{"id":65226,"date":"2026-04-16T08:13:11","date_gmt":"2026-04-16T08:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/65226\/"},"modified":"2026-04-16T08:13:11","modified_gmt":"2026-04-16T08:13:11","slug":"hiaba-huzta-europa-nagyot-esett-a-volkswagen-villanyauto-eladasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/65226\/","title":{"rendered":"Hi\u00e1ba h\u00fazta Eur\u00f3pa, nagyot esett a Volkswagen villanyaut\u00f3-elad\u00e1sa"},"content":{"rendered":"

A Volkswagen Group 2026 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben mintegy\u00a0200 ezer tiszt\u00e1n elektromos j\u00e1rm\u0171vet, vagyis BEV-modellt sz\u00e1ll\u00edtott le vil\u00e1gszerte, ami\u00a08 sz\u00e1zal\u00e9kos visszaes\u00e9st\u00a0jelent az el\u0151z\u0151 \u00e9v azonos id\u0151szak\u00e1hoz k\u00e9pest. B\u00e1r Eur\u00f3p\u00e1ban a konszern k\u00e9tsz\u00e1mjegy\u0171 n\u00f6veked\u00e9st tudott felmutatni, ez v\u00e9g\u00fcl nem volt el\u00e9g ahhoz, hogy ellens\u00falyozza a k\u00ednai \u00e9s amerikai piacokon tapasztalt komoly visszaes\u00e9st. A sz\u00e1mok alapj\u00e1n j\u00f3l l\u00e1that\u00f3, hogy a Volkswagen elektromosaut\u00f3-elad\u00e1sait tov\u00e1bbra is er\u0151sen befoly\u00e1solj\u00e1k az egyes r\u00e9gi\u00f3k elt\u00e9r\u0151 piaci folyamatai.<\/p>\n

K\u00edna \u00e9s az Egyes\u00fclt \u00c1llamok h\u00fazta le az eredm\u00e9nyeket<\/p>\n

A wolfsburgi k\u00f6zpont\u00fa aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 adatai szerint K\u00edn\u00e1ban\u00a063,8 sz\u00e1zal\u00e9kkal, m\u00edg az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban\u00a080,1 sz\u00e1zal\u00e9kkal\u00a0estek vissza a tiszt\u00e1n elektromos aut\u00f3k kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1sai. Ez rendk\u00edv\u00fcl jelent\u0151s zuhan\u00e1snak sz\u00e1m\u00edt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen annak f\u00e9ny\u00e9ben, hogy Eur\u00f3p\u00e1ban ek\u00f6zben\u00a011,5 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9st\u00a0regisztr\u00e1lt a konszern. Az eur\u00f3pai javul\u00e1s teh\u00e1t kedvez\u0151 fejlem\u00e9ny, de glob\u00e1lis szinten nem tudta ellens\u00falyozni a k\u00e9t kulcsfontoss\u00e1g\u00fa piacon elszenvedett vesztes\u00e9get. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a Volkswagen Group BEV-elad\u00e1sai kiss\u00e9 elmaradtak a tavalyi,\u00a0216 800 darabos\u00a0szintt\u0151l.<\/p>\n

Ezzel p\u00e1rhuzamosan a plug-in hibridek ir\u00e1nti kereslet sokkal kedvez\u0151bben alakult. Ebben a szegmensben\u00a031 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9st\u00a0m\u00e9rtek, \u00edgy az eladott mennyis\u00e9g\u00a0109 ezer darabra\u00a0emelkedett. Ez arra utal, hogy a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k egy r\u00e9sze tov\u00e1bbra is nyitott az elektrifik\u00e1lt hajt\u00e1sokra, de sok piacon m\u00e9g nem felt\u00e9tlen\u00fcl a teljesen elektromos modelleket v\u00e1lasztja.<\/p>\n

\u00cdgy alakult a teljes j\u00e1rm\u0171elad\u00e1s \u00e9s az elektromos modellek ar\u00e1nya<\/p>\n

A Volkswagen Group \u00f6sszesen\u00a02,05 milli\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet\u00a0adott \u00e1t 2026 els\u0151 h\u00e1rom h\u00f3napj\u00e1ban, ami\u00a04 sz\u00e1zal\u00e9kos cs\u00f6kken\u00e9st jelent az egy \u00e9vvel kor\u00e1bbi\u00a02,13 milli\u00f3s\u00a0eredm\u00e9nyhez k\u00e9pest. A tiszt\u00e1n elektromos modellek ar\u00e1nya glob\u00e1lisan\u00a09,75 sz\u00e1zal\u00e9k\u00a0volt, vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l minden tizedik eladott aut\u00f3 BEV-nek sz\u00e1m\u00edtott.<\/p>\n

Nyugat-Eur\u00f3p\u00e1ban enn\u00e9l j\u00f3val er\u0151sebb a Volkswagen elektromos modelljeinek jelenl\u00e9te. Itt az elektromos aut\u00f3k ar\u00e1nya\u00a019 sz\u00e1zal\u00e9kr\u00f3l 20 sz\u00e1zal\u00e9kra\u00a0emelkedett, ami azt jelenti, hogy m\u00e1r\u00a0minden \u00f6t\u00f6dik \u00e1tadott j\u00e1rm\u0171 teljesen elektromos volt. Ez azt mutatja, hogy az eur\u00f3pai piacon tov\u00e1bbra is stabilabb a kereslet a villanyaut\u00f3k ir\u00e1nt, mint m\u00e1s r\u00e9gi\u00f3kban.<\/p>\n

A t\u00e1mogat\u00e1sok kifut\u00e1sa komoly hat\u00e1st gyakorolt<\/p>\n

A Volkswagen szerint a visszaes\u00e9s egyik legfontosabb oka a korm\u00e1nyzati \u00f6szt\u00f6nz\u0151k megsz\u0171n\u00e9se volt. K\u00edn\u00e1ban az \u00e9v elej\u00e9n futottak ki a t\u00e1mogat\u00e1sok, m\u00edg az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban m\u00e1r\u00a02025 \u0151sz\u00e9n\u00a0megsz\u0171ntek egyes programok, ami \u00e9rezhet\u0151en visszavetette a keresletet. A t\u00e1mogat\u00e1si rendszerek megsz\u0171n\u00e9se k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rz\u00e9kenyen \u00e9rintheti azokat a gy\u00e1rt\u00f3kat, amelyek jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9kben t\u00e1maszkodnak az \u00e1r\u00e9rz\u00e9keny v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i r\u00e9tegre.<\/p>\n

A v\u00e1llalat k\u00f6zlem\u00e9nye szerint: \u201eA helyben fejlesztett \u00faj elektromos modellek bevezet\u00e9se el\u0151tt a Volkswagen Group BEV-kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1sai K\u00edn\u00e1ban 64 sz\u00e1zal\u00e9kkal estek vissza; az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban pedig a 2025 \u00e1prilisa \u00f3ta \u00e9rv\u00e9nyben l\u00e9v\u0151 magasabb v\u00e1mok tov\u00e1bbi hat\u00e1st gyakoroltak, ami 80 sz\u00e1zal\u00e9kos cs\u00f6kken\u00e9shez vezetett.\u201d Ez a megfogalmaz\u00e1s arra utal, hogy a Volkswagen t\u00f6bb k\u00fcls\u0151 t\u00e9nyez\u0151t is felel\u0151snek tart a gyeng\u00e9bb sz\u00e1mok\u00e9rt, mik\u00f6zben abban b\u00edzik, hogy az \u00faj modellek bevezet\u00e9se jav\u00edthat az eredm\u00e9nyeken.<\/p>\n

Pozit\u00edvum is akad: n\u0151tt a kereslet \u00e9s a rendel\u00e9s\u00e1llom\u00e1ny<\/p>\n

A kedvez\u0151tlen glob\u00e1lis eredm\u00e9nyek ellen\u00e9re a Volkswagen Group sz\u00e1m\u00e1ra nem minden mutat\u00f3 alakult rosszul 2026 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben. K\u00e9t fontos pozit\u00edv trend is kirajzol\u00f3dott. Egyr\u00e9szt a plug-in hibridek ir\u00e1nti kereslet er\u0151teljesen b\u0151v\u00fclt, m\u00e1sr\u00e9szt a rendel\u00e9s\u00e1llom\u00e1ny is emelkedett. A teljes hajt\u00e1sl\u00e1nc-portf\u00f3li\u00f3ra vet\u00edtve\u00a03 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u0151tt a megrendel\u00e9sek sz\u00e1ma, m\u00edg a tiszt\u00e1n elektromos modellek eset\u00e9ben\u00a04 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9st\u00a0m\u00e9rtek.<\/p>\n

A kereslet \u00e9l\u00e9nk\u00fcl\u00e9s\u00e9hez t\u00f6bb \u00faj modell is hozz\u00e1j\u00e1rult, k\u00f6zt\u00fck a\u00a0\u0160koda Elroq\u00a0\u00e9s a\u00a0Porsche Cayenne Electric, amelyek ir\u00e1nt sz\u00e1mottev\u0151 \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s mutatkozott. Ez arra utal, hogy a Volkswagen-csoporton bel\u00fcl tov\u00e1bbra is vannak olyan elektromos modellek, amelyek k\u00e9pesek felkelteni a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k figyelm\u00e9t, m\u00e9g a neh\u00e9z gazdas\u00e1gi k\u00f6rnyezetben is.<\/p>\n

Neh\u00e9z gazdas\u00e1gi helyzetben is stabil maradt a r\u00e9szesed\u00e9s<\/p>\n

Marco Schubert, a konszern \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s vezet\u0151je \u00fagy fogalmazott: \u201e2026 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9t ism\u00e9t rendk\u00edv\u00fcl kih\u00edv\u00e1sokkal teli gazdas\u00e1gi \u00e9s geopolitikai k\u00f6rnyezet jellemezte. A glob\u00e1lis aut\u00f3piac \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben cs\u00f6kkent m\u00e1rcius v\u00e9g\u00e9ig. Ennek ellen\u00e9re a Volkswagen Group nagyr\u00e9szt meg tudta \u0151rizni glob\u00e1lis piaci r\u00e9szesed\u00e9s\u00e9t az el\u0151z\u0151 \u00e9v azonos id\u0151szak\u00e1hoz k\u00e9pest.\u201d<\/p>\n

A vezet\u0151 szerint Eur\u00f3p\u00e1ban tov\u00e1bbra is pozit\u00edv folyamatok l\u00e1that\u00f3k. Hozz\u00e1tette: \u201eEur\u00f3p\u00e1ban tov\u00e1bbra is pozit\u00edv trendet mutattak a kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1saink. Ism\u00e9t n\u00f6veked\u00e9st \u00e9rt\u00fcnk el, \u00e9s az elektromos modellek ar\u00e1ny\u00e1t is n\u00f6velt\u00fck. K\u00edn\u00e1ban \u00e9s az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban azonban a teljes piac visszaes\u00e9se a mi eredm\u00e9nyeinkre is hat\u00e1ssal volt.\u201d<\/p>\n

Schubert arra is kit\u00e9rt, hogy a k\u00f6zel-keleti konfliktus \u201ezavarokat okozott az \u00e9rintett piacokon\u201d, ugyanakkor egyel\u0151re nem volt jelent\u0151s hat\u00e1sa a glob\u00e1lis kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokra. Arr\u00f3l azonban nem besz\u00e9lt r\u00e9szletesen, hogy ez a helyzet az \u00e9v k\u00e9s\u0151bbi szakasz\u00e1ban v\u00e1ltozhat-e.<\/p>\n

\u00daj modellekkel ford\u00edthat a Volkswagen<\/p>\n

A Volkswagen Group vezet\u00e9se ennek ellen\u00e9re bizakod\u00f3 a k\u00f6vetkez\u0151 h\u00f3napokat illet\u0151en. Marco Schubert szerint a konszern tov\u00e1bbi pozit\u00edv lend\u00fcletre sz\u00e1m\u00edt t\u00f6bb fontos \u00faj modell \u00e9rkez\u00e9s\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. A nyilatkozata szerint: \u201eA k\u00f6vetkez\u0151 id\u0151szakban tov\u00e1bbi pozit\u00edv lend\u00fcletre sz\u00e1m\u00edtunk kulcsfontoss\u00e1g\u00fa \u00faj modellek, p\u00e9ld\u00e1ul az eur\u00f3pai Electric Urban Car Family, valamint a K\u00edn\u00e1ban fejlesztett \u00faj, helyi elektromos modellek bevezet\u00e9s\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ez alapj\u00e1n a Volkswagen abban b\u00edzik, hogy az \u00faj, lok\u00e1lisan fejlesztett \u00e9s a helyi ig\u00e9nyekhez jobban igaz\u00edtott elektromos modellek seg\u00edthetnek visszaszerezni az elvesz\u00edtett lend\u00fcletet K\u00edn\u00e1ban, mik\u00f6zben Eur\u00f3p\u00e1ban tov\u00e1bb er\u0151s\u00edthetik a m\u00e1r most is stabilabb poz\u00edci\u00f3kat. A k\u00f6vetkez\u0151 negyed\u00e9vek \u00edgy kulcsfontoss\u00e1g\u00faak lehetnek annak eld\u00f6nt\u00e9s\u00e9ben, hogy a Volkswagen BEV-elad\u00e1sai ism\u00e9t n\u00f6veked\u00e9si p\u00e1ly\u00e1ra tudnak-e \u00e1llni.<\/p>\n

Az els\u0151 negyed\u00e9ves adatok alapj\u00e1n teh\u00e1t j\u00f3l l\u00e1tszik, hogy a Volkswagen elektromosaut\u00f3-elad\u00e1sai Eur\u00f3p\u00e1ban er\u0151s\u00f6dtek, de a k\u00ednai \u00e9s amerikai visszaes\u00e9s egyel\u0151re er\u0151sebbnek bizonyult.\u00a0A konszern sz\u00e1m\u00e1ra most az lehet a legfontosabb k\u00e9rd\u00e9s, hogy az \u00faj modellek \u00e9s az \u00e9l\u00e9nk\u00fcl\u0151 rendel\u00e9s\u00e1llom\u00e1ny val\u00f3ban k\u00e9pes lesz-e megford\u00edtani a glob\u00e1lis trendet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Volkswagen Group 2026 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben mintegy\u00a0200 ezer tiszt\u00e1n elektromos j\u00e1rm\u0171vet, vagyis BEV-modellt sz\u00e1ll\u00edtott le vil\u00e1gszerte, ami\u00a08 sz\u00e1zal\u00e9kos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65227,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2157,9304,2158,466,107,106,105,42,43,1834,2159],"class_list":{"0":"post-65226","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-e-mobilitas","9":"tag-eladas","10":"tag-elektromobilitas","11":"tag-elektromos-auto","12":"tag-eu","13":"tag-europa","14":"tag-europe","15":"tag-hungarian","16":"tag-magyar","17":"tag-statisztika","18":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116413386246568921","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65226\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}