A Renault Eur\u00f3p\u00e1ra koncentr\u00e1l, 36 \u00faj modellt tervez 2030-ig, bele\u00e9rtve 22 elektromos j\u00e1rm\u0171vet. Kih\u00edv\u00e1s a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s a szab\u00e1lyoz\u00e1s.<\/p>\n
A Renault Eur\u00f3pa piac\u00e1ra koncentr\u00e1l, annak ellen\u00e9re, hogy a verseny \u00e9s a szab\u00e1lyoz\u00e1si nyom\u00e1s egyre n\u0151. A c\u00e9g \u00faj vez\u00e9rigazgat\u00f3ja, Fran\u00e7ois Provost hangs\u00falyozta, hogy ez a r\u00e9gi\u00f3 k\u00e9pezi a m\u00e1rka fejleszt\u00e9si strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1nak k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1t. Kiemelte, hogy N\u00e9metorsz\u00e1g tov\u00e1bbra is a legkem\u00e9nyebb verseny\u0171 referenciapiac, ahol a Renault er\u0151s\u00edteni k\u00edv\u00e1nja poz\u00edci\u00f3j\u00e1t.<\/p>\n
A futuREady terv keret\u00e9ben a c\u00e9g 2030-ig 36 \u00faj modellt dob piacra, melyek k\u00f6z\u00fcl 22 Eur\u00f3p\u00e1t c\u00e9loz meg. Provost szerint azonban a f\u0151 kih\u00edv\u00e1s nem a kereslet, hanem a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s \u00fcteme. A Renault c\u00e9lja, hogy az elektromos j\u00e1rm\u0171vek, a szoftverek \u00e9s a mesters\u00e9ges intelligencia ter\u00e9n utol\u00e9rje, s\u0151t t\u00falsz\u00e1rnyalja a k\u00ednai versenyt\u00e1rsakat.<\/p>\n
P\u00e9ldak\u00e9nt eml\u00edtette az \u00faj elektromos Twing\u00f3t, amely mind\u00f6ssze 21 h\u00f3nap alatt k\u00e9sz\u00fclt el \u2013 ez a sebess\u00e9g v\u00e1ltana a c\u00e9gn\u00e9l szabv\u00e1nny\u00e1. Ek\u00f6zben a Renault sz\u00e1nd\u00e9kosan ker\u00fcli az \u00fagynevezett \u201etaktikai \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9seket\u201d, vagyis a saj\u00e1t nev\u00e9re t\u00f6rt\u00e9n\u0151 aut\u00f3regisztr\u00e1l\u00e1st vagy l\u00edzingel\u00e9st, hogy hossz\u00fa t\u00e1von fenntarthat\u00f3bb nyeres\u00e9get \u00e9rjen el. Ez a megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s \u00e1tmenetileg ronthatja a teljes\u00edtm\u00e9nymutat\u00f3kat, de hossz\u00fa t\u00e1von meger\u0151s\u00edti az \u00fczletet.<\/p>\n
K\u00fcl\u00f6n kiemelte a vez\u00e9rigazgat\u00f3, hogy \u00e9lesen b\u00edr\u00e1lja az eur\u00f3pai szab\u00e1lyoz\u00e1si politik\u00e1t, amit \u201ecunami\u201d-nak nevezett. V\u00e9lem\u00e9nye szerint a t\u00falz\u00f3 k\u00f6vetelm\u00e9nyek felnyomj\u00e1k az aut\u00f3k \u00e1r\u00e1t, \u00edgy azok kev\u00e9sb\u00e9 megfizethet\u0151ek a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, ami lass\u00edtja a j\u00e1rm\u0171park meg\u00fajul\u00e1s\u00e1t \u00e9s akad\u00e1lyozza a z\u00f6ld \u00e1t\u00e1ll\u00e1st.<\/p>\n
Provost arra sz\u00f3l\u00edt fel, hogy ne csak az elektromos aut\u00f3kat vegy\u00e9k figyelembe, hanem a hibrid megold\u00e1sokat is, bele\u00e9rtve a plug-in \u00e9s a range extender modelleket, \u00e9s javasolja a szab\u00e1lyoz\u00e1s ideiglenes \u201efagyaszt\u00e1s\u00e1t\u201d, hogy az ipar\u00e1g alkalmazkodhasson. Az \u00e1r, a technol\u00f3gia \u00e9s a megfizethet\u0151s\u00e9g k\u00f6z\u00f6tti egyens\u00faly kritikus t\u00e9nyez\u0151v\u00e9 v\u00e1lik az eg\u00e9sz aut\u00f3ipari piacon.<\/p>\n
A Renault egy\u00e9rtelm\u0171en kiemel egy olyan probl\u00e9m\u00e1t, amir\u0151l sokan kev\u00e9sb\u00e9 ny\u00edltan besz\u00e9lnek: Eur\u00f3pa azzal a vesz\u00e9llyel n\u00e9z szembe, hogy gyorsabban \u00e1rasztja el k\u00f6vetel\u00e9seivel az aut\u00f3ipart, mint ahogy az alkalmazkodni tud. Az lesz a gy\u0151ztes, aki megtal\u00e1lja az innov\u00e1ci\u00f3 \u00e9s a hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151s\u00e9g k\u00f6z\u00f6tti megfelel\u0151 egyens\u00falyt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Renault Eur\u00f3p\u00e1ra koncentr\u00e1l, 36 \u00faj modellt tervez 2030-ig, bele\u00e9rtve 22 elektromos j\u00e1rm\u0171vet. Kih\u00edv\u00e1s a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2586,24649,107,106,24648,105,24650,42,43,376,2346,125,18834,1505],"class_list":{"0":"post-64998","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-autoipar","9":"tag-elektromos-jarmuvek","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europa-strategia","13":"tag-europe","14":"tag-futuready-terv","15":"tag-hungarian","16":"tag-magyar","17":"tag-renault","18":"tag-szabalyozas","19":"tag-technologia","20":"tag-twingo","21":"tag-verseny"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116412395518332719","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}