{"id":60062,"date":"2026-04-11T11:23:18","date_gmt":"2026-04-11T11:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/60062\/"},"modified":"2026-04-11T11:23:18","modified_gmt":"2026-04-11T11:23:18","slug":"ide-a-percek-alatt-cserelheto-aksikkal-teszten-a-nio-elektromos-szedanja-es-suv-ja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/60062\/","title":{"rendered":"Ide a percek alatt cser\u00e9lhet\u0151 aksikkal! Teszten a Nio elektromos szed\u00e1nja \u00e9s SUV-ja"},"content":{"rendered":"

A hazai elektromos aut\u00f3 piac egyik legfrissebb szerepl\u0151je a 2014-ben alap\u00edtott Nio<\/a>, mely mag\u00e1t pr\u00e9miumgy\u00e1rt\u00f3k\u00e9nt aposztrof\u00e1l\u00f3 v\u00e1llalat tavaly \u00e9v v\u00e9g\u00e9n kezdte meg term\u00e9kei magyarorsz\u00e1gi forgalmaz\u00e1s\u00e1t. <\/p>\n

Els\u0151 k\u00f6rben az \u00e1ltalunk m\u00e1r alaposan letesztelt kompakt kis Firefly<\/a>, valamint az al\u00e1bbiakban r\u00e9szletesen bemutatand\u00f3 ET5 szed\u00e1n\/kombi \u00e9s EL6 SUV ker\u00fclt forgalomba, majd pedig a hatalmas luxus divatterepj\u00e1r\u00f3k piac\u00e1n verseng\u0151 EL8<\/a> is meg\u00e9rkezett Budapestre.<\/p>\n

Ezek k\u00f6z\u00f6s von\u00e1sa a percek alatt automatiz\u00e1lt m\u00f3don cser\u00e9lhet\u0151 lemer\u00fclt akkumul\u00e1tor<\/a>, mely adott esetben jelent\u0151sen cs\u00f6kkentheti az aut\u00f3 v\u00e9tel\u00e1r\u00e1t, de err\u0151l majd cikk\u00fcnk v\u00e9g\u00e9n \u00e9rtekez\u00fcnk b\u0151vebben.<\/p>\n

Nio ET5<\/p>\n

A Nio ET5 mind design, mind m\u00e9ret tekintet\u00e9ben felett\u00e9bb hasonl\u00edt a kicsit kisebb Tesla Model 3-ra<\/a> \u00e9s a hajsz\u00e1lnyival nagyobb BYD Sealre<\/a>. Olyannyira, hogy az utcai laikus n\u00e9pe k\u00f6nnyen \u00f6ssze is keverheti egym\u00e1ssal a triumvir\u00e1tus tagjait.<\/p>\n

L\u00e1tv\u00e1nyos Sunbathe Yellow f\u00e9nyez\u00e9s\u0171 tesztaut\u00f3nk elej\u00e9t a szuperv\u00e9konyra rajzolt fels\u0151 LED-menetf\u00e9nyek, valamint a h\u0171t\u0151r\u00e1cs, pontosabban annak imit\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak hi\u00e1nya hat\u00e1rozza meg.<\/p>\n

M\u00edg az \u00f6vvonal nagyon finoman emelkedik h\u00e1trafel\u00e9, addig a tet\u0151vonal l\u00e1tv\u00e1nyosan lejt lefel\u00e9, \u00e9s a csomagt\u00e9rajt\u00f3 kacsafarokra eml\u00e9keztet\u0151 szolid kis l\u00e9gterel\u0151je teszi fel a pontot az i-re. <\/p>\n

<\/p>\n

A rejtett kilincsek \u00e9pp\u00fagy j\u00f3l mutatnak, mint a keret n\u00e9lk\u00fcli ajt\u00f3k, a LiDAR-t \u00e9s kamer\u00e1kat felvonultat\u00f3 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 feletti p\u00fapok viszont kicsit bumfordiak. <\/p>\n

B\u00e1r alapvet\u0151en remek\u00fcl passzolna a Nio high-tech szellemis\u00e9g\u00e9hez a digit\u00e1lis visszapillant\u00f3 megold\u00e1s, a k\u00ednai fejleszt\u0151k bel\u00e1tt\u00e1k, hogy ezt v\u00e9lhet\u0151en t\u00f6bben szidn\u00e1k, mint szeretn\u00e9k.<\/p>\n

Kamer\u00e1b\u00f3l persze nincs hi\u00e1ny, r\u00e1ad\u00e1sul ezek 8 megapixeles felbont\u00e1sa is messze \u00e1tlag feletti. \u00d6sszesen 12 ultrahangos szenzor, 5 radar, egy LiDAR, 7 darab 8 megapixeles kamera \u00e9s 4 darab 3 megapixeles kamera tal\u00e1lhat\u00f3 a fed\u00e9lzeten.<\/p>\n

<\/p>\n

Tesztaut\u00f3nk vil\u00e1gos hangulat\u00fa utastere egy\u00e9rtelm\u0171en a Tesl\u00e1k purit\u00e1n belsej\u00e9t juttatja esz\u00fcnkbe, itt is minim\u00e1lis a hagyom\u00e1nyos kezel\u0151szervek mennyis\u00e9ge, szinte mindent az \u00e9rint\u0151kijelz\u0151n lehet el\u00e9rni, a min\u0151s\u00e9g\u00e9rzet azonban egy\u00e9rtelm\u0171en jobb.<\/p>\n

B\u00e1rhova pillantunk, illetve ny\u00falunk, mindenhol finoman megform\u00e1lt \u00e9s remek tapint\u00e1s\u00e9rzetet biztos\u00edt\u00f3 fel\u00fcleteket tal\u00e1lunk. <\/p>\n

A kellemes fog\u00e1s\u00fa, alul enyh\u00e9n csapott korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt egy a VW ID-kban l\u00e9v\u0151n\u00e9l nagyobb, de a Mercik Hyperscreenj\u00e9n\u00e9l visszafogottabb m\u00e9ret\u0171 kijelz\u0151 figyel, mely ugyan\u00fagy kiv\u00e1l\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171, mint a 12,8 colos k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9rint\u0151kijelz\u0151.<\/p>\n

<\/p>\n

Sok funkci\u00f3 egyszer\u0171 hangparancsok r\u00e9v\u00e9n el\u00e9rhet\u0151, a mesters\u00e9ges intelligenci\u00e1t felvonultat\u00f3 asszisztens, Nomi a m\u0171szerfal k\u00f6zep\u00e9nek el\u00fcls\u0151 r\u00e9sz\u00e9t testes\u00fcl meg fizikai val\u00f3j\u00e1ban. Ha f\u00e1zunk, vagy, ha massz\u00edroz\u00e1st k\u00e9rn\u00e9nk, egyszer\u0171en csak sz\u00f3lnunk kell neki, \u00e9s r\u00f6gt\u00f6n cselekszik.<\/p>\n

A 256 sz\u00edn\u00e1rnyalat\u00fa hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s az aktu\u00e1lis Mercedes E-oszt\u00e1lyhoz<\/a> hasonl\u00f3 baz\u00e1ri m\u00f3don ak\u00e1r a zene ritmus\u00e1ra is k\u00e9pes villogni, a 7.1.4 csatorn\u00e1s 1000 W-os hi-fi min\u0151s\u00e9g\u00e9re nem lehet panasz. Az alapfelszerelts\u00e9g magas, csak n\u00e9h\u00e1ny extra v\u00e1laszthat\u00f3 az opci\u00f3s list\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n

Az elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 els\u0151 \u00fcl\u00e9sek l\u00e1tv\u00e1nyosak, de viszonylag kev\u00e9s oldaltart\u00e1st biztos\u00edtanak \u00e9s a v\u00e1rtn\u00e1l n\u00e9mileg magasabb \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3t biztos\u00edtanak. <\/p>\n

<\/p>\n

A teljesen s\u00edk padl\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en h\u00e1tul k\u00f6z\u00e9pen sem \u00e9rnek fel egy-egy vallat\u00e1ssal a hosszabb utaz\u00e1sok, a fejt\u00e9r is korrekt, ellenben k\u00e1r, hogy a h\u00e1ts\u00f3 oldalablakokat nem lehet teljesen leengedni, illetve, hogy a k\u00f6z\u00e9pkonzol h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz\u00e9n egyetlen USB-C aljzat \u00e1rv\u00e1lkodik, \u00e9s hogy az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek h\u00e1tulj\u00e1n nincs zseb. <\/p>\n

Az am\u00fagy sem rossz t\u00e9r\u00e9rzeten tov\u00e1bb jav\u00edt az 1,35 n\u00e9gyzetm\u00e9teres hatalmas panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151, ellenben a 394-1135 literes csomagtart\u00f3 nem t\u00fal t\u00e1gas \u00e9s el\u00f6l nem tal\u00e1lhat\u00f3 frunk. <\/p>\n

A Model 3-t\u00f3l \u00e9s a Sealt\u0151l elt\u00e9r\u0151en l\u00e1tv\u00e1nyos sportkombi v\u00e1ltozat is el\u00e9rhet\u0151 az ET5-b\u0151l, melynek puttonya 492-1300 literes.<\/p>\n

<\/p>\n

Vajon hogyan gyorsul egy pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1s \u00e9s messze nem gyenge \u00faj villanyaut\u00f3 2026-ben? H\u00e1t persze, hogy eszeveszett m\u00f3don, az ET5 Touring 4 m\u00e1sodperces 0-100-as szintideje t\u00f6bb, mint meggy\u0151z\u0151.<\/p>\n

150 km\/h-ig kiv\u00e1l\u00f3 a gyorsul\u00e1s, de ut\u00e1na jelent\u0151s a dinamikaveszt\u00e9s, a n\u00e9met aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n meglep\u0151en lassan \u00e9rt\u00fck el a 200-ra korl\u00e1tozott v\u00e9gsebess\u00e9get. A hangszigetel\u00e9s kiv\u00e1l\u00f3, a sz\u00e9lzaj csak komolyabb temp\u00f3 mellett v\u00e1lik hallhat\u00f3v\u00e1.<\/p>\n

El\u00f6l egy 204 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 280 Nm nyomat\u00e9k\u00fa, h\u00e1tul pedig egy 286 lovas \u00e9s 420 Nm-es villanymotor rejt\u0151zik, a v\u00e9geredm\u00e9ny 490 l\u00f3er\u0151 \u00e9s 700 Nm. Nem rossz, de a 2,2 tonn\u00e1s t\u00f6meg miatt nem biztos, hogy legsz\u00edvesebben egy ilyen \u00f6sszkerekes villanyaut\u00f3val v\u00e1gn\u00e1nk neki a h\u00e9tv\u00e9gi kanyarvad\u00e1szatnak.<\/p>\n

<\/p>\n

A korm\u00e1nyz\u00e1s a kateg\u00f3ria\u00e1tlagnak megfelel\u0151en szintetikus, a kerekek 19-20 colos m\u00e9ret\u0171ek, a fut\u00f3m\u0171 alapvet\u0151en minden k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek mellett ura a helyzetnek, a f\u00e9k er\u0151teljes, j\u00f3l adagolhat\u00f3, a rekuper\u00e1ci\u00f3 finoman teszi a dolg\u00e1t.<\/p>\n

A 413-456 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1gra hiteles\u00edtett nett\u00f3 73,5 kWh-s standard akkumul\u00e1tor 535 kilogrammos, vagyis csak minim\u00e1lisan k\u00f6nnyebb az 555 kilogrammos nett\u00f3 90 kWh-s telepn\u00e9l, mely 532-590 kilom\u00e9teres WLTP-hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt. <\/p>\n

<\/p>\n

Jellemz\u0151en v\u00e1rosi, el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s, valamint tavaszias k\u00fcls\u0151 h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet mellett 18 kWh-ra j\u00f6tt ki az \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s, ami korrekt, de nem vagyunk t\u0151le el\u00e1julva. Ez a fogyaszt\u00e1s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 500 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot jelent a nagyobb akkumul\u00e1tor eset\u00e9ben.<\/p>\n

A 170-180 kW-os DC-t\u00f6lt\u00e9s elmarad az e tekintetben eminens tanul\u00f3k 320-400 kW-os cs\u00facstemp\u00f3j\u00e1t\u00f3l, de a Nio a gyorst\u00f6lt\u00e9s helyett sokkal ink\u00e1bb az ak\u00e1r 3,5 perc alatt letudhat\u00f3 aksicser\u00e9ben hisz, amit N\u00e9metorsz\u00e1gban kor\u00e1bban m\u00e1r ki is pr\u00f3b\u00e1ltunk<\/a>:<\/p>\n

<\/p>\n