f3 k\u00e9nyszer\u0171en egy\u00fctt j\u00e1r az alatta elhelyezett n\u00e9gy LED-f\u00e9nyes d\u00edszcs\u00edkkal. <\/p>\n

Ett\u0151l az enyh\u00e9n baz\u00e1ri f\u00edcs\u0151rt\u0151l eltekintve a diz\u00e1jn nagyon rendben van. J\u00f3l mutatnak a karakteres menetf\u00e9ny\u0171, opcion\u00e1lisan m\u00e1trix-LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k, l\u00e1tv\u00e1nyosak a sportosra faragott els\u0151-h\u00e1ts\u00f3 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3k, d\u00f6g\u00f6sek a 19 colos legnagyobb felnik, ezenk\u00edv\u00fcl pedig a finoman emelked\u0151 \u00f6vvonalra, a vag\u00e1ny fels\u0151 l\u00e9gterel\u0151re \u00e9s az egyedi h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatestekre sem lehet panasz.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

\u00c9s akkor itt van m\u00e9g a j\u00f3kora h\u00e1ts\u00f3 diff\u00fazor, na meg a s\u00fcllyesztett kilincs, ami j\u00f3l mutat \u00e9s persze cs\u00f6kkenti a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1st, de k\u00e9nyelmesen haszn\u00e1lhat\u00f3nak nem igaz\u00e1n nevezhet\u0151.<\/p>\n

A l\u00e9nyeg, hogy a Raval nem egy \u00fajabb egyenforma szopott gomb\u00f3c SUV, hanem egy mai m\u00e9rc\u00e9vel m\u00e9rve alacsony \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 kisaut\u00f3. Ami l\u00e9nyeg\u00e9ben ugyanolyan hossz\u00fa, mint a nemr\u00e9giben felfriss\u00edtett j\u00f3 \u00f6reg Ibiza<\/a>, viszont 3,6 centim\u00e9terrel nagyobb a tengelyt\u00e1vja.<\/p>\n

Magass\u00e1g fronton 7,4 centim\u00e9tert ver a Raval az Ibiz\u00e1ra – nincsenek csod\u00e1k, a vaskos akkumul\u00e1tornak kell a hely az utast\u00e9r alatt. <\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Mi \u00fajs\u00e1g bel\u00fcl?<\/p>\n

Az alul enyh\u00e9n csapott sportkorm\u00e1nyon sokunk \u00f6r\u00f6m\u00e9re hagyom\u00e1nyos nyom\u00f3gombok figyelnek, na meg k\u00e9t k\u00f6ralak\u00fa szatellitgomb, melyek r\u00e9v\u00e9n a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sportos \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 sportos \u00fczemm\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt v\u00e1lthatunk.<\/p>\n

A 10,25 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g \u00e9s a 12,9 colos infotainment \u00e9rint\u0151kijelz\u0151 remek min\u0151s\u00e9g\u0171, \u00e9s most el\u0151sz\u00f6r nem a konszern elm\u00falt \u00e9vekben megannyit kritiz\u00e1lt saj\u00e1t szoftvere, hanem a Google-f\u00e9le Android teljes\u00edt szolg\u00e1latot rajtuk.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A UI ig\u00e9nyesnek t\u0171nt az els\u0151 szem\u00e9lyes tal\u00e1lkoz\u00e1s sor\u00e1n, a sebess\u00e9g\u00e9vel \u00e9s az egy\u00e9b jellemz\u0151ivel kapcsolatban azonban csak a k\u00e9s\u0151bbiekben nyilatkozn\u00e1nk, mert az el\u0151sz\u00e9ri\u00e1s tesztaut\u00f3kon m\u00e9g er\u0151sen b\u00e9t\u00e1s dem\u00f3szoftver futott.<\/p>\n

Ind\u00edt\u00e1skor egyedi f\u00e9nyek, anim\u00e1ci\u00f3k \u00e9s hangok igyekeznek megemelni a pulzusunkat. A m\u0171szerfal \u00e9s az ajt\u00f3k tetej\u00e9n l\u00e1tv\u00e1nyos f\u00e9nycs\u00edk fut k\u00f6rbe, \u00e9s ezen t\u00falmen\u0151en a m\u0171szerfal oldal\u00e1r\u00f3l anim\u00e1lt f\u00e9ny vet\u00fcl az ajt\u00f3k fels\u0151 fel\u00fclet\u00e9re. <\/p>\n

A felhaszn\u00e1lt anyagok a v\u00e1rtn\u00e1l jobb min\u0151s\u00e9g\u0171ek, de itt-ott az\u00e9rt tal\u00e1lunk n\u00e9h\u00e1ny kem\u00e9ny m\u0171anyag elemet.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A kl\u00edma k\u00e9tz\u00f3n\u00e1s, a Sennheiser cs\u00facs hi-fi 12 hangsz\u00f3r\u00f3val \u00e9s 475 W-tal massz\u00edrozza a dobh\u00e1rty\u00e1inkat, \u00e9s b\u00e1r a vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli mobilt\u00f6lt\u0151 m\u00e9g mindig csak 15 W-os, az USB-C portok ak\u00e1r 90 W-ot is k\u00e9pesek leadni.<\/p>\n

L\u00e9gzs\u00e1kb\u00f3l nincs hi\u00e1ny \u00e9s t\u00f6bbek k\u00f6zt k\u00f6z\u00e9ps\u0151 airbaget, illetve a be\u00fcl\u0151kh\u00f6z alkalmazkodni k\u00e9pes adapt\u00edv els\u0151 biztons\u00e1gi \u00f6veket is kapunk. <\/p>\n

\u00c9rdekess\u00e9g, hogy a Raval k\u00e9pes felismerni a sof\u0151r \u00e1ltal v\u00e9letlen\u00fcl felcser\u00e9lt ped\u00e1lokat, \u00e9s ha valaki egy parkol\u00f3ban v\u00e9letlen\u00fcl a f\u00e9k helyett a g\u00e1zra l\u00e9p, azonnal megakad\u00e1lyozza a komolyabb k\u00e1rokoz\u00e1st.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az els\u0151 kagyl\u00f3\u00fcl\u00e9sek k\u00e9nyelmesek \u00e9s el\u00e9g komoly oldaltart\u00e1st biztos\u00edtanak. Egy 1,84 centim\u00e9ter magas sof\u0151r m\u00f6g\u00f6tt \u00fagy f\u00e9r el egy hasonl\u00f3 termet\u0171 utas, hogy a l\u00e1ba \u00e9pp hozz\u00e1\u00e9r az els\u0151 \u00fcl\u00e9s h\u00e1ts\u00f3 t\u00e1ml\u00e1j\u00e1hoz, a feje felett pedig 2-3 centim\u00e9ternyi l\u00e9gr\u00e9s marad.<\/p>\n

A k\u00e9t r\u00e9szre osztott csomagtart\u00f3 hatalmas, hiszen a nagytestv\u00e9r Bornt\u00f3l<\/a> elt\u00e9r\u0151en nem h\u00e1tul, hanem el\u00f6l landolt a villanymotor. Az eg\u00e9sz j\u00f3l pakolhat\u00f3 rakt\u00e9r 430 literes, vagyis 5 literrel karcs\u00fabb a testv\u00e9rmodell ID. Polo puttony\u00e1n\u00e1l.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az er\u0151 vele van!<\/p>\n

Az MEB+ platformos Raval alapmodellj\u00e9nek els\u0151 kerekeit egy 116 l\u00f3er\u0151s villanymotor hajtja, a Plus kivitel eset\u00e9ben pedig 135 l\u00f3er\u0151 \u00e1ll rendelkez\u00e9sre \u2013 a motorok az Audi gy\u0151ri gy\u00e1r\u00e1ban k\u00e9sz\u00fclnek.<\/p>\n

A PowerCo eredet\u0171, a kor\u00e1bbiakn\u00e1l kisebb \u00e9s k\u00f6nnyebb cell-to-pack LFP akkumul\u00e1tor brutt\u00f3 38,5, nett\u00f3 37 kWh kapacit\u00e1s\u00fa \u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 300 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got tesz lehet\u0151v\u00e9. A 11-90 kW-tal t\u00f6lthet\u0151 telep ide\u00e1lis esetben 27 perc alatt pattinthat\u00f3 fel 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kosra.<\/p>\n

Az Endurance kivitel m\u00e1r 211 l\u00f3er\u0151s produkci\u00f3t ad el\u0151, brutt\u00f3 55, nett\u00f3 52 kWh-s NMC aksija pedig 450 kilom\u00e9teres WLTP-hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt. <\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Ugyanez a 11-130 kW-tal t\u00f6lthet\u0151, ak\u00e1r 23 perc alatt 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra feltorn\u00e1szhat\u00f3 telep rejt\u0151zik a 226 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 290 Nm-es VZ cs\u00facsmodellben, melynek hat\u00f3t\u00e1vja 400 kilom\u00e9ter magass\u00e1g\u00e1ban alakul.<\/p>\n

Adott esetben hasznos a V2L-funkci\u00f3, melynek r\u00e9v\u00e9n nemcsak laptop vagy k\u00e1v\u00e9f\u0151z\u0151, hanem ak\u00e1r hajsz\u00e1r\u00edt\u00f3 \u00e9s elektromos bicikli is t\u00f6lthet\u0151.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny<\/p>\n

Az olcs\u00f3bb p\u00e9ld\u00e1nyok 17-18 colos, a VZ-k pedig 19 colos kerekeken g\u00f6rd\u00fclnek, \u00e9s ut\u00f3bbi esetben 235 millim\u00e9teres sportgumik fesz\u00fclnek a l\u00e1tv\u00e1nyos felniken.<\/p>\n

A platform standardj\u00e1hoz k\u00e9pest 15 millim\u00e9terrel le\u00fcltett\u00e9k a fut\u00f3m\u0171vet, mely VZ fronton 15 fokozatban \u00e1ll\u00edthat\u00f3 adapt\u00edv kivitel\u0171, \u00e9s akkor a 10 millim\u00e9terrel sz\u00e9lesebb nyomt\u00e1vr\u00f3l, illetve a nemcsak el\u00f6l, hanem h\u00e1tul is t\u00e1rcs\u00e1s f\u00e9krendszerr\u0151l m\u00e9g nem is tett\u00fcnk eml\u00edt\u00e9st. <\/p>\n

Vezet\u00e9si tesztlehet\u0151s\u00e9g hi\u00e1ny\u00e1ban egyel\u0151re csak b\u00edzni tudunk abban, hogy a korm\u00e1nyz\u00e1s kell\u0151k\u00e9pp k\u00f6zvetlen \u00e9s a mai \u00e1tlagn\u00e1l kev\u00e9sb\u00e9 szintetikus, \u00e9s rem\u00e9lhet\u0151leg a most deb\u00fct\u00e1lt one box rendszer sem okoz csal\u00f3d\u00e1st.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Ez ut\u00f3bbi l\u00e9nyege, hogy a f\u00e9kvez\u00e9rl\u00e9s \u00e9s a menetstabiliz\u00e1tor k\u00f6z\u00f6s vez\u00e9rl\u00e9st kapott, ami t\u00f6bbek k\u00f6zt remek ped\u00e1l\u00e9rzettel kecsegtet, \u00e9s opcion\u00e1lisan ak\u00e1r egyped\u00e1los aut\u00f3k\u00e9nt is vezethet\u0151 a Raval.<\/p>\n

A 226 l\u00f3er\u0151s VZ cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny nem kev\u00e9s, azonban a 7 m\u00e1sodperces 0-100-as gyorsul\u00e1s \u00e9s a 175 km\/h v\u00e9gsebess\u00e9g abszol\u00fat \u00e9rt\u00e9kben az\u00e9rt nem t\u00fal combos. <\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Viszony\u00edt\u00e1sk\u00e9pp, a 220 lovas Alpine A290<\/a> 6,4 m\u00e1sodperc, a 280 l\u00f3er\u0151s Peugeot e-208 GTi<\/a> pedig 5,7 m\u00e1sodperc alatt katapult\u00e1l \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100-as temp\u00f3ra.<\/p>\n

H\u00e1zon bel\u00fcl pedig ott a 326 l\u00f3er\u0151s izgalmas h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1ssal t\u00e1mad\u00f3 eggyel nagyobb \u00e9s persze j\u00f3val dr\u00e1g\u00e1bb Born VZ<\/a>, mely 5,6 m\u00e1sodperc pattan fel 0-r\u00f3l 100-ra, \u00e9s a gyorsul\u00e1s\u00e1nak csak 200-n\u00e1l szakad v\u00e9ge.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak<\/p>\n

A k\u00e9s\u0151bbiekben leleplezend\u0151 VW ID. Polo<\/a> testv\u00e9rmodellj\u00e9nek tekinthet\u0151 Cupra Raval<\/a> az els\u0151 szem\u00e9lyes tal\u00e1lkoz\u00e1s sor\u00e1n javar\u00e9szt pozit\u00edv benyom\u00e1st tett r\u00e1nk, \u00e9s b\u00edzunk abban, hogy a a spanyol m\u00e1rka legkisebb villanyaut\u00f3ja a k\u00e9s\u0151bbiekben megejtend\u0151 tesztvezet\u00e9s sor\u00e1n sem okoz majd csal\u00f3d\u00e1st.<\/p>\n

A Bornn\u00e1l k\u00f6zel 28 centim\u00e9terrel r\u00f6videbb \u00e9s visszafogottabb hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00fa leg\u00fajabb Cupra magyarorsz\u00e1gi kedvezm\u00e9nyes indul\u00f3\u00e1ra 10,75 milli\u00f3 forint, mely \u00f6sszeg ellen\u00e9ben egy 115 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 37 kWh-s p\u00e9ld\u00e1ny vezethet\u0151 haza.<\/p>\n

A 210 lovas 52 kWh-s verzi\u00f3 13,4 milli\u00f3 forinton, a 226 l\u00f3er\u0151s szint\u00e9n 52 kWh-s VZ pedig 14,7 milli\u00f3 forinton nyit. Els\u0151 k\u00f6rben a nagyobb aksis p\u00e9ld\u00e1nyok v\u00e1lnak el\u00e9rhet\u0151v\u00e9, a kisebb aksis Ravalok sorozatgy\u00e1rt\u00e1sa a harmadik negyed\u00e9vben kezd\u0151dik meg.<\/p>\n

<\/p>\n

A Cupra Raval \u00e9s a cikk szerz\u0151je<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Minden Raval mell\u00e9 aj\u00e1nd\u00e9kba j\u00e1r 4 \u00e9v\/200 ezer kilom\u00e9ter ingyenes karbantart\u00e1s, vagy egy 11 kW-os falit\u00f6lt\u0151, vagy egy 300 ezer forint \u00e9rt\u00e9k\u0171 t\u00f6lt\u0151k\u00e1rtya.<\/p>\n

Viszony\u00edt\u00e1sk\u00e9pp, a n\u00e9metorsz\u00e1gi Zwickauban k\u00e9sz\u00fcl\u0151 Born kifut\u00f3 v\u00e1ltozata 204 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 427 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt\u00f3 58 kWh-s aksival 13,6 milli\u00f3 forinton nyitott, a faceliftes verzi\u00f3<\/a> egyel\u0151re m\u00e9g nem kaphat\u00f3.<\/p>\n

A K\u00edn\u00e1ban gy\u00e1rtott elektromos cs\u00facsmodell Tavascan<\/a> alaphangon 19,3 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl 286 l\u00f3er\u0151vel, 77 kWh-s aksival \u00e9s 552 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval.<\/p>\n

<\/p>\n

Cupra Raval<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00f6rt\u00e9net\u00fcnk 2021 szeptember\u00e9ben kezd\u0151dik, amikor is a Seatb\u00f3l kiv\u00e1lt fiatalosan sportos alm\u00e1rka, a Cupra leleplezte az UrbanRebel nevezet\u0171…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57782,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[2847,9789,466,44,42,40,43,41,121,120,15947,15949,125,122,124,123,808],"class_list":{"0":"post-57781","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-autoteszt","9":"tag-cupra","10":"tag-elektromos-auto","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-science","17":"tag-science-technology","18":"tag-seat","19":"tag-spanyol","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-tudomany","23":"tag-tudomany-es-technologia","24":"tag-villanyauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116374603370483499","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}