<\/p>\n <\/a><\/p>\n \n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n A k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k rengeteg alm\u00e1rk\u00e1val \u00e9s m\u00e9g t\u00f6bb sz\u00e1mmal dolgoznak, ez pedig nem seg\u00edt az eligazod\u00e1sban. Illusztr\u00e1lom: ez a tesztaut\u00f3 egy Omoda, aminek a tes\u00f3ja a Jaecoo, mindkett\u0151 a Chery alm\u00e1rk\u00e1ja. A Chery egyszerre anyac\u00e9g \u00e9s aut\u00f3m\u00e1rka, r\u00e1ad\u00e1sul Cheryb\u0151l, Jaecoo-b\u00f3l \u00e9s Omod\u00e1b\u00f3l l\u00e9tezik 7-es sz\u00e1mmal jel\u00f6lt t\u00edpus<\/a> (ok\u00e9, a Cheryn\u00e9l ott egy Tiggo el\u0151tag is). Tov\u00e1bbi fejvakar\u00e1sra adhat okot, hogy c\u00e9gcsoporton bel\u00fcl ezek a sz\u00e1mok m\u00e1st jel\u00f6lnek: az Omoda 7 nagyobb, mint Jaecoo 7<\/a> \u00e9s a Chery Tiggo 7.<\/a> \u00c9rted, ugye?<\/p>\n V\u00e9gre kin\u00e9z<\/p>\n Sz\u00f3val ez itt egy Omoda 7 (tudod, amelyik nagyobb, mint a m\u00e1sik k\u00e9t 7-es), de nem t\u0171nik Omod\u00e1nak, ami szeml\u00e9letesen r\u00e1vil\u00e1g\u00edt, hogy a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k els\u0151sorban term\u00e9kekben gondolkodnak a szil\u00e1rd, k\u00f6nnyen felismerhet\u0151 m\u00e1rkaidentit\u00e1s helyett. A fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s a gyors reakci\u00f3 viszont fontos nekik, \u00e9s ez az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3kkal szemben egy alul\u00e9rt\u00e9kelt fegyvert\u00e9ny.<\/p>\n A k\u00ednaiak szond\u00e1znak, elemeznek, \u00e9rt\u00e9kelnek, \u00e9s r\u00e9miszt\u0151en durva temp\u00f3ban reag\u00e1lnak a piaci ig\u00e9nyekre. Az Omoda a 9-est<\/a> \u00e9s az 5-\u00f6st<\/a> r\u00e9gebb \u00f3ta \u00e1rulja Magyarorsz\u00e1gon, \u00e9s b\u00e1r ut\u00f3bbit egy facelifttel rendesen kikup\u00e1lt\u00e1k<\/a>, mindk\u00e9t modell diz\u00e1jnja l\u00e1tv\u00e1nyosan t\u00e1vol-keleti. \u00c9s itt j\u00f6n k\u00e9pbe a vill\u00e1mgyors reakci\u00f3: r\u00e1j\u00f6ttek, hogy errefel\u00e9 m\u00e1s fazon lesz az igaz \u00fat, \u00edgy a piacra mind\u00f6ssze n\u00e9h\u00e1ny hete bevezetett Omoda 7-n\u00e9l \u00edvesen behaj\u00edtott\u00e1k a kuk\u00e1ba az \u00e1zsiai eklektik\u00e1t. M\u00e9g nekem is nehezemre esik belek\u00f6tni a form\u00e1j\u00e1ba, pedig a k\u00ednai aut\u00f3k diz\u00e1jnja \u00e1ltal\u00e1ban olyan messze esik az \u00edzl\u00e9semt\u0151l, hogy t\u00e1vcs\u0151vel is alig l\u00e1tom.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Az Omoda 7 meglep\u0151en ar\u00e1nyos darab, \u00e9s ami m\u00e9g enn\u00e9l is fontosabb, a formai elemei eg\u00e9szen koherens eg\u00e9ssz\u00e9<\/a> \u00e1llnak \u00f6ssze. Szerintem K\u00edn\u00e1ban r\u00e1j\u00f6ttek, hogy a kevesebb n\u00e9ha t\u00f6bb, nyeltek egyet, \u00e9s a szok\u00e1sukt\u00f3l elt\u00e9r\u0151en a 7-et meg se pr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k telezs\u00fafolni l\u00e1tv\u00e1nyos, de \u00e9rtelmetlen r\u00e9szletmegold\u00e1sokkal. Ezzel egy\u00fctt se lehetne azzal v\u00e1dolni, hogy karakteres \u00e9s k\u00f6nnyen felismerhet\u0151 lenne, de cs\u00fany\u00e1nak se mondan\u00e1m, ez pedig hat\u00e1rozott el\u0151rel\u00e9p\u00e9s. Es\u00e9lyes, hogy az Omod\u00e1n\u00e1l el\u0151bb kitapogatj\u00e1k, hogy mit szeretn\u00e9nek a j\u00fazerek, majd amikor ez m\u00e1r megvan, elkezdik ennek megfelel\u0151en egys\u00e9ges\u00edteni a portf\u00f3li\u00f3jukat.<\/p>\n Lopod a kijelz\u0151met?<\/p>\n A k\u00ednai aut\u00f3k k\u00edv\u00fclr\u0151l m\u00e9g relat\u00edve megnyugtat\u00f3 sikerr\u00e1t\u00e1val megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztethet\u0151k, azonban bel\u00fcl olyanok, mint az amerikai kertv\u00e1rosok h\u00e1zai. \u00c9rtsd: ha a ti\u00e9d, tudod mi a differencia, ha viszont nem, n\u00e9h\u00e1ny \u00fcd\u00edt\u0151 kiv\u00e9telt\u0151l eltekintve a legt\u00f6bb ugyanolyannak t\u0171nik. Az \u00e1tlagos k\u00ednai cuccok belterein\u00e9l egy\u00e9bk\u00e9nt j\u00f3l megfigyelhet\u0151 egy sk\u00e1la, aminek az egyik v\u00e9g\u00e9n a Tesla minimalizmusa<\/a>, a m\u00e1sik v\u00e9g\u00e9n pedig valamilyen fura, \u00edves eklektika helyezkedik el. Ut\u00f3bbit szokt\u00e1k mindenf\u00e9le \u00f3ce\u00e1nos meg tengeres hasonlatokkal illetni.<\/p>\n Az Omoda 7 enteri\u0151rje ilyen szempontb\u00f3l egy ide\u00e1lis mix: a fel\u00fct\u00e9se egyszer\u0171 \u00e9s minimalista, de elhelyeztek benne annyi \u00edvet \u00e9s d\u00edsz\u00edt\u00e9st, hogy ne legyen siv\u00e1r. Ar\u00e1nyosnak, \u00edzl\u00e9sesnek \u00e9s kiss\u00e9 unalmasnak mondan\u00e1m. Amolyan tisztes k\u00f6z\u00e9pszer, amit\u0151l senki nem fog hanyatt esni a gy\u00f6ny\u00f6rt\u0151l, de k\u00f6zben fintorogni se az undort\u00f3l.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Egy hosszabb \u00fcl\u0151lapot elviseltem volna, de az \u00fcl\u00e9sek \u00edgy se rosszak<\/p>\n A k\u00ednaiakn\u00e1l m\u00e1r lassan megszokott t\u00e9nyez\u0151<\/a>, hogy az anyaghaszn\u00e1latra \u00e9s az \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9gre nem lehet panasz, \u00e9s ez kilencven sz\u00e1zal\u00e9kban igaz az Omoda 7-re is. A t\u00edz sz\u00e1zal\u00e9k a s\u00edpcsontmagass\u00e1gban elrejtett, k\u0151kem\u00e9ny, \u00e9les sz\u00e9l\u0171 m\u0171anyagoknak sz\u00f3l, azok\u00e9rt k\u00e1r. Halkan jegyzem meg, hogy l\u00e1ttunk m\u00e1r enn\u00e9l j\u00f3val durv\u00e1bb tr\u00f3gers\u00e9geket is<\/a>, r\u00e1ad\u00e1sul olyan aut\u00f3kban, amik sokszor ennyibe ker\u00fclnek, ez m\u00e9g b\u0151ven hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9ken bel\u00fcl van.<\/p>\n A bels\u0151 legmen\u0151bbnek \u00e9s legizgalmasabbnak sz\u00e1nt r\u00e9szlete a fed\u00e9lzeti rendszer hatalmas kijelz\u0151je, ami k\u00f6z\u00e9pr\u0151l az utas el\u00e9 v\u00e1ndorol, ha n\u00e9gy ujjal suhintunk az \u00e9rint\u0151fel\u00fclet\u00e9n. L\u00e1tv\u00e1nyos partitr\u00fckk, aminek m\u00e9g keresem az \u00e9rtelm\u00e9t. B\u00e1r a funkci\u00f3ja v\u00e9lem\u00e9nyes, egy\u00e9rtelm\u0171 h\u00e1tr\u00e1nya eg\u00e9szen biztosan akad: a mozg\u00f3 kijelz\u0151 miatt egy\u00e1ltal\u00e1n nincs keszty\u0171tart\u00f3.<\/p>\n A kor\u00e1bbi k\u00ednai aut\u00f3k szoftverei m\u00e9g tele voltak ideges\u00edt\u0151 t\u00f6k\u00e9letlens\u00e9gekkel, azonban ahogy telik az id\u0151, \u00e9s \u00e9rkeznek az \u00fajabb modellek, ezekb\u0151l egyre kevesebbel tal\u00e1lkozok. Az Omoda 7 infotainmentje se t\u00f6k\u00e9letes, azonban m\u00e1r j\u00f3val kevesebb a hiba benne, mint a kor\u00e1bbi k\u00ednai aut\u00f3k\u00e9ban. A CarPlay vill\u00e1mgyors, a kl\u00edmavez\u00e9rl\u0151k nem t\u0171nnek el a kijelz\u0151 alj\u00e1n, a telefonh\u00edv\u00e1s nem akad \u00f6ssze m\u00e1s men\u00fcpontokkal \u2013 ezeknek az ellent\u00e9t\u00e9t gyakran tapasztaltam kor\u00e1bban. A digit\u00e1lis kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9st\u0151l m\u00e9g mindig tikkel a szemem, \u00e9s k\u00fcl\u00f6n n\u00e1sp\u00e1ng<\/a> j\u00e1r a men\u00fcb\u0151l \u00e1ll\u00edthat\u00f3 t\u00fckr\u00f6k\u00e9rt.<\/p>\n <\/a><\/p>\n H\u00e1tul feln\u0151ttek is k\u00e9nyelmesen elf\u00e9rnek, a csomagtart\u00f3 csup\u00e1n 401 literes<\/p>\n Az Omoda 7 egyik hatalmas el\u0151nye, hogy nagy: 4,66 m\u00e9ter hossz\u00fa, 2,72 m\u00e9teres a tengelyt\u00e1vja, ami nem t\u00fal meglep\u0151 m\u00f3don azt eredm\u00e9nyezi, hogy t\u00e1gas. H\u00e1tul is, feln\u0151tteknek is. Ugyanakkor a csomagtart\u00f3 mind\u00f6ssze 401 literes, ami az aut\u00f3 m\u00e9reteihez k\u00e9pest karcs\u00fanak t\u0171nhet, de vegy\u00fck figyelembe, hogy t\u00f6lthet\u0151 hibridr\u0151l van sz\u00f3, ezekn\u00e9l pedig az akkumul\u00e1tor miatt az ilyesmi gyakran el\u0151fordul.<\/p>\n Tisztess\u00e9gesebben mozog<\/p>\n A k\u00ednaiak gyorsan megtanultak korrekt aut\u00f3bels\u0151t gy\u00e1rtani, a fut\u00f3m\u0171vek ter\u00e9n azonban hagytak maguknak teret a fejl\u0151d\u00e9sre. Ez az Omoda 7-re is igaz, b\u00e1r azt \u00e9rdemes megeml\u00edteni, hogy p\u00e9ld\u00e1ul az elektromos Omoda 5-h\u00f6z k\u00e9pest dr\u00e1mai a fejl\u0151d\u00e9s. Az a bizonyos durva temp\u00f3, ugye. A receptet ismerj\u00fck a honfit\u00e1rsait\u00f3l: az Omoda 7 hosszan, m\u00e9lyre rug\u00f3zik, a nagyobb egyenetlens\u00e9geket \u00fcgyesen vasalja, vagyis els\u0151re k\u00e9nyelmes aut\u00f3 benyom\u00e1s\u00e1t kelti. A zordabb \u00fathib\u00e1kon hajlamos z\u00f6ty\u00f6gni, amiben a 20 colos felnik is b\u0171n\u00f6sek.<\/p>\n J\u00e1r a d\u00edcs\u00e9ret is, hiszen a fejl\u0151d\u00e9st nem vehetem el t\u0151le: a korm\u00e1nyz\u00e1sa kateg\u00f3ri\u00e1kkal prec\u00edzebb, mint a kor\u00e1bbi Omod\u00e1k\u00e9, s\u0151t, a bizonytalan, kellemetlen billeg\u00e9s is j\u00f3val kev\u00e9sb\u00e9 jellemz\u0151 r\u00e1, mint a legt\u00f6bb k\u00ednaira. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben itt m\u00e1r egy\u00e1ltal\u00e1n nem l\u00f3g ki a l\u00f3l\u00e1b, az Omoda 7 fut\u00f3m\u0171ve korrekt, de m\u00e9g mindig nem olyan bombabiztos, mint egy n\u00e9met\u00e9 vagy jap\u00e1n\u00e9. Halkan jegyzem meg, hogy b\u00e1r nekem nem ez a hangol\u00e1s a st\u00edlusom, a legt\u00f6bb vev\u0151nek val\u00f3sz\u00edn\u0171leg tetszeni fog, egy k\u00e9nyelmes aut\u00f3t \u00e9reznek majd maguk alatt.<\/p>\n Szint\u00e9n dics\u00e9ret illeti az \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3t: megoldott\u00e1k, hogy emberek sz\u00e1m\u00e1ra alkalmas be\u00e1ll\u00edt\u00e1s mellett a fejem ne ker\u00fclj\u00f6n k\u00e9nyelmetlen k\u00f6zels\u00e9gbe a tet\u0151h\u00f6z. Ez az 5-\u00f6shoz k\u00e9pest hat\u00e1rozott fejl\u0151d\u00e9s. B\u00e1r a k\u00ednai aut\u00f3k \u00fcl\u00e9seit \u00e1ltal\u00e1ban szeretni szoktam<\/a>, a 7-es\u00e9 a kor\u00e1bbiakhoz k\u00e9pest kev\u00e9sb\u00e9 j\u00f6tt be: kem\u00e9nyebb, mint az \u00e1ltal\u00e1ban puh\u00e1ra t\u00f6m\u00f6tt k\u00ednai fotelek, r\u00e1ad\u00e1sul az \u00fcl\u0151lap is r\u00f6videbb a kellet\u00e9n\u00e9l.<\/p>\n 6 liter<\/p>\n Az Omoda 7-b\u0151l jelenleg kiz\u00e1r\u00f3lag plug-in hibrid v\u00e1ltozatot \u00e1rulnak Magyarorsz\u00e1gon. A k\u00ednaiaknak nem szok\u00e1sa elfuser\u00e1lni a hajt\u00e1st, \u00e9s ez ebben az esetben sincs \u00edgy. A rendszer egy 204 l\u00f3er\u0151s villanymotorb\u00f3l \u00e9s egy 142 l\u00f3er\u0151s, 1,5 literes, benzines turb\u00f3motorb\u00f3l \u00e1ll \u00f6ssze, a rendszer \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nye 278 l\u00f3er\u0151, a cs\u00facsnyomat\u00e9k 365 Nm. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a testes SUV korrekt\u00fcl megindul, ha kell.<\/p>\n M\u00e1r az adatokb\u00f3l is l\u00e1tszik, hogy az elektromos hajt\u00e1sra helyezt\u00e9k a hangs\u00falyt \u2013 ahogy a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k \u00e1ltal\u00e1ban \u2013, \u00e9s ezt j\u00f3l tett\u00e9k. Az Omoda 7 norm\u00e1l haszn\u00e1lat mellett \u00fagy viselkedik, mint egy villanyaut\u00f3, a benzinmotor csendes statisztak\u00e9nt rejt\u0151zk\u00f6dik a h\u00e1tt\u00e9rben. A rendszer szok\u00e1s szerint kiv\u00e1l\u00f3an m\u0171k\u00f6dik, ebben a t\u00e1vol-keleti orsz\u00e1g gy\u00e1rt\u00f3i nem szoktak nagyot hib\u00e1zni.<\/p>\n N\u00e1lam csutk\u00e1ra kiszipolyozott akkuval, f\u0151leg v\u00e1rosban 6 litert fogyasztott, \u00e9s mivel az Omoda 7 nagy \u00e9s er\u0151s, ez szimpatikus \u00e9rt\u00e9k. Ha nem k\u00edv\u00e1nsz benzint \u00e9getni, abban egy 18,4 kWh-s akkumul\u00e1tor seg\u00edt. WLTP szerint 90 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot tud tiszt\u00e1n \u00e1rammal, amit nekem nem siker\u00fclt \u00f6sszehozni, de kev\u00e9sb\u00e9 lend\u00fcletesen k\u00f6zleked\u0151 sof\u0151r\u00f6knek ez laz\u00e1n \u00f6sszej\u00f6het, \u00e9n se voltam messze. T\u00f6lteni egy\u00e9bk\u00e9nt maximum 40 kilowattal lehet, \u00e9s b\u00e1r a gy\u00e1riak nem k\u00f6z\u00f6ltek pontos adatot, ez azt jelenti, hogy 20-r\u00f3l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra nagyj\u00e1b\u00f3l 20 perc alatt t\u00f6lthet\u0151.<\/p>\n Matek<\/p>\n A k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k feltett sz\u00e1nd\u00e9ka, hogy kegyetlen\u00fcl lek\u00f6ny\u00f6k\u00f6lj\u00e9k az eur\u00f3paiakat, amihez a val\u00f3s\u00e1gban nem egy k\u00f6ny\u00e9k, hanem az agressz\u00edv \u00e1raz\u00e1s kell. Az Omoda 7 bevezet\u0151 \u00e1ra 16,5 milli\u00f3 forint, ami\u00e9rt egy 4,66 m\u00e9ter hossz\u00fa, rogy\u00e1sig extr\u00e1zott, t\u00f6lthet\u0151 hibrid hobbiterepj\u00e1r\u00f3t kap az \u00fcgyf\u00e9l. Szer\u00e9ny v\u00e1ltozat nincs is: itthon moment\u00e1n csak az Exclusive fant\u00e1zianev\u0171 kivitelt \u00e1rulj\u00e1k panor\u00e1matet\u0151vel, cs\u00fasztathat\u00f3 kijelz\u0151vel, szell\u0151ztethet\u0151 \u00fcl\u00e9sekkel, meg \u00fagy \u00e1ltal\u00e1ban mindennel, amit m\u00e1shol ikszelgetni kell.<\/p>\n Er\u0151s r\u00e9szlet, hogy az Omoda nyolc \u00e9v vagy egymilli\u00f3 kilom\u00e9ter (nem \u00edrtam el, t\u00e9nyleg) garanci\u00e1t ad a benzinmotorra \u00e9s az elektromotorra. Vagyis, ha te \u00e9vi 125 ezer kilom\u00e9tert menn\u00e9l az Omoda 7-eseddel, a f\u0151 komponensek miatt nem kell agg\u00f3dnod. Az m\u00e1r m\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s, hogy mikroszk\u00f3pikusan kevesen mennek ennyit szem\u00e9lyaut\u00f3val, \u00edgy ennek val\u00f3j\u00e1ban a bizalom\u00e9p\u00edt\u00e9sn\u00e9l van val\u00f3s szerepe.<\/p>\n Nagyon p\u00f6r\u00f6gnek manaps\u00e1g a t\u00f6lthet\u0151 hibridek, \u00edgy konkurencia is akad b\u0151ven, b\u00e1r az \u00e1raz\u00e1sn\u00e1l bajban vannak. A 4,65 m\u00e9teres, 195 l\u00f3er\u0151s Opel Grandland<\/a> kedvezm\u00e9nyes alap\u00e1ra 16,9 milli\u00f3 forint, a 4,54 m\u00e9teres, 288 l\u00f3er\u0151s Kia Sportage-\u00e9rt<\/a> minimum 17,6 milli\u00f3t kell fizetni. De akad ellenp\u00e9lda is: a 4,61 m\u00e9teres, 243 l\u00f3er\u0151s, t\u00f6lthet\u0151 hibrid Ford Kuga<\/a> alap\u00e1ra 13 milli\u00f3 forint, \u00edgy ebben az esetben m\u00e9g b\u0151ven marad p\u00e9nz extra felszerelts\u00e9gekre is.<\/p>\n Teh\u00e1t<\/p>\n A k\u00ednaiak \u00f6les, ny\u00fajtott l\u00e9p\u00e9sekkel haladnak el\u0151re, \u00e9s k\u00f6ny\u00f6rtelen\u00fcl, pillanatok alatt kigyoml\u00e1lnak minden olyan hib\u00e1t, ami nem tetszik a vev\u0151knek. Az \u0151r\u00fcletes \u00fctem\u0171 fejl\u0151d\u00e9s egyik \u00e9l\u0151 p\u00e9ld\u00e1ja az Omoda 7, ami b\u00e1r m\u00e9g messze van a t\u00f6k\u00e9letest\u0151l, ek\u00f6zben legal\u00e1bb ilyen messze esik a kor\u00e1bbi modellekt\u0151l. Az eddigi legjobb Omoda korrekt csomag apr\u00f3, k\u00f6nnyen em\u00e9szthet\u0151 hib\u00e1kkal, remek \u00e1raz\u00e1ssal \u00e9s eur\u00f3pai szemmel is mutat\u00f3s diz\u00e1jnnal. F\u00e9lelmetes belegondolni, hogy mi j\u00f6het n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ven bel\u00fcl, ha a t\u00f6bbi gy\u00e1rt\u00f3 nem veszi komolyan a fejleszt\u00e9st.<\/p>\n A Totalcar aut\u00f3it a GreenLine tartja tiszt\u00e1n \u2013 k\u00e9nyelmes, k\u00f6rnyezetbar\u00e1t megold\u00e1s az aut\u00f3mos\u00e1sra, amellyel id\u0151t \u00e9s energi\u00e1t sp\u00f3rolsz, mik\u00f6zben aut\u00f3d pr\u00e9mium tisztas\u00e1gban r\u00e9szes\u00fcl. Foglalj id\u0151pontot a myGreenline applik\u00e1ci\u00f3 seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9rtelmez\u0151 k\u00e9zisz\u00f3t\u00e1r k\u00e9ne Gyakorlatilag ott tartunk, hogy tizedm\u00e1sodpercenk\u00e9nt teleport\u00e1l Magyarorsz\u00e1gra egy \u00faj k\u00ednai aut\u00f3m\u00e1rka. Fanf\u00e1rok s\u0171r\u0171 \u00f6lel\u00e9s\u00e9ben, gigantikus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64357,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[24498,110,374,13932,44,42,40,2590,43,41,11358,8213,7018,2846,426,13389,111],"class_list":{"0":"post-64356","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-24498","9":"tag-business","10":"tag-hibrid","11":"tag-hobbiterepjaro","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kinai-auto","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-omoda","19":"tag-phev","20":"tag-plug-in","21":"tag-suv","22":"tag-teszt","23":"tag-toltheto-hibrid","24":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116408978206517455","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64356"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64356\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Omoda-7-SHS-2026-35.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Omoda-7-SHS-2026-19.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Omoda-7-SHS-2026-13.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Omoda-7-SHS-2026-10.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Omoda-7-SHS-2026-01.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Omoda-7-SHS-2026-04.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n