{"id":64534,"date":"2026-04-15T16:19:14","date_gmt":"2026-04-15T16:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/64534\/"},"modified":"2026-04-15T16:19:14","modified_gmt":"2026-04-15T16:19:14","slug":"a-volkswagen-utolso-utani-eselye-teszten-az-uj-t-roc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/64534\/","title":{"rendered":"A Volkswagen utols\u00f3 ut\u00e1ni es\u00e9lye? Teszten az \u00faj T-Roc!"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tM\u0171szaki t\u00e9ren csak egy enyh\u00e9n megemelt Golf, m\u00e9gis j\u00f3val t\u00f6bbnek \u00e9rz\u0151dik ann\u00e1l<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNem csak a M\u00e1trix-LED, hanem a cs\u00edk \u00e9s az embl\u00e9ma is vil\u00e1g\u00edt<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

A k\u00ednai konkurensek nyomul\u00e1s\u00e1val jellemezhet\u0151 piacon, folyamatosan az elad\u00e1sok visszaes\u00e9s\u00e9nek r\u00e9m\u00e9vel k\u00fczdenek az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3k, k\u00f6zt\u00fck a Volkswagen is. Egyre t\u00f6bb c\u00e9g \u00e9bred r\u00e1, hogy m\u00e9g a nagy m\u00falt\u00fa t\u00edpusoknak sem el\u00e9g m\u00e1r csup\u00e1n az ismert n\u00e9v a h\u00e1tukon f\u0151leg akkor nem, ha a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k is meg\u00e9rzik az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k sp\u00f3rol\u00e1s\u00e1nak jeleit. De ahogy az lenni szokott, a ki\u00e9lez\u0151d\u0151 verseny ism\u00e9t j\u00f3t tett a piacnak, m\u00e9g akkor is, hogyha az elk\u00e9nyelmesedett szerepl\u0151k eleinte t\u00edz k\u00f6r\u00f6mmel pr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k ellehetetlen\u00edteni az \u00fajoncokat. Egyes gy\u00e1rt\u00f3k extravag\u00e1ns, megoszt\u00f3 formatervekkel rukkoltak el\u0151, m\u00e1sok c\u00e9gcsoport szinten visszahozt\u00e1k azokat a hajt\u00e1sl\u00e1ncokat \u00e9s modelleket, amelyek annak idej\u00e9n kimondottan az eur\u00f3paiaknak k\u00e9sz\u00fcltek, a Volkswagen pedig letett az asztalra egy nagyon er\u0151s aj\u00e1nlatot a kompakt szegmensben, a Golf hetedik gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak 2012-es bemutat\u00e1sa \u00f3ta al\u00e1n a legjobb aut\u00f3j\u00e1t. Ez pedig nem m\u00e1s, mint az \u00faj T-Roc.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t4,37 m\u00e9teres hossz\u00e1hoz 2,63 m\u00e9teres tengelyt\u00e1v t\u00e1rsul<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t1,83 m\u00e9ter sz\u00e9les<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t1,57 m\u00e9ter magas<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Senkit se t\u00e9vesszen meg a minim\u00e1lisan megemelt fut\u00f3m\u0171 \u00e9s a k\u00f6rbem\u0171anyagoz\u00e1s: az \u00faj T-Roc nem csak SUV-nak, de m\u00e9g crossovernek is legfeljebb sz\u00f3d\u00e1val megy el, \u00e9s ez \u00edgy van j\u00f3l. M\u00e9reteit tekintve ak\u00e1r csal\u00e1di haszn\u00e1latra is megfelel, de v\u00e1rosban is k\u00e9nyelmesen man\u0151verezhet\u0151, \u00e9ppen a t\u00f6k\u00e9letes m\u00e9ret. M\u0171szaki t\u00e9ren egy megemelt Golf, ez\u00fattal a 8. gener\u00e1ci\u00f3 friss\u00edtett v\u00e1ltozat\u00e1nak alapjain. Mindezt egy sz\u00f6gletesebb, vag\u00e1nyabb, a Volkswagenek k\u00f6r\u00e9ben formabont\u00f3, \u00e1m a teljes piacot n\u00e9zve m\u00e1r csak \u00f3vatosan mer\u00e9sz diz\u00e1jnnal f\u0171szerezt\u00e9k meg. A v\u00e9geredm\u00e9ny a log\u00f3kat letakarva is egy\u00e9rtelm\u0171en Volkswagen, m\u00e9gis m\u00e1s: sz\u00e1momra ez egy igen kellemes sz\u00e1rnybontogat\u00e1s.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA m\u0171szerfal a legfrissebb Volkswagen ir\u00e1nyvonalat k\u00f6veti<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g alap\u00e1ron is 10 colos<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA fel\u00e1ras infotainment \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 12,9 colos<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Az utast\u00e9rben is hasonl\u00f3 az \u00f6sszk\u00e9p. Rengeteg megszokott Volkswagen-elem k\u00f6sz\u00f6n vissza, mint p\u00e9ld\u00e1ul a k\u00e9t k\u00e9perny\u0151, a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti, billent\u0151s ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00f3, a t\u00f6bbfunkci\u00f3s teker\u0151gomb a kis kijelz\u0151vel k\u00f6z\u00e9pen, \u00e9s m\u00e9g sorolhatn\u00e1m. Akadnak azonban olyan r\u00e9szletek is, amiben mertek v\u00e1ltoztatni a n\u00e9metek, a legl\u00e1tv\u00e1nyosabb p\u00e9lda tal\u00e1n az \u00faj bels\u0151 kilincs. \u00c9s b\u00e1r \u00e1ltal\u00e1ban annak a h\u00edve vagyok, hogy nem sz\u00fcks\u00e9ges feleslegesen \u00fajra feltal\u00e1lni a j\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u0151 r\u00e9szleteket, ebben az esetben a kreat\u00edv \u00e9s eszt\u00e9tikus, minim\u00e1lis megszok\u00e1s ut\u00e1n ergonomikus \u00e9s k\u00e9zre \u00e1ll\u00f3 megold\u00e1s kimondottan tetszik. Akadnak azonban olyan r\u00e9szletek, amin tov\u00e1bbra is lehetne m\u00f3dos\u00edtani, mint p\u00e9ld\u00e1ul a k\u00e9perny\u0151 alj\u00e1n imm\u00e1ron tart\u00f3s b\u00e9rleti joggal rendelkez\u0151 kl\u00edmavez\u00e9rl\u0151, vagy a valamelyest kompaktabb, de tov\u00e1bbra is taperol\u00f3s f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kapcsol\u00f3.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA rengeteg megszokott r\u00e9szlet k\u00f6z\u00fcl kit\u0171nik a k\u00fcl\u00f6nleges bels\u0151 kilincs<\/p>\n

\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben egy\u00e9bk\u00e9nt ergonomikus \u00e9s k\u00e9nyelmes minden, az \u00fcl\u00e9sek manu\u00e1lisan \u00e1ll\u00edthat\u00f3k, de a der\u00e9kt\u00e1masz motoros, ami sz\u00e1momra egy kimondottan kellemes kombin\u00e1ci\u00f3. A fotelek tart\u00e1sa hossz\u00fa utakra is megfelel\u0151, az anyagmin\u0151s\u00e9g pedig egy hajsz\u00e1llal jobb, mint amit v\u00e1rtam. Ezen a t\u00e9ren l\u00e1tszik igaz\u00e1n a konkurensek \u00e1ltal gyakorolt nyom\u00e1s a n\u00e9met gy\u00e1rt\u00f3n: a sz\u00f6vetelemek \u00e9s a k\u00fcl\u00f6nleges text\u00far\u00e1k a m\u0171szerfalon olcs\u00f3, de kreat\u00edv megold\u00e1sok, amit m\u00e1s m\u00e1rk\u00e1kn\u00e1l m\u00e1r sokszor l\u00e1thattunk fill\u00e9res min\u0151s\u00e9g\u00e9rzet-jav\u00edt\u00f3 gyan\u00e1nt. Annak ellen\u00e9re, hogy ez k\u00e9t\u00e9l\u0171 fegyver, a n\u00e9metek \u00fcgyesen alkalmazt\u00e1k, a v\u00e9geredm\u00e9ny korrekt \u00f6sszhat\u00e1st kelt, nem ord\u00edt r\u00f3la a fill\u00e9resked\u00e9s, \u00e9s nem is t\u0171nik a konkurensek ut\u00e1n lohol\u00e1snak.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00dcgyesen j\u00e1tszottak az anyagokkal, siker\u00fclt egy dr\u00e1g\u00e1bbnak t\u0171n\u0151 utasteret \u00f6sszehozni<\/p>\n

A helyk\u00edn\u00e1lat tekintet\u00e9ben a T-Roc tov\u00e1bbra is a Golffal azonos, ami azt jelenti, hogy megfelel\u0151 fej- \u00e9s l\u00e1bt\u00e9rrel rendelkezik mindk\u00e9t sorban, h\u00e1tul azonban k\u00e9nyelmesen csak k\u00e9t feln\u0151ttnek aj\u00e1nlhat\u00f3 a h\u00e1romf\u0151s pad. A m\u00e1sodik sor is megkapta a k\u00fcl\u00f6nleges kilincseket, illetve jutott ide szell\u0151z\u0151 \u00e9s harmadik kl\u00edmaz\u00f3na is.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tMindk\u00e9t sorban kell\u0151en t\u00e1gas, a sz\u00f6vet\u00fcl\u00e9sek j\u00f3l tartanak<\/p>\n

A csomagtart\u00f3 alaphelyzetben 475 literes, a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seket led\u00f6ntve pedig ak\u00e1r 1350 literes rakt\u00e9r is kialak\u00edthat\u00f3. Val\u00f3s m\u00e9retek ter\u00e9n itt is a Golf jut eszembe, ami term\u00e9szetesen tov\u00e1bbra sem meglep\u0151: nyilv\u00e1n nem egy kombi, de ebben a puttonyban m\u00e1r elf\u00e9r a csal\u00e1d ak\u00e1r kisebb nyaral\u00e1sokra is.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA csomagtart\u00f3 padl\u00f3ja alatt megb\u00faj\u00f3 rengeteg t\u00e1rol\u00f3hellyel \u00e9s h\u00e1rom r\u00e9szben d\u00f6nthet\u0151 h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9st\u00e1ml\u00e1val vari\u00e1lhat\u00f3<\/p>\n

Az er\u0151forr\u00e1s egy r\u00e9gi b\u00fatordarab a Volkswagen h\u00e1za t\u00e1j\u00e1n: az 1,5 literes, n\u00e9gyhengeres, 150 l\u00f3er\u0151s TSI benzinmotor leg\u00fajabb v\u00e1ltozata kapott helyet a tesztaut\u00f3 orr\u00e1ban. Mindezt l\u00e1gy hibrid r\u00e1seg\u00edt\u00e9ssel fejelt\u00e9k meg, ami \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl m\u0171k\u00f6dik. Maga az er\u0151forr\u00e1s egy\u00e9bk\u00e9nt egy kimondottan pozit\u00edv r\u00e9szlet: az euro-norm\u00e1k fojtogat\u00e1sa ellen\u00e9re is kiegyens\u00falyozott, sz\u00e9p a hangja magasabb fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban is, egyenletesen \u00e9s er\u0151sen h\u00faz, illetve a DSG v\u00e1lt\u00f3 is hozza az elv\u00e1rhat\u00f3t. Fogyaszt\u00e1s ter\u00e9n is j\u00f3l teljes\u00edtett a T-Roc: aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 6,5 litert k\u00e9rt, a kem\u00e9nyebb, v\u00e1rosi dug\u00f3kban is bef\u00e9rt 8 al\u00e1, orsz\u00e1g\u00faton pedig az 5 liter sem sz\u00fcrre\u00e1lis elk\u00e9pzel\u00e9s. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben 7,18 literes \u00e1tlaggal adtam vissza, de egy\u00e1ltal\u00e1n nem sp\u00f3roltam vele, minim\u00e1lis odafigyel\u00e9ssel sokkal jobbat is ki lehetett volna hozni bel\u0151le.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNincs bel\u0151le \u201eigazi\u201d R v\u00e1ltozat, be kell \u00e9rni az R-Line felszerelts\u00e9gi szinttel<\/p>\n

A T-Roc azonban engem nem a deciliterek lecsippent\u00e9s\u00e9re buzd\u00edtott, hanem az \u00e9lvezetes k\u00f6zleked\u00e9sre. A n\u00e9gyhengeres motor hangja ugyanis kimondottan kellemes, mell\u00e9 a m\u00e1r 1500-as fordulatsz\u00e1mn\u00e1l meg\u00e9rkez\u0151, 250 newtonm\u00e9ter nyomat\u00e9k pedig dinamikusan mozgatja az 1,4 tonn\u00e1s aut\u00f3t. A fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa is t\u00f6k\u00e9letes: a v\u00e1rosi utakon sem r\u00e1zza ki a lelked, de k\u00f6zben kell\u0151en feszes ak\u00e1r egy kellemes kanyarvad\u00e1szathoz is, f\u0151leg a 20 colos kerekekkel. Nyilv\u00e1n nem sportaut\u00f3, de ha minden kompakt crossover \u00edgy viselkedne, akkor sz\u00fcks\u00e9g sem lenne sz\u00fcks\u00e9g a klasszikus kompaktokra.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA tesztaut\u00f3 20 colos kerekei\u00e9rt nem val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy kifizetn\u00e9m a 227 ezer forintos fel\u00e1rat<\/p>\n

Ez azonban a Volkswagen eset\u00e9ben egy nagyon szomor\u00fa k\u00e9pet fest. Az \u00faj Passat \u00e9s Tiguan, k\u00e9s\u0151bb a Tayron megjelen\u00e9s\u00e9vel ugyanis m\u00e1r szinte minden, val\u00f3s v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i ig\u00e9nnyel b\u00edr\u00f3 szegmenst lefedtek az \u00faj, kor\u00e1bbin\u00e1l l\u00e9nyegesen jobb gener\u00e1ci\u00f3kkal. Azzal viszont, hogy a kompakt mez\u0151nyben nem a Golf, hanem a T-Roc hozza az \u00faj id\u0151k f\u00e1kly\u00e1j\u00e1t, a legend\u00e1s \u00f6tajt\u00f3st l\u00e9nyeg\u00e9ben h\u00e1trahagyt\u00e1k a harcmez\u0151n a n\u00e9metek. Persze, akinek kombi kell, net\u00e1n GTI vagy R modell, annak tov\u00e1bbra is a Golf lesz a megold\u00e1s, de annyira \u00e9rezhet\u0151 a sz\u00ednvonalbeli k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, hogy egy \u00e1tlagos v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 szempontj\u00e1b\u00f3l nagyon neh\u00e9z objekt\u00edven megindokolni egy \u00f6tajt\u00f3s Golfot az \u00faj T-Roc l\u00e1tt\u00e1n.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tM\u00e9g a tet\u0151lemezen is kreat\u00edvkodtak egy kicsit: biztosan egy n\u00e9met aut\u00f3t l\u00e1tunk?<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tH\u00e1tulr\u00f3l n\u00e9zve is rengeteg a l\u00e1tv\u00e1nyos r\u00e9szlet<\/p>\n

M\u00e9g akkor is, hogyha a T-Roc l\u00e9nyegesen dr\u00e1g\u00e1bb. M\u00edg a Golf strat\u00e9giai \u00e1rlesz\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal \u00e9s egy kimondottan fill\u00e9res felszerelts\u00e9gi szinttel 8,99 milli\u00f3 forintr\u00f3l indul, a T-Roc kedvezm\u00e9nnyel 11,29 milli\u00f3n\u00e1l kezd\u0151dik. \u00c1m alap\u00e1ron is magasabb az extralista, illetve \u00e9rdekess\u00e9g, hogy a plak\u00e1tokon szerepl\u0151, kan\u00e1ris\u00e1rga f\u00e9nyez\u00e9s\u00e9rt, valamint a k\u00e9tt\u00f3nus\u00fa alufelni\u00e9rt sem kell fel\u00e1rat fizetni. Az R-Line csomag nem k\u00e9rhet\u0151 a gyeng\u00e9bb, 115 l\u00f3er\u0151s er\u0151forr\u00e1ssal, \u00edgy 13,97 milli\u00f3r\u00f3l startol, a tesztaut\u00f3 pedig 16,4 milli\u00f3n\u00e1l \u00e1llt meg. \u00d6sszevet\u00e9sk\u00e9pp egy hasonl\u00f3an extr\u00e1zott Golf az R-Line csomaggal \u00e9s ugyanezekkel az extr\u00e1kkal 15,97 milli\u00f3 lenne, de m\u00e9g \u00edgy is maradtak dolgok, amiket egyszer\u0171en nem lehet hozz\u00e1 k\u00e9rni, p\u00e9ld\u00e1ul csak 18 colos felni jut r\u00e1, m\u00edg a T-Roc tesztaut\u00f3n ott vigyorog a 20 colos. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben teh\u00e1t egy kiv\u00e1l\u00f3 aut\u00f3nak tartom a T-Roc \u00faj gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1t, ami j\u00f3l mutatja, hogy mi\u00e9rt van sz\u00fcks\u00e9g a sz\u00fcrkes\u00e9gbe s\u00fcllyedt gy\u00e1rt\u00f3kat megszorongat\u00f3, \u00fajonnan \u00e9rkez\u0151 konkurenci\u00e1ra.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\u00cdme\u00a0 a bizony\u00edt\u00e9k, hogy tudnak m\u00e9g j\u00f3t alkotni a n\u00e9met m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k, csak z\u00f6ld utat kell adni nekik<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u0171szaki t\u00e9ren csak egy enyh\u00e9n megemelt Golf, m\u00e9gis j\u00f3val t\u00f6bbnek \u00e9rz\u0151dik ann\u00e1l Nem csak a M\u00e1trix-LED, hanem a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64535,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[7047,4475,44,42,40,2523,43,41,121,120,2846,24543,125,122,426,24544,124,123,2159,15301,24545,6913],"class_list":{"0":"post-64534","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-crossover","9":"tag-golf","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-kiemelt","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-science","17":"tag-science-technology","18":"tag-suv","19":"tag-t-roc","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-teszt","23":"tag-tsi","24":"tag-tudomany","25":"tag-tudomany-es-technologia","26":"tag-volkswagen","27":"tag-volkswagen-t-roc","28":"tag-volkswagen-t-roc-teszt","29":"tag-vw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116409635015131530","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64534\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}