{"id":66603,"date":"2026-04-17T08:36:25","date_gmt":"2026-04-17T08:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/66603\/"},"modified":"2026-04-17T08:36:25","modified_gmt":"2026-04-17T08:36:25","slug":"hazai-utakon-teszteltuk-a-7-uleses-villanyos-kecskemeti-uj-mercedes-glb-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/66603\/","title":{"rendered":"hazai utakon tesztelt\u00fck a 7 \u00fcl\u00e9ses villanyos kecskem\u00e9ti \u00faj Mercedes GLB-t"},"content":{"rendered":"

A Mercedes<\/a> 2019-ben mutatta be a relat\u00edve kompakt karossz\u00e9ri\u00e1t meglep\u0151en t\u00e1gas utast\u00e9rrel \u00e9s praktikus kialak\u00edt\u00e1ssal kombin\u00e1l\u00f3 GLB-t<\/a>, melynek most meg\u00e9rkezett az els\u0151t\u0151l az utols\u00f3 csavarig teljesen \u00faj m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3ja.<\/p>\n

A vadonat\u00faj Mercedes GLB a kor\u00e1bbiakt\u00f3l elt\u00e9r\u0151en nem Mexik\u00f3ban, hanem Magyarorsz\u00e1gon l\u00e1tja meg a napvil\u00e1got, m\u00e9g pedig abban a kecskem\u00e9ti szupermodern gy\u00e1rt\u00f3egys\u00e9gben<\/a>, melyet a t\u00edpus hazai menetpr\u00f3b\u00e1ja kapcs\u00e1n szem\u00e9lyesen is felkerest\u00fcnk.<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes GLB EQ<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Bakancsforma<\/p>\n

A GLB, \u00e9s kor\u00e1bban is Kecskem\u00e9ten k\u00e9sz\u00fclt elektromos verzi\u00f3ja, az EQB<\/a> eddig sem tartozott a legszebb Mercedesek k\u00f6z\u00e9, \u00e9s ez a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3 meg\u00e9rkezt\u00e9vel sem igaz\u00e1n v\u00e1ltozott. <\/p>\n

Az enyh\u00e9n balt\u00e1val faragott k\u00fclsej\u0171 \u00fajdons\u00e1g legink\u00e1bb egy bakancshoz hasonlatos, ami ugyeb\u00e1r sokak sz\u00e1m\u00e1ra kev\u00e9sb\u00e9 vonz\u00f3, mint p\u00e9ld\u00e1ul egy divatos sportcip\u0151<\/p>\n

\u00c9s ha m\u00e1r sportcip\u0151 \u00e9s bakancs: m\u00edg az ugyanerre az MMA platformra \u00e9p\u00fcl\u0151 CLA szed\u00e1n<\/a> eg\u00e9szen kiv\u00e1l\u00f3 0,21-es l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3val b\u00edr, addig a GLB ugyanezen \u00e9rt\u00e9ke jelent\u0151sen rosszabb, 0,28-as. <\/p>\n

<\/p>\n

4,73 m\u00e9ter hossz\u00fa \u00e9s 2,88 m\u00e9teres tengelyt\u00e1v\u00fa<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A kivitelt\u0151l f\u00fcgg\u0151en 18-20 colos kerekeken g\u00f6rd\u00fcl\u0151 m\u00e1sodik nekifut\u00e1s 9,8 centim\u00e9terrel hosszabb az el\u0151dj\u00e9n\u00e9l \u00e9s tengelyt\u00e1v fronton is 6 centim\u00e9teres n\u00f6vekm\u00e9nynek lehet\u00fcnk tan\u00fai.<\/p>\n

A karakteres csillagf\u00e9nyes els\u0151- \u00e9s h\u00e1ts\u00f3l\u00e1mp\u00e1k mellett eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemel a csillagokkal rendesen megsz\u00f3rt h\u0171t\u0151maszk, a sportos l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 \u00e9s a s\u00fcllyesztett kilincs.<\/p>\n

M\u00edg az elektromos verzi\u00f3 teljesen fedett h\u0171t\u0151maszkja nem b\u00edr h\u0171t\u00e9si funkci\u00f3val, addig a hibrid h\u0171t\u0151r\u00e1cs\u00e1n szabadon \u00e1ramlik be a motorhoz a leveg\u0151. Ezt \u00e9s a z\u00f6ld, illetve feh\u00e9r rendsz\u00e1mot lesz\u00e1m\u00edtva azonban l\u00e9nyeg\u00e9ben z\u00e9r\u00f3 a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a k\u00e9t kivitel k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

<\/p>\n

Az elektromos GLB h\u0171t\u0151maszkja<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

A hibrid benzines GLB h\u0171t\u0151r\u00e1cs<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Kijelz\u0151 t\u00faladagol\u00e1s \u00e9s 7 \u00fcl\u00e9s<\/p>\n

M\u00edg a CLA<\/a> m\u00e9g \u00e9rint\u0151gombos korm\u00e1nnyal deb\u00fct\u00e1lt, addig a CLA sportkombi<\/a> m\u00e1r kap\u00e1sb\u00f3l olyan teker\u0151gombos vol\u00e1nnal \u00e9rkezett meg, mint amilyen a GLB-ben is tetten \u00e9rhet\u0151. Ez remek dolog, az viszont m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9, hogy a vezet\u0151 melletti ablakemel\u0151 kezel\u0151szervek kapcs\u00e1n ism\u00e9telten sp\u00f3rolni pr\u00f3b\u00e1ltak a n\u00e9metek.<\/p>\n

A 10,25 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g mellett egy 14 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 tal\u00e1lhat\u00f3, \u00e9s fel\u00e1r ellen\u00e9ben az any\u00f3s\u00fcl\u00e9s el\u0151tt is ott figyel egy 14 colos kijelz\u0151. Nemcsak a kijelz\u0151k, a kamer\u00e1k felbont\u00e1sa is kiv\u00e1l\u00f3, a relat\u00edve gyorsan kiismerhet\u0151 felhaszn\u00e1l\u00f3i fel\u00fclet \u00edzl\u00e9ses grafik\u00e1j\u00fa \u00e9s az infotainment rendszer sebess\u00e9g\u00e9re sem lehet panasz.<\/p>\n

Itt-ott tal\u00e1lhat\u00f3k kem\u00e9ny m\u0171anyagok, de az \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9g p\u00e9ld\u00e1s, a menetpr\u00f3ba sor\u00e1n semmi nyiszeg\u00e9st-ny\u00f6sz\u00f6g\u00e9st nem tapasztaltunk. <\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes GLB EQ<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9rtelmetlen sp\u00f3rol\u00e1s<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re vet\u00edt\u0151 HUD 278 ezer forintba, a kiterjesztett val\u00f3s\u00e1g navig\u00e1ci\u00f3 212 ezer forintba, a kiv\u00e1l\u00f3 hangz\u00e1s\u00fa Burmester 3D hi-fi pedig 457 ezer forintba ker\u00fcl. 240 ezer forintot sim\u00e1n meg\u00e9r az okosabb f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3, mint ahogy a t\u00f6bbz\u00f3n\u00e1s kl\u00edma is j\u00f3 v\u00e9tel lehet 258 ezer forint\u00e9rt, illetve a 312 ezer forintos adapt\u00edv fut\u00f3m\u0171vet is mindenk\u00e9ppen megrendeln\u00e9nk, ha rajtunk m\u00falna. <\/p>\n

Az am\u00fagy sem rossz t\u00e9r\u00e9rzeten tov\u00e1bb jav\u00edt a hatalmas panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151, az \u00fcl\u00e9sek ink\u00e1bb k\u00e9nyelemre \u00e9s nem oldaltart\u00e1sra lettek kihegyezve, ami jelen esetben maxim\u00e1lisan \u00e9rthet\u0151. A k\u00e9t r\u00e9szre osztott m\u00e1sodik \u00fcl\u00e9ssor el\u0151re-h\u00e1tra tologathat\u00f3, \u00edgy szabadon j\u00e1tszatunk a l\u00e1bt\u00e9r\/csomagt\u00e9r ar\u00e1nnyal.<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes GLB EQ<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

A k\u00e9t v\u00e9g\u00e1ll\u00e1s<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az elektromos \u00e9s a hibrid is rendelhet\u0151 7 \u00fcl\u00e9ses verzi\u00f3ban. Remek dolog ez az 555 ezer forintos opci\u00f3, \u00e9s b\u00e1r az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest valamivel n\u0151tt a hely a harmadik \u00fcl\u00e9ssorban, tov\u00e1bbra is ink\u00e1bb csak gyermekeknek aj\u00e1nlhat\u00f3 az itt t\u00f6rt\u00e9n\u0151 utaz\u00e1s.<\/p>\n

Az 540 literes csomagtart\u00f3 sim\u00e1n veri a CLA kivitelt\u0151l f\u00fcgg\u0151en 405-455 literes puttony\u00e1t, \u00e9s az el\u00f6l kialak\u00edtott extra rakt\u00e9r ez\u00fattal 101 helyett 127 literes. <\/p>\n

<\/p>\n

1,84 m\u00e9ter magas utas legh\u00e1tul<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

7 \u00fcl\u00e9s m\u00f6g\u00f6tt jelk\u00e9pes a rakt\u00e9r<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

5 \u00fcl\u00e9ses m\u00f3dban j\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3 a csomagtart\u00f3<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Az \u00e1tlagn\u00e1l nagyobb a frunk<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Indul\u00e1s!<\/p>\n

Az elektromos GLB-ben nincs start\/stop gomb, elegend\u0151 a f\u00e9kre l\u00e9pni, D-be h\u00fazni a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti menetir\u00e1ny v\u00e1laszt\u00f3kart, \u00e9s a g\u00e1zra l\u00e9pve m\u00e1r indulhatunk is. A korm\u00e1nyz\u00e1s a kateg\u00f3ria\u00e1tlagnak megfelel\u0151en szintetikus, a f\u00e9k j\u00f3l adagolhat\u00f3, a rekuper\u00e1ci\u00f3 remek\u00fcl, finoman teszi a dolg\u00e1t. <\/p>\n

A massz\u00edv hangszigetel\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en csend honol az utast\u00e9rben, b\u00e1r nagyobb temp\u00f3n\u00e1l \u00e9rz\u0151dik a dobozforma h\u00e1tr\u00e1nya, a CLA-ban tapasztaltn\u00e1l nagyobb a sz\u00e9lzaj. <\/p>\n

A 11,9 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6r el\u00e9g nagy, sokat cs\u00f6kkenthetne rajta az \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s, ami persze ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban m\u00e9g nem honosodott meg.<\/p>\n

<\/p>\n

Nem az ez\u00fcstsz\u00fcrke, hanem a fekete az ingyenes alapsz\u00edn<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A 250+ EQ t\u00edpusjelz\u00e9s\u0171 tesztaut\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 kerekeit egy 272 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 335 Nm-es villanymotor hajtja egy k\u00e9tfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl, a 7,4 m\u00e1sodperces 0-100-as gyorsul\u00e1sn\u00e1l \u00e9s a 210 km\/h v\u00e9gsebess\u00e9gn\u00e9l t\u00f6bbet nem nagyon k\u00edv\u00e1nhatn\u00e1nk. <\/p>\n

Az utast\u00e9r alatt egy 85 kWh kapacit\u00e1s\u00fa NMC akkumul\u00e1tor h\u00faz\u00f3dik v\u00e9gig, \u00e9s biztos\u00edt 632 kilom\u00e9teres WLTP-hat\u00f3t\u00e1vot a 2,2 tonn\u00e1s divatterepj\u00e1r\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra (CLA 250+ EQ 792 kilom\u00e9ter). A val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vr\u00f3l \u00e9s fogyaszt\u00e1sr\u00f3l majd a tart\u00f3sabb haszn\u00e1latot k\u00f6vet\u0151en nyilatkozn\u00e1nk, mindenesetre a Mercedes 800 V-os technik\u00e1ja \u00edg\u00e9retesnek t\u0171nik.<\/p>\n

AC-n 11 kW-tal, DC-n viszont ak\u00e1r 320 kW-tal is t\u00f6lthet\u0151 a GLB, \u00edgy 22 perc alatt letudhat\u00f3 egy 10-80 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9s. Nem rossz, de az \u00e1ltalunk m\u00e1r alaposan letesztelt BMW iX3<\/a> 400 kW-ra is k\u00e9pes. <\/p>\n

<\/p>\n

1,68 m\u00e9ter magas<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

19 colos kerekek figyelnek a tesztaut\u00f3n<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Hol \u00e9s hogyan k\u00e9sz\u00fcl az aksi?<\/p>\n

B\u00e1r fot\u00f3zni nem engedtek a helysz\u00ednen, de testk\u00f6zelb\u0151l megismerkedhett\u00fcnk a GLB-be ker\u00fcl\u0151 akkumul\u00e1torok \u00f6sszeszerel\u00e9si folyamat\u00e1val. <\/p>\n

Akkumul\u00e1tor gy\u00e1rt\u00e1snak nem nevezhet\u0151 a kecskem\u00e9ti tev\u00e9kenys\u00e9g, e helyett sokkal ink\u00e1bb akkumul\u00e1tor v\u00e9g\u00f6sszeszerel\u00e9sr\u0151l van sz\u00f3. <\/p>\n

A debreceni gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa BMW iX3-t\u00f3l<\/a> elt\u00e9r\u0151en m\u00e9g nem a legmodernebb hengeralak\u00fa cell\u00e1kat felvonultat\u00f3 cellablokkok a k\u00ednai CATL debreceni \u00fczem\u00e9b\u0151l \u00e9rkeznek, \u00e9s n\u00e9gyet szerelnek be bel\u0151l\u00fck a GLB aksimodulj\u00e1ba.<\/p>\n

<\/p>\n

A k\u00ednai tulajdonban l\u00e9v\u0151 n\u00e9met Kuka gy\u00e1r robotjai \u00fczemelnek Kecskem\u00e9ten<\/p>\n

Mercedes<\/p>\n

Mint megtudtuk, egy-egy blokk 80 kilogrammot nyom a m\u00e9rlegen, a 85 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor teljes t\u00f6mege pedig 480 kilogramm. A r\u00e9szben ragasztott, r\u00e9szben 86 csavarral k\u00f6rbecsavarozott modul teljesen v\u00edz\u00e1ll\u00f3, az \u00f6sszes p\u00e9ld\u00e1nyt h\u00e9liumos nyom\u00e1spr\u00f3b\u00e1nak vetik al\u00e1. <\/p>\n

Kecskem\u00e9ten csak a 85 kWh-os legnagyobb akkumul\u00e1tort szerelik \u00f6ssze a napi t\u00f6bb sz\u00e1z darabos mennyis\u00e9gben, az 58-as \u00e9s 71-es verzi\u00f3k N\u00e9metorsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9rkeznek, illetve a hibrid GLB-kbe sz\u00e1nt kisebb akkumul\u00e1torok sem Kecskem\u00e9ten k\u00e9sz\u00fclnek.<\/p>\n

Eddig m\u00e9g nem ker\u00fclt sor incidensre, de ha esetleg kigyulladna egy t\u00f6bbek k\u00f6zt \u00e9g\u00e9slass\u00edt\u00f3 bet\u00e9tet \u00e9s g\u00e1zelvezet\u0151t is felvonultat\u00f3 akkumul\u00e1tormodul, akkor a helysz\u00ednen 45-60 perccel tudn\u00e1k leh\u0171teni sz\u00e9ndioxid seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel. <\/p>\n

Amennyiben sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3 a probl\u00e9m\u00e1s aksi, akkor a protokoll szerint kont\u00e9nerbe helyezve egy v\u00edzzel teli k\u00f6zeli medenc\u00e9be mer\u00edtik.<\/p>\n

<\/p>\n

Az \u00fczemben maxim\u00e1lis kihaszn\u00e1lts\u00e1g eset\u00e9n ak\u00e1r ezren is dolgozhatnak<\/p>\n

Mercedes<\/p>\n

Alternat\u00edv\u00e1k<\/p>\n

Amennyiben be\u00e9rj\u00fck 224 l\u00f3er\u0151s h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1ssal \u00e9s 8,2 m\u00e1sodperces 0-100-as gyorsul\u00e1ssal, akkor \u00e9rdemes lehet a 200 EQ alapmodell fel\u00e9 kacsintgatni. Ez mind\u00f6ssze 10 kilogrammal k\u00f6nnyebb a a 250+ EQ-n\u00e1l, viszont LFP akkumul\u00e1tora csak 58 kWh kapacit\u00e1s\u00fa. <\/p>\n

A hat\u00f3t\u00e1v 430 kilom\u00e9ter magass\u00e1g\u00e1ban mozog \u00e9s a DC gyorst\u00f6lt\u00e9s maximum 200 kW-ra k\u00e9pes.<\/p>\n

A 350 EQ cs\u00facsmodell 354 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 515 Nm-es \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1sa mell\u00e9 a 85-\u00f6s nagy aksi t\u00e1rsul. Ez a 616 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v\u00fa k\u00f6zel 2,3 tonn\u00e1s kivitel 5,5 m\u00e1sodperc alatt katapult\u00e1l \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100-as temp\u00f3ra. <\/p>\n

A k\u00e9s\u0151bbiekben \u00e9rkezik egy arany k\u00f6z\u00e9putas 250 EQ verzi\u00f3 is, melynek akkumul\u00e1tora 71 kWh-s lesz.<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes GLB EQ<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A norm\u00e1l hibrid technol\u00f3gi\u00e1j\u00fa, 1840 kilogramm alapt\u00f6meg\u0171 benzines GLB-k<\/a> k\u00f6z\u00f6s von\u00e1sa az 1,5 literes 4 hengeres turb\u00f3s benzinmotor, a nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3, a 30 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 200 Nm-es villanymotor, illetve az 1,3 kWh kapacit\u00e1s\u00fa kompakt akkumul\u00e1tor.<\/p>\n

A GLB 180 136 l\u00f3er\u0151s, a GLB 200 163 l\u00f3er\u0151s, a GLB 220 pedig 190 l\u00f3er\u0151s produkci\u00f3t ad el\u0151, ut\u00f3bbi kett\u0151 fel\u00e1r ellen\u00e9ben 4Matic \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1ssal is el\u00e9rhet\u0151. Az \u00fczemanyagtart\u00e1ly 52 literes, az alapmodell gy\u00e1ri \u00e1tlagfogyaszt\u00e1sa 5,7 liter. <\/p>\n

<\/p>\n

\u00cdgy fest a hibrid verzi\u00f3<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak<\/p>\n

Az el\u0151dj\u00e9n\u00e9l n\u00e9mileg nagyobb m\u00e9ret\u0171 \u00e9s t\u00e1gasabb utaster\u0171, illetve jelent\u0151sen modernebb technik\u00e1j\u00fa m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s Mercedes GLB<\/a> nem annyira k\u00fclsej\u00e9vel, hanem sokkal ink\u00e1bb praktikus haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e1val h\u00f3d\u00edt.<\/p>\n

Remek dolog, hogy hibrid benzines \u00e9s teljesen elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncokkal egyar\u00e1nt el\u00e9rhet\u0151 az \u00fajdons\u00e1g, az\u00e9rt viszont k\u00e1r, hogy d\u00edzelmotor imm\u00e1r nem ker\u00fcl a g\u00e9ph\u00e1ztet\u0151 al\u00e1. <\/p>\n

Legolcs\u00f3bban 19 milli\u00f3 forintb\u00f3l \u00faszhat\u00f3 meg egy \u00faj GLB, ennyibe ker\u00fcl egy 180-as hibrid alapmodell, mely 1,3 milli\u00f3 forinttal dr\u00e1g\u00e1bb a kev\u00e9sb\u00e9 praktikus, cser\u00e9be viszont sokkal szemreval\u00f3bb \u00e9s hat\u00e9konyabb CLA 180-n\u00e1l.<\/p>\n

<\/p>\n

Made in Kecskem\u00e9t<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A GLB 200 19,7 milli\u00f3 forinton, a GLB 220 pedig 21,8 milli\u00f3 forinton nyit, az \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1s fel\u00e1ra 0,8-1,3 milli\u00f3 forint.<\/p>\n

Az elektromos GLB-k k\u00f6z\u00fcl a 200 EQ 20,1 milli\u00f3 forintt\u00f3l indul, a 250+ EQ 22,4 milli\u00f3 forintos lista\u00e1rral b\u00edr, a 350 4Matic EQ pedig minimum 24,6 milli\u00f3 forint kifizet\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en vezethet\u0151 haza. J\u00f3l felszerelt 250+ EQ tesztaut\u00f3nk 27,6 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl.<\/p>\n

Viszony\u00edt\u00e1sk\u00e9pp, a magyarorsz\u00e1gi villanyaut\u00f3 piacot j\u00f3 ideje ural\u00f3, szint\u00e9n ak\u00e1r 7 \u00fcl\u00e9ssel is rendelhet\u0151 Tesla Model Y<\/a> 16,7 milli\u00f3 forinton 299 l\u00f3er\u0151vel, 534 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval \u00e9s fapados felszerelts\u00e9ggel nyit, 20,6 milli\u00f3 forint ellen\u00e9ben 609 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot ad, a 627 lovas Performance cs\u00facsmodell pedig 25,4 milli\u00f3 forinton startol. <\/p>\n

<\/p>\n

A von\u00f3horog 499 ezer forintos extra<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Mercedes 2019-ben mutatta be a relat\u00edve kompakt karossz\u00e9ri\u00e1t meglep\u0151en t\u00e1gas utast\u00e9rrel \u00e9s praktikus kialak\u00edt\u00e1ssal kombin\u00e1l\u00f3 GLB-t, melynek…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66604,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2847,110,466,374,44,42,40,5633,43,41,494,18200,2846,111],"class_list":{"0":"post-66603","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-autoteszt","9":"tag-business","10":"tag-elektromos-auto","11":"tag-hibrid","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kecskemet","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-mercedes","19":"tag-mercedes-glb","20":"tag-suv","21":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116419139049575135","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}